燃氣空燃比控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及空燃比控制技術領域，特別是柴油/天然氣雙燃料發(fā)動機或天然氣發(fā)動機使用的一種空燃比控制裝置，具體地說是一種燃氣空燃比控制裝置。
【背景技術】
[0002]中大功率柴油/天然氣雙燃料發(fā)動機在進氣歧管或氣缸蓋進氣道處噴射進氣是應用較多、比較先進的進氣方式，但傳統(tǒng)空燃比控制裝置系統(tǒng)復雜，使用壽命及可靠性有很大限制，且僅適用于中高壓天然氣，對于接近進氣管空氣壓力的低壓天然氣不適用，這導致很多低壓天然氣源在實際使用中很不方便，甚至不能有效利用。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題是針對上述現(xiàn)有技術的現(xiàn)狀，而提供一種結構簡單、可靠性高、使用壽命長、空燃氣混合效果好且適用于低壓及中高壓天然氣源使用的燃氣空燃比控制裝置。
[0004]本發(fā)明解決上述技術問題所采用的技術方案為:燃氣空燃比控制裝置，包括天然氣噴頭，天然氣噴頭徑向放置于發(fā)動機的空氣進氣管中，該天然氣噴頭將空氣進氣管的內腔分割成兩個對稱分布的空氣流道；空氣流道包括流通截面漸小的高壓流道區(qū)和流通截面漸大的負壓流道區(qū)，且高壓流道區(qū)和負壓流道區(qū)間形成有流通截面最小的喉口，天然氣噴頭內加工有天然氣總管，并且該天然氣噴頭上對稱加工有兩排傾斜指向相應負壓流道區(qū)的噴射小孔，每一噴射小孔均與天然氣總管相連通；空氣進氣管中的空氣利用經高壓流道區(qū)流過喉口后加速時在負壓流道區(qū)內形成的壓力差的大小，通過吸入噴射小孔內燃氣量的多少，實現(xiàn)空氣和燃氣混合后混合氣最佳空燃比的自動調節(jié)和控制。
[0005]為優(yōu)化上述技術方案，采取的措施還包括:
上述的空氣進氣管加工有裝配徑向孔，天然氣噴頭經裝配徑向孔固定安裝在空氣進氣管中。
[0006]上述的天然氣噴頭包括主桿體和與主桿體一體相連的定位凸臺體；主桿體橫斷面的形狀為由小漸變到大的半橢圓形體和由大漸變到小的子彈頭形體組合形成的非對稱梭形的形狀，主桿體伸入到空氣進氣管中，定位凸臺體與空氣進氣管的外壁定位相配合。
[0007]任一橫斷面的半橢圓形體的圓心均落在天然氣總管的中心軸線上，并且定位凸臺體的外端面制有天然氣總管的進口。
[0008]上述的噴射小孔成型在子彈頭形體上。
[0009]上述的對稱加工的兩排噴射小孔中任意一對稱分布的兩噴射小孔的軸心線均相交于天然氣總管的中心軸線上。
[0010]上述的對稱分布的兩噴射小孔之間的夾角為20度一 160度。
[0011]上述的對稱分布的兩噴射小孔之間的夾角為30度一 120度。
[0012]上述的兩排噴射小孔以子彈頭形體的中分線對稱分布。
[0013]上述的發(fā)動機的空氣進氣管為發(fā)動機的空氣進氣歧管，或發(fā)動機的氣缸蓋進氣道。
[0014]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明天然氣噴頭徑向放置于發(fā)動機的空氣進氣管中，天然氣噴頭將空氣進氣管的內腔分割成兩個對稱分布的空氣流道；空氣流道包括流通截面漸小的高壓流道區(qū)和流通截面漸大的負壓流道區(qū)，且高壓流道區(qū)和負壓流道區(qū)間形成有流通截面最小的喉口，天然氣噴頭內加工有天然氣總管，天然氣噴頭上對稱加工有兩排傾斜指向相應負壓流道區(qū)的噴射小孔，每一噴射小孔均與天然氣總管相連通；空氣進氣管中的空氣利用經高壓流道區(qū)流過喉口后加速時在負壓流道區(qū)內形成的壓力差的大小，通過吸入噴射小孔內燃氣量的多少，實現(xiàn)空氣和燃氣混合后混合氣最佳空燃比的自動調節(jié)和控制。本發(fā)明根據(jù)伯努利原理設計，使天然氣的通過量能根據(jù)空氣的流量自動控制，保證空氣混合后形成的濃度保持在最佳空燃比范圍內，具有結構簡單、可靠性高、壽命長的特點，適于低壓及中高壓天然氣源的燃氣空燃比控制使用。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的剖視結構示意圖；
圖2是本發(fā)明另一角度的剖視結構示意圖；
圖3是圖2中天然氣喂'頭的局部放大不意圖。
【具體實施方式】
[0016]以下結合附圖對本發(fā)明的實施例作進一步詳細描述。
[0017]圖1至圖3為本發(fā)明的結構示意圖。
[0018]其中的附圖標記為:高壓流道區(qū)A、負壓流道區(qū)B、喉口 C、中心軸線L、軸心線Q、中分線F、天然氣噴頭1、天然氣總管la、噴射小孔lb、主桿體11、定位凸臺體12、半橢圓形體13、子彈頭形體14、空氣進氣管2、H表示混合氣流向、T表示天然氣流向、K表示空氣流向。
[0019]圖1至圖3為本發(fā)明的結構示意圖，如圖所示，本發(fā)明的燃氣空燃比控制裝置，包括天然氣噴頭1，天然氣噴頭I徑向放置于發(fā)動機的空氣進氣管2中，該天然氣噴頭I將空氣進氣管2的內腔分割成兩個對稱分布的空氣流道；空氣流道包括流通截面漸小的高壓流道區(qū)A和流通截面漸大的負壓流道區(qū)B，且高壓流道區(qū)A和負壓流道區(qū)B間形成有流通截面最小的喉口 C，同時本發(fā)明在天然氣噴頭I內加工有用于輸送天然氣的天然氣總管la，該天然氣噴頭I上對稱加工有兩排傾斜指向相應負壓流道區(qū)B的噴射小孔lb，每排中的噴射小孔Ib均間隔設置，每排噴射小孔Ib的數(shù)量可以根據(jù)空氣進氣管2的直徑進行適當?shù)脑O定。每一噴射小孔Ib均與天然氣總管Ia相連通，空氣進氣管2中的空氣利用伯努利原理經高壓流道區(qū)A流過喉口 C后加速時在負壓流道區(qū)B內形成的壓力差的大小，通過吸入噴射小孔Ib內燃氣量的多少，實現(xiàn)空氣和燃氣混合后混合氣最佳空燃比的自動調節(jié)和控制?，F(xiàn)有技術中，傳統(tǒng)空燃比控制裝置系統(tǒng)都比較復雜，其使用壽命及可靠性受到了很大限制，且僅適用于中高壓天然氣，而對于接近進氣管空氣壓力的低壓天然氣則不適用，這導致很多低壓天然氣源在實際使用中很不方便。本發(fā)明將天然氣噴頭I放置于發(fā)動機的空氣進氣管2中，利用伯努利原理，依靠流過喉口 C后加速的空氣在負壓流道區(qū)B產生的負壓將天然氣吸入，保證天然氣和空氣形成一定空燃比的混合氣，使混合后的混合氣形成的濃度保持在最佳空燃比范圍內。
[0020]實施例中，從圖1可以看到，空氣進氣管2加工有裝配徑向孔，天然氣噴頭I經裝配徑向孔固定安裝在空氣進氣管2中。
[0021]實施例中，天然氣