一種帶高低擋旋鈕及改進(jìn)型面板的汽油發(fā)電機(jī)組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及能源設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及到一種帶高低擋旋鈕及改進(jìn)型面板的汽油發(fā)電機(jī)組。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽油發(fā)電機(jī)組領(lǐng)域，目前狀況大致分為兩類:傳統(tǒng)定速發(fā)電機(jī)和數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)。傳統(tǒng)定速發(fā)電機(jī)為保持穩(wěn)定的電壓和頻率輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只允許在極小的范圍內(nèi)波動(dòng)。變頻汽油發(fā)電機(jī)中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在怠速至全速范圍內(nèi)波動(dòng)時(shí)，在變頻器的調(diào)控作用下，發(fā)電機(jī)的輸出電壓和頻率都經(jīng)過(guò)變頻電路的作用可被控制在一定范圍內(nèi)。雖然如此，但數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，其轉(zhuǎn)速由傳統(tǒng)機(jī)械調(diào)速系統(tǒng)自行控制，在實(shí)際使用中要么出現(xiàn)低負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速過(guò)高，要么在需要負(fù)載高負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速過(guò)低。這樣就使得要么是低負(fù)載工況下排氣狀況惡化，污染嚴(yán)重，噪音大，同時(shí)機(jī)組壽命自然也就被縮短；要么是需負(fù)載高負(fù)載的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速偏低，使得發(fā)電機(jī)不能輸出足額功率而不得不降低功率使用。而且汽油發(fā)電機(jī)組的空氣過(guò)濾一般是通過(guò)獨(dú)立的空濾器進(jìn)行。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更換維修方便，實(shí)用的帶高低擋旋鈕及改進(jìn)型面板的汽油發(fā)電機(jī)組。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)如下方式實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種帶高低擋旋鈕及改進(jìn)型面板的汽油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:包括高低擋旋鈕5和改進(jìn)型面板31，所述高低擋旋鈕5包括圓形調(diào)節(jié)旋柄51，所述圓形調(diào)節(jié)旋柄51 —端向外延伸形成有懸置桿52，所述懸置桿52的另一端向外延伸形成有撐桿53，所述撐桿53上設(shè)有螺紋段54和導(dǎo)向段55，所述導(dǎo)向段55位于撐桿53的尾端；所述撐桿53懸置于右箱22的支撐架222上，螺紋段54通過(guò)螺母63連接有調(diào)速叉61 ;所述調(diào)速叉61的內(nèi)端與撐桿53外端之間設(shè)有壓簧62 ;所述調(diào)速叉61的一端通過(guò)拉簧64與調(diào)速臂65相連接；所述調(diào)速臂65的一端通過(guò)彈簧拉桿66與化油器221的油門開度拉桿2211相連接；所述調(diào)速臂65的另一端通過(guò)選擇軸固定于左箱26上，拉簧64兩端分別勾掛在調(diào)速臂65中部與調(diào)速叉61的相應(yīng)孔位中；當(dāng)順時(shí)針擰緊圓形調(diào)節(jié)旋柄51時(shí)，調(diào)速叉61順螺紋段54旋合而壓縮壓簧62至完全壓縮狀態(tài)，同時(shí)使拉簧64處于拉伸狀態(tài)而拉動(dòng)調(diào)速臂65，通過(guò)彈簧拉桿66將油門開度拉桿2211旋至最大開度狀態(tài)，此時(shí)化油器221供油量最大、機(jī)組全速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油耗最高，輸出大功率以適應(yīng)用電設(shè)備的大功率需求；當(dāng)發(fā)電機(jī)小功率負(fù)載時(shí)，逆時(shí)針旋緊圓形調(diào)節(jié)旋柄51，調(diào)速叉61緊貼螺母63端部，壓簧62與拉簧64均處于自然伸縮狀態(tài)，油門開度拉桿2211處于小開度狀況，此時(shí)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低；
