[0017]上述實(shí)施例中，前端蓋11內(nèi)側(cè)和位于前端蓋11以及第一隔板14之間的筒體I內(nèi)壁上貼設(shè)一保溫棉18。
[0018]上述實(shí)施例中，為了便于安裝方便且節(jié)省安裝空間，筒體I可以采用長(zhǎng)方體，也可以采用圓柱體。
[0019]上述實(shí)施例中，進(jìn)氣管2的前端管壁上還可以固定設(shè)置一用于安裝溫度傳感器的溫度傳感器底座24，溫度傳感器用來(lái)監(jiān)測(cè)汽車尾氣溫度，并將溫度數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的反饋給柴油車的驅(qū)動(dòng)控制單元(DCU)，溫度傳感器監(jiān)測(cè)溫度信息并傳送所監(jiān)測(cè)的溫度信息，使得柴油車的驅(qū)動(dòng)控制單元(DCU)能夠更好的記錄催化器內(nèi)的數(shù)據(jù)。
[0020]上述實(shí)施例中，位于筒體I外部的出氣管3的管壁上還可以固定設(shè)置一用于安裝氮氧傳感器的氮氧傳感器底座31，氮氧傳感器用以監(jiān)測(cè)尾氣排放水平中的NOx含量，并將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)反饋到柴油車的驅(qū)動(dòng)控制單元(DCU)，柴油車的驅(qū)動(dòng)控制單元(DCU)準(zhǔn)確的控制尿素的噴射量，保證尾氣排放水平完全達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，而且不會(huì)造成多余的NH3排放到大氣中。
[0021]本實(shí)用新型使用時(shí)，尾氣以及噪聲從進(jìn)氣管2進(jìn)入到筒體I內(nèi)，進(jìn)入到筒體I內(nèi)的尾氣以及噪聲通過進(jìn)氣管2上密集設(shè)置的若干小孔21進(jìn)入第一隔板14與第二隔板15形成的中間消聲膨脹腔室，進(jìn)行第一次消聲；中間消聲膨脹腔室內(nèi)的尾氣以及噪聲通過第一隔板14上的通孔16進(jìn)入由前端蓋11與第一隔板14形成的前消聲膨脹腔室，進(jìn)行第二次消聲；前消聲膨脹腔室內(nèi)的尾氣以及噪聲進(jìn)入到SCR催化器模塊17，進(jìn)行第三次消聲，另外，尾氣均勻分布在SCR催化器模塊17，且與SCR催化器模塊17內(nèi)的金屬催化劑充分接觸并發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，將尾氣中的NOx轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氮?dú)?，達(dá)到尾氣凈化的目的；SCR催化器模塊17內(nèi)的氣體以及噪聲進(jìn)入第二隔板15與后端蓋12形成的后消聲膨脹腔室，進(jìn)行第四次消聲。最后，凈化后的尾氣通過出氣管3排出。
[0022]綜上所述，噪聲在流經(jīng)整個(gè)設(shè)備的過程中發(fā)生了四次空間截面積的變化，空間截面積的變化引起聲波的反射及干涉，造成聲波的波峰及波谷的疊加降低了消聲器向外輻射的聲能，進(jìn)而有效消除了中低頻段噪聲，而且后端蓋12的消聲棉13充分發(fā)揮其粘滯性和內(nèi)摩擦作用，將聲能轉(zhuǎn)化為熱能，有效消除了高頻段的噪聲。
[0023]上述實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式和制作工藝等都是可以有所變化的，凡是在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油車SCR催化消聲器，其特征在于:它包括一筒體、一進(jìn)氣管和一出氣管；所述筒體的兩端開口處分別固定連接一前端蓋和一后端蓋，且所述后端蓋內(nèi)側(cè)固定設(shè)置一消聲棉；所述筒體、所述前端蓋以及所述后端蓋構(gòu)成一密封腔體，所述密封腔體內(nèi)縱向間隔設(shè)置第一隔板和第二隔板，且所述第一隔板上間隔設(shè)置有若干通孔，所述第一隔板與所述第二隔板之間貫通設(shè)置一 