安裝有手自一體變速箱的車輛的怠速停止控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及安裝有手自一體變速箱的車輛的怠速停止控制裝置，特別涉及提高怠速停止后的再起步響應(yīng)的技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]作為車輛的怠速停止控制裝置，以前例如提出了專利文獻(xiàn)I所記載那樣的技術(shù)。
[0003]所提出的該技術(shù)在如沒有起步意向的停車狀態(tài)那樣，規(guī)定的怠速停止允許條件(加速器開度=0，使制動(dòng)器工作的制動(dòng)狀態(tài)，車速VSP = O)成立時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，由此提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗效率。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開2006-083788號(hào)公報(bào)(圖3)

【發(fā)明內(nèi)容】

_7] 發(fā)明要解決的問題
[0008]但是，在上述現(xiàn)有的怠速停止控制裝置中，并沒有考慮到與作為怠速停止控制對(duì)象的發(fā)動(dòng)機(jī)一起構(gòu)成車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的自動(dòng)變速箱的型式，因此在自動(dòng)變速箱是手自一體變速箱的情況下，產(chǎn)生以下這樣的問題。
[0009]作為手自一體變速箱，存在插入在發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪變速機(jī)構(gòu)之間的自動(dòng)離合器有兩個(gè)的雙離合器式、自動(dòng)離合器有一個(gè)的單離合器式。
[0010]其中任意一種手自一體變速箱都能夠通過利用從由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的泵來的工作油進(jìn)行的自動(dòng)離合器的分離、接合控制以及選擇嗤合機(jī)構(gòu)的起步用預(yù)換檔控制來自動(dòng)選擇起步齒輪列，經(jīng)由該自動(dòng)選擇得到的起步齒輪列來輸出發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，由此能夠起步車輛。
[0011]另外，在手自一體變速箱中，在車輛停車時(shí)為了準(zhǔn)備此后的再起步而執(zhí)行上述起步用預(yù)換檔控制，將變速箱設(shè)為起步齒輪選擇狀態(tài)，使與該起步齒輪對(duì)應(yīng)的自動(dòng)離合器分離。
[0012]具體地說，該起步用預(yù)換檔在車輛減速過程中解除與當(dāng)前正在選擇的齒輪列相關(guān)的選擇嚙合機(jī)構(gòu)的嚙合(將該齒輪列設(shè)為非選擇狀態(tài))，使起步用齒輪列的選擇嚙合結(jié)構(gòu)嚙合(將起步用齒輪列設(shè)為選擇狀態(tài))，執(zhí)行該起步用的預(yù)換檔。
[0013]但是，在車輛減速度大的急停車時(shí)，有時(shí)在上述起步用預(yù)換檔(選擇解除正在選擇的齒輪列，選擇起步用齒輪列)控制完成之前車輛成為停車狀態(tài)。
[0014]此外，在車輛減速度小的慢停車的情況下，在上述起步用預(yù)換檔的起步用齒輪列選擇操作由于同步不良等而沒有一次就完成(起步用齒輪列的選擇沒有一次就完成)而重復(fù)執(zhí)行該操作時(shí)，有時(shí)在起步用預(yù)換檔控制完成之前車輛成為停車狀態(tài)。
[0015]在現(xiàn)有的怠速停止控制中，只將沒有起步意向的停車狀態(tài)設(shè)為怠速停止允許條件(加速器開度=0、使制動(dòng)器工作的制動(dòng)狀態(tài)、車速VSP = O)，因此在即使起步用預(yù)換檔控制還沒有完成也成為停車，怠速停止允許條件成立時(shí)，通過怠速停止控制使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0016]但是，在通過利用從由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的泵來的工作油進(jìn)行手自一體變速箱的起步用預(yù)換檔的情況下，在如上述那樣在起步用預(yù)換檔完成之前通過怠速停止控制而使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，來自泵的工作油用盡，由此起步用預(yù)換檔會(huì)沒有完成就被中斷。
