專(zhuān)利名稱(chēng)：吸氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種作為對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提供空氣的通道的吸管，尤其涉及一種在吸氣時(shí)管內(nèi)噪聲得到降低的吸氣管。
在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣系統(tǒng)中，在吸進(jìn)空氣時(shí)，存在著在空氣濾清器軟管，吸氣管等中會(huì)產(chǎn)生噪聲的缺點(diǎn)。這種吸氣噪聲在低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)尤為明顯。所以，如圖25所示的吸管200內(nèi)提供一個(gè)側(cè)面支管和/或一個(gè)共振器202，有降低依據(jù)Helmhotz共振理論等計(jì)算的特殊頻率的噪聲。
然而，側(cè)管201最長(zhǎng)的長(zhǎng)度約為30厘米，而共振器202的最大體積為24升。因此，由這種噪聲吸收設(shè)備所占有的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的空間增加會(huì)造成安裝其它部件的空間自由度下降的缺點(diǎn)。
所以，日本專(zhuān)利JP-U-64-22866公開(kāi)了一種方法，它是在吸管內(nèi)設(shè)置了一個(gè)孔，通過(guò)減少吸氣作用來(lái)降低吸氣噪聲。利用使吸氣通道變窄，使聲質(zhì)增加，從而可降低在低音區(qū)的吸氣噪聲。
另，日本專(zhuān)利JP-U-3-43567公開(kāi)了一種吸氣噪聲下降的裝置，該裝置包含二個(gè)平行地連接到空氣濾清盒吸氣管，支管分別從二個(gè)吸氣管分支，所有的支管連接到一個(gè)公共的共振器。吸氣噪聲下降裝置還包含一個(gè)開(kāi)-關(guān)閥，所述的閥根據(jù)驅(qū)動(dòng)條件有選擇地打開(kāi)，所述的閥設(shè)置在一個(gè)吸氣管內(nèi)的支管連接部分的上游側(cè)。
根據(jù)日本專(zhuān)利JP-U-3-43567所公開(kāi)的裝置，開(kāi)-關(guān)閥按照發(fā)動(dòng)機(jī)的速度來(lái)控制，從而受到切換的吸氣管的數(shù)目為一或二。因此，可以按照發(fā)動(dòng)機(jī)的速度來(lái)控制吸入空氣的量，使吸氣噪聲下降。
在上述的方法中，是使吸氣通道變窄，然而，其缺點(diǎn)是，在高的發(fā)動(dòng)機(jī)速度時(shí)，吸入空氣的量不足，結(jié)果降低了輸出。
此外，在日本專(zhuān)利JP-U-3-43567所公開(kāi)的裝置中，需使用一個(gè)電控制電路，一個(gè)電磁開(kāi)-關(guān)閥，一個(gè)隔膜致動(dòng)器等。這樣就成本而言是不適宜的。此外，由于需要電子控制電路，電磁開(kāi)關(guān)閥等所以使得裝置復(fù)雜和費(fèi)工。
本發(fā)明基于上述的情況進(jìn)行了研究。本發(fā)明的目的在于，提供一種吸氣管，不需要使吸氣通道變窄，也不需要任何的電子控制電路，任何的電磁開(kāi)關(guān)閥等，只需用一種簡(jiǎn)單和低價(jià)格的結(jié)構(gòu)就可以在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)降低吸氣噪聲，并在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)提供足夠量的空氣。
根據(jù)本發(fā)明的吸氣管其特征在于，至少部分管壁形成在設(shè)置于汽車(chē)的外部進(jìn)氣口和發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管之間的吸氣管內(nèi)的主體的模壓的無(wú)紡織物的外側(cè)。
PET(聚對(duì)酞酸乙二酯)纖維，PP(聚丙烯)纖維，PE(聚乙烯)纖維等可用作為構(gòu)成這種無(wú)紡織物的纖維。然而，考慮到纖維的變化，質(zhì)量，價(jià)格等因素，最好選用PET纖維。
另，在空氣的壓差為98Pa的情況下，每平方米的模制體的透氣性在上述的吸氣管中最好不大于6,000m3/h。這里所指的“透氣性”表示在由試樣相隔的兩個(gè)室之間的壓差為98Pa時(shí)，在單位面積和單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)試樣的空氣量。
上述的吸氣管其構(gòu)成最好為，整個(gè)管壁形成在模制體的外面，無(wú)防織物包含高熔化熱塑樹(shù)脂的低熔化纖維和熔點(diǎn)比高熔化纖維的熔電低的低熔化熱塑樹(shù)脂的低熔化纖維，所述的低熔化纖維對(duì)無(wú)紡織物的比率高于對(duì)高熔化纖維的比率。
在吸氣管由壓模壓制的情況下，這里所指的“低熔化”表示其熔點(diǎn)低于模壓時(shí)的溫度，而“高溶化”是指，熔點(diǎn)高于模壓時(shí)的溫度。
此外，吸氣管可以構(gòu)成為，整個(gè)吸氣管的壁形成在模制體的外部，無(wú)紡織物包含由高熔熱塑樹(shù)脂組成的芯材和涂到該芯材表面上的涂層，以及由熔點(diǎn)比芯材低的低熔熱塑樹(shù)脂組成的熱塑纖維，涂層的體積大于芯材的體積。
上述吸氣管的模制體可以形成在具有一定功能的功能層的無(wú)紡織物的外部。最好，所述的功能層為排水層。
根據(jù)本發(fā)明所形成的吸氣管包含具有半圓截面形狀并由合成樹(shù)脂制成的模制體構(gòu)成的第一段，以及具有半圓截面形狀并由無(wú)紡織物制成的模制體構(gòu)成的第二段，其中第一和第二段互相整體結(jié)合。
本發(fā)明者對(duì)吸氣管的材料與由其產(chǎn)生的噪聲之間的關(guān)系進(jìn)行了認(rèn)真的研究。研究的結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在用具有一定透氣性的透氣材料形成管壁時(shí)，就很難產(chǎn)生駐波，從而明顯地降低吸氣噪聲。本發(fā)明在這一發(fā)現(xiàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行研究。
在吸氣時(shí)所產(chǎn)生的噪聲主要由吸管內(nèi)產(chǎn)生的聲駐波引起。而駐波的頻率取決于吸氣管的長(zhǎng)度，直徑和材料等。所以，按照本發(fā)明，至少部分吸氣管的管壁可以由無(wú)紡織物的模壓體形成。