[0006]所述改進(jìn)型面板31連接于機(jī)組的前端；所述改進(jìn)型面板31的左上方后部安裝有變頻器311，改進(jìn)型面板31的右上方后部安裝有電壓表32，改進(jìn)型面板31的左下方安裝交流輸出插座33 ;所述改進(jìn)型面板31的右下方設(shè)有空氣過(guò)濾棉容置腔312 ;所述空氣過(guò)濾棉容置腔312內(nèi)壁上開設(shè)有多條條型進(jìn)氣風(fēng)道41和化油器進(jìn)氣口 42 ;所述空氣過(guò)濾棉容置腔312內(nèi)設(shè)有空氣過(guò)濾棉34 ;所述空氣過(guò)濾棉容置腔312上連接有帶有卡扣351的壓棉板35，將空氣過(guò)濾棉34壓貼于空氣過(guò)濾棉容置腔312的內(nèi)壁面；空氣自進(jìn)氣風(fēng)道41進(jìn)入空氣過(guò)濾棉容置腔312，經(jīng)空氣過(guò)濾棉34過(guò)濾后經(jīng)化油器進(jìn)氣口 42進(jìn)入化油器221。
[0007]所述圓形調(diào)節(jié)旋柄51的圓周上設(shè)有條形凹槽。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于:通過(guò)分擋調(diào)節(jié)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)組轉(zhuǎn)速的調(diào)控方式，降低機(jī)組在負(fù)載小功率時(shí)的轉(zhuǎn)速，提高了能效，降低了排放，延長(zhǎng)了壽命；同時(shí)又能使發(fā)電機(jī)在需負(fù)載高負(fù)載時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能在高速下運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)電機(jī)的功率能充分釋放，而且空氣要經(jīng)過(guò)凈化后方可進(jìn)入化油器，不能損傷化油器。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2本實(shí)用新型高低擋旋鈕結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3本實(shí)用新型高低擋旋鈕工作示意圖；
[0012]圖4本實(shí)用新型改進(jìn)型面板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5本實(shí)用新型改進(jìn)型面板氣流示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】:
[0015]如圖1-圖5所示，一種帶高低擋旋鈕及改進(jìn)型面板的汽油發(fā)電機(jī)組，包括左箱26、高低擋旋鈕5、改進(jìn)型面板31、曲軸連桿總成25、啟動(dòng)磁環(huán)27、磁飛輪28、發(fā)電機(jī)定子210、轉(zhuǎn)子211、電機(jī)冷卻扇212、電機(jī)端蓋板213、發(fā)動(dòng)機(jī)開關(guān)214、直流插座215、油箱本體217、高壓包218、火花塞219，曲軸連桿總成25兩端分別通過(guò)滾動(dòng)軸承24固定在左箱26和右箱22的軸承座上，啟動(dòng)磁環(huán)27通過(guò)螺栓固定在右箱22的外端部；磁飛輪28通過(guò)錐度配合及飛輪螺母29固定在曲軸連桿總成25的右端，高壓包218 —端通過(guò)電磁導(dǎo)線束與啟動(dòng)磁環(huán)27相連，另一端旋接到火花塞219上，火花塞219另一端旋緊懸置于缸頭部件21內(nèi)，當(dāng)汽油機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)磁飛輪28隨之同步旋轉(zhuǎn)，與啟動(dòng)磁環(huán)27經(jīng)磁力線作用產(chǎn)生電磁脈沖，經(jīng)高壓包218后觸發(fā)火花塞219點(diǎn)火工作；發(fā)電機(jī)定子210由螺栓固定在左箱26的外側(cè)，轉(zhuǎn)子211通過(guò)錐度配合緊固在曲軸連桿總成25的左端后用螺母鎖緊，電機(jī)冷卻扇212固定在轉(zhuǎn)子211的外殼上，隨曲軸連桿總成25 —起運(yùn)動(dòng)；電機(jī)端蓋板213與左箱26的凸起延伸部位形成電機(jī)容腔，發(fā)電機(jī)定子210與轉(zhuǎn)子211及電機(jī)冷卻扇212均置于此電機(jī)容腔內(nèi)。