[0017]這樣中斷后的起步用預(yù)換檔再開始是在駕駛者進(jìn)行再起步請(qǐng)求操作并與之呼應(yīng)地再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)而在從泵噴出工作油之后了。
[0018]因此，在與再起步請(qǐng)求操作呼應(yīng)地再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)而利用從由該發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的泵來的工作油再開始的起步用預(yù)換檔完成為止的期間，變得無法開始自動(dòng)離合器的接合推進(jìn)等再起步控制，與之對(duì)應(yīng)地產(chǎn)生再起步的響應(yīng)延遲大這樣的問題。
[0019]基于如果在怠速停止允許條件中包含手自一體變速箱的起步用預(yù)換檔完成從而使得在起步用預(yù)換檔完成后進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速停止則能夠消除上述再起步響應(yīng)延遲大的問題的觀點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提出將該設(shè)想具體化的安裝有手自一體變速箱的車輛的怠速停止控制裝置來消除上述問題。
[0020]用于解決問題的方案
[0021]為了實(shí)現(xiàn)該目的，如下這樣構(gòu)成本發(fā)明的安裝有手自一體變速箱的車輛的怠速停止控制裝置。
[0022]首先，作為前提來說明本發(fā)明的怠速停止控制裝置，其是一種用于車輛的怠速停止控制裝置，該車輛具備:怠速停止式發(fā)動(dòng)機(jī)，其在包含停車的規(guī)定的怠速停止允許條件成立時(shí)被停止運(yùn)轉(zhuǎn)；以及手自一體變速箱，其能夠通過利用來自被該怠速停止式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的泵的介質(zhì)實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)離合器的分離、接合控制以及選擇嚙合機(jī)構(gòu)的起步用預(yù)換檔控制來自動(dòng)選擇起步齒輪列，經(jīng)由自動(dòng)選擇出的該起步齒輪列輸出上述怠速停止式發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，由此能夠進(jìn)行車輛的起步。
[0023]本發(fā)明的怠速停止控制裝置的特征在于，構(gòu)成為:設(shè)置起步用預(yù)換檔完成判定單元，該起步用預(yù)換檔完成判定單元在停車時(shí)判定上述起步用預(yù)換檔控制是否完成，
[0024]在上述怠速停止允許條件中包含由該起步用預(yù)換檔完成判定單元判定為上述起步用預(yù)換檔控制已完成。
[0025]發(fā)明的效果
[0026]根據(jù)上述的本發(fā)明的怠速停止控制裝置，只在起步用預(yù)換檔控制完成了的情況下允許怠速停止，在起步用預(yù)換檔控制完成之前，即使停車也不進(jìn)行基于怠速停止的發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)停止。
[0027]由此，在基于怠速停止的發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)起步用預(yù)換檔控制完成。
[0028]因此，與怠速停止后的駕駛者的再起步請(qǐng)求操作呼應(yīng)地再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，能夠利用從由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的泵來的介質(zhì)馬上開始自動(dòng)離合器的接合推進(jìn)等再起步控制，能夠消除怠速停止后的再起步響應(yīng)延遲大這樣的現(xiàn)有的問題，能夠提高再起步響應(yīng)。
【附圖說明】
[0029]圖1是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的具備怠速停止控制裝置的安裝有手自一體變速箱的車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及其控制系統(tǒng)的概要系統(tǒng)圖。
[0030]圖2是將圖1的手自一體變速箱與其變速控制系統(tǒng)一起表示的要點(diǎn)圖。
[0031]圖3是表示圖1的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器執(zhí)行的怠速停止的控制程序的流程圖。
[0032]圖4是表示圖1的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、以及手自一體控制器在怠速停止后的再起步時(shí)執(zhí)行的再起步控制程序的流程圖。
