于所述兩切換閥經(jīng)連桿機構(gòu)聯(lián)動連結(jié)，若將一方開放，則將另一方關(guān)閉，在所述兩切換閥中的任意一方連結(jié)開閉工作用的驅(qū)動機構(gòu)，所以，能夠明顯地降低所述排氣路徑完全堵塞的可能性，且能夠由I個所述驅(qū)動機構(gòu)使2個所述切換閥進行開閉工作，能夠使構(gòu)造簡潔化。
[0034]根據(jù)技術(shù)方案10的發(fā)明，由于在所述凈化殼體中的所述凈化催化劑的上游側(cè)設(shè)置向所述凈化催化劑噴吹氣體的噴氣部，所以，能夠通過所述噴氣部的作用，將使用中留存在所述凈化催化劑內(nèi)的煙塵強制性地除去，使所述廢氣凈化裝置的維護作業(yè)性的提高以及長壽化成為可能。
[0035]根據(jù)技術(shù)方案11的發(fā)明，由于構(gòu)成為，在所述廢氣在所述旁通路徑通過時，停止氣體從所述噴氣部的噴出，所以，在所述廢氣在所述凈化路徑通過的情況以外，不會無益地向所述凈化催化劑噴吹氣體即可完成。因此，能夠降低向所述凈化催化劑噴吹的氣體的消耗量，對抑制運行成本做出貢獻。
[0036]根據(jù)技術(shù)方案12的發(fā)明，由于構(gòu)成為，具備向所述廢氣供給NOx還原用的還原劑的還原劑供給部，在所述廢氣在所述旁通路徑通過時，停止所述還原劑從所述還原劑供給部的供給，所以，在不需要進行凈化處理的情況下(例如，在限制海域外的航行中)，不會無益地消耗所述還原劑。能夠與是否需要進行凈化處理相應(yīng)地效率好地供給所述還原劑。
【附圖說明】
[0037]圖1是船舶的整體側(cè)視圖。
[0038]圖2是發(fā)電裝置的示意系統(tǒng)圖。
[0039]圖3是發(fā)電裝置中的燃料系統(tǒng)的說明圖。
[0040]圖4是發(fā)電裝置的排氣系統(tǒng)和還原劑供給裝置的說明圖。
[0041]圖5是第I實施方式中的后處理裝置的側(cè)視剖視圖。
[0042]圖6是第2實施方式中的后處理裝置的側(cè)視剖視圖。
[0043]圖7是第3實施方式中的后處理裝置的側(cè)視剖視圖。
【具體實施方式】
[0044]下面，根據(jù)在被搭載在船舶上的柴油發(fā)電機中應(yīng)用將本發(fā)明具體化了的實施方式的情況下的附圖(圖1?圖7)進行說明。
[0045](I).船舶的概要
[0046]首先，一面參見圖1，一面對船舶I的概要進行說明。第I實施方式的船舶I具備船體2、被設(shè)置在船體2中的甲板3上的后部的機艙4、被配置在機艙4的后方的通風(fēng)筒5 (煙囪)、被設(shè)置在船體2的后方下部的螺旋槳6以及舵7。在處于船體2內(nèi)的后部的機房設(shè)置作為螺旋槳6的驅(qū)動源的主發(fā)動機8以及減速機9和用于向船舶2內(nèi)的電氣系統(tǒng)供給電力的發(fā)電裝置10。螺旋槳6通過來自主發(fā)動機8并經(jīng)由減速機9的旋轉(zhuǎn)動力進行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。
[0047](2).發(fā)電裝置的構(gòu)造
