發(fā)動機冷卻系統(tǒng)結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及內燃機領域，尤其涉及發(fā)動機組件，具體說是一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)結構。
【背景技術】
[0002]汽車行業(yè)市場競爭越來越激烈，發(fā)動機做為汽車的核心部件，不僅要求性能卓越，這其中包含了發(fā)動機的動力性能，還有經濟性能，以及舒適性等要符合國家規(guī)定，還要在環(huán)保方面符合國家標準；特別是減少二氧化碳的排放，通常采用小排量的發(fā)動機，然后運用強化技術提升其性能，以此達到節(jié)能減排的目的。渦輪增壓技術在汽油機上應用是近年來被廣泛采用的強化手段之一。它是利用發(fā)動機排出的廢氣驅動渦輪對進氣進行增壓，達到多進氣的目的，最終提高發(fā)動機的動力性能。但由此帶來發(fā)動機熱負荷大大增加，一方面對發(fā)動機零部件的強度提出了更高的要求，另一方面發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)就要做到更優(yōu)的設計，來降低發(fā)動機性能提升給零件帶來熱負荷的增加。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)結構，從根本上解決了現(xiàn)有發(fā)動機缸蓋熱負荷高、綜合性能差等問題。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是:該發(fā)動機冷卻系統(tǒng)結構包括缸體水套、裝配在缸體水套上的缸蓋水套、裝配在缸體水套和缸蓋水套之間的缸墊、裝配在缸體前部的水泵、裝配在缸體側部進氣端的機油冷卻器、裝配在缸體上的增壓器，其技術要點是:所述水泵上設有勺形水泵腔、節(jié)溫器，水泵、水泵腔與節(jié)溫器順次連通，節(jié)溫器上分別設有水泵進水口 I和水泵進水口 II，水泵進水口 II與整車的散熱器相連通；缸體水套通過缸體水套進水口與水泵相連通，缸體水套前部設有缸體水套進水口，缸體水套進水口與機油冷卻器出水管相連通，機油冷卻器出水管、增壓器出水管和暖風系統(tǒng)出水管分別與水泵進水管相連通，水泵進水管與水泵進水口 I相連通；缸蓋水套后部設有缸蓋水套出水口，缸蓋水套出水口與增壓器進水管相連通。
[0005]所述缸墊上設有若干缸墊水孔，缸蓋水套的冷卻水腔與缸體水套的冷卻水腔通過缸墊水孔相連通。
[0006]本實用新型具有的優(yōu)點及積極的技術效果是:通過發(fā)動機本身冷卻系統(tǒng)結構的設計，有效降低增壓發(fā)動機性能提升給零部件，尤其是缸蓋的熱負荷。充分利用發(fā)動機缸體、缸蓋、缸墊幾何結構調節(jié)冷卻水的流量分配，實現(xiàn)缸體、缸蓋由于熱負荷增大而需要更有效的冷卻。通過水泵進水口的水套結構將大部分冷卻水流量引向熱負荷更大的缸蓋，保證缸蓋得到充分冷卻降溫。通過設置缸墊上水孔的大小和位置，達到有效調節(jié)缸蓋及缸體冷卻水流速的目的，保證冷卻水可將熱量迅速帶走，提升發(fā)動機穩(wěn)定性；缸蓋水套結構讓更多的冷卻水流向排氣側，保證缸蓋進、排氣側得到均勻冷卻。發(fā)動機通過強化手段使性能得到提升，再通過冷卻系統(tǒng)結構設計，使發(fā)動機零部件得到有效的冷卻來降低熱負荷，大大提高發(fā)動機穩(wěn)定可靠性。
【附圖說明】
[0007]以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。
[0008]圖1為本實用新型的工作原理示意圖；
[0009]圖2為本實用新型的外觀結構示意圖1 ;
[0010]圖3為本實用新型的外觀結構示意圖1I ；
[0011]圖4為本實用新型缸體水套的外觀結構示意圖；
[0012]圖5為本實用新型缸墊的外觀結構示意圖；
[0013]圖6為本實用新型的裝配示意圖。
[0014]圖中序號說明:1缸體水套、2缸蓋水套、3缸墊、4水泵、5機油冷卻器、6增壓器進水管、7增壓器出水管、8水泵進水管、9節(jié)溫器、10暖風系統(tǒng)出水管、11機油冷卻器進水管、12缸體水套進水口、13水泵進水口水套、14缸墊水孔、15缸蓋水套出水口、16水泵進水口
1、17水泵進水口 I1、18水泵腔、19機油冷卻器出水管。
【具體實施方式】
[0015]根據(jù)圖1~6詳細說明本實用新型的具體結構。該發(fā)動機冷卻系統(tǒng)結構包括缸體水套1、裝配在缸體水套上的缸蓋水套2、裝配在缸體水套和缸蓋水套之間的缸墊3、裝配在缸體前部的水泵4、裝配在缸體側部進氣端的機油冷卻器5、裝配在缸體上的增壓器等部分，缸墊3上設有若干缸墊水孔14，缸蓋水套的冷卻水腔與缸體水套的冷卻水腔通過缸墊水孔相連通，水泵進水口上設有水泵進水口水套13。其中，水泵上設有勺形水泵腔18、節(jié)溫器9，水泵4、水泵腔18與節(jié)溫器9順次連通，節(jié)溫器9上分別設有水泵進水口 I 16和水泵進水口 II 17，水泵進水口 II 17與整車的散熱器的出水管路相連通。缸體水套I通過缸體水套進水口 12與水泵4的出水口相連通，缸體水套I前部設有缸體水套進水口 12，缸體水套進水口 12與機油冷卻器出水管11相連通，機油冷卻器出水管19、增壓器出水管7和暖風系統(tǒng)出水管10分別與水泵進水管8相連通，水泵進水管8與水泵進水口 I 16相連通。缸蓋水套2后部設有缸蓋水套出水口 15，缸蓋水套出水口 15與增壓器進水管6相連通。
