一種變波形的汽缸墊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種變波形的汽缸墊。
【背景技術(shù)】
[0002]汽缸墊是內(nèi)燃機(jī)中非常重要的密封件，其作用是在缸蓋螺栓預(yù)緊力的作用下，完成缸體與缸蓋之間的燃燒室、潤滑油道以及水冷內(nèi)燃機(jī)冷卻液通道的可靠密封。
[0003]在工作過程中，汽缸墊除承受缸蓋螺栓的預(yù)緊力外，還承受燃?xì)飧邷馗邏旱淖饔茫ぷ鳝h(huán)境苛刻。隨著內(nèi)燃機(jī)輕量化、節(jié)油、減排等技術(shù)的發(fā)展，缸體頂板厚度和缸蓋的火力面壁厚越來越薄，鋁缸蓋也廣泛應(yīng)用到內(nèi)燃機(jī)中，導(dǎo)致缸蓋、缸體的缸口部位都有大小不同的變形，變形量大的部位需要汽缸墊的壓縮厚度大，而變形小的部位需要汽缸墊的壓縮厚度小。
[0004]現(xiàn)有汽缸墊的缸口筋波形相同，缸口筋的高度、寬度大小相同，產(chǎn)生的壓縮厚度基本相同，缸墊的面壓也基本相同。雖然這種方案生產(chǎn)簡單，易于實(shí)現(xiàn)，但是缺點(diǎn)是這種汽缸墊適應(yīng)缸蓋變形的能力差，對缸蓋的剛性和加工要求都很高，缸蓋火力面必須有很高的剛性和平面度，并且現(xiàn)有的汽缸墊密封性較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過現(xiàn)技術(shù)的汽缸墊提出改進(jìn)技術(shù)方案，通過本技術(shù)方案，能夠適應(yīng)缸蓋的變形能力，并提高了汽缸墊的密封性能。
[0006]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種變波形的汽缸墊，所述汽缸墊為四層板結(jié)構(gòu)，包括自上而下依次相接的上板、第一中板、第二中板及下板；所述第二中板在相近的汽缸口處設(shè)置有翻邊結(jié)構(gòu)；
[0008]所述汽缸墊在同一汽缸周邊，位于相鄰兩汽缸之間最小距離處的汽缸墊上，設(shè)置有第一缸口筋，位于所述汽缸其它部位的汽缸墊上設(shè)置有第二缸口筋；
[0009]所述第一缸口筋的寬度與所述第二缸口筋的寬度不同。
[0010]所述第一缸口筋的寬度小于所述第二缸口筋的寬度。
[0011]在所述上板與所述第一中板之間，自所述第一缸口筋至接近的所述汽缸墊的邊緣處為開口形，自所述第二缸口筋至接近的所述汽缸墊的邊緣處為開口形。
[0012]在所述下板與所述第二中板之間，自所述第一缸口筋至接近的所述汽缸墊的邊緣處為開口形，自所述第二缸口筋至接近的所述汽缸墊的邊緣處為開口形。
[0013]所述第一缸口筋至接近的所述汽缸墊的邊緣的距離，以及所述第二缸口筋至接近的所述汽缸墊的邊緣的距離，均不小于1mm。
[0014]所述汽缸墊的邊緣與相近的所述汽缸的缸口的邊緣的距離不小于1mm。
[0015]所述第一缸口筋的中心至接近的所述汽缸中心的距離與，所述第二缸口筋的中心至所述汽缸中心的距離相等。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0017]變波形的汽缸墊與傳統(tǒng)的汽缸墊不同，缸口筋波形采用開口結(jié)構(gòu)，但是缸口筋在缸口周圈內(nèi)的高度大小不同，或者缸口筋的寬度大小不同來達(dá)到變波形的目的，總之通過改變缸口筋的外形尺寸來改變缸口周圈的面壓，缸口部位變形大的地方筋高、面壓大，能達(dá)到很好的密封效果。
[0018]本技術(shù)方案易于生產(chǎn)，能夠彌補(bǔ)的缸蓋變形對缸墊密封的影響，密封效果好。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型專利汽缸墊主視圖；
[0020]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0021]圖3是圖1的B-B剖視圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明
[0023]I汽缸墊，2上板，3第一中板，4第二中板，5下板，6第一缸口筋，7第二缸口筋，Hl第一缸口筋寬度，H2第二缸口筋寬度山第一缸口筋至接近的汽缸墊的邊緣的距離。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下通過實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制。
[0025]本實(shí)用新型提供一種變波形的汽缸墊，所述汽缸墊I為四層板結(jié)構(gòu)，板材選用回彈性較高的彈性合金鋼，并且硬度在430HV-490HV之間，板材厚度為0.25mm，此板材的選用是針對鋁合金缸體及缸蓋的。
[0026]在本申請的其它實(shí)施例中，若發(fā)動機(jī)選用的材質(zhì)為鑄鐵等材質(zhì)，則汽缸墊板材的選用比如硬度可以在其它范圍，板材的厚度也可以根據(jù)需要而改變。
[0027]如圖1至圖3所示，包括自上而下依次相接的上板2、第一中板3、第二中板4及下板5 ;所述第二中板4在相近的汽缸口處設(shè)置有翻邊結(jié)構(gòu)；
[0028]所述汽缸墊在同一汽缸周邊，位于相鄰兩汽缸之間最小距離處的汽缸墊上，設(shè)置有第一缸口筋6，位于所述汽缸其它部位的汽缸墊上設(shè)置有第二缸口筋7 ；
[0029]所述第一缸口筋的寬度Hl與所述第二缸口筋的寬度H2不同。
[0030]所述第一缸口筋的寬度Hl小于所述第二缸口筋的寬度H2 ;在本實(shí)施例中，第一缸口筋的寬度為1.5_，而由本第一缸口筋形成的波形高度與現(xiàn)汽缸墊的波形高度不變，且第一缸口筋到汽缸墊表面為平滑過渡。第二缸口筋的寬度為2.0mm,而由本第二缸口筋形成的波形高度與現(xiàn)汽缸墊的波形高度不變，且第二缸口筋到汽缸墊表面為平滑過渡。
