三取二表決、四取二液壓遮斷的汽輪機(jī)保護(hù)裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種三取二表決、四取二液壓遮斷的汽輪機(jī)保護(hù)裝置，包括用于測量汽輪機(jī)參數(shù)的傳感器、輸入卡、冗余控制器、四通道邏輯量輸出卡和四取二液壓遮斷機(jī)構(gòu)，還包括用于模擬測量傳感器故障的模擬電路，模擬電路包括邏輯量輸出卡DO′與故障模擬繼電器，邏輯量輸出卡(DO′)的輸入端與冗余控制器連接，邏輯量輸出卡(DO′)的輸出端通過故障模擬繼電器的常閉觸點串入傳感器測量回路中，繼電器的常開觸點串在四取二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的供電回路中，本裝置實現(xiàn)了汽輪機(jī)保護(hù)裝置所有重要信號的元件器級別故障的模擬，三取二邏輯表決的四列擴(kuò)展及三取二表決與四取二液壓遮斷裝置的保護(hù)通道的通道試驗。
【專利說明】
三取二表決、四取二液壓遮斷的汽輪機(jī)保護(hù)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)構(gòu)架，尤其涉及一種三取二表決、四取二液壓遮斷的汽輪機(jī)保護(hù)裝置的通道結(jié)構(gòu)和邏輯實現(xiàn)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)由現(xiàn)場測量傳感器、I/O卡件，控制器，繼電器和油路執(zhí)行機(jī)構(gòu)構(gòu)成，參見圖1:已有ETS系統(tǒng)構(gòu)架。汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)主要完成汽輪機(jī)事故工況或監(jiān)視數(shù)據(jù)異常時，完成汽輪機(jī)遮斷跳機(jī)功能，是汽輪機(jī)保護(hù)的核心。常規(guī)汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)為三冗余現(xiàn)場測量原件，三重ETS保護(hù)控制器，三取二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，完成機(jī)組的三取二跳機(jī)。為了保證汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)在需求保護(hù)時能夠執(zhí)行跳機(jī)功能，使汽輪機(jī)安全停機(jī)，在正常運行時需要對汽輪機(jī)保護(hù)通道進(jìn)行是周期性通道試驗，驗證保護(hù)通道的功能正常與否。在三重保護(hù)通道的結(jié)構(gòu)下，汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)的通道試驗相對簡單，僅僅要對三個保護(hù)通道逐一進(jìn)行試驗，觀察單通道反饋即可。且實驗只對執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行實驗，不對測量元器件進(jìn)行實驗。
[0003]現(xiàn)行國產(chǎn)華龍一號機(jī)組及CAP1400核電機(jī)組，使用的ETS構(gòu)架為三冗余現(xiàn)場測量元器件、冗余控制器，四列I/o卡件與四取二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。現(xiàn)場三個信號在控制器內(nèi)執(zhí)行三取二邏輯表決，輸出擴(kuò)展成四列，在執(zhí)行機(jī)構(gòu)上執(zhí)行四取二的邏輯，最終完成機(jī)組跳機(jī)保護(hù)。三列測量輸入信號，冗余控制器與四取二液壓遮斷機(jī)構(gòu)，在保護(hù)通道上不能夠成一對一的關(guān)系，在周期性通道試驗時無法進(jìn)行一對一的通道試驗，必須采用新的試驗構(gòu)架和流程，方可進(jìn)行保護(hù)通道的周期性試驗，且通道實驗要對測量元器件和邏輯進(jìn)行完全驗證，保證汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)在長周期運行中測量元器件和執(zhí)行機(jī)構(gòu)都可靠。
