一種礦用防爆低阻力進排氣管歧管裝置及包括其的發(fā)動機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機進排氣技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種礦用防爆低阻力進排氣管歧管裝置及包括其的發(fā)動機。
【背景技術(shù)】
[0002]進氣歧管，是與發(fā)動機氣缸體相連的，將潔凈的空氣分配到各缸進氣道中；排氣歧管，是與發(fā)動機氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導(dǎo)入排氣總管的，帶有分歧的管路。對它的要求主要是，盡量減少排氣阻力，并避免各缸之間相互干擾。排氣過分集中時，各缸之間會產(chǎn)生相互干擾，也就是某缸排氣時，正好碰到別的缸竄來的沒有排凈的廢氣。這樣，就會增加排氣的阻力，進而降低發(fā)動機的輸出功率；同樣，進氣歧管中也需要減小近期的阻力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種礦用防爆低阻力進排氣管歧管裝置，以減小進氣與排氣的阻力，增加進氣和排氣的流暢性。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種礦用防爆低阻力進排氣管歧管裝置，包括主進氣歧管、主排氣歧管和外殼，所述外殼的一側(cè)設(shè)有氣缸連接座，所述氣缸連接座上設(shè)有氣缸進氣連接端口和氣缸排氣連接端口，所述主進氣歧管和所述主排氣歧管設(shè)置在所述外殼的外部，所述主進氣歧管上連接有與其連通的多個支進氣歧管，所述主排氣歧管上連接有與其連通的多個支排氣歧管；所述支進氣歧管伸入所述外殼的內(nèi)部，與所述氣缸進氣連接端口連通，所述支排氣歧管伸入所述外殼的內(nèi)部，與所述氣缸排氣連接端口連通；所述外殼上設(shè)有進水口和出水口，所述主進氣歧管和所述每個支進氣歧管的連接段為進氣歧管彎曲段，所述主排氣歧管和所述每個支排氣歧管的連接段為排氣歧管彎曲段，所述進氣歧管彎曲段和所述排氣歧管彎曲段都為導(dǎo)流彎徑結(jié)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:由于進氣歧管彎曲段和排氣歧管彎曲段都為導(dǎo)流彎徑結(jié)構(gòu)；導(dǎo)流彎徑結(jié)構(gòu)增加進氣與排氣的導(dǎo)流性，減小渦流的產(chǎn)生，以減小進氣與排氣的阻力，增加進氣和排氣的流暢性。
[0006]進一步，所述氣缸排氣連接端口遠離所述主排氣歧管，所述每個支排氣歧管上至少設(shè)置有兩處支排氣歧管彎曲段，所述支排氣歧管彎曲段為導(dǎo)流彎徑結(jié)構(gòu)。
[0007]采用上述進一步方案的有益效果是:由于氣缸排氣連接端口遠離主排氣歧管，這樣支排氣歧管的長度較長，使各防爆排氣支管排氣通道最大可能的獨立，以減小各防爆排氣支管的流通干擾性，減小各防爆排氣支管之間的排氣阻力；同時，彎徑結(jié)構(gòu)增加進氣與排氣的導(dǎo)流性，減小渦流的產(chǎn)生，以減小進氣與排氣的阻力，增加進氣和排氣的流暢性。
[0008]進一步，所述導(dǎo)流彎徑結(jié)構(gòu)中小彎曲面所在的圓柱和大彎曲面所述在的圓柱共軸，所述小彎曲面的半徑Rl和所述大彎曲面的半徑R2滿足如下要求:
[0009]R2/B = Rl/B+a，其中，a為0.5至0.8，B為與所述Rl方向一致的導(dǎo)流彎徑結(jié)構(gòu)入口 □徑。
[0010]采用上述進一步方案的有益效果是:通過匹配導(dǎo)流彎徑結(jié)構(gòu)中所述Rl和R2與導(dǎo)流彎徑結(jié)構(gòu)入口口徑的相關(guān)參數(shù)，進一步提減小進氣與排氣的阻力，增加進氣和排氣的流暢性。
[0011]進一步，所述導(dǎo)流彎徑結(jié)構(gòu)的入口的面積為F1，所述導(dǎo)流彎徑結(jié)構(gòu)的出口的面積為F2，所述Fl和所述F2滿足如下要求:F1/F2的值為1.2至2.0。
[0012]采用上述進一步方案的有益效果是:將導(dǎo)流彎徑結(jié)構(gòu)設(shè)置為進口大、出口小的結(jié)構(gòu)，使進進氣和排氣在改變流向時最大限度的減小空氣與外壁的分離，以及最大限度的減小內(nèi)壁的渦流區(qū)范圍，從而減小進排氣的阻力。
[0013]進一步，所述支排氣歧管設(shè)有四個，與所述四個支排氣歧管連通的氣缸排氣連接端口的中心位于同一條直線上。