至于吸氣噪聲為什么由于利用無(wú)紡織物模壓體做成的管壁而下降的原因還不很清楚，然而，可以認(rèn)為有下述的三個(gè)原因。
(1)由于無(wú)紡織物是彈性體它具有一種振動(dòng)阻尼效果，所以可以抑制由導(dǎo)管壁的振動(dòng)產(chǎn)生的聲波。
(2)進(jìn)入無(wú)防織物的纖維的大量間隙內(nèi)的聲波的能量由于間隙的熱導(dǎo)和內(nèi)摩擦的影響而減弱。此外，纖維自身與聲壓的起伏引起的共振也會(huì)使聲能衰減。
(3)由于至少部分的管壁具有一定的透氣率，所以聲波部分地通過(guò)管壁，使所產(chǎn)生的駐波受到抑制。
然而，在無(wú)紡織物模壓體的透氣率太高時(shí)，存在的缺點(diǎn)是，吸管內(nèi)的聲波穿過(guò)管壁，漏向壁外，從而增加噪聲。所以，最好在空氣的壓差為98Pa時(shí)每個(gè)平方米的空氣透光率不大于6,000m3/h。當(dāng)然，空氣透光率不大于6,000m3/h的限制是對(duì)于空氣的壓差為98Pa的情況而言。如果吸氣壓不同，則透氣率的限制值也不同。
如果無(wú)紡織物模壓體的每平方米的透氣率超過(guò)6,000m3/h，通過(guò)吸氣管的管壁的聲波增加，則穿過(guò)的噪聲也增加。相反，如果透氣率為零，則噪聲低于已有吸管的，可是在頻率低于200Hz的低頻段的剩余噪聲的效應(yīng)也下降。為了制做具有零透氣率的無(wú)紡織物模壓體，就需要了解是否類(lèi)似于薄膜一樣的表皮層形成在無(wú)紡織物模壓體的外表面上。雖然即使表皮層形成在內(nèi)表面上也可使透氣性為零，但是這種方式不是優(yōu)選的，因?yàn)樗茈y降低由上述原因(2)所引起的噪聲。附帶地，最好使無(wú)紡織物模壓體對(duì)壓差為98Pa的空氣的透氣率第大于0，而小于4,200m3/h，尤其是，大于0和小于3,000m3/h。
按照本發(fā)明，至少部分吸氣管具有無(wú)紡織物組成的模壓體。最好該無(wú)紡織物由熱塑纖維形成。如果采用由熱塑樹(shù)脂纖維制成的無(wú)紡織物，則利用熱壓模制等技術(shù)可以很容易地成形和模壓具有復(fù)雜形狀的吸氣管。在這種情況下，熱塑樹(shù)脂纖維可以構(gòu)成部分無(wú)紡織物，或者整個(gè)無(wú)紡織物可以由熱塑樹(shù)脂形成。另外，即使其中非熱塑纖維用熱塑樹(shù)脂粘合劑浸漬的無(wú)紡織物，也可用熱壓模制等類(lèi)似于由熱塑樹(shù)脂纖維制成無(wú)紡織物相同的方法對(duì)無(wú)紡織物成形。于是，可以采用上述相同的方式減少吸氣噪聲。
的確，如果模壓體至少存在部分吸氣管的管壁，則由無(wú)紡織物組成的模壓體具有某種減少吸氣噪聲的效果。但是，駐波很容易隨著不同于無(wú)紡織物的非透氣材料制成部分的增加而產(chǎn)生。所以，最好整個(gè)吸氣管由無(wú)紡織物的模壓體形成。
然而，在整個(gè)吸氣管由無(wú)紡織物模壓體形成的情況下，會(huì)發(fā)生在壁表面產(chǎn)生開(kāi)裂等缺陷，從而吸氣噪聲在利用熱壓模所形成的吸氣管具有深度拉制部分或具有小曲率半徑的彎曲部分時(shí)會(huì)泄漏。為了防止這種缺陷，可以采用將復(fù)雜的模壓體分成若干段，再將各段粘合成預(yù)定的形狀。在這種情況下，會(huì)產(chǎn)生工時(shí)增加，生產(chǎn)率下降和成本增加等的缺點(diǎn)。
所以，最好整個(gè)管壁由模壓體形成，使無(wú)紡織物由某種高熔點(diǎn)纖維和比所述的高熔點(diǎn)纖維低的低熔點(diǎn)纖維構(gòu)成，而低熔點(diǎn)纖維對(duì)無(wú)紡織物的比率大于高熔點(diǎn)纖維對(duì)無(wú)紡織物的比率。
若干所構(gòu)成的無(wú)紡織物受到熱壓模制，低熔點(diǎn)纖維軟化和優(yōu)先熔化，而高熔點(diǎn)纖維受到塑性或彈性形變。最后，冷卻和固化軟化的低熔點(diǎn)纖維，使無(wú)紡織物形成預(yù)定的形狀。纖維在模壓時(shí)運(yùn)動(dòng)的自由度可以大到使無(wú)紡織物容易形成一種具有深度拉制部分或具有小曲率半徑的彎曲部分。即使在壁面上產(chǎn)生開(kāi)裂，該開(kāi)裂將由大量存在的溶化的低熔點(diǎn)纖維充滿(mǎn)，受到熔焊和粘接。于是，可以防止上述的缺陷。
只要低熔點(diǎn)纖維的體積大于高熔點(diǎn)纖維的體積，并且最好使低熔點(diǎn)纖維對(duì)無(wú)紡織物的比率在20％-50％的范圍內(nèi)。如果所述的比率小于20％，則上述的效果很難出現(xiàn)。相反，如果所述的比率大于50％，則模壓體的熱阻抗不夠。因此，最好使低熔點(diǎn)纖維的熔點(diǎn)在150℃-170℃，高熔點(diǎn)纖維的熔點(diǎn)在220℃-260℃范圍內(nèi)。
無(wú)紡織物可以包含其它不同于高熔點(diǎn)纖維和低熔點(diǎn)纖維的纖維。雖然對(duì)這種纖維模壓特殊的限制，但最好采用這具有一種特殊功能的纖維，如疏水纖維等。另，最好無(wú)紡織物包含采用由高溶點(diǎn)熱塑樹(shù)脂組成的芯材和涂在所述芯材表面的涂層，以及由熔點(diǎn)低于芯材的低熔點(diǎn)熱塑樹(shù)脂構(gòu)成的熱塑纖維，涂層的體積大于芯材的體積。
使用上述構(gòu)成的無(wú)紡織物，涂層在熱壓模制時(shí)明顯地受到軟化還熔化，而芯材受到塑性或彈性變形。最后，使軟化的涂層冷卻和固化，從而無(wú)紡織物形成預(yù)定的形狀。纖維在壓制時(shí)運(yùn)動(dòng)的自由度是如此之大，以至于無(wú)紡織物可以很容易地形成具有深度的拉制部分或具有小曲率半徑的彎曲部分的形狀。即使在壁表面產(chǎn)生開(kāi)裂，該開(kāi)裂可用大量存在的熔化涂層充滿(mǎn)，從而得到熔接和粘合。于是，上述的效應(yīng)得到阻止。
只需使涂層的體積大于芯材的體積，并最好使熱塑纖維對(duì)無(wú)紡織物的比率在20％-50％的范圍內(nèi)。如果所述的比率小于20％，則上述的效應(yīng)很難出現(xiàn)。相反，如果所述的比率大于50％，則模壓體的熱阻抗不夠。顯然，最好使涂層的熔點(diǎn)在150℃-170℃范圍內(nèi)，芯材的熔點(diǎn)在220℃-260℃范圍內(nèi)。
在無(wú)紡織物使用部分包含具有這種雙層結(jié)構(gòu)的熱塑纖維時(shí)，最好使用至少包含這種熱塑纖維20％-50％體積比的無(wú)紡織物。如果熱塑纖維的含量小于20％體積比，則上述的效應(yīng)不明顯，使開(kāi)裂留在模壓體內(nèi)。
