一種可靠的機(jī)組事故低油壓啟動(dòng)事故流程控制回路的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種可靠的機(jī)組事故低油壓啟動(dòng)事故流程控制回路，其中，在控制回路總線上串聯(lián)一個(gè)事故低油壓壓板，同時(shí)輸出事故低油壓壓板信號給計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)；在壓力油罐上安裝壓力開關(guān)，并且校核出三對事故低油壓接點(diǎn)，分別為事故低油壓點(diǎn)Ⅰ、事故低油壓點(diǎn)Ⅱ和事故低油壓點(diǎn)Ⅲ；然后將事故低油壓點(diǎn)Ⅰ、事故低油壓點(diǎn)Ⅱ、事故低油壓點(diǎn)Ⅲ分別與設(shè)置在計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中的信號輸入模塊A、信號輸入模塊B、信號輸入模塊C相連接。本發(fā)明的控制回路更加可靠、穩(wěn)定。事故低油壓信號經(jīng)改造后，誤動(dòng)作可能性大大降低，動(dòng)作可靠性提高，機(jī)組安全穩(wěn)定性增強(qiáng)。
【專利說明】
一種可靠的機(jī)組事故低油壓啟動(dòng)事故流程控制回路
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于水電站事故監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及了一種可靠的機(jī)組事故低油壓啟動(dòng)事故流程控制回路。
【背景技術(shù)】
[0002]在壓油系統(tǒng)油栗故障或管路漏油導(dǎo)致壓油系統(tǒng)油壓急劇下降時(shí)，如果發(fā)生機(jī)組事故，調(diào)速器因油壓不足而不能及時(shí)快速關(guān)閉水輪機(jī)導(dǎo)葉就會引起機(jī)組過速甚至發(fā)送飛逸，使機(jī)組遭受重大破壞，所以水電廠機(jī)組都要設(shè)置事故低油壓水機(jī)保護(hù):用壓力開關(guān)校核出低油壓動(dòng)作接點(diǎn)信號，接點(diǎn)動(dòng)作后，再把信號送入計(jì)算機(jī)輸入模塊，啟動(dòng)事故停機(jī)流程。
[0003]然而，油壓裝置在只有一對事故低油壓信號輸入情況下，當(dāng)由于油壓的波動(dòng)或廠房的震動(dòng)等原因，壓力油罐上的壓力開關(guān)節(jié)點(diǎn)誤動(dòng)容易引起機(jī)組啟動(dòng)事故停機(jī)，另一方面，在計(jì)算機(jī)模塊損壞時(shí)，也可能引發(fā)事故停機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可靠的機(jī)組事故低油壓啟動(dòng)事故流程控制回路。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:
一種可靠的機(jī)組事故低油壓啟動(dòng)事故流程控制回路，在控制回路總線上串聯(lián)一個(gè)事故低油壓壓板，同時(shí)輸出事故低油壓壓板信號給計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng);在壓力油罐上安裝壓力開關(guān)，并且校核出三對事故低油壓接點(diǎn)，分別為事故低油壓點(diǎn)1、事故低油壓點(diǎn)Π和事故低油壓點(diǎn)m;然后將事故低油壓點(diǎn)1、事故低油壓點(diǎn)π、事故低油壓點(diǎn)m分別與設(shè)置在計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中的信號輸入模塊A、信號輸入模塊B、信號輸入模塊c相連接；
當(dāng)事故低油壓點(diǎn)1、事故低油壓點(diǎn)π和事故低油壓點(diǎn)m同時(shí)輸出事故信號，或者事故低油壓點(diǎn)I和事故低油壓點(diǎn)π同時(shí)輸出事故信號，或者事故低油壓點(diǎn)π和事故低油壓點(diǎn)m同時(shí)輸出事故信號，或者事故低油壓點(diǎn)m和事故低油壓點(diǎn)I同時(shí)輸出事故信號時(shí)，計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)在延時(shí)1.5s后啟動(dòng)事故停機(jī)流程。