[0014]采用上述進一步方案的有益效果是:四個支排氣歧管的進排氣管歧管裝置可以用作多缸的發(fā)動機使用。
[0015]進一步，所述支進氣歧管設(shè)有四個。
[0016]采用上述進一步方案的有益效果是:四個支進氣歧管的進排氣管歧管裝置可以用作多缸的發(fā)動機使用。
[0017]進一步，與所述四個支進氣歧管連通的氣缸進氣連接端口的中心位于同一條直線上，其中所述中間兩個氣缸進氣連接端口的管口面積是所述兩邊兩個氣缸進氣連接端口的管口面積的兩倍。
[0018]采用上述進一步方案的有益效果是:由于中間兩個氣缸進氣連接端口的管口面積是兩邊兩個氣缸進氣連接端口的管口面積的兩倍，這樣中間兩個氣缸進氣連接端口就可以連接發(fā)動機的四個進氣缸接口，這樣，整個排氣歧管就可以連接六缸發(fā)動機。
[0019]進一步，所述進水口設(shè)置在所述外殼靠近所述主排氣歧管的位置上，所述出水口設(shè)置在所述外殼靠近所述主進氣歧管的位置上。
[0020]采用上述進一步方案的有益效果是:進水口設(shè)置在所述靠近所述主排氣歧管的位置上，便于對發(fā)動機氣缸排除的氣體進行快速冷卻，冷卻效率比較高。
[0021]本發(fā)明還提供一種發(fā)動機，包括氣缸和進排氣管歧管裝置，所述氣缸上設(shè)置有氣缸的進氣口和氣缸的排氣口，所述進排氣管歧管裝置為上述的礦用防爆低阻力進排氣管歧管裝置，所述礦用防爆低阻力進排氣管歧管裝置的氣缸進氣連接端口與所述氣缸的進氣口連接，所述礦用防爆低阻力進排氣管歧管裝置的氣缸排氣連接端口與所述氣缸的排氣口連接。
[0022]采用上述進一步方案的有益效果是:由于發(fā)動機上的進排氣管歧管裝置為礦用防爆低阻力進排氣管歧管裝置，導(dǎo)流彎徑結(jié)構(gòu)增加進氣與排氣的導(dǎo)流性，減小渦流的產(chǎn)生，以減小進氣與排氣的阻力，增加進氣和排氣的流暢性，提高了發(fā)動機的能效比。
【附圖說明】
[0023]圖1是本發(fā)明礦用防爆低阻力進排氣管歧管裝置氣缸連接端口面方向示意圖，
[0024]圖2是本發(fā)明礦用防爆低阻力進排氣管歧管裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖，
[0025]圖3是圖1的俯視圖，
[0026]圖4是圖1的左視圖，
[0027]圖5是進氣歧管的立體結(jié)構(gòu)，
[0028]圖6是排氣歧管的立體結(jié)構(gòu)，
[0029]圖7是進排氣歧管組合的立體結(jié)構(gòu)，
[0030]圖8是圖5中導(dǎo)流彎徑結(jié)構(gòu)的局部剖面圖。
[0031]附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下:
[0032]01、主進氣歧管，011、支進氣歧管，012、進氣歧管彎曲段，013、主進氣歧管接口，02、主排氣歧管，021、支排氣歧管，022、排氣歧管彎曲段，023、主排氣歧管接口，024、支排氣歧管彎曲段，03、外殼，031、進水口，032、出水口，033、排氣口，04、，041、氣缸進氣連接端口，042、氣缸排氣連接端口
【具體實施方式】
[0033]下面結(jié)合附圖和實施方式對本發(fā)明作進一步的說明。
[0034]本發(fā)明礦用防爆低阻力進排氣管歧管裝置的結(jié)構(gòu)參見圖1至圖7，包括主進氣歧管01、主排氣歧管02和外殼03，外殼03的一側(cè)設(shè)有氣缸連接座04，氣缸連接座04上設(shè)有氣缸進氣連接端口 041和氣缸排氣連接端口 042，主進氣歧管01和主排氣歧管02設(shè)置在外殼03的外部，主進氣歧管01上連接有與其連通的多個支進氣歧管011，主排氣歧管02上連接有與其連通的多個支排氣歧管021 ;支進氣歧管011伸入外殼03的內(nèi)部，與氣缸進氣連接端口 041連通，支排氣歧管021伸入外殼03的內(nèi)部，與氣缸排氣連接端口 042連通；夕卜殼03上設(shè)有進水口 031和出水口 032，其特征在于，主進氣歧管01和每個支進氣歧管011的連接段為進氣歧管彎曲段012，主排氣歧管02和每個支排氣歧管021的連接段為排氣歧管彎曲段022，進氣歧管彎曲段012和排氣歧管彎曲段022都為導(dǎo)流彎徑結(jié)構(gòu)；氣缸排氣連接端口 042遠離主排氣歧管02，每個支排氣歧管021上至少設(shè)置有兩處支排氣歧管彎曲段024，支排氣歧管彎曲段024為導(dǎo)流彎徑結(jié)構(gòu)。
[0035]支排氣歧管021設(shè)有四個，與四個支排氣歧管021連通的氣缸排氣連接端口 042的中心