在根據(jù)本發(fā)明的吸氣管內(nèi)，模壓體的厚度或特性由于老化，滲透濕氣等而發(fā)生變化。結(jié)果，可能使穿過(guò)模壓體的噪聲和在吸氣管的前端的進(jìn)氣口發(fā)出的吸氣噪聲之間的平衡受到破壞，可以使抑制吸氣噪聲的特性改變。
所以，最好使模壓體由具有可提供預(yù)定功能的功能層的無(wú)紡致物形成。例如一種阻水層，一種防阻塞層用作為功能層。這樣的模壓體很容易利用在其合適部位混有特定功能的纖維的無(wú)紡織物形成。另一種方式，是將具有特定功能的薄膜疊加到無(wú)紡織物上。
上述的“防阻塞層”是指，一層薄膜狀的覆蓋物覆蓋在由無(wú)紡織物組成的吸氣管的外表面，可以使得具有足夠大小的自由空間提供在吸氣管的外表面和覆蓋層之間(見(jiàn)圖26)，所述的具有足夠大小的空間不能阻止吸氣管內(nèi)的空氣通過(guò)由無(wú)紡織物組成的管壁。所述的覆蓋層利用帶狀物固定到吸氣管的外表面。
按要求可以在模壓體的厚度方向設(shè)定所述功能層的位置。例如，在使用斥水層的情況下，最好所述的斥水層提供在表面層或模壓體的中間層。因此，可以阻止?jié)駳馇秩肽后w。結(jié)果，可防止改變，模壓體的特性，使減少吸氣噪聲的效果長(zhǎng)時(shí)間地保持。此外，抑制水侵入空氣清除器，可以抑制由于空氣清除器部件的透氣性的不足而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成麻煩。
附帶地，在柱體，例如一個(gè)吸氣管由壓鑄制造時(shí)，常用多個(gè)段，諸如第一和第二段，每個(gè)具有基本上為半圓形截面，他們由壓鑄形成，然后各個(gè)段互相結(jié)合在一起。此外，為了增加各端之間的結(jié)合強(qiáng)度，通常在每段的相對(duì)側(cè)形成法蘭部分，這些段的法蘭部分互相結(jié)合，以此增加結(jié)合面積。同樣，在吸氣管由無(wú)紡織物形成的情況下，最好用類(lèi)似的方法，各段相對(duì)側(cè)的法蘭部分互相整體結(jié)合。
然而，在由這一種方法制造的吸氣管中，在互相結(jié)合的法蘭部分其厚度約為其它普通部分的二倍，從而使剛度增加。結(jié)果，在吸氣管使用時(shí)很難吸收振動(dòng)，這就對(duì)耐久性或振動(dòng)噪聲形成缺陷。
另，任何不是法蘭的部位其剛性不足，形狀的保持性減低。結(jié)果，在大負(fù)壓或外力作用于其上時(shí)，這一部分會(huì)變形，或在吸氣管安裝到隔件時(shí)其定位精度下降。
考慮到這種情況，最好使所制造的吸管的硬部具有高的可壓縮性，而軟部具有低的可壓縮性，所述的吸氣管利用壓模方法由包含熱塑樹(shù)脂粘合劑的無(wú)紡織物形成。
還有，在本發(fā)明的吸氣管中，最好硬部線(xiàn)性地延伸。
另外，在上述的吸氣管中，一個(gè)可以與配對(duì)件接合的接合部分可在硬部形成。
于是，在本發(fā)明的吸氣管中，多個(gè)管段靠壓模方法由包含熱塑樹(shù)脂粘合劑的無(wú)紡織物形成，每段管基本上為半圓形，在管的相對(duì)端分別具有法蘭部分。管段的法蘭部分互相結(jié)合，所以使管段成為一個(gè)圓柱體，并在至少部分的法蘭部分提供一個(gè)可形變的柔性部分。
用于上述吸氣管的無(wú)紡織物包含熱塑樹(shù)脂粘合劑。即，可以利用其內(nèi)非熱塑纖維浸漬熱塑樹(shù)脂粘合劑的無(wú)紡織物，而包含熱塑樹(shù)脂纖維的無(wú)紡織物作為粘合劑。其中，最好使用包含熱塑樹(shù)脂纖維的無(wú)紡織物。如果采用包含熱塑樹(shù)脂纖維的無(wú)紡織物，則即使對(duì)于具有復(fù)雜形狀的吸氣管也很容易成形和模制。在這種情況下，熱塑樹(shù)脂纖維可以構(gòu)成一部分無(wú)紡織物，或者整個(gè)無(wú)紡織物可以由熱塑樹(shù)脂纖維形成。
在整個(gè)無(wú)紡織物可以由熱塑樹(shù)脂纖維形成的情況下，最好管段相反側(cè)的法蘭部分互相整體結(jié)合。然而，法蘭的互相結(jié)合部分其厚度為任何其它一般部分的二倍，因此剛度增加。結(jié)果，產(chǎn)生如上述的缺陷。
所以，按照本發(fā)明的吸氣管具有一個(gè)高壓縮性的硬部和一個(gè)具有低壓縮性的軟部。采用這種結(jié)構(gòu)，軟部具有足夠的易形變的柔性，并易接受分力。所以，在吸氣管使用時(shí)軟部分可以吸收振動(dòng)，使耐用性增加，以及由于振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲受到抑止。此外，通過(guò)選擇軟部和硬部的位置可對(duì)吸氣管提供各種性能。
附帶地，只要在軟部和硬部之間存在稍微的壓縮性差就可以。所述的壓縮性差可以按照使用時(shí)的需要和條件等來(lái)設(shè)定。
同樣，最好使硬部構(gòu)成線(xiàn)性地延伸。因此，硬部起到類(lèi)似加強(qiáng)筋的作用，使形狀的保持性提高。例如，如果在吸氣管的圓周方向形成硬部，則即使有過(guò)剩的負(fù)壓力或外力作用在吸氣管上，也可以阻止吸氣管扭曲。如果硬部形成在吸氣管伸展的方向上，使形狀的保持性增加，從而提高了將吸氣管安裝到配對(duì)件的精度。
同樣，最好使硬部具有一個(gè)可與配對(duì)件接合的接合部分。作為接合部分，例如可以采用接合爪，安裝法蘭等。如果這種接合部分在硬部形成，則其它的部件就不需要。結(jié)果，部件的數(shù)目下降，使工時(shí)也下降，從而成本降低。此外，循環(huán)使用時(shí)的分離很容易，使重復(fù)使用性增加。同時(shí)，由于接合部分形成在具有高壓縮性的硬部，所以可充分地保證接合部的強(qiáng)度。同樣，最好使接合部的可壓縮性更高一些。
還有，最好至少使部分法蘭部分具有一個(gè)可形變的柔性部分。在出現(xiàn)振動(dòng)時(shí)，所述的柔性部分受到形變而吸收振動(dòng)，從而增加耐用性，同時(shí)可以抑止由于振動(dòng)所產(chǎn)生的噪聲。
作為所述的柔性部分的形狀，舉例來(lái)說(shuō)，可以是一種高低部位連續(xù)相間的波紋形的形狀。還有，最好所述的柔性部分不僅提供在法蘭部位，而且也提供在圓柱形的一般部位。結(jié)果，吸氣管更容易形變，從而可進(jìn)一步增強(qiáng)振動(dòng)阻尼特性。