SCR催化器模塊；所述進(jìn)氣管固定插設(shè)在所述筒體內(nèi)，所述進(jìn)氣管的后端部穿過所述前端蓋和所述第一隔板，且位于所述第一隔板與所述第二隔板之間的所述進(jìn)氣管的內(nèi)壁上密集設(shè)置若干小孔；所述進(jìn)氣管的前端管壁上固定設(shè)置一用于安裝尿素噴嘴的尿素噴嘴底座，所述進(jìn)氣管的尾部固定設(shè)置一管堵；所述出氣管固定插設(shè)在所述筒體內(nèi)，所述出氣管的一端位于所述第二隔板與所述后端蓋之間，另一端位于所述筒體外部；所述第一隔板上間隔設(shè)置的若干所述通孔的總面積是所述進(jìn)氣管的內(nèi)壁上密集設(shè)置的若干所述小孔總面積的一倍以上，所述進(jìn)氣管的內(nèi)壁上密集設(shè)置的若干所述小孔總面積是所述進(jìn)氣管橫截面積的一倍以上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種柴油車SCR催化消聲器，其特征在于:所述第一隔板上間隔設(shè)置的若干所述通孔的總面積是所述進(jìn)氣管的內(nèi)壁上密集設(shè)置的若干所述小孔總面積的I到1.3倍，所述進(jìn)氣管的內(nèi)壁上密集設(shè)置的若干所述小孔總面積是所述進(jìn)氣管橫截面積的I到1.3倍。
3.如權(quán)利要求1所述的一種柴油車SCR催化消聲器，其特征在于:所述前端蓋內(nèi)側(cè)和位于所述前端蓋以及所述第一隔板之間的所述筒體內(nèi)壁上貼設(shè)一保溫棉。
4.如權(quán)利要求2所述的一種柴油車SCR催化消聲器，其特征在于:所述前端蓋內(nèi)側(cè)和位于所述前端蓋以及所述第一隔板之間的所述筒體內(nèi)壁上貼設(shè)一保溫棉。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種柴油車SCR催化消聲器，其特征在于:所述筒體采用長(zhǎng)方體或圓柱體。
6.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種柴油車SCR催化消聲器，其特征在于:所述進(jìn)氣管的前端管壁上還固定設(shè)置一用于安裝溫度傳感器的溫度傳感器底座。
7.如權(quán)利要求5所述的一種柴油車SCR催化消聲器，其特征在于:所述進(jìn)氣管的前端管壁上還固定設(shè)置一用于安裝溫度傳感器的溫度傳感器底座。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種柴油車SCR催化消聲器，它包括一筒體，筒體的兩端開口處分別固定連接前端蓋和后端蓋，且后端蓋內(nèi)側(cè)固定設(shè)置一消聲棉；筒體、前端蓋以及后端蓋構(gòu)成的密封腔體內(nèi)縱向間隔設(shè)置第一隔板和第二隔板，第一隔板上間隔設(shè)置有若干通孔，第一隔板與第二隔板之間貫通設(shè)置一SCR催化器模塊；進(jìn)氣管固定插設(shè)在筒體內(nèi)且其后端部穿過前端蓋和第一隔板，位于第一隔板與第二隔板之間的進(jìn)氣管的內(nèi)壁上密集設(shè)置若干小孔；進(jìn)氣管的前端管壁上固定設(shè)置一尿素噴嘴底座，進(jìn)氣管的尾部固定設(shè)置一管堵；出氣管一端位于第二隔板與后端蓋之間，另一端位于筒體外部；第一隔板上間隔設(shè)置的若干通孔的總面積是進(jìn)氣管內(nèi)壁上密集設(shè)置的若干小孔總面積的一倍以上，進(jìn)氣管內(nèi)壁上密集設(shè)置的若干小孔總面積是進(jìn)氣管橫截面積的一倍以上。
【IPC分類】F01N3-28, F01N1-00
【公開號(hào)】CN204436542
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520023070
【發(fā)明人】尹世磊, 趙衛(wèi)杰, 吳幫玉, 王志剛, 高貫民, 李彰鑫
【申請(qǐng)人】北京綠創(chuàng)環(huán)保設(shè)備股份有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月13日