電機(jī)端蓋板213由鈑金件沖壓而成，中部沖壓有圓形百頁(yè)窗，圓形百頁(yè)窗即保證電機(jī)冷卻風(fēng)能順利進(jìn)入電機(jī)容腔，使得發(fā)電機(jī)定子210與轉(zhuǎn)子211能得到充分冷卻，又能防止雨、水濺入。發(fā)動(dòng)機(jī)開關(guān)214與直流插座215布置于電機(jī)端蓋板213的上部，發(fā)動(dòng)機(jī)開關(guān)214為船形按鈕，串聯(lián)于機(jī)組的點(diǎn)火系統(tǒng)中，通過(guò)開、斷點(diǎn)火系統(tǒng)從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行與停機(jī)，電機(jī)端蓋板213的上部?jī)蛇吔翘幉贾糜袃山饘俾菽?131 ;油箱本體217通過(guò)兩金屬螺母2131及右箱22的兩內(nèi)螺紋柱2221固定連接在機(jī)組上方；油箱本體217頂部沖壓有螺紋凸臺(tái)2171，其內(nèi)鉚接有兩螺母，油箱手柄278通過(guò)螺紋、密封墊安裝至螺紋凸臺(tái)2171上，油箱濾網(wǎng)2172與油箱蓋2173置于油箱本體217的加油口內(nèi)，并與油箱蓋2173擰緊；化油器221位于油箱本體217下方，經(jīng)化油器墊片后緊貼到改進(jìn)型面板31后側(cè)，化油器221的進(jìn)氣口連接于改進(jìn)型面板31上的凈化空氣出口 42，化油器221的進(jìn)油口通過(guò)油管連接油箱本體217下方的油閥。
[0016]如圖2、圖3所示，所述高低擋旋鈕5包括圓形調(diào)節(jié)旋柄51，所述圓形調(diào)節(jié)旋柄51一端向外延伸形成有懸置桿52，所述懸置桿52的另一端向外延伸形成有撐桿53，所述撐桿53上設(shè)有螺紋段54和導(dǎo)向段55，所述導(dǎo)向段55位于撐桿53的尾端；所述撐桿53懸置于右箱22的支撐架222上，螺紋段54通過(guò)螺母63連接有調(diào)速叉61 ;所述調(diào)速叉61的內(nèi)端與撐桿53外端之間設(shè)有壓簧62 ;所述調(diào)速叉61的一端通過(guò)拉簧64與調(diào)速臂65相連接；所述調(diào)速臂65的一端通過(guò)彈簧拉桿66與化油器221的油門開度拉桿2211相連接；所述調(diào)速臂65的另一端通過(guò)選擇軸固定于左箱26上，拉簧64兩端分別勾掛在調(diào)速臂65中部與調(diào)速叉61的相應(yīng)孔位中；當(dāng)順時(shí)針擰緊圓形調(diào)節(jié)旋柄51時(shí)，調(diào)速叉61順螺紋段54旋合而壓縮壓簧62至完全壓縮狀態(tài)，同時(shí)使拉簧64處于拉伸狀態(tài)而拉動(dòng)調(diào)速臂65，通過(guò)彈簧拉桿66將油門開度拉桿2211旋至最大開度狀態(tài)，此時(shí)化油器221供油量最大、機(jī)組全速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油耗最高，輸出大功率以適應(yīng)用電設(shè)備的大功率需求；當(dāng)發(fā)電機(jī)小功率負(fù)載時(shí)，逆時(shí)針旋緊圓形調(diào)節(jié)旋柄51，調(diào)速叉61緊貼螺母63端部，壓簧62與拉簧64均處于自然伸縮狀態(tài)，油門開度拉桿2211處于小開度狀況，此時(shí)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低；