還有，吸氣管可以由第一和第二段構(gòu)成，每一段具有基本上為半圓形的截面形狀，其一段是由樹(shù)脂模壓體形成，而另一段是由無(wú)紡織物模壓體形成。由于由樹(shù)脂模壓體形成的第一段具有大的剛度，所以用于將吸氣管固定到空氣濾清器的托架部分或安裝部分可以與第一段整體形成。因此，使部件數(shù)減少，生產(chǎn)率提高。同時(shí)也提高了組裝性能和可靠性。
所述的第一和第二段可以通過(guò)夾具或類(lèi)似的夾持件將他們互相結(jié)合。然而，在這種情況下，其缺點(diǎn)是部件的數(shù)目要增加。所以，最好第一和第二段由他們自身來(lái)結(jié)合。例如，有一種方法是，其第一和第二段可以通過(guò)接合裝置，例如利用形成在第一段上的接合爪以機(jī)械的方式進(jìn)行結(jié)合；另一種方法是，采用焊接的方法將第一和第二段結(jié)合；以及還可以采用其它的方法。第一段具有足夠的強(qiáng)度，因?yàn)樗怯蓸?shù)脂做成，于是接合裝置，例如接合爪可以與第一段整體地形成。


圖1表示在本發(fā)明的試樣中表征的用于測(cè)試頻率的裝置結(jié)構(gòu)說(shuō)明圖。
圖2表示頻率和試樣內(nèi)聲音出口處的聲壓之間關(guān)系的曲線(xiàn)圖。
圖3表示頻率和試樣內(nèi)穿過(guò)聲音的聲壓之間關(guān)系的曲線(xiàn)圖。
圖4表示根據(jù)例1的吸氣管的透視圖。
圖5表示根據(jù)例1的吸氣管的截面視圖。
圖6表示根據(jù)本發(fā)明的例1和2以及比較例1的吸氣管內(nèi)所產(chǎn)生的頻率和吸取的聲音的聲壓之間關(guān)系的曲線(xiàn)圖。
圖7表示根據(jù)本發(fā)明的例1和2以及比較例1的吸氣管內(nèi)所產(chǎn)生的頻率和穿過(guò)的聲音的聲壓之間關(guān)系的曲線(xiàn)圖。
圖8表示根據(jù)例4的吸氣管內(nèi)所用的PET纖維的截面視圖。
圖9表示根據(jù)比較例2的吸氣管內(nèi)所用的PET纖維的截面視圖。
圖10表示根據(jù)例5所視的吸氣管主要部分局部截面透視圖。
圖11表示根據(jù)例6的吸氣管的截面視圖，其中包含主要部分的展開(kāi)視圖。
圖12表示根據(jù)例12的吸氣管的截面視圖。
圖13表示根據(jù)例12的吸氣管的其它方面所示的主要部分的截面視圖。
圖14表示根據(jù)例12的吸氣管的另外方面所示的主要部分的截面視圖。
圖15表示根據(jù)例12的吸氣管的另外方面的主要部分的截面視圖。其中第一段和第二段還沒(méi)有互相接合。
圖16表示根據(jù)例12的吸氣管的另外方面所示的主要部分的截面視圖。
圖17表示根據(jù)例7的吸氣管與空氣清濾器接合的截面視圖。
圖18表示根據(jù)本發(fā)明的例8所示的吸氣管的透視圖。
圖19表示根據(jù)本發(fā)明的例9所示的吸氣管的透視圖。
圖20表示根據(jù)本發(fā)明的例10所示的吸氣管的透視圖。
圖21表示根據(jù)本發(fā)明的例10所示的吸氣管的截面視圖。
圖22表示根據(jù)本發(fā)明的例11所示的吸氣管的透視圖。
圖23表示根據(jù)本發(fā)明的例11所示的吸氣管的主要部分截面視圖，其中吸氣管已安裝到配合件上。
圖24表示根據(jù)本發(fā)明的例11所示的吸氣管的其它發(fā)明的透視圖，其中凸起部分用部分截面視圖表示。
圖25表示已有技術(shù)吸氣管的結(jié)構(gòu)的透視圖。
圖26表示防阻塞層的說(shuō)明圖；圖26A表示在垂直于吸氣管的長(zhǎng)度方向的截面視圖；而圖26B表示吸氣管的側(cè)視圖，其中僅示出覆蓋層的截面視圖。
采用圖所示的測(cè)試裝置對(duì)各種導(dǎo)管的吸聲特性進(jìn)行了檢測(cè)。在測(cè)試中使用了下述的三種材料，所形成的作為試樣的直管其內(nèi)徑為60mm，長(zhǎng)為400mm。
試樣A丙烯酸樹(shù)脂試樣BPET(聚對(duì)酞酸乙二酯)纖維無(wú)紡織物(定位重量700g/m2，厚度1.5mm，透氣率3，500m3/h·m2)試樣C二片試樣B的PET纖維無(wú)紡織物互相迭合(透氣率1,750m3/h·m2)在該測(cè)試裝置中，試樣1的一端連接到丙烯酸樹(shù)脂管2(內(nèi)徑66mm)的一端，同時(shí)穿過(guò)隔聲壁3，而試樣1完全存放在隔聲室內(nèi)。揚(yáng)聲器4放置在管2的另一端。話(huà)筒5分別放置在距試樣1的另一端開(kāi)口10mm處，和距試樣1的導(dǎo)管壁100mm處。
于是，由揚(yáng)聲器4產(chǎn)生白噪聲，由試樣1的孔產(chǎn)生的出口聲音的頻率特性(頻率對(duì)聲壓)，和穿過(guò)試樣1的管壁的穿過(guò)聲可以分別通過(guò)話(huà)筒5測(cè)量。測(cè)量的結(jié)果見(jiàn)圖2和3所示。
從圖2和3可見(jiàn)，駐波的聲壓是比較低的，在由無(wú)紡織物形成的試樣B和C內(nèi)產(chǎn)生的駐波要比由丙烯酸樹(shù)脂形成的試樣A中產(chǎn)生的駐波受到更大的限制。也可知，試樣C中穿過(guò)聲的駐波的聲壓低于試樣B中的，雖然出口聲音的駐波的聲壓在形式上似孚前者大于后者。這是因?yàn)?，在試樣C中每平方米的透氣率低于試樣B中的，所以使任何聲音受抑制而不能穿過(guò)管壁。所以，可了解到，出口聲音和穿過(guò)聲音之間的平衡可以通過(guò)調(diào)節(jié)每平方米的透氣率來(lái)控制。
附帶地，雖然試樣A的透氣率是零，但是如圖3所示其穿過(guò)聲音大于穿過(guò)試樣B或C中的。這是因?yàn)閾P(yáng)聲器5由側(cè)面拾取由管壁進(jìn)入出口管的聲音。
例1圖4表示例1的吸氣管6的透視圖，而圖5表示沿A-A線(xiàn)的截面視圖。在吸氣管6中，每一段均有小曲率半徑部分的分開(kāi)二段互相結(jié)合成一整體。所述的段由分成二部分的上和下件60，61構(gòu)成，并互相焊接在一起。所述吸氣管6的制造方法將在下面詳細(xì)說(shuō)明結(jié)構(gòu)時(shí)進(jìn)行描述。
首先，制取由PET纖維形成的，厚度為35mm的無(wú)紡織物，在該無(wú)紡織物中，由低熔點(diǎn)的PET組成的粘合劑纖維的體積百分含量為30％，單位重量為700g/m2。接著，將所述的無(wú)紡織物放置在壓鑄模具內(nèi)，在加熱到粘合劑纖維的熔點(diǎn)時(shí)，經(jīng)熱壓模制成3mm厚的物件。因此，形成上和下件60和61。
之后，將上、下件60和61互相適配成為一導(dǎo)管，他們之間用超聲焊接成一整體。從而得到例1所述的吸氣管6(管長(zhǎng)700mm，內(nèi)徑66mm)。這種吸氣管6的管壁在壓差為98Pa時(shí)，其每平方米的厚度方向的透氣率為3,900m3/h。