[0004]另有中國專利號為201420317119.7，公開了一種汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速三取二跳機(jī)保護(hù)裝置，屬于汽輪機(jī)跳機(jī)保護(hù)領(lǐng)域。為了解決現(xiàn)有的三取二汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速保護(hù)裝置采用軟件實現(xiàn)可靠性差，且無法直觀判斷每路轉(zhuǎn)速是否故障的問題。它包括三路轉(zhuǎn)速卡、六路跳機(jī)干接點和一個跳機(jī)狀態(tài)輸出接點，三路轉(zhuǎn)速卡各輸出兩路跳機(jī)信號分別給六路跳機(jī)干接點，第一跳機(jī)干接點J1-1和第二跳機(jī)干接點J1-2串聯(lián)成第一串聯(lián)支路，所述第二跳機(jī)干接點J2-1和第四跳機(jī)干接點J2-2串聯(lián)成第二串聯(lián)支路，所述第五跳機(jī)干接點J3-1和第六跳機(jī)干接點J3-2串聯(lián)成第三串聯(lián)支路，三個串聯(lián)支路并聯(lián)后與跳機(jī)狀態(tài)輸出接點并聯(lián)連接。該裝置在電路上實現(xiàn)了轉(zhuǎn)速三取二表決，但無法實現(xiàn)從測量元器件到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的整個信號鏈路的模擬試驗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供了一種三取二表決、四取二液壓遮斷的汽輪機(jī)保護(hù)裝置，本發(fā)明裝置改變了傳統(tǒng)汽輪機(jī)保護(hù)裝置結(jié)構(gòu):在三列原器件試驗測量端執(zhí)行了傳感器故障模擬;對于硬件保護(hù)通道，在三列通道后增加繼電邏輯，實現(xiàn)三取二表決后的四通道擴(kuò)展;在軟件上實現(xiàn)三列保護(hù)測量原件的逐列模擬試驗并實現(xiàn)了四列執(zhí)行器的逐列試驗，以保證設(shè)備在運行期間的可靠性的驗證。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種三取二表決、四取二液壓遮斷的汽輪機(jī)保護(hù)裝置，包括用于測量汽輪機(jī)參數(shù)的傳感器、輸入卡、冗余控制器、執(zhí)行通道和遮斷執(zhí)行機(jī)構(gòu)，傳感器與輸入卡連接，輸入卡與冗余控制器連接，冗余控制器與執(zhí)行通道連接，執(zhí)行通道串在遮斷執(zhí)行機(jī)構(gòu)的供電回路中，其特征在于:還包括用于模擬測量傳感器故障的模擬電路，所述模擬電路包括邏輯量輸出卡(D0?與故障模擬繼電器，邏輯量輸出卡(D(T)的輸入端與冗余控制器連接，邏輯量輸出卡(D0?的輸出端通過故障模擬繼電器的常閉觸點串入傳感器測量回路中；所述的遮斷執(zhí)行機(jī)構(gòu)為四取二液壓遮斷機(jī)構(gòu)，所述執(zhí)行通道為四列執(zhí)行通道，每列通道包括相互連接的邏輯量輸出卡與繼電器，邏輯量輸出卡與冗余控制器連接，繼電器的常開觸點串在四取二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的供電回路中。
[0007]四列執(zhí)行通道中，其中一列執(zhí)行通道的繼電器常開觸點通過三取二表決回路串在四取二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的供電回路中。
[0008]四列執(zhí)行通道中，每列執(zhí)行通道的繼電器常開觸點通過三取二表決回路串在四取二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的供電回路中。
[0009]所述傳感器包括轉(zhuǎn)速測量傳感器、高壓排汽測量傳感器和低壓排汽測量傳感器，所述輸入卡包括模擬量輸入卡Al和邏輯量輸入卡DI，所述的轉(zhuǎn)速測量傳感器通過模擬量輸入卡Al與冗余控制器連接，高壓排汽測量傳感器和低壓排汽測量傳感器分別通過邏輯量輸入卡DI與冗余控制器連接。
[0010]本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
