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一種摩托車雙缸發(fā)動機活塞冷卻裝置的制造方法

文檔序號:9468366閱讀:438來源:國知局
一種摩托車雙缸發(fā)動機活塞冷卻裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種摩托車雙缸發(fā)動機活塞冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]專利號為201320352629.3的中國專利公開了一種摩托車雙缸發(fā)動機活塞冷卻裝置,包括缸體、活塞、曲軸連桿組件和曲軸箱,活塞設(shè)置于缸體內(nèi),活塞與曲軸連桿組件連接,曲軸連桿組件設(shè)置于曲軸箱的內(nèi)腔,曲軸箱內(nèi)設(shè)有與油路連接的噴油嘴,發(fā)動機工作時,噴油嘴向活塞噴射冷卻油,起到冷卻活塞的作用。該冷卻裝置雖然對活塞具有一定的冷卻作用,但是,由于只有一個噴油嘴噴射冷卻油,冷卻油在活塞上面分布不均勻,因此,冷卻效果不好;同時,這個結(jié)構(gòu)噴油裝置只能間歇式噴油,在發(fā)動機低速行駛時活塞熱負(fù)荷較低,不需要噴油,此時仍然對活塞噴射冷卻油,從而降低了低速運行時發(fā)動機機油壓力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種冷卻效果好且可控的摩托車雙缸發(fā)動機活塞冷卻裝置。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的,一種摩托車雙缸發(fā)動機活塞冷卻裝置,包括缸體、活塞、曲軸箱和曲軸連桿組件,曲軸連桿組件設(shè)置于曲軸箱內(nèi),缸體為兩個,兩個缸體內(nèi)分別設(shè)有活塞,活塞與曲軸連桿組件連接,曲軸箱內(nèi)位于兩個活塞的上方分別設(shè)有環(huán)形油管,環(huán)形油管上設(shè)有多個噴油嘴;環(huán)形油管與噴油控制閥連接,噴油控制閥包括帶有空腔的閥體,閥體上設(shè)有進(jìn)油通道和出油口,出油口與環(huán)形油管連通,進(jìn)油通道內(nèi)設(shè)有環(huán)形堵頭,環(huán)形堵頭端口處設(shè)有球閥,球閥與出油口之間設(shè)有彈簧。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速較小時,機油壓力較小,彈簧自然伸長,球閥與環(huán)形堵頭接觸堵住進(jìn)油通道;當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速足夠大時,機油壓力增大且壓迫球閥,壓縮彈簧,球閥與環(huán)形堵頭之間產(chǎn)生間隙,從而使機油通過進(jìn)油通道進(jìn)入空腔,從出油口進(jìn)入環(huán)形油管,通過多個噴油嘴噴射到活塞上,對活塞進(jìn)行全面冷卻。
[0005]為了使?jié)櫥途鶆驀娚涞交钊希瑖娪妥炀荚诃h(huán)形油管上。
[0006]出油口通過油管與環(huán)形油管連通。
[0007]為了結(jié)構(gòu)緊湊,環(huán)形油管設(shè)置在曲軸箱的內(nèi)壁上。
[0008]為了保證冷卻油噴射到活塞上,環(huán)形油管的外徑不大于活塞的直徑。
[0009]環(huán)形油管上設(shè)有進(jìn)油口,進(jìn)油口通過曲軸箱上設(shè)置的油路與機油箱連接。
[0010]本發(fā)明具有如下有益效果:
1、本發(fā)明摩托車雙缸發(fā)動機活塞冷卻裝置在曲軸箱內(nèi)、兩個活塞的上方分別設(shè)置環(huán)形油管,通過環(huán)形油管上設(shè)置的多個噴油嘴對兩個活塞分別噴射冷卻油,大幅度提高了活塞的冷卻效果。
[0011]2、本發(fā)明中的環(huán)形油管與噴油控制閥連接,可根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速的快慢控制噴射冷卻油,克服了現(xiàn)有技術(shù)在發(fā)動機低速行駛時仍然對活塞噴射冷卻油從而降低了低速運行時發(fā)動機機油壓力的問題,可使低速運行時發(fā)動機維持較高的油壓。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明摩托車雙缸發(fā)動機活塞冷卻裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明摩托車雙缸發(fā)動機活塞冷卻裝置中的噴油控制閥結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本發(fā)明摩托車雙缸發(fā)動機活塞冷卻裝置中的環(huán)形油管示意圖。
[0015]圖4為圖3的后視圖。
[0016]圖中,1.缸體,2.活塞,3.曲軸連桿組件,4.曲軸箱,5.環(huán)形油管,6.油管,7.噴油嘴,8.進(jìn)油口,9.噴油控制閥,10.進(jìn)油通道,11.環(huán)形堵頭,12.球閥,13.彈簧,14.出油
□ O
【具體實施方式】