例2一種由聚乙烯制成的廚房用的包裹物圍繞例1所述的吸氣管6的整個(gè)外圓表面纏繞，其纏繞厚度為10μm。于是，得到例2所述的吸氣管。在壓差為98Pa時(shí)，這種吸氣管的管壁的每平方米的空氣透過(guò)率為零。
比較例1圖25所示的已有技術(shù)的吸氣管200作為比較例1。這種吸氣管200是由高密度的聚乙烯利用低壓模制的方法制成，其管長(zhǎng)為700mm，內(nèi)徑為66mm。在壓差為98Pa時(shí)，管壁的厚度方向的空氣透過(guò)率為零。
測(cè)試/評(píng)估將每個(gè)上述導(dǎo)管吸氣管放置在相同的測(cè)試裝置中作為測(cè)試樣品，并以相同的方法測(cè)量對(duì)于吸取噪聲的頻率特性。測(cè)量?jī)煞N吸氣噪聲，即，從吸氣管的入口產(chǎn)生的出口聲音和從管壁產(chǎn)生的穿過(guò)聲音。圖6表示出口聲音的結(jié)果，而圖7表示穿過(guò)聲音的結(jié)果。
從圖6可知，根據(jù)例1和2所述的吸氣管中出口的聲音相比于比較例1的已有技術(shù)的吸氣管的出口聲音有大范圍的下降。顯然，這是由于吸氣管是采用具有一定透氣率的無(wú)紡織物模壓體構(gòu)成的效果。
從圖7還可了解到，在按照例1和2所述吸氣管的穿過(guò)聲音相比于比較例1的穿過(guò)聲音有所增加。
出口聲音和穿過(guò)聲音二者構(gòu)成了吸氣噪聲。因此，如果例1，例2和比較例1從圖6和7來(lái)評(píng)估，則可知，出口聲音十分大的比較例1對(duì)于吸氣噪聲來(lái)說(shuō)是最差的。
此外，從圖6可見(jiàn)，例1的吸氣管其聲壓電平在低頻段低于沒(méi)有透氣率的例2的聲壓電平。所以，最好使透氣率對(duì)于出口聲音來(lái)說(shuō)需大于零。
例3所制取的無(wú)紡織物(單位重量1,400g/m2，厚度3mm)，內(nèi)含熔點(diǎn)范圍在220℃-260℃的體積百分比為70％的高熔點(diǎn)PET纖維，以及熔點(diǎn)在160℃的體積百分比為30％的低熔點(diǎn)PET纖維。將這種無(wú)紡織物放置在壓鑄模具內(nèi)，熱壓模制到3mm厚，同時(shí)加熱到低熔的PET纖維的熔點(diǎn)。于是，使用例1所述的相同的方法使上、下件形成為二個(gè)對(duì)半分的吸氣管，他們具有如圖4所示的相同的形狀，但是有一個(gè)不分開(kāi)的結(jié)構(gòu)。
然后，將上、下件互相適配成一個(gè)管子，其相對(duì)側(cè)的分離部分利用超聲焊接互相結(jié)構(gòu)成一整體。于是，得到一個(gè)按例3所述的吸氣管(管長(zhǎng)700mm，內(nèi)徑66mm)。在壓差為98Pa時(shí)，這種吸氣管的管壁在厚度方向的每平方米的透氣率為1,000m3/h。
在所獲得的吸氣管內(nèi)，其一部分的曲率半徑是小的，但是形狀的精度是很高的，也沒(méi)有任何生產(chǎn)的產(chǎn)品出現(xiàn)開(kāi)裂等情況。此外，還得到了例1和2的吸氣噪聲特性(出口聲音和穿過(guò)聲音)之間的中間特性。
例4一個(gè)用例3所述的相同方式制作的吸氣管，但使用10股PET纖維整體形成的無(wú)紡織物制成，每股纖維由直徑約為7μm的芯材構(gòu)成，芯材由熔點(diǎn)在220℃-260℃范圍的高熔點(diǎn)PET組成，厚度約為12μm的，熔點(diǎn)為160℃的低熔點(diǎn)PET纖維的覆蓋層11如圖8所示覆蓋在芯材10的外周圓上。所述吸氣管的管壁在壓差在98Pa時(shí)每平方米的厚度方向的透氣率是900m3/h。此外，覆蓋層11的體積大于芯材10的體積18倍。
在所獲得的吸氣管中，其中一部分具有小的曲率半徑，但其形狀精度是相當(dāng)高的，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)裂痕等的產(chǎn)生。另，對(duì)于吸管的噪聲與例3的基本上具有相同的特性。
參考例一個(gè)用例3所述的相同方式制作的吸氣管，但使用2股PET纖維整體形成的無(wú)紡織物制成，每股纖維由相同于例4的芯材構(gòu)成，由熔點(diǎn)為160℃的低熔點(diǎn)PET纖維的厚度約為4μm的覆蓋層11如圖9所示覆蓋在芯材10的外周圓上。所述吸氣管的管壁在壓差在98Pa時(shí)每平方米的厚度方向的透氣率是3，000m3/h。此外，覆蓋層11的體積大于芯材10的體積3倍。
在本參考例的吸氣管內(nèi)，在熱壓模制時(shí)，在小曲率半徑部分的管壁上產(chǎn)生裂痕，從而，吸管泄漏出吸氣噪聲。
例5圖10表示根據(jù)例5的吸氣管的主要部分的透視圖。這種吸氣管類(lèi)似于例3所示的，除了分別形成二半的上、下件12和13的法蘭部分14和5是由縫結(jié)這一點(diǎn)外。有時(shí)，他們可以不采用縫接，而采用鉤合。
如果采用縫合或鉤合連接，不需要大尺寸的裝置，如焊接機(jī)，所以這對(duì)于小批量生產(chǎn)是最適合的。
例6圖11表示按照例6的吸氣管的截面圖。這種吸氣管類(lèi)似于例3的，除了分成二半的上、下件12和13的每個(gè)表面上形成阻水層16這一點(diǎn)外。
這種吸氣管采用例3所述的方式制成，其中每個(gè)用硅樹(shù)脂層涂敷的PET纖維得到的阻水纖維20放置在表面層內(nèi)。
按照這種吸氣管，由于阻水層16形成在表面，所以阻止?jié)駳馇秩雽?dǎo)管壁內(nèi)，結(jié)果，管壁的厚度不會(huì)由于濕氣的侵入而改變，從而在穿過(guò)模壓體的穿過(guò)聲和吸取在吸氣管前端的吸氣進(jìn)口發(fā)出的吸氣聲之間的平衡可以保持穩(wěn)定。此外，阻止水侵入空氣清潔裝置。
雖然最好在吸氣管的外圓周表面提供阻水層16，但阻水層的位置不限于所述的位置，該層16也可以設(shè)置在外圓周面內(nèi)的任何位置，或者在多個(gè)位置上提供。還有，可以使用其內(nèi)均勻分散阻水纖雖然組水層可以利用包含在例6內(nèi)的阻水纖維20的無(wú)紡織物來(lái)，但阻水層可以采用在無(wú)紡織物上疊加硅樹(shù)脂膜，氟樹(shù)脂膜等來(lái)形成。同樣，阻水層可設(shè)置在外圓周表面，外圓周表面和中間層的任何位置上，或者提供在多個(gè)位置上。