1、本發(fā)明裝置改變了傳統(tǒng)汽輪機(jī)保護(hù)裝置結(jié)構(gòu):將傳統(tǒng)的三列測量對應(yīng)三列執(zhí)行機(jī)構(gòu)的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)變化為三列測量對應(yīng)4列執(zhí)行機(jī)構(gòu)；
2、本發(fā)明在三列原器件試驗測量端執(zhí)行了傳感器故障模擬;通過繼電器帶電模擬斷開測量線路，以檢測設(shè)備對故障模擬的相應(yīng)，驗證了從信號測量端到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的整個信號鏈路的可靠性。
[0011]3、本發(fā)明對于硬件保護(hù)通道，在三列通道后增加繼電邏輯，實現(xiàn)三取二表決后的四通道擴(kuò)展;解決了測量三列與執(zhí)行器四列不能一一對應(yīng)實驗的問題；
4、在軟件上實現(xiàn)三列保護(hù)測量原件的逐列模擬試驗并實現(xiàn)了 4列執(zhí)行器的逐列試驗，以保證設(shè)備在運行期間的可靠性的驗證。
【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)不意圖；
圖2為本發(fā)明的實施例1的電器結(jié)構(gòu)原理圖；
圖3為本發(fā)明的實施例2的電器結(jié)構(gòu)原理圖；
圖4為到繼電器超速模擬試驗邏輯圖；
圖5為到液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)超速模擬試驗邏輯圖；
圖6為三取二表決、四取二液壓遮斷的汽輪機(jī)保護(hù)裝置元器件級保護(hù)通道試驗邏輯。
[0013]圖中標(biāo)記:1、轉(zhuǎn)速測量傳感器，2、高壓排汽測量傳感器發(fā)，3、低壓排汽測量傳感器，4、冗余控制器，5、遮斷執(zhí)行機(jī)構(gòu)，6、三取二表決回路。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明:
實施例1
如圖2所示，一種三取二表決、四取二液壓遮斷的汽輪機(jī)保護(hù)裝置，包括用于測量汽輪機(jī)參數(shù)的傳感器、輸入卡、冗余控制器4、執(zhí)行通道和遮斷執(zhí)行機(jī)構(gòu)5，傳感器與輸入卡連接，輸入卡與冗余控制器4連接，冗余控制器4與執(zhí)行通道連接，執(zhí)行通道通過繼電器的常開觸點串在遮斷執(zhí)行機(jī)構(gòu)5的供電回路中，還包括用于模擬測量傳感器故障的模擬電路，所述模擬電路包括邏輯量輸出卡D(T與故障模擬繼電器，邏輯量輸出卡D(T的輸入端與冗余控制器連接，邏輯量輸出卡D(T的輸出端通過故障模擬繼電器的常閉觸點串入傳感器測量回路中；所述的遮斷執(zhí)行機(jī)構(gòu)為四取二液壓遮斷機(jī)構(gòu)，執(zhí)行通道為四列執(zhí)行通道，每列通道包括相互連接的邏輯量輸出卡DO與繼電器，邏輯量輸出卡DO與冗余控制器連接，繼電器的常開觸點串在四取二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的供電回路中。
[0015]傳感器包括轉(zhuǎn)速測量傳感器I(其用于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的測量)，高壓排汽測量傳感器2(其用于汽輪機(jī)高壓缸排氣的測量)和低壓排汽測量傳感器3(其用于汽輪機(jī)低壓缸排氣的測量)，且每種傳感器為三個，所述輸入卡包括模擬量輸入卡Al和邏輯量輸入卡DI，所述的轉(zhuǎn)速測量傳感器通過模擬量輸入卡Al與冗余控制器連接，高壓排汽測量傳感器和低壓排汽測量傳感器分別通過邏輯量輸入卡DI與冗余控制器連接。邏輯量輸出卡D(T的輸出端通過故障模擬繼電器的常閉觸點串入傳感器測量回路中的具體方式是:邏輯量輸出卡D(T的輸出端通過故障模擬繼電器k31、k32、k33的常閉觸點串入轉(zhuǎn)速測量傳感器I與模擬量輸入卡Al組成的傳感器測量回路中；邏輯量輸出卡D(T的輸出端通過故障模擬繼電器k41、k42、k43的常閉觸點串入低壓排汽測量傳感器3與邏輯量輸入卡DI組成的傳感器測量回路中；邏輯量輸出卡D(T的輸出端通過故障模擬繼電器k51、k52、k53的常閉觸點串入高壓排汽測量傳感器2與邏輯量輸入卡DI組成的傳感器測量回路中(如圖2所示)。