[0048]接著，一面參見圖2，一面對發(fā)電裝置10的構(gòu)造進行說明。發(fā)電裝置10是具備將發(fā)電用柴油發(fā)動機12 (下面，稱為發(fā)電用發(fā)動機)和通過發(fā)電用發(fā)動機12的驅(qū)動來發(fā)電的發(fā)電機13組合的柴油發(fā)電機11的部件。通過發(fā)電機13的驅(qū)動而產(chǎn)生的發(fā)電電力向船舶2內(nèi)的電氣系統(tǒng)供給。發(fā)電機13與發(fā)電機控制盤14內(nèi)的電力轉(zhuǎn)換器15電氣性地連接。電力轉(zhuǎn)換器15是用于檢測由發(fā)電機13產(chǎn)生的發(fā)電電力的部件。根據(jù)電力轉(zhuǎn)換器15的檢測信息，控制發(fā)電用發(fā)動機12的驅(qū)動，以便使發(fā)電電力與由發(fā)電機控制盤14預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)電力一致。電力轉(zhuǎn)換器15還與后述的還原劑供給裝置43的控制器55電氣性地連接。
[0049](3).發(fā)電裝置的燃料系統(tǒng)
[0050]接著，一面參見圖2以及圖3，一面對發(fā)電裝置10的燃料系統(tǒng)進行說明。在船體2內(nèi)設(shè)置儲存發(fā)電用發(fā)動機12的燃料(重油)的燃料箱16。在燃料箱16連接供給管路17。在供給管路17的上游側(cè)設(shè)置燃料入口閥18、燃料過濾器19和燃料流量計20。燃料流量計20與后述的還原劑供給裝置43的控制器55電氣性地連接。
[0051]輸送管路21從供給管路17中的與燃料流量計20相比的下游側(cè)開始延伸。輸送管路21與發(fā)電用發(fā)動機12的燃料泵(省略圖示)連接。被輸送到燃料泵16的燃料由設(shè)置在發(fā)電用發(fā)動機12的燃料噴射裝置(省略圖示)向發(fā)電用發(fā)動機12中的每個汽缸的燃燒室(省略圖不)內(nèi)噴射。
[0052]在輸送管路21的中途部設(shè)置回流腔22。從燃料噴射裝置向發(fā)電用發(fā)動機12外延伸的返回管路23經(jīng)回流腔22與燃料箱16連接。因此，在發(fā)電用發(fā)動機12中未使用的剩余燃料穿過返回管路23返回燃料箱16。在返回管路23中的與回流腔22相比的下游側(cè)設(shè)置止回閥24。
[0053](4).發(fā)電裝置的吸排氣系統(tǒng)
[0054]接著，一面參見圖2以及圖4，一面對發(fā)電裝置10的吸排氣系統(tǒng)進行說明。在發(fā)電用發(fā)動機12連接空氣獲取用的吸氣路徑(省略圖示)和廢氣排出用的排氣路徑25。穿過吸氣路徑被獲取的空氣被輸送到發(fā)電用發(fā)動機12的各汽缸內(nèi)(吸氣行程的汽缸內(nèi))。而且，在各汽缸的壓縮行程完成時，由燃料噴射裝置將從燃料箱16抽取的燃料向每個汽缸的燃燒室(副室)內(nèi)壓送，據(jù)此，在各燃燒室進行與混合氣的自燃燃燒相伴的膨脹行程。
[0055]發(fā)電用發(fā)動機12的排氣路徑25延伸到通風(fēng)筒5。在排氣路徑25的中途部設(shè)置作為進行廢氣的凈化處理的廢氣凈化裝置的后處理裝置27。在膨脹行程后的排氣行程中，從發(fā)電用發(fā)動機12輸送到排氣路徑25的廢氣經(jīng)由后處理裝置27向船舶I外被排放。
[0056]在設(shè)置在排氣路徑25的中途部的后處理裝置27內(nèi)收容作為凈化催化劑的NOx催化劑62以及逃逸處理催化劑(只y、y 7°処理觸媒)63(細節(jié)將在后面闡述)。NOx催化劑62以及逃逸處理催化劑63配置在后處理裝置27內(nèi)的凈化路徑28側(cè)。在后處理裝置27，在凈化路徑28之外，另行一體地設(shè)置旁通路徑29。旁通路徑29是為使廢氣不在NOx催化劑62以及逃逸處理催化劑63通過而是繞過的部件。細節(jié)將在后面闡述，第I實施方式的旁通路徑29被設(shè)置在后處理裝置27內(nèi)。在后處理裝置27的出口部(與逃逸處理催化劑63相比為下游側(cè))，使凈化路徑28和旁通路徑29合流。另外，作為凈化催化劑，也可以沒有逃逸處理催化劑63，僅僅是NOx催化劑62。