例7雖然按照本發(fā)明的吸氣管有效地抑制柱狀共振，但是很難抑制由于諸多因素造成的從80Hz-100Hz低頻范圍內(nèi)的，不同于柱狀共振，如發(fā)動(dòng)機(jī)的速度等的噪聲。為了抑制這種噪聲，需要使吸氣管的形狀制造成在吸氣管的進(jìn)氣側(cè)的孔徑直徑減小，但該直徑朝著出氣側(cè)孔徑方向逐步地增加。然而，有一種情況，需要明顯地減小進(jìn)氣側(cè)孔徑的直徑。在這種情況下，在需要大量空氣的高速發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出下降的缺點(diǎn)。
所以，在圖17所示的例7中，所述的吸氣管7其直徑在進(jìn)氣側(cè)的孔徑是小的，但如同例1的方式從進(jìn)氣側(cè)孔徑逐步地向出氣側(cè)孔徑的方向擴(kuò)大。所述的出氣側(cè)孔徑70與空氣清潔器的第一進(jìn)氣孔80配接。
另一方面，直徑大于第一進(jìn)氣孔80的第二進(jìn)氣孔81形成在空氣清潔器8內(nèi)。而，由未圖示的驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的閥82機(jī)動(dòng)地設(shè)置在第二進(jìn)氣孔81上。
根據(jù)這一種吸氣裝置，所述的閥82在低發(fā)動(dòng)機(jī)速度時(shí)關(guān)閉，從吸氣管7的吸入空氣被送入空氣清潔器8。然后，利用由無(wú)紡織物制作的吸氣管7的特性降低在中/高頻段的吸氣噪聲。此外，利用吸氣管7的形狀(進(jìn)氣側(cè)孔徑直徑減小)來(lái)減小低頻段的吸氣噪聲。
在將發(fā)動(dòng)機(jī)的速度增加到預(yù)定值時(shí)，利用未圖示的驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)閥82，使第二進(jìn)氣口81打開(kāi)。結(jié)果，吸入空氣從第一進(jìn)氣口80和第二進(jìn)氣口81流入空氣清潔器8，從而可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所需的空氣量例8圖18表示例8的吸氣管的透視圖。這種吸氣管被分成二半，即，它是由第一段101和第二段102構(gòu)成。第一段101和第二段102在他們的相對(duì)側(cè)上具有法蘭部分110和120?；ハ嗾龑?duì)的法蘭部分110和120相互之間整體結(jié)合。另，相對(duì)于其它部分呈鼓形狀的低壓縮性的軟性部分111和121分別形成在第一和第二段的一部分上，而波形的柔性部分112和分別沿著軟性部分111和121形成在法蘭部分110和120上。這種吸氣管的制造方法將在下面說(shuō)明，以代替對(duì)它的結(jié)構(gòu)的詳細(xì)介紹。
首先，制備由PET纖維形成的，厚度約為35mm的無(wú)紡織物片。在所述的無(wú)紡織物片內(nèi)，由低熔點(diǎn)PET纖維構(gòu)成的粘合劑纖維其百分體積含量為30％，而單位重量為1，400g/m2。接著，將所述的無(wú)紡織物片放置在壓模中，使它的普通部位被熱壓模成3mm厚，同時(shí)加熱到粘合劑的熔點(diǎn)。于是，形成了第一和第二段101和102。
同時(shí)，使壓制模的預(yù)定部分的距離超過(guò)其它部分的距離，所形成的軟性部分111和121具有厚度為5mm，同時(shí)預(yù)定部分的模制表面形成一定的波狀的形狀，成為柔性的部分112和122。
之后，第一和第二段101和102互相配合，使法蘭部分110和120相互面對(duì)。采用超聲焊接使法蘭部分110和120互相整體地結(jié)合。于是，得到按照例8所要求的吸氣管(管長(zhǎng)700mm，內(nèi)徑66mm)。
在這種吸氣管中，軟性部分111和121是軟的，因?yàn)樗麄兊膲嚎s性小于任何其它部分的壓縮性。此外，軟性部分111和121分別具有柔性的部分112和122。因此，具有軟性部分111和121和柔性部分112和22的柔性是高的。結(jié)果，即使使用中的吸氣管具有振動(dòng)，而在存在著軟性部分111和21，及柔性部分112和22的部分受到形變以吸聲振動(dòng)，所以耐用性是高的，并抑制所產(chǎn)生的噪聲。此外，不是軟性部分的任何其它部分起著具有高壓縮性的硬部分的作用。
例9按照?qǐng)D19所示的例9的吸氣管其結(jié)構(gòu)類(lèi)似于例8所示的結(jié)構(gòu)，除了形成柔性部分113和123來(lái)分別替代軟性部分111和121及相應(yīng)的部分這一點(diǎn)外。在這種吸氣管中，柔性部分113和123同樣起著柔性部分111和121的作用，所以具有類(lèi)似于例8所示的操作和效果。
例10按照?qǐng)D20和21所示的例10的吸氣管是利用類(lèi)似于例8中的無(wú)紡織物片形成。這種吸氣管由第一段103和第二段104構(gòu)成，他們利用例8相同的方法，分別通過(guò)他們的法蘭部分130和140相互結(jié)合。凹的主道部分131和141，每個(gè)1.5mm厚，他們分別平行于法蘭部分130和140形成，還有厚度為1.5mm的支道部分132和142分別垂直于主道部分131和141，并在吸氣管的圓周方向形成。任何不同于主道部分131和141以及支道部分132和142的部分其厚為3mm，并且不少于例8中的不是軟性部分111和121的任何部分。因此，主道部分131和141，以及支道部分132和142具有高的壓縮性，從而特別地硬。這就是說(shuō)，每個(gè)主道部分在吸氣管的軸向/長(zhǎng)度方向起著加強(qiáng)筋的作用，而每個(gè)支道部分起著吸氣管的圓周方向起著加強(qiáng)筋的作用。
于是，按照例10的吸氣管，彎曲形狀的可保持性是很好的，因?yàn)橛驳闹У啦糠?31和141以及法蘭部分130和140的緣故，所以用于安裝的人工數(shù)由于吸氣管的變形而不需要增加。此外，由于硬的支道部分132和142的緣故，其內(nèi)徑的保持性也是很好的，從而吸氣管即使在過(guò)渡的負(fù)壓或外力作用于其上時(shí)，它也不會(huì)縱向扭曲。所以，可以隨時(shí)確保穩(wěn)定的空氣量。
例11按照?qǐng)D22所示的例11的吸氣管，它是利用類(lèi)似于例8所述的無(wú)紡織物形成的。所述的吸氣管由第一段105和和第二段106構(gòu)成，并且通過(guò)法蘭部分150和160分別采用類(lèi)似于例8的方式互相結(jié)合。硬的連接爪151和161分別形成在第一和第二段105和106的端部，而凸起部分152和162分別形成在另一端部的法蘭部分150和160上。凸起部分152和162互相整體的迭合，從而起到固定夾的作用，用于將吸氣管安置到配合件上。