[0031]所述第一缸口筋的中心至接近的所述汽缸中心的距離與，所述第二缸口筋的中心至所述汽缸中心的距離相等。
[0032]在所述上板與所述第一中板之間，自所述第一缸口筋至接近的所述汽缸墊的邊緣處為開口形，自所述第二缸口筋至接近的所述汽缸墊的邊緣處為開口形。
[0033]在所述下板與所述第二中板之間，自所述第一缸口筋至接近的所述汽缸墊的邊緣處為開口形，自所述第二缸口筋至接近的所述汽缸墊的邊緣處為開口形。
[0034]此處的開口形是指上板與第一中板之間有間隙，下板與第二中板之間有間隙。這樣的結(jié)構(gòu)，在通過螺栓預(yù)緊后，間隙的距離根據(jù)缸蓋的變形量進(jìn)行改變，提高汽缸墊的密封效果。
[0035]所述第一缸口筋至接近的汽缸墊的邊緣的距離L，以及所述第二缸口筋至接近的所述汽缸墊的邊緣的距離，均不小于1mm。
[0036]所述汽缸墊的邊緣與相近的所述汽缸的缸口的邊緣的距離不小于1mm，在此舉例說明，假如汽缸的缸口直徑為83mm，則汽缸墊缸口的直徑D不小于85mm，以保證有效的密封距離。本實(shí)用新型通過減小波形的寬度增大面壓，變波形的位置設(shè)置在面壓較低的位置。
[0037]本實(shí)用新型采用變波形技術(shù)，即改變缸口筋在缸孔周圈的高度、寬度大小，通過改變波形的外形尺寸來改變缸口的面壓。因?yàn)椴ㄐ螌挾鹊臏p小，減小了缸墊的承壓面積，在相同的承受載荷下，波形寬度小的部位局部面壓就大，同理，當(dāng)缸口筋波形的高度增高，在缸口受到相同載荷下，缸口筋波形的高度高的部位分擔(dān)的載荷較大，在波寬不變即承載面積不變的情況下，波形高度大的部位面壓就大。通過調(diào)節(jié)缸口周圍面壓大小提高了汽缸墊的密封性能。
[0038]盡管已經(jīng)詳細(xì)的描述了本申請的技術(shù)方案，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員均清楚，通過對本申請的部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)、變形或其它的設(shè)計(jì)，依然能夠?qū)崿F(xiàn)本申請的目的，而這些改進(jìn)應(yīng)當(dāng)屬于本申請的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變波形的汽缸墊，所述汽缸墊為四層板結(jié)構(gòu)，包括自上而下依次相接的上板、第一中板、第二中板及下板；所述第二中板在相近的汽缸口處設(shè)置有翻邊結(jié)構(gòu)；其特征在于: 所述汽缸墊在同一汽缸周邊，位于相鄰兩汽缸之間最小距離處的汽缸墊上，設(shè)置有第一缸口筋，位于所述汽缸其它部位的汽缸墊上設(shè)置有第二缸口筋； 所述第一缸口筋的寬度與所述第二缸口筋的寬度不同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變波形的汽缸墊，其特征在于:所述第一缸口筋的寬度小于所述第二缸口筋的寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變波形的汽缸墊，其特征在于:在所述上板與所述第一中板之間，自所述第一缸口筋至接近的所述汽缸墊的邊緣處為開口形，自所述第二缸口筋至接近的所述汽缸墊的邊緣處為開口形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變波形的汽缸墊，其特征在于:在所述下板與所述第二中板之間，自所述第一缸口筋至接近的所述汽缸墊的邊緣處為開口形，自所述第二缸口筋至接近的所述汽缸墊的邊緣處為開口形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變波形的汽缸墊，其特征在于:所述第一缸口筋至接近的所述汽缸墊的邊緣的距離，以及所述第二缸口筋至接近的所述汽缸墊的邊緣的距離，均不小于 Imnin
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變波形的汽缸墊，其特征在于:所述汽缸墊的邊緣與相近的所述汽缸的缸口的邊緣的距離不小于1mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變波形的汽缸墊，其特征在于:所述第一缸口筋的中心至接近的所述汽缸中心的距離與，所述第二缸口筋的中心至所述汽缸中心的距離相等。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種變波形的汽缸墊，所述汽缸墊為四層板結(jié)構(gòu)，包括自上而下依次相接的上板、第一中板、第二中板及下板；所述第二中板在相近的汽缸口處設(shè)置有翻邊結(jié)構(gòu)；位于相鄰兩汽缸之間最小距離處的汽缸墊上，設(shè)置有第一缸口筋，位于所述汽缸其它部位的汽缸墊上設(shè)置有第二缸口筋；所述第一缸口筋的寬度與所述第二缸口筋的寬度不同。本技術(shù)方案通過缸口筋的寬度大小不同來達(dá)到變波形的目的，總之通過改變缸口筋的外形尺寸來改變缸口周圈的面壓，缸口部位變形大的地方筋高、面壓大，能達(dá)到很好的密封效果。
【IPC分類】F02F11-00
【公開號】CN204591522
【申請?zhí)枴緾N201520292468
【發(fā)明人】趙禮飛, 錢多德, 胡必謙, 胡志勝, 高巧, 徐勛, 喻昆, 蘭劍, 林欣欣
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月7日