[0017]如圖4、圖5所示，所述改進(jìn)型面板31連接于機(jī)組的前端；所述改進(jìn)型面板31的左上方后部安裝有變頻器311，改進(jìn)型面板31的右上方后部安裝有電壓表32，改進(jìn)型面板31的左下方安裝交流輸出插座33，所述改進(jìn)型面板31的右下方設(shè)有空氣過(guò)濾棉容置腔312 ;所述空氣過(guò)濾棉容置腔312內(nèi)壁上開設(shè)有多條條型進(jìn)氣風(fēng)道41和化油器進(jìn)氣口 42 ;所述空氣過(guò)濾棉容置腔312內(nèi)設(shè)有空氣過(guò)濾棉34 ;所述空氣過(guò)濾棉容置腔312上連接有帶有卡扣351的壓棉板35，將空氣過(guò)濾棉34壓貼于空氣過(guò)濾棉容置腔312的內(nèi)壁面；空氣自進(jìn)氣風(fēng)道41進(jìn)入空氣過(guò)濾棉容置腔312，經(jīng)空氣過(guò)濾棉34過(guò)濾后經(jīng)化油器進(jìn)氣口 42進(jìn)入化油器 221。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶高低擋旋鈕及改進(jìn)型面板的汽油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:包括高低擋旋鈕(5)和改進(jìn)型面板(31)，所述高低擋旋鈕(5)包括圓形調(diào)節(jié)旋柄(51)，所述圓形調(diào)節(jié)旋柄(51) 一端向外延伸形成有懸置桿(52)，所述懸置桿(52)的另一端向外延伸形成有撐桿(53)，所述撐桿(53)上設(shè)有螺紋段(54)和導(dǎo)向段(55)，所述導(dǎo)向段(55)位于撐桿(53)的尾端；所述撐桿(53)懸置于右箱(22)的支撐架(222)上，螺紋段(54)通過(guò)螺母￠3)連接有調(diào)速叉￠1);所述調(diào)速叉￠1)的內(nèi)端與撐桿(53)外端之間設(shè)有壓簧￠2);所述調(diào)速叉(61)的一端通過(guò)拉簧(64)與調(diào)速臂(65)相連接；所述調(diào)速臂(65)的一端通過(guò)彈簧拉桿(66)與化油器(221)的油門開度拉桿(2211)相連接；所述調(diào)速臂(65)的另一端通過(guò)選擇軸固定于左箱(26)上，拉簧(64)兩端分別勾掛在調(diào)速臂(65)中部與調(diào)速叉(61)的相應(yīng)孔位中； 所述改進(jìn)型面板(31)連接于機(jī)組的前端；所述改進(jìn)型面板(31)的左上方后部安裝有變頻器(311)，改進(jìn)型面板(31)的右上方后部安裝有電壓表(32)，改進(jìn)型面板(31)的左下方安裝交流輸出插座(33);所述改進(jìn)型面板(31)的右下方設(shè)有空氣過(guò)濾棉容置腔(312);所述空氣過(guò)濾棉容置腔(312)內(nèi)壁上開設(shè)有多條條型進(jìn)氣風(fēng)道(41)和化油器進(jìn)氣口(42);所述空氣過(guò)濾棉容置腔(312)內(nèi)設(shè)有空氣過(guò)濾棉(34);所述空氣過(guò)濾棉容置腔(312)上連接有帶有卡扣(351)的壓棉板(35)，將空氣過(guò)濾棉(34)壓貼于空氣過(guò)濾棉容置腔(312)的內(nèi)壁面；空氣自進(jìn)氣風(fēng)道(41)進(jìn)入空氣過(guò)濾棉容置腔(312)，經(jīng)空氣過(guò)濾棉(34)過(guò)濾后經(jīng)化油器進(jìn)氣口(42)進(jìn)入化油器(221)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶高低擋旋鈕及改進(jìn)型面板的汽油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述圓形調(diào)節(jié)旋柄(51)的圓周上設(shè)有條形凹槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶高低擋旋鈕及改進(jìn)型面板的汽油發(fā)電機(jī)組，包括高低擋旋鈕和改進(jìn)型面板及變頻器，通過(guò)高低擋旋鈕和變頻器，可降低機(jī)組在帶小功率用電設(shè)備時(shí)的轉(zhuǎn)速而保持穩(wěn)定的輸出電壓和頻率。通過(guò)使用改進(jìn)型面板，在一定程度上簡(jiǎn)化了進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，增大了進(jìn)氣量，減小了進(jìn)氣阻力，提升了進(jìn)氣效率。如此，提高發(fā)電機(jī)的效率，節(jié)省了燃油，減少了排放，又延長(zhǎng)了機(jī)組的使用壽命。
【IPC分類】F02M35-024, F02B63-04, F02D29-06
【公開號(hào)】CN204402653
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420850045
【發(fā)明人】黃長(zhǎng)明, 曹鴻
【申請(qǐng)人】寧德獅虎能源科技有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月29日