連接爪151和161其截面形狀分別如圖23所示，它于配合件107的結(jié)合孔170連接。此外，連接爪151和161其厚為1.5mm，因此具有高的壓縮性，并相比于具有3mm厚的一般部分來(lái)說(shuō)是硬的。于是，連接爪利用它們的彈性形變與接合孔170結(jié)合，然后恢復(fù)他們的原狀，在連接后他們可以阻止與配合件的脫開(kāi)。
還有，連接爪151和161首先分別與第一和第二段105和106整體形成為其截面形狀呈半圓形的部分，還通過(guò)切取第一和第二段形成分別具有一定寬度的半圓形。
此外，凸起部分152和162其厚度分別為1.5mm，所以相比于厚度為3mm的一般部分來(lái)說(shuō)具有較高的壓縮性。于是，可以保證具有足夠的強(qiáng)度。還有，最好分別在圖24的凸起部分152和162的表面上形成肋153和163。結(jié)果，凸起部分152和162還可以提高強(qiáng)度，作為固定夾以保證具有足夠的強(qiáng)度。
所以，可以按照例11，不需用其它的部件就可以將吸氣管安置到配合件上，因?yàn)殡S時(shí)的吸氣管具有適合于配合件的連接部分和固定夾，從而使費(fèi)用下降。此外，所述的吸氣管其循環(huán)使用性也是很優(yōu)的。
例12圖12表示按照例12的吸氣管的截面圖。所述的吸氣管是由第一段30和第二端40構(gòu)成的。
利用注模的方式由聚丙烯制成第一段30，所述法蘭31形成在它的相反的左和右側(cè)。在所述的每個(gè)法蘭部分31中，以有規(guī)則的間距，多個(gè)連接凸起32以有規(guī)則的間距與法蘭部分31一起排列。還有，固定夾33與法蘭部分的一部分整體形成。
利用如例1相同的方式，通過(guò)熱壓模制的方法采用由PET纖維制成的無(wú)紡織物形成的第二段40，法蘭部分41形成在它的相反的，左和右二側(cè)。此外，在這些法蘭部分41的每個(gè)中，多個(gè)通孔42以有規(guī)的間距排列。這些通孔42在加工過(guò)程同時(shí)形成，其是在第二部分模制后將法蘭部分41周?chē)牟恍枰牟糠稚蠜_出的孔。
在例12所述的吸氣管中，連接凸起32分別由通孔42結(jié)合，從而使第一段和第二段30和40互相整體地結(jié)合。因此，由于在這種吸氣管中第一段30的剛性是較大的，所以吸氣管可以通過(guò)固定夾33與配接件結(jié)合，而不需要采用其它的部件，例如裝配固定件等來(lái)結(jié)合。此外，連接凸起32其大小足以保證具有足夠的連接強(qiáng)度。還有，由于第二段是由無(wú)紡織物制成的，所以它具有輕微的透氣性。結(jié)果，對(duì)于噪聲來(lái)說(shuō)，采用所述例12的吸氣管可以獲得具有例1和例2特性之間的中間特性。
雖然在例12中，采用以連接凸起32和通孔42為基礎(chǔ)的機(jī)械結(jié)合裝置將第一段30和第二段40互相結(jié)合，但也可以采用熱密縫的方法，其中，將由第一段30的法蘭部分31伸出的凸起34插入通孔42，然后熔化凸起34的頭部，并和圖13所示的法蘭部分41結(jié)合。
另外一種方式，如圖14所示，將第二段40放在一個(gè)模中，并利用注模的方法形成穿過(guò)通孔42并和第二段40成整體結(jié)合的連接部分35。之后，將第一段30放在第二段40上，并利用振動(dòng)焊接與連接部分35焊在一起，于是通過(guò)連接部分35使第一段30和第二段40結(jié)合在一起。
另外一種方式，雖然沒(méi)有圖示說(shuō)明，但是如果在第一段30和第二段40互相整體連接時(shí)，將相互連通的通孔同時(shí)形成在法蘭部分31和41上，則利用將一個(gè)連接柱等物件插入通孔就可以得到他們中間的結(jié)合。
此外，最好采用如圖16所示的連接結(jié)構(gòu)。在這種連接結(jié)構(gòu)中，多個(gè)從第一段30的法蘭部分31上凸起并其形狀分成兩半的柔性的銷(xiāo)轂36形成在圖15所示的間隔處。另外，凸起的條37和連接孔38形成在法蘭部分31的第一前端部。還有，一個(gè)鉸鏈部分39形成在銷(xiāo)轂36和連接孔38之間。在將銷(xiāo)轂36插入通孔42之后，法蘭部分31的前端在鉸鏈部分39向外彎曲180°，使連接孔38與銷(xiāo)轂36結(jié)合。結(jié)果，第二段的法蘭部分41利用第一段30的法蘭部分31從它的相反側(cè)將它固定，從而使第一和第二段30和40互相整體結(jié)合。
按照這種結(jié)構(gòu)，凸起條37起著將法蘭部分41壓到法蘭部分31上的作用，從而使結(jié)合的緊密度增加，并還可以使法蘭部分31完全蓋住第二段40的法蘭部分41的端表面。所以，有可能完全阻止水通過(guò)第一和第二段30和40的交界處侵入吸氣管。
在如例12所述的一部分吸氣管是由無(wú)紡織物模制體形成的情況下，最好使無(wú)紡織物模制體占整個(gè)吸氣管的面積比不小于吸氣管長(zhǎng)度的1/4，并且不小于吸氣管周長(zhǎng)的1/4。
還有，可以將這種無(wú)紡織物所占的面積也應(yīng)用在許多其它的部位。在所述的情況下，如果吸氣管是由第一段和多個(gè)第二段構(gòu)成的，并且由多個(gè)第二段所占的各自的面積滿(mǎn)足上述的在導(dǎo)管的縱向和圓周方向的條件，這將是更好的。
工業(yè)應(yīng)用。對(duì)于按照本發(fā)明的吸氣管，可以采用一種簡(jiǎn)單的和低價(jià)位的結(jié)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)減小吸氣噪聲。此外，由于不需要使用節(jié)流圈等部件，所以有可能在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)提供足夠的空氣量。
還有，在整個(gè)吸氣管是利用熱壓模制由無(wú)紡織物形成時(shí)，即使管子具有復(fù)雜的三維的形狀，也可以采用單個(gè)模制的方法制造吸氣管。結(jié)果，使吸氣管的外徑具有高的精度，低價(jià)位和輕的重量。而且，其內(nèi)圓周的表面可以采用模壓成形。結(jié)果，使所述的內(nèi)圓周表面的粗糙度降低，不存在增加空氣滲透阻力的缺陷。
還有，管子的剛性可以通過(guò)改變其軟或硬部分的位置和尺寸來(lái)自由地調(diào)節(jié)，從而使吸氣管具有本發(fā)明目的所需的特性。
還有，管子的剛性可以通過(guò)改變其柔性部分的位置和尺寸來(lái)自由地調(diào)節(jié)，從而使吸氣管具有本發(fā)明目的所需的特性。
權(quán)利要求