[0033]圖5是圖3、圖4的怠速停止控制和再起步控制的動(dòng)作時(shí)序圖。
[0034]附圖標(biāo)記說曰月
[0035]1:手自一體變速箱；2:怠速停止式發(fā)動(dòng)機(jī)；3:變速桿；4:手自一體控制器；5:車速傳感器；6:加速器開度傳感器；7:檔位位置傳感器；8:制動(dòng)器開關(guān)；9:換檔位置傳感器；10:發(fā)動(dòng)機(jī)控制器；0/P:油泵；CA、CB:自動(dòng)離合器；11:第一速用同步嚙合機(jī)構(gòu)(選擇嚙合機(jī)構(gòu))；12:聯(lián)軸器套管；13:換檔致動(dòng)器；14:第一速輸出齒輪；15:副軸；G1:第一速傳動(dòng)齒輪列；16:第二速用同步嚙合結(jié)構(gòu)(選擇嚙合機(jī)構(gòu))；17:聯(lián)軸器套管；18:換檔致動(dòng)器；19:第二速輸出齒輪；G2:第二速傳動(dòng)齒輪列；20:第三速用同步嚙合機(jī)構(gòu)(選擇嚙合機(jī)構(gòu));21:聯(lián)軸器套管；22:換檔致動(dòng)器；23:第三速輸入齒輪；24:輸入軸；G3:第三速傳動(dòng)齒輪列；25:第四速輸出齒輪；G4:第四速傳動(dòng)齒輪列；G5:第五速齒輪列；G6:第六速齒輪列；26:后退輸出齒輪；GR:后退傳動(dòng)齒輪列；32:致動(dòng)器液壓組件。
【具體實(shí)施方式】
[0036]以下，根據(jù)【附圖說明】本發(fā)明的實(shí)施例。
[0037]實(shí)施例1
[0038]〈實(shí)施例的結(jié)構(gòu)〉
[0039]圖1表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的具備怠速停止控制裝置的安裝有手自一體變速箱的車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及其控制系統(tǒng)。
[0040]I是在圖2中后述的手自一體變速箱，從圖的左端輸入發(fā)動(dòng)機(jī)2的旋轉(zhuǎn)，與選擇變速級(jí)(齒輪列)對(duì)應(yīng)地使該輸入旋轉(zhuǎn)變速而使其從圖的右端輸往車輪，通過驅(qū)動(dòng)這些車輪使車輛行駛。
[0041]該手自一體變速箱I具備用于通過手動(dòng)操作指示其變速形式的變速桿3。
[0042]關(guān)于變速桿3的操作位置，設(shè)定將手自一體變速箱I設(shè)為停車⑵檔位的P檔位位置、將手自一體變速箱I設(shè)為后退行駛(R)檔位的R檔位位置、將手自一體變速箱I設(shè)為中立(N)檔位的N檔位位置、將手自一體變速箱I設(shè)為前進(jìn)自動(dòng)變速(D)檔位的D檔位位置。
[0043]手自一體變速箱I由手自一體控制器4經(jīng)由換檔致動(dòng)器兼離合器控制單元Ia進(jìn)行自動(dòng)變速控制。
[0044]因此，向手自一體控制器4輸入來自檢測(cè)車速VSP的車速傳感器5的信號(hào)、來自檢測(cè)加速器開度APO的加速器開度傳感器6的信號(hào)、來自檢測(cè)變速桿3的檔位位置P、R、N、D的檔位位置傳感器7的信號(hào)、來自在踩踏制動(dòng)器踏板時(shí)成為接通的制動(dòng)器開關(guān)8的信號(hào)、以及來自檢測(cè)與各齒輪列相關(guān)的同步嚙合機(jī)構(gòu)(選擇嚙合機(jī)構(gòu))的換檔位置的換檔位置傳感器9的信號(hào)。
[0045]對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)2，通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制器10如通常那樣控制，除此以外，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器10還執(zhí)行后述的怠速停止控制。
[0046]因此，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器10在與手自一體控制器4之間相互交換包含向該控制器4的上述輸入信號(hào)的信息。
[0047]圖2是將手自一體變速箱I與其變速控制系統(tǒng)一起表示的要點(diǎn)圖。
[0048]手自一體變速箱I構(gòu)成為雙離合器式手自一體變速箱，但該雙離合器式手自一體變速箱及其自動(dòng)變速控制系統(tǒng)與日本特開2007-040407號(hào)公報(bào)中的相同，因此在本說明書中省略它們的詳細(xì)說明，其利用從由發(fā)動(dòng)機(jī)2驅(qū)動(dòng)的油泵Ο/P來的油作為介質(zhì)，大致如下那樣進(jìn)行自動(dòng)變速。
[0049]在為了向前起步而從中立