Egr冷卻結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于發(fā)動機設(shè)計與制造的技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，本發(fā)明涉及一種EGR冷卻結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，為了降低柴油發(fā)動機的燃燒溫度而抑制NOx的產(chǎn)生，已知有將從發(fā)動機排出的部分氣體供給到進氣路徑的排出氣體再循環(huán)裝置，即所謂的EGR(Exhaust-Gas Recirulat1n:排出氣體再循環(huán))系統(tǒng)。在現(xiàn)有技術(shù)中，帶EGR技術(shù)的發(fā)動機通常沒有EGR冷卻方案，廢氣由排氣歧管通過EGR管路輸送到EGR閥后直接進入進氣歧管。高溫的廢氣增加了進氣溫度，降低了燃燒效率，因此也降低了燃油經(jīng)濟性，同時提高了燃燒溫度，從而不能充分地獲得降低NOx排放量的效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種EGR冷卻結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:
[0005]一種EGR冷卻結(jié)構(gòu)，包括缸蓋，其特征在于:所述缸蓋上設(shè)有排氣岐管安裝面和EGR閥安裝面，所述EGR閥安裝面上安裝有EGR閥，而EGR管連接至所述EGR閥；所述缸蓋內(nèi)具有與起始于排氣岐管安裝面至所述EGR閥安裝面的內(nèi)部廢氣通道，而在所述內(nèi)部廢氣通道下游的一側(cè)靠近所述EGR閥安裝面處設(shè)置有出水管座。
[0006]其中，所述內(nèi)部廢氣通道下游的另一側(cè)的缸蓋上設(shè)置有節(jié)溫器蓋。
[0007]其中，所述內(nèi)部廢氣通道的內(nèi)壁上形成有阻淀積涂層。
[0008]其中，所述阻淀積涂層通過低壓等離子噴涂形成。
[0009]其中，所述阻淀積涂層的厚度為10?50 μπι。
[0010]其中，所述噴涂料由硅藻土、二氧化鋯、二氧化鍺和余量的納米二氧化硅溶膠組成；并且其中二氧化鍺的含量為1.0?5.0wt%。
[0011]其中，所述噴涂料由30?50wt %的娃藻土、10?20wt %的二氧化錯、1.0?5.0wt%的二氧化鍺和余量的納米二氧化娃溶膠組成。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所述的EGR冷卻結(jié)構(gòu)具有以下有益效果:
[0013]①降低進入進氣歧管的廢氣溫度。
[0014]②避免EGR閥體工作溫度過高，延長了閥體使用壽命。
[0015]③降低了有害氣體尤其是NOx的排放，提高了發(fā)動機性能。
【附圖說明】
[0016]圖1為實施例1的EGR冷卻結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中無EGR冷卻方案的發(fā)動機結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為具有實施例1EGR冷卻結(jié)構(gòu)的發(fā)動機結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]以下將結(jié)合具體實施例對本發(fā)明所述的EGR冷卻結(jié)構(gòu)做進一步的闡述，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0020]實施例1
[0021]如圖1所示，本實施例所述的EGR冷卻結(jié)構(gòu)，包括缸蓋1，所述缸蓋I上設(shè)有排氣岐管安裝面2和EGR閥安裝面6，所述EGR閥安裝面上安裝有EGR閥(圖中未示出)，而EGR管7連接至所述EGR閥；所述缸蓋I內(nèi)具有與起始于排氣岐管安裝面2至所述EGR閥安裝面6的內(nèi)部廢氣通道3，而在所述內(nèi)部廢氣通道3下游的一側(cè)靠近所述EGR閥安裝面6處設(shè)置有出水管座4，圖中虛線所示為廢氣的走向。另外，所述內(nèi)部廢氣通道3下游的另一側(cè)的缸蓋上設(shè)置有節(jié)溫器蓋5。通過出水管座與冷卻液進行熱量交換，被冷卻的廢氣通過EGR閥經(jīng)由EGR管進入進氣歧管參與燃燒。在本實施例中，由于冷卻的廢氣容易在內(nèi)部廢氣通道內(nèi)壁上形成結(jié)構(gòu)疏松的淀積層，經(jīng)過累積會增加廢氣通道內(nèi)游離的顆粒物濃度進而對EGR閥的工作產(chǎn)生不利因素。為此，在所述內(nèi)部廢氣通道的內(nèi)壁上通過低壓等離子噴涂形成有阻淀積涂層，并且所述阻淀積涂層的厚度為10?50 μπι。所述噴涂料由30?50wt%的娃藻土、10?20wt%的二氧化錯、1.0?5.0wt%的二氧化鍺和余量的納米二氧化娃溶膠組成。所述噴涂料在低壓等離子噴涂前經(jīng)過以下處理:首先，將硅藻土、二氧化鋯和二氧化鍺分別經(jīng)過研磨得到d50為0.5?1.0 μπι的粉體；然后將上述粉體在混料機中進行混合，加入納米二氧化硅膠體(例如硅溶解法制備得到的納米二氧化硅膠體，二氧化硅質(zhì)量分?jǐn)?shù)為5?30wt% )攪拌混合均勾；最后利用噴霧干燥方法形成團聚顆粒，顆粒的直徑為5?20 μ m，即得到所述噴涂料。然后采用低壓等離子噴涂方法噴涂即可形成所述阻淀積涂層。通過形成所述阻淀積涂層，可以將內(nèi)部廢氣通道內(nèi)粒徑為0.1 μπι以上的顆粒物濃度降低90?95%。
