設(shè)置在排氣旁通道（12)中以繞開廢氣渦輪機（9)，該排氣旁通 道使廢氣渦輪機輸入端（9a)直接與廢氣渦輪機輸出端（9b)相連。
9. 按照權(quán)利要求1至8之一所述的方法，其特征在于，將包含增壓空氣（A)的燃料-空 氣混合氣引入到所述至少一個燃燒室（2)中，其中，進氣壓力（p a)通過調(diào)整燃料-空氣混 合氣的燃料-空氣比被改變，其方式為：在改變?nèi)剂?空氣混合氣的燃料-空氣比之時和/ 或之后，增壓空氣（A)的進氣壓力（p a)與內(nèi)燃機（1)的功率（P)相關(guān)地被調(diào)整。
10. 按照權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，增壓空氣（A)作為燃料-空氣混合氣經(jīng) 由配設(shè)有混合器（13)的進氣通道（5)被輸入到所述至少一個燃燒室（2)中，其中，用于引 入燃料（G)的燃料通道（14)和用于引入空氣（L)的空氣通道（15)通到混合器（13)中并且 混合器（13)的混合器輸出端（13a)通到進氣通道（5)中，其中，增壓空氣（A)的燃料-空 氣比通過調(diào)整混合器旁通閥（16)被改變，其中，混合器旁通閥（16)設(shè)置在使空氣通道（15) 直接與混合器輸出端（13a)相連的混合器旁通通道（17)中以繞開混合器（13)。
11. 按照權(quán)利要求9或10所述的方法，其特征在于，增壓空氣（A)作為燃料-空氣混 合氣經(jīng)由配設(shè)有混合器（13)的進氣通道（5)被輸入到所述至少一個燃燒室（2)中，其中， 用于引入燃料（G)的燃料通道（14)和用于引入空氣（L)的空氣通道（15)通到混合器（13) 中并且混合器（13)的混合器輸出端（13a)通到進氣通道（5)中，其中，增壓空氣（A)的燃 料-空氣比通過調(diào)整在燃料通道（14)中設(shè)置的燃料閥（18)被改變，其中，通過改變?nèi)剂祥y (18)的位置來改變經(jīng)由燃料通道（14)輸入到混合器（13)中的燃料量。
12. 按照權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述燃料-空氣混合氣包括增壓空氣 (A)和燃料（G)，其中，增壓空氣（A)經(jīng)由進氣通道（5)并且燃料（G)經(jīng)由配設(shè)有至少一個 燃料計量閥（28)的燃料輸入通道（31)輸入到所述至少一個燃燒室（2)中，其中，燃料-空 氣混合氣的燃料-空氣比通過改變所述至少一個燃料計量閥（28)的位置被改變。
13. 閉環(huán)控制裝置（19)，其用于閉環(huán)控制配設(shè)有至少一個燃燒室（2)的內(nèi)燃機（1)的 氣缸壓力值（Pi),其中，經(jīng)由內(nèi)燃機（1)的進氣通道（5)能夠?qū)⒕哂锌勺兊倪M氣壓力（pa)和 /或可變的增壓空氣量的增壓空氣（A)引入到所述至少一個燃燒室（2)中，其中，所述至少 一個燃燒室（2)配設(shè)有用于確定氣缸壓力的傳感器（3)，其中，傳感器（3)的至少一個測量 值（P。）可以經(jīng)由信號線（20)被報告給閉環(huán)控制裝置（19)，其中，設(shè)置功率測量裝置（21)用 于確定內(nèi)燃機（1)的功率（P)，其中，功率（P)能夠經(jīng)由另一信號線（20)被報告給閉環(huán)控制 裝置（19)，其特征在于，所述閉環(huán)控制裝置（19)由傳感器⑶的所述至少一個測量值（pc) 確定氣缸壓力值（Pi)，其中，閉環(huán)控制裝置（19)在氣缸壓力值（Pi)偏離于與內(nèi)燃機（1)的 功率（P)相關(guān)的氣缸壓力額定值（Ps)時， a、 為改變進氣壓力（Pa)，將調(diào)整信號經(jīng)由控制導(dǎo)線（22)報告給所述至少一個調(diào)整裝置 (6、7、11、16、18、28)，直到氣缸壓力值（Pi)和氣缸壓力額定值（ps)相一致，其中，優(yōu)選所述 至少一個調(diào)整裝置（6、7、11、16、18、28)設(shè)置在進氣通道（5)中或在內(nèi)燃機（1)的廢氣通道 (10)中，和/或 b. 為改變增壓空氣量，將調(diào)整信號經(jīng)控制導(dǎo)線（22)報告給可變的氣門機構(gòu)（32)，直到 氣缸壓力值（Pi)和氣缸壓力額定值（Ps)相一致。
14. 內(nèi)燃機、尤其是燃氣發(fā)動機，其具有配設(shè)有用于確定氣缸壓力的傳感器（3)的至少 一個燃燒室（2)并且具有按照權(quán)利要求13所述的閉環(huán)控制裝置（19)。
15. 按照權(quán)利要求14所述的內(nèi)燃機，其特征在于，在進氣通道（5)中設(shè)置節(jié)氣閥（7)作 為調(diào)整裝置，其中，為改變節(jié)氣閥（7)的位置，調(diào)整信號能夠從閉環(huán)控制裝置（19)經(jīng)由控制 導(dǎo)線（22)報告給節(jié)氣閥（7)。