[0006]在本發(fā)明中，在控制回路總線上串聯(lián)一個(gè)事故低油壓壓板，同時(shí)輸出事故低油壓壓板信號給計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng);增加了兩對事故低油壓信號，總共三對事故低油壓信號輸出給計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，按三取二方式判斷事故低油壓，并且加入延時(shí)啟動(dòng)，同時(shí)在計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置了三個(gè)信號輸入模塊，確?？刂苹芈返目煽啃浴?br>[0007]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明的控制回路更加可靠、穩(wěn)定。事故低油壓信號經(jīng)改造后，誤動(dòng)作可能性大大降低，動(dòng)作可靠性提高，機(jī)組安全穩(wěn)定性增強(qiáng)。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的控制邏輯示意圖。
[0009]圖2是本發(fā)明的機(jī)組LCU事故停機(jī)流程程序示意圖。
[0010]在圖2中，DI [441]為事故低油壓壓板信號，DI[ 1779]、DI [524]、DI [502]分別為事故低油壓點(diǎn)1、事故低油壓點(diǎn)π和事故低油壓點(diǎn)m輸出的事故信號;延時(shí)時(shí)間設(shè)置為1.5s。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0012]實(shí)施例:
一種可靠的機(jī)組事故低油壓啟動(dòng)事故流程控制回路，其中，在控制回路總線上串聯(lián)一個(gè)事故低油壓壓板，同時(shí)輸出事故低油壓壓板信號給計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng);在壓力油罐上安裝壓力開關(guān)，并且校核出三對事故低油壓接點(diǎn)，分別為事故低油壓點(diǎn)1、事故低油壓點(diǎn)Π和事故低油壓點(diǎn)m;然后將事故低油壓點(diǎn)1、事故低油壓點(diǎn)π、事故低油壓點(diǎn)m分別與設(shè)置在計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中的信號輸入模塊A、信號輸入模塊B、信號輸入模塊c相連接；
如圖1、2所示，當(dāng)事故低油壓點(diǎn)I和事故低油壓點(diǎn)π同時(shí)輸出事故信號，或者事故低油壓點(diǎn)π和事故低油壓點(diǎn)m同時(shí)輸出事故信號，或者事故低油壓點(diǎn)m和事故低油壓點(diǎn)I同時(shí)輸出事故信號時(shí)，計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)在延時(shí)1.5s后啟動(dòng)事故停機(jī)流程。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可靠的機(jī)組事故低油壓啟動(dòng)事故流程控制回路，其特征在于:在控制回路總線上串聯(lián)一個(gè)事故低油壓壓板，同時(shí)輸出事故低油壓壓板信號給計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng);在壓力油罐上安裝壓力開關(guān)，并且校核出三對事故低油壓接點(diǎn)，分別為事故低油壓點(diǎn)1、事故低油壓點(diǎn)π和事故低油壓點(diǎn)m;然后將事故低油壓點(diǎn)1、事故低油壓點(diǎn)π、事故低油壓點(diǎn)m分別與設(shè)置在計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中的信號輸入模塊A、信號輸入模塊B、信號輸入模塊c相連接； 當(dāng)事故低油壓點(diǎn)I和事故低油壓點(diǎn)π同時(shí)輸出事故信號，或者事故低油壓點(diǎn)π和事故低油壓點(diǎn)m同時(shí)輸出事故信號，或者事故低油壓點(diǎn)m和事故低油壓點(diǎn)I同時(shí)輸出事故信號時(shí)，計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)在延時(shí)1.5s后啟動(dòng)事故停機(jī)流程。
【文檔編號】F03B15/18GK106089564SQ201610438635
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月17日
【發(fā)明人】俸梅, 陳湘寧, 王鵬宇, 向小峰, 李先梧, 鄧曉春
【申請人】龍灘水電開發(fā)有限公司龍灘水力發(fā)電廠