[0017]實施例,一種摩托車雙缸發(fā)動機活塞冷卻裝置,參見圖1,包括缸體1、活塞2、曲軸連桿組件3和曲軸箱4,缸體I為兩個,兩個缸體I內(nèi)分別設(shè)有活塞2,兩個活塞2分別與一個曲軸連桿組件3連接,曲軸連桿組件3設(shè)置于曲軸箱4內(nèi),曲軸箱4內(nèi)位于兩個活塞2的上方分別設(shè)有一根環(huán)形油管5,環(huán)形油管5上均設(shè)有多個噴油嘴7 ;環(huán)形油管5與噴油控制閥9連接,參見圖2,噴油控制閥9包括帶有空腔的閥體,閥體上設(shè)有進(jìn)油通道10和出油口14,出油口 14與環(huán)形油管5連通,進(jìn)油通道10內(nèi)設(shè)有環(huán)形堵頭11,環(huán)形堵頭11端口處設(shè)有球閥12,球閥12與出油口 14之間設(shè)有彈簧13。
[0018]環(huán)形油管5設(shè)置在曲軸箱4的內(nèi)壁上。環(huán)形油管5的外徑等于活塞2的直徑,最大不超過活塞2的直徑。
[0019]參見圖3、圖4,噴油嘴7均布在環(huán)形油管5上,環(huán)形油管5上設(shè)有進(jìn)油口 8,進(jìn)油口8通過曲軸箱4上設(shè)置的油管6與噴油控制閥9連接。
[0020]當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速較小時,機油壓力較小,彈簧13自然伸長,球閥12與環(huán)形堵頭11接觸堵住進(jìn)油通道10 ;當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速足夠大時,機油壓力增大且壓迫球閥12,壓縮彈簧13,從而使球閥12與環(huán)形堵頭11之間產(chǎn)生間隙,冷卻油通過進(jìn)油通道10進(jìn)入空腔,從出油口 14進(jìn)入環(huán)形油管5,通過多個噴油嘴7噴射到活塞2上,對活塞2進(jìn)行全面冷卻。本發(fā)明不僅大幅度提高了活塞的冷卻效果,同時也提高了對活塞與缸體內(nèi)壁之間的潤滑效果。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車雙缸發(fā)動機活塞冷卻裝置,包括缸體(I )、活塞(2)、曲軸連桿組件(3)和曲軸箱(4),所述曲軸連桿組件(3)設(shè)置于曲軸箱(4)內(nèi),所述缸體(I)為兩個,兩個缸體(O內(nèi)分別設(shè)有活塞(2),所述活塞(2)與曲軸連桿組件(3)連接,其特征在于:所述曲軸箱(4)內(nèi)位于兩個活塞(2)的上方分別設(shè)有環(huán)形油管(5),所述環(huán)形油管(5)上設(shè)有多個噴油嘴(7);所述環(huán)形油管(5)與噴油控制閥(9)連接,所述噴油控制閥(9)包括帶有空腔的閥體,閥體上設(shè)有環(huán)形油管(5)和出油口(14),所述出油口 14與環(huán)形油管(5)連通,進(jìn)油通道(10)內(nèi)設(shè)有環(huán)形堵頭(11),所述環(huán)形堵頭(11)端口處設(shè)有球閥(12),所述球閥(12)與出油口(14)之間設(shè)有彈簧(13)。2.如權(quán)利要求1所述的摩托車雙缸發(fā)動機活塞冷卻裝置,其特征在于:所述環(huán)形油管(5)設(shè)置在曲軸箱(4)的內(nèi)壁上。3.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車雙缸發(fā)動機活塞冷卻裝置,其特征在于:所述噴油嘴(7)均布在環(huán)形油管(5)上。4.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車雙缸發(fā)動機活塞冷卻裝置,其特征在于:所述環(huán)形油管(5)的外徑不大于活塞(2)的直徑。5.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車雙缸發(fā)動機活塞冷卻裝置,其特征在于:所述環(huán)形油管(5)上設(shè)有進(jìn)油口(8),進(jìn)油口 8通過曲軸箱(4)上設(shè)置的油管(6)與噴油控制閥(9)連接。
【專利摘要】一種摩托車雙缸發(fā)動機活塞冷卻裝置,包括兩個缸體,兩個缸體內(nèi)分別設(shè)有活塞,活塞與曲軸連桿組件連接,曲軸連桿組件設(shè)置于曲軸箱內(nèi),曲軸箱內(nèi)位于兩個活塞的上方分別設(shè)有環(huán)形油管,環(huán)形油管上設(shè)有多個噴油嘴;環(huán)形油管與噴油控制閥連接,噴油控制閥包括帶有空腔的閥體,閥體上設(shè)有進(jìn)油通道和出油口,出油口與環(huán)形油管連通,進(jìn)油通道內(nèi)設(shè)有環(huán)形堵頭,環(huán)形堵頭上設(shè)有球閥,球閥與出油口之間設(shè)有彈簧。本發(fā)明可根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速的快慢控制噴射冷卻油,不僅大幅度提高了活塞的冷卻效果,同時也提高了對活塞與缸體內(nèi)壁之間的潤滑效果。
【IPC分類】F01P7/14, F01P3/08
【公開號】CN105221231
【申請?zhí)枴緾N201510743397
【發(fā)明人】李明
【申請人】重慶馳龍摩托車配件有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年11月5日
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