16. 按照權(quán)利要求14或15所述的內(nèi)燃機，其特征在于，在進氣通道（5)中設(shè)置壓縮機 (8)用于壓縮增壓空氣（A)，其中，壓縮機⑶與在內(nèi)燃機⑴的廢氣通道（10)中的廢氣渦 輪機（9)相耦合。
17. 按照權(quán)利要求16所述的內(nèi)燃機，其特征在于，在壓縮機旁通通路（23)中設(shè)置壓縮 機旁通閥（6)作為調(diào)整裝置以繞開壓縮機（8)，該壓縮機旁通通路使壓縮機輸入端（8a)直 接與壓縮機輸出端（8b)相連，其中，為改變壓縮機旁通閥（6)的閥位置，調(diào)整信號能夠從閉 環(huán)控制裝置（19)經(jīng)由控制導(dǎo)線（22)被報告給壓縮機旁通閥（6)。
18. 按照權(quán)利要求16或17所述的內(nèi)燃機，其特征在于，所述廢氣渦輪機（9)具有可調(diào) 整的渦輪葉片作為調(diào)整裝置，其中，為改變渦輪葉片的幾何形狀，調(diào)整信號能夠從閉環(huán)控制 裝置（19)經(jīng)由開環(huán)通道（22)被報告給廢氣渦輪機（9)。
19. 按照權(quán)利要求16至18之一所述的內(nèi)燃機，其特征在于，設(shè)置廢氣渦輪機旁通閥 (11)作為調(diào)整裝置用于利用廢氣旁通通道（12)繞開廢氣渦輪機（9)，該廢氣旁通通道使廢 氣渦輪機輸入端（9a)直接與廢氣渦輪機輸出端（9b)相連，其中，為改變廢氣渦輪機旁通閥 (11)的閥位置，調(diào)整信號能夠從閉環(huán)控制裝置（19)經(jīng)由控制導(dǎo)線（22)報告給廢氣渦輪機 旁通閥（11)。
20. 按照權(quán)利要求14至19之一所述的內(nèi)燃機，其特征在于，在進氣通道（5)中設(shè)置混 合器（13)，其中，用于引入燃料（G)的燃料通道（14)和用于引入空氣（L)的空氣通道（15) 通到混合器（13)中并且混合器（13)的混合器輸出端（13a)通到進氣通道（5)中。
21. 按照權(quán)利要求20所述的內(nèi)燃機，其特征在于，在使空氣通道（15)直接與混合器輸 出端（13a)相連的混合器旁通通道（17)中設(shè)置混合器旁通閥（16)作為調(diào)整裝置以繞開混 合器（13)，其中，為改變混合器旁通閥（16)的閥位置，調(diào)整信號能夠從閉環(huán)控制裝置（19) 經(jīng)由控制導(dǎo)線（22)被報告給混合器旁通閥（16)。
22. 按照權(quán)利要求20或21所述的內(nèi)燃機，其特征在于，在燃料通道（14)中設(shè)置燃料 閥（18)作為調(diào)整裝置，其中，為改變?nèi)剂祥y（18)的閥位置，調(diào)整信號能夠從閉環(huán)控制裝置 (19)經(jīng)由控制導(dǎo)線（22)被報告給燃料閥（18)。
23. 按照權(quán)利要求14至19之一所述的內(nèi)燃機，其特征在于，能夠經(jīng)由燃料輸入通道 (31)將燃料（G)引入所述至少一個燃燒室（2)中，其中，在燃料輸入通道（31)中設(shè)置至少 一個燃料計量閥（28)作為調(diào)整裝置，其中，為改變所述至少一個燃料計量閥（28)的閥位 置，調(diào)整信號能夠從閉環(huán)控制裝置（19)經(jīng)由控制導(dǎo)線（22)被報告給所述至少一個燃料計 量閥（28)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于運行內(nèi)燃機(1)、尤其是燃氣發(fā)動機的方法，該燃氣發(fā)動機具有至少一個燃燒室(2)，給該燃燒室輸入具有可變進氣壓力(pa)和/或可變增壓空氣量的增壓空氣(A)，其中，由在所述至少一個燃燒室(2)中設(shè)置的傳感器(3)的至少一個測量值(pc)確定氣缸壓力值(pi)，通過改變作為受控變量的進氣壓力(pa)和/或增壓空氣量，將所述氣缸壓力值(pi)閉環(huán)控制為氣缸壓力額定值(ps)，其中，與內(nèi)燃機(1)的功率(P)相關(guān)地選擇氣缸壓力額定值(ps)。
【IPC分類】F02B37-16, F02B37-18, F02D33-02, F02D9-00, F02D13-00, F02D41-00, F02D41-14, F02B37-24, F02D33-00
【公開號】CN104863729
【申請?zhí)枴緾N201510083115
【發(fā)明人】H·科佩切克, A·比格爾, S·席斯特爾, N·施皮拉, M·瓦爾德哈特
【申請人】Ge延巴赫兩合無限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年2月16日
【公告號】EP2910755A1, US20150233312