[0016]發(fā)動機工作時，根據(jù)冷卻水的溫度及工作路徑，分為冷卻循環(huán)I或稱發(fā)動機小循環(huán)(圖1中虛線)、冷卻循環(huán)II&III或稱發(fā)動機大循環(huán)(圖1中實線)。冷卻循環(huán)I至III均通過節(jié)溫器的開啟實現(xiàn)。水泵和缸蓋和暖風或增壓器之間形成冷卻循環(huán)I;水泵、缸蓋、散熱器、節(jié)溫器之間形成冷卻循環(huán)II;水泵、缸體、缸蓋、散熱器、節(jié)溫器之間形成冷卻循環(huán)III。以下結合各部件及管路進行詳細闡述。
[0017]1、發(fā)動機冷卻循環(huán)1:當冷卻水溫度< 83°C時，節(jié)溫器9處于關閉狀態(tài)。冷卻水經過水泵腔18，大部分冷卻水流入缸蓋水套2，小部分流入缸體水套1，缸體水套I的冷卻水從分別在一至四缸外緣縱向流動，對缸體水套I冷卻降溫。缸體水套的一部分冷卻水經過缸墊3上的水孔14流入缸蓋水套2，在缸蓋水套2的后部(第四缸)，缸體水套I與缸蓋水套2中的冷卻水匯合后，從缸蓋水套出水口 15流出，分別流向增壓器、暖風系統(tǒng)對相應部分進行降溫，再分別經過增壓器出水管7和暖風系統(tǒng)出水管10在水泵進水管8匯合后流向水泵進水口 I 16，水泵進水管8的一部分具有較高溫度的冷卻水同時進入機油冷卻器5，對機油管路進行加溫防止冬季結凍，然后與水泵出水管路匯合后由缸體水套進水口 12進入缸體水套I。
[0018]、發(fā)動機冷卻循環(huán)II&II1:當冷卻水溫度> 83°C時，節(jié)溫器9呈半開啟狀態(tài)，經由缸蓋水套出水口 15流出的冷卻水同時進入整車散熱器(圖2~6中未示出)，以增加散熱，流向整車散熱器的冷卻水以及冷卻循環(huán)I中經過水泵進水管8匯集的冷卻水，最終在節(jié)溫器9處匯合進入水泵，完成整個冷卻循環(huán)。節(jié)溫器的設置可控制流經整車散熱器的冷卻水流量。當冷卻水溫度達到95° C時，節(jié)溫器成全開狀態(tài)，經過散熱器的冷卻水達到幾何最大流量。
【主權項】
1.一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)結構，包括缸體水套、裝配在缸體水套上的缸蓋水套、裝配在缸體水套和缸蓋水套之間的缸墊、裝配在缸體前部的水泵、裝配在缸體側部進氣端的機油冷卻器、裝配在缸體上的增壓器，其特征在于:所述水泵上設有勺形水泵腔、節(jié)溫器，水泵、水泵腔與節(jié)溫器順次連通，節(jié)溫器上分別設有水泵進水口 I和水泵進水口 II，水泵進水口 II與整車的散熱器相連通；缸體水套通過缸體水套進水口與水泵相連通，缸體水套前部設有缸體水套進水口，缸體水套進水口與機油冷卻器出水管相連通，機油冷卻器進水管、增壓器出水管和暖風系統(tǒng)出水管分別與水泵進水管相連通，水泵進水管與水泵進水口 I相連通；缸蓋水套后部設有缸蓋水套出水口，缸蓋水套出水口與增壓器進水管相連通。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)結構，其特征在于:所述缸墊上設有若干缸墊水孔，缸蓋水套的冷卻水腔與缸體水套的冷卻水腔通過缸墊水孔相連通。
【專利摘要】一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)結構，包括缸體水套、缸蓋水套、缸墊、水泵、機油冷卻器、增壓器，其技術要點是：所述水泵上設有勺形水泵腔、節(jié)溫器，水泵、水泵腔與節(jié)溫器順次連通，節(jié)溫器上分別設有水泵進水口I和水泵進水口II，水泵進水口II與整車的散熱器相連通；缸體水套通過缸體水套進水口與水泵相連通，缸體水套前部設有缸體水套進水口，缸體水套進水口與機油冷卻器出水管相連通，機油冷卻器進水管、增壓器出水管和暖風系統(tǒng)出水管分別與水泵進水管相連通，水泵進水管與水泵進水口I相連通；缸蓋水套后部設有缸蓋水套出水口，缸蓋水套出水口與增壓器進水管相連通。從根本上解決了現(xiàn)有發(fā)動機缸蓋熱負荷高、綜合性能差等問題。
【IPC分類】F01P3-02, F01P5-10, F02F11-00, F02F1-40
【公開號】CN204357547
【申請?zhí)枴緾N201420730029
【發(fā)明人】張穎, 黃昌瑞, 李永純, 陳起航, 張紅旭, 孫秀毅
【申請人】華晨汽車集團控股有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年11月29日