[0057]在凈化路徑28和旁通路徑29的分支部作為將廢氣的排出方向切換到凈化路徑28和旁通路徑29的路徑切換部件，設(shè)置凈化側(cè)切換閥30以及旁通側(cè)切換閥31。凈化側(cè)切換閥30設(shè)置在凈化路徑28的入口側(cè)。旁通側(cè)切換閥31設(shè)置在旁通路徑29的入口側(cè)。
[0058]各切換閥30、31是用于選擇廢氣通過的路徑的部件，是若將一方打開，則將另一方關(guān)閉的關(guān)系。在將凈化側(cè)切換閥30打開，將旁通側(cè)切換閥31關(guān)閉的狀態(tài)下，排氣路徑25中的廢氣在通過后處理裝置27內(nèi)的NOx催化劑62以及逃逸處理催化劑63并被凈化處理后，向船舶I外被排放。在將旁通側(cè)切換閥31打開，將凈化側(cè)切換閥30關(guān)閉的狀態(tài)下，排氣路徑25中的廢氣繞過后處理裝置27內(nèi)的NOx催化劑62以及逃逸處理催化劑63，沒有被凈化處理，向船舶I外被排放。
[0059]兩切換閥30、31中的任意一方是氣體工作式的切換閥。在第I實施方式中，旁通側(cè)切換閥31的驅(qū)動部經(jīng)氣體支管路34與從氣體供給源32延伸的氣體干管路33連接。第I實施方式的氣體供給源32是供給作為切換閥30、31工作用的壓縮氣體的空氣(也可以是氮氣)的部件。在各氣體支管路34的中途部從上游側(cè)開始按順序設(shè)置門閥35和減壓閥
36。兩切換閥30、31經(jīng)連桿機構(gòu)110聯(lián)動連結(jié)。因此，若由來自氣體供給源32的空氣開放或關(guān)閉旁通側(cè)切換閥31，則凈化側(cè)切換閥30經(jīng)連桿機構(gòu)110關(guān)閉或開放。旁通側(cè)切換閥31的驅(qū)動部、氣體干管路33、氣體支管路34以及氣體供給源32相當(dāng)于開閉工作用的驅(qū)動機構(gòu)。
[0060]氣體干管路33的出口側(cè)與設(shè)置在后處理裝置27中的NOx催化劑62的上游側(cè)和逃逸處理催化劑63的上游側(cè)的作為噴氣部的噴氣噴嘴37連接。噴氣噴嘴37是將來自氣體供給源32的壓縮氣體向NOx催化劑62、逃逸處理催化劑63噴吹的部件。通過噴氣噴嘴37的作用，能夠?qū)⒃谑褂弥辛舸嬖诤筇幚硌b置27內(nèi)的煙塵強制性地除去。
[0061]在氣體干管路33中的最下游的空氣支管路34和兩噴氣噴嘴37之間，從上游側(cè)開始按順序設(shè)置門閥38、減壓閥39、空氣過濾器40、變徑器41以及噴氣用電磁閥42。噴氣用電磁閥42被構(gòu)成為，與后述的還原劑供給裝置43的控制器55電氣性地連接，根據(jù)來自控制器55的控制信息進行開閉工作。
[0062](5).還原劑供給裝置的構(gòu)造
[0063]接著，一面參見圖2以及圖4，一面對還原劑供給裝置43的構(gòu)造進行說明。還原劑供給裝置43是用于向排氣路徑25內(nèi)的廢氣供給NOx還原用的還原劑的部件，具備還原劑供給通路44和還原劑控制盤45。還原劑供給通路44的一端側(cè)與儲存作為還原劑的尿素水溶液(下面稱為尿素水)的尿素水箱46連接。還原劑供給通路44的另一端側(cè)與