[0016]轉(zhuǎn)速傳感器通過電纜將信號送到三通道轉(zhuǎn)速模擬輸入卡，轉(zhuǎn)速模擬卡通過比較器將指令通過輸出繼電器K11、K12、K13送出，繼電器K11、K12、K13的兩副常開觸點分別接回控制器或串入執(zhí)行機(jī)構(gòu)的三個供電回路中，Κ11、Κ12、Κ13的另外兩副常開觸點組成三取二表決擴(kuò)展回路，串入執(zhí)行機(jī)構(gòu)的第四個供電回路中，最后到執(zhí)行器。
[0017]非轉(zhuǎn)速傳感器通過電纜將信號送到三通道邏輯量輸入卡，邏輯量輸入卡在通過數(shù)據(jù)總線將信號送到冗余控制器，冗余控制器通過邏輯三取二表決后將執(zhí)行指令通過總線送到四列執(zhí)行通道對遮斷執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作，邏輯量輸出卡，邏輯輸出卡將指令送輸出繼電器，輸出繼電器常開觸點。輸出卡通過繼電器的常開觸點串在遮斷執(zhí)行機(jī)構(gòu)5的供電回路中的方式是:四通道邏輯量輸出卡DO通過繼電器k21、k22、k23、k24的常開觸點串在遮斷執(zhí)行機(jī)構(gòu)5的供電回路中，最后到執(zhí)行機(jī)構(gòu)(如圖2所示)。
[0018]實施例2
如圖3所示，一種三取二表決、四取二液壓遮斷的汽輪機(jī)保護(hù)裝置，包括用于測量汽輪機(jī)參數(shù)的傳感器、輸入卡、冗余控制器4、執(zhí)行通道和遮斷執(zhí)行機(jī)構(gòu)5，傳感器與輸入卡連接，輸入卡與冗余控制器4連接，冗余控制器4與執(zhí)行通道連接，執(zhí)行通道通過繼電器的常開觸點串在遮斷執(zhí)行機(jī)構(gòu)5的供電回路中，還包括用于模擬測量傳感器故障的模擬電路，所述模擬電路包括邏輯量輸出卡D(T與故障模擬繼電器，邏輯量輸出卡D(T的輸入端與冗余控制器連接，邏輯量輸出卡D(T的輸出端通過故障模擬繼電器的常閉觸點串入傳感器測量回路中；所述的遮斷執(zhí)行機(jī)構(gòu)為四取二液壓遮斷機(jī)構(gòu)，執(zhí)行通道為四列執(zhí)行通道，每列通道包括相互連接的邏輯量輸出卡DO與繼電器，邏輯量輸出卡DO與冗余控制器連接，繼電器的常開觸點串在四取二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的供電回路中。
[0019]傳感器包括轉(zhuǎn)速測量傳感器I(其用于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的測量)，高壓排汽測量傳感器2(其用于汽輪機(jī)高壓缸排氣的測量)和低壓排汽測量傳感器3(其用于汽輪機(jī)低壓缸排氣的測量)，且每種傳感器為三個，所述輸入卡包括模擬量輸入卡Al和邏輯量輸入卡DI，所述的轉(zhuǎn)速測量傳感器通過模擬量輸入卡Al與冗余控制器連接，高壓排汽測量傳感器和低壓排汽測量傳感器分別通過邏輯量輸入卡DI與冗余控制器連接。邏輯量輸出卡D(T的輸出端通過故障模擬繼電器的常閉觸點串入傳感器測量回路中的具體方式是:邏輯量輸出卡D(T的輸出端通過故障模擬繼電器k31、k32、k33的常閉觸點串入轉(zhuǎn)速測量傳感器I與模擬量輸入卡Al組成的傳感器測量回路中；邏輯量輸出卡D(T的輸出端通過故障模擬繼電器k41、k42、k43的常閉觸點串入低壓排汽測量傳感器3與邏輯量輸入卡DI組成的傳感器測量回路中；邏輯量輸出卡D(T的輸出端通過故障模擬繼電器k51、k52、k53的常閉觸點串入高壓排汽測量傳感器2與邏輯量輸入卡DI組成的傳感器測量回路中(如圖3所示)。
[0020]轉(zhuǎn)速傳感器通過電纜將信號送到三通道轉(zhuǎn)速模擬輸入卡，轉(zhuǎn)速模擬卡通過比較器將指令通過輸出繼電器1(11、1(12、1(13送出，繼電器1(11、1(12、1(13的一副常開觸點接回控制器，K11、K12、K13的另外八副常開觸點組成三取二表決擴(kuò)展回路，串入執(zhí)行機(jī)構(gòu)的四個供電回路中，最后到執(zhí)行器。(示例I與示例2差別處)