[0022]如圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)中的帶EGR技術(shù)的發(fā)動機沒有EGR冷卻方案，廢氣由排氣歧管11通過EGR管12輸送到EGR閥14后直接進入進氣歧管13。高溫的廢氣增加了進氣溫度，降低了燃燒效率，因此也降低了燃油經(jīng)濟性，同時提高了燃燒溫度，又使NOx的排放量增加。
[0023]如圖3所示，為采用實施例冷卻方案的發(fā)動機結(jié)構(gòu)。通過將廢氣通道與EGR閥安裝臺集成在出水管座21處，使廢氣流經(jīng)出水管座時被冷卻。排氣岐管23排出的高溫廢氣由集成在缸蓋內(nèi)部的通道流向集成在出水管座處的EGR閥24，同時與出水管座處的冷卻液進行熱量交換，被冷卻后的廢氣通過EGR閥24由EGR管22進入進氣歧管25參與燃燒。此方案使進氣溫度得到改善，從而降低的燃燒溫度，減少了有害氣體的排放，提高發(fā)動機性能，并且改善了 EGR閥以及EGR管的工作環(huán)境，提高了其使用壽命。
[0024]對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，具體實施例只是對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種EGR冷卻結(jié)構(gòu)，包括缸蓋，其特征在于:所述缸蓋上設(shè)有排氣岐管安裝面和EGR閥安裝面，所述EGR閥安裝面上安裝有EGR閥，而EGR管連接至所述EGR閥；所述缸蓋內(nèi)具有與起始于排氣岐管安裝面至所述EGR閥安裝面的內(nèi)部廢氣通道，而在所述內(nèi)部廢氣通道下游的一側(cè)靠近所述EGR閥安裝面處設(shè)置有出水管座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的EGR冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述內(nèi)部廢氣通道下游的另一側(cè)的缸蓋上設(shè)置有節(jié)溫器蓋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的EGR冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述內(nèi)部廢氣通道的內(nèi)壁上形成有阻淀積涂層。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的EGR冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述阻淀積涂層通過低壓等離子噴涂形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的EGR冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述阻淀積涂層的厚度為10?50 μ m0
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的EGR冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于:用于低壓等離子噴涂的噴涂料由硅藻土、二氧化鋯、二氧化鍺和余量的納米二氧化硅溶膠組成。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種EGR冷卻結(jié)構(gòu)，屬于發(fā)動機設(shè)計與制造的技術(shù)領(lǐng)域，其包括缸蓋，所述缸蓋上設(shè)有排氣岐管安裝面和EGR閥安裝面，所述EGR閥安裝面上安裝有EGR閥，而EGR管連接至所述EGR閥；所述缸蓋內(nèi)具有與起始于排氣岐管安裝面至所述EGR閥安裝面的內(nèi)部廢氣通道，而在所述內(nèi)部廢氣通道下游的一側(cè)靠近所述EGR閥安裝面處設(shè)置有出水管座。本發(fā)明所述的冷卻結(jié)構(gòu)降低進入進氣歧管的廢氣溫度，避免EGR閥體工作溫度過高，延長了閥體使用壽命，而且也降低了有害氣體尤其是NOx的排放，提高了發(fā)動機性能。
【IPC分類】F02M25-07, F02B77-04
【公開號】CN104747323
【申請?zhí)枴緾N201510186222
【發(fā)明人】張明春, 宣奇武, 繆孟陽
【申請人】阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年4月17日