非轉(zhuǎn)速傳感器通過電纜將信號送到三通道邏輯量輸入卡，邏輯量輸入卡在通過數(shù)據(jù)總線將信號送到冗余控制器，冗余控制器通過邏輯三取二表決后將執(zhí)行指令通過總線送到四列執(zhí)行通道對遮斷執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作，邏輯量輸出卡，邏輯輸出卡將指令送輸出繼電器，輸出繼電器常開觸點。輸出卡通過繼電器的常開觸點串在遮斷執(zhí)行機(jī)構(gòu)5的供電回路中的方式是:四通道邏輯量輸出卡DO通過繼電器k21、k22、k23、k24的常開觸點串在遮斷執(zhí)行機(jī)構(gòu)5的供電回路中，最后到執(zhí)行機(jī)構(gòu)(如圖3所示)。
[0021]各設(shè)備的邏輯關(guān)系為:
對于一般現(xiàn)場邏輯信號，現(xiàn)場三列傳感器將汽輪機(jī)現(xiàn)場狀態(tài)信號測量后傳送至邏輯量輸入卡DI，邏輯量輸入卡DI采集信號后通過網(wǎng)絡(luò)傳送到冗余控制器，冗余控制器進(jìn)行三取二表決后將保護(hù)指令通過網(wǎng)絡(luò)傳送到邏輯量輸出卡D0，最后對四取二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行動作，完成汽輪機(jī)保護(hù)。
[0022]對于轉(zhuǎn)速信號，現(xiàn)場傳感器將轉(zhuǎn)速信號傳遞給轉(zhuǎn)速卡，轉(zhuǎn)速卡將現(xiàn)場信號進(jìn)行處理，對執(zhí)行指令通過繼電器輸出后并完成四列擴(kuò)展，最后到執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
[0023]對于模擬故障鏈路，采用帶電動作原則，即便模擬執(zhí)行故障或繼電器故障，故不影響信號的正常測量;對于輸出執(zhí)行指令，采用失電安全法則。
[0024]一、對于超速保護(hù)試驗，表決為硬件三取二，執(zhí)行流程如下:
在沒有轉(zhuǎn)速傳感器故障的情況下，可以進(jìn)行試驗；
選擇進(jìn)行試驗后，系統(tǒng)開始試驗總計時，然后執(zhí)行通道I傳感器故障模擬；
當(dāng)模擬信號引發(fā)通道I轉(zhuǎn)速故障并對通道I試驗時間計時，等待通道I輸出反饋； 如通道I在規(guī)定時間內(nèi)未反饋回試驗結(jié)果，結(jié)束整個試驗并報試驗故障；當(dāng)通道I在規(guī)定時間內(nèi)反饋回來后，結(jié)束通道I試驗，延時確認(rèn)后觸發(fā)通道二試驗。
[0025]然后執(zhí)行通道2傳感器故障模擬；
當(dāng)模擬信號引發(fā)通道2轉(zhuǎn)速故障并對通道2試驗時間計時，等待通道2輸出反饋；
如通道2在規(guī)定時間內(nèi)未反饋回試驗結(jié)果，結(jié)束整個試驗并報試驗故障；當(dāng)通道2在規(guī)定時間內(nèi)反饋回來后，結(jié)束通道2試驗，延時確認(rèn)后觸發(fā)通道三試驗。
[0026]然后執(zhí)行通道3傳感器故障模擬；
當(dāng)模擬信號引發(fā)通道3轉(zhuǎn)速故障并對通道3試驗時間計時，等待通道3輸出反饋；
如通道3在規(guī)定時間內(nèi)未反饋回試驗結(jié)果，結(jié)束整個試驗并報試驗故障；當(dāng)通道3在規(guī)定時間內(nèi)反饋回來后，結(jié)束通道3試驗，并結(jié)束整個試驗，試驗宣告成功。
[0027]在規(guī)定總時長內(nèi)，三個試驗認(rèn)未完成，結(jié)束試驗。(如圖4、圖5所示)。
[0028]二、對于其它保護(hù)信號，要求做到元器件設(shè)備且要求做三取二邏輯鏈路的試驗，流程如下:
當(dāng)無傳感器都故障時，用戶可以選擇執(zhí)行試驗，開始執(zhí)行試驗。
[0029]選擇進(jìn)行試驗后，系統(tǒng)開始試驗總計時。
[0030]然后執(zhí)行通道I傳感器故障模擬，并軟件模擬第二通道故障，邏輯執(zhí)行三取二跳機(jī);屏蔽非I通道的指令輸出，讓I通道執(zhí)行器動作；
如通道I在規(guī)定時間內(nèi)未反饋回試驗結(jié)果，結(jié)束整個試驗并報試驗故障；當(dāng)通道I在規(guī)定時間內(nèi)反饋回來后，結(jié)束通道I試驗，延時確認(rèn)后觸發(fā)通道二試驗。
[0031 ]然后執(zhí)行通道2傳感器故障模擬，并軟件模擬第三通道故障，邏輯執(zhí)行三取二跳機(jī);屏蔽非2通道的指令輸出，讓2通道執(zhí)行器動作；
如通道2在規(guī)定時間內(nèi)未反饋回試驗結(jié)果，結(jié)束整個試驗并報試驗故障；當(dāng)通道2在規(guī)定時間內(nèi)反饋回來后，結(jié)束通道2試驗，延時確認(rèn)后觸發(fā)通道三試驗。
[0032]然后執(zhí)行通道3傳感器故障模擬，并軟件模擬一通道故障，邏輯執(zhí)行三取二跳機(jī)；屏蔽非3通道的指令輸出，讓3通道執(zhí)行器動作；
如通道3在規(guī)定時間內(nèi)未反饋回試驗結(jié)果，結(jié)束整個試驗并報試驗故障；當(dāng)通道3在規(guī)定時間內(nèi)反饋回來后，結(jié)束通道3試驗，延時確認(rèn)后觸發(fā)通道四試驗。
[0033]執(zhí)行通道4試驗，直接觸發(fā)通道四執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作；
如通道4在規(guī)定時間內(nèi)未反饋回試驗結(jié)果，結(jié)束整個試驗并報試驗故障；當(dāng)通道4在規(guī)定時間內(nèi)反饋回來后，結(jié)束試驗，延時確認(rèn)后試驗成功。
[0034]在規(guī)定總時長內(nèi)，四個通道試驗認(rèn)未完成，結(jié)束試驗(如圖6所示)。
【主權(quán)項】
1.三取二表決、四取二液壓遮斷的汽輪機(jī)保護(hù)裝置，包括用于測量汽輪機(jī)參數(shù)的傳感器、輸入卡、冗余控制器、執(zhí)行通道和遮斷執(zhí)行機(jī)構(gòu)，傳感器與輸入卡連接，輸入卡與冗余控制器連接，冗余控制器與執(zhí)行通道連接，執(zhí)行通道串在遮斷執(zhí)行機(jī)構(gòu)的供電回路中，其特征在于:還包括用于模擬測量傳感器故障的模擬電路，所述模擬電路包括邏輯量輸出卡(D(T)與故障模擬繼電器，邏輯量輸出卡(D(T)的輸入端與冗余控制器連接，邏輯量輸出卡(D(T)的輸出端通過故障模擬繼電器的常閉觸點串入傳感器測量回路中；所述的遮斷執(zhí)行機(jī)構(gòu)為四取二液壓遮斷機(jī)構(gòu)，所述執(zhí)行通道為四列執(zhí)行通道，每列通道包括相互連接的邏輯量輸出卡與繼電器，邏輯量輸出卡與冗余控制器連接，繼電器的常開觸點串在四取二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的供電回路中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三取二表決、四取二液壓遮斷的汽輪機(jī)保護(hù)裝置，其特征在于:四列執(zhí)行通道中，其中一列執(zhí)行通道的繼電器常開觸點通過三取二表決回路串在四取二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的供電回路中。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三取二表決、四取二液壓遮斷的汽輪機(jī)保護(hù)裝置，其特征在于:四列執(zhí)行通道中，每列執(zhí)行通道的繼電器常開觸點通過三取二表決回路串在四取二液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的供電回路中。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三取二表決、四取二液壓遮斷的汽輪機(jī)保護(hù)裝置，其特征在于:所述傳感器包括轉(zhuǎn)速測量傳感器(I)、高壓排汽測量傳感器(2)和低壓排汽測量傳感器(3)，所述輸入卡包括模擬量輸入卡(Al)和邏輯量輸入卡(DI)，所述的轉(zhuǎn)速測量傳感器(I)通過模擬量輸入卡(Al)與冗余控制器連接，高壓排汽測量傳感器(2)和低壓排汽測量傳感器(3)分別通過邏輯量輸入卡(DI)與冗余控制器連接。
【文檔編號】F01D21/00GK105909324SQ201610498329
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年6月30日
【發(fā)明人】涂雪紅, 張運德, 王強(qiáng), 金旭明, 徐世勇, 張亞平, 閔淵, 蒲威, 王堯, 廖清友, 李進(jìn)兵, 祁煒, 金鷺, 施繼春, 葸德玉, 陳軻陽
【申請人】四川東方電氣自動控制工程有限公司