1．一種設(shè)置在汽車(chē)的進(jìn)氣口外部與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管之間的吸氣管，其特征在于，所述的吸氣管具有管壁，并且至少一部分所述的管壁由無(wú)紡織物的模制體形成。
2．如權(quán)利要求1所述的吸氣管，其特征在于，在空氣的壓差為98Pa時(shí)，所述的模制體的每平方米空氣的透氣率不大于6,000m3/h。
3．如權(quán)利要求2所述的吸氣管，其特征在于，在空氣的壓差為98Pa時(shí)，所述的模制體的每平方米空氣的透氣率小于4,200m3/h。
4．如權(quán)利要求3所述的吸氣管，其特征在于，在空氣的壓差為98Pa時(shí)，所述的模制體的每平方米空氣的透氣率大于0 m3/h，而小于3,000m3/h。
5．如權(quán)利要求1所述的吸氣管，其特征在于，所述的無(wú)紡織物包含熱塑樹(shù)脂纖維。
6．如權(quán)利要求1所述的吸氣管，其特征在于，整個(gè)所述的管壁是由所述的模制體形成。
7．如權(quán)利要求1所述的吸氣管，其特征在于，所述的管壁是由所述的模制體形成，而所述的無(wú)紡織物包含高熔熱塑樹(shù)脂的高熔纖維和具有熔點(diǎn)低于所述的高熔熱塑樹(shù)脂的低熔熱塑樹(shù)脂的低熔纖維，所述的低熔纖維對(duì)所述的無(wú)紡織物的比率高于所述的高熔纖維對(duì)所述的無(wú)紡織物的比率。
8．如權(quán)利要求7所述的吸氣管，其特征在于，所述的低熔纖維對(duì)所述的無(wú)紡織物的體積比在20％-50％的范圍內(nèi)。
9．如權(quán)利要求7所述的吸氣管，其特征在于，所述的低熔纖維的熔點(diǎn)是在150℃-170℃范圍內(nèi)，而所述的高熔纖維的熔點(diǎn)是在220℃-260℃范圍內(nèi)。
10．如權(quán)利要求1所述的吸氣管，其特征在于，整個(gè)所述的管壁由所述的模制體形成，所述的無(wú)紡織物包含由高熔熱塑樹(shù)脂的芯材構(gòu)成的熱塑纖維，和涂在所述的芯材和熔點(diǎn)低于所述的芯材的低熔熱塑樹(shù)脂的表面上的涂層，以及所述的涂層的體積大于所述的芯材的體積。
11．如權(quán)利要求10所述的吸氣管，其特征在于，所述的低熔纖維的熔點(diǎn)是在150℃-170℃范圍內(nèi)，而所述的高熔纖維的熔點(diǎn)是在220℃-260℃范圍內(nèi)。
12．如權(quán)利要求1所述的吸氣管，其特征在于，所述的模制體是由具有給定功能的功能層的無(wú)紡織物形成。
13．如權(quán)利要求12所述的吸氣管，其特征在于，所述的功能層是一層阻水層。
14．如權(quán)利要求12所述的吸氣管，其特征在于，所述的功能層是一層防堵塞層。
15．一種設(shè)置在汽車(chē)的進(jìn)氣口外部與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管之間的吸氣管，所述的吸氣管包含一個(gè)由合成樹(shù)脂的模制體構(gòu)成的第一段；一個(gè)由無(wú)紡織物的模制體構(gòu)成的第二段；其特征在于，所述的第一和第二段互相整體結(jié)合，以形成一個(gè)柱體。
16．如權(quán)利要求15所述的吸氣管，其特征在于，所述的第一段具有連接凸起，所述的第二段具有通孔，所述的連接凸起與所述的通孔結(jié)合，使所述的第一和第二段互相整體地連接。
17．如權(quán)利要求15所述的吸氣管，其特征在于，所述的第一段具有連接凸起，所述的第二段具有通孔，所述的凸起插入所述的通孔，而所述的凸起的頭被溶化，使所述的第一段和第二段互相整體連接。
18．如權(quán)利要求15所述的吸氣管，其特征在于，所述的第二段具有通孔，由樹(shù)脂制成的連接部分用于穿過(guò)所述的通孔，所述的連接部分和所述的第一段互相熔接，使所述的第一和第二段互相整體連接。
19．如權(quán)利要求15所述的吸氣管，其特征在于，所述的第一段具有一個(gè)柔性的銷(xiāo)轂，一個(gè)鉸鏈部分，和形成在所述的鉸鏈部分的外部的一個(gè)連接孔和一個(gè)凸起條，所述的第二段具有一個(gè)通孔，所述的銷(xiāo)轂通過(guò)所述的通孔，彎曲所述的鉸鏈部分使所述的銷(xiāo)轂與所述的連接孔結(jié)合，因此使所述的凸起條將所述的第二段壓到所述的第一段上，使所述的第一段和所述的第二段互相整體結(jié)合。
20．一種設(shè)置在汽車(chē)的進(jìn)氣口外部與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管之間的吸氣管，所述的吸氣管包含一個(gè)具有高壓縮性的硬部分和一個(gè)具有低壓縮性的軟部分，所述的部分是利用壓模由包含熱塑樹(shù)脂粘合劑的無(wú)紡織物形成。
21．如權(quán)利要求20所述的吸氣管，其特征在于，所述的無(wú)紡織物包含熱塑樹(shù)脂纖維。
22．如權(quán)利要求20所述的吸氣管，其特征在于，所述的硬部分線(xiàn)性地向外伸展。
23．如權(quán)利要求22所述的吸氣管，其特征在于，所述的硬部分在垂直于所述的吸氣管的外伸的方向上形成。
24．如權(quán)利要求22所述的吸氣管，其特征在于，所述的硬部分在所述的吸氣管的外伸的方向上形成。
25．如權(quán)利要求20所述的吸氣管，其特征在于，所述的可與配接件接合的連接部分形成在所述的硬部分上。
26．如權(quán)利要求25所述的吸氣管，其特征在于，只有所述連接部分的壓縮性是較高的。
27．一種設(shè)置在汽車(chē)的進(jìn)氣口外部與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管之間的吸氣管，所述的吸氣管包含多個(gè)段，每個(gè)所述的段利用壓模方法由包含熱塑樹(shù)脂粘合劑的無(wú)紡織物形成，在它的許多側(cè)上具有與法蘭部分同樣的半圓形的截面形狀，所述段的所述的法蘭部分互相結(jié)合，使所述段形成柱體，至少在部分的法蘭部分上具有可形變的柔性部分。
28．如權(quán)利要求27所述的吸氣管，其特征在于，所述的柔性部分形成波狀，其中凸起部分和下凹部分是連續(xù)交替地形成。
29．如權(quán)利要求27所述的吸氣管，其特征在于，柔性部分設(shè)置在一個(gè)不是所述的法蘭部分的部分上。
全文摘要
本發(fā)明涉及吸氣管,所述吸氣管的至少一部分的管壁是由無(wú)紡織物的模制體形成,所述的無(wú)紡織物包含熱塑樹(shù)脂粘合劑。
文檔編號(hào)F02M35/10GK1296550SQ99804833
公開(kāi)日2001年5月23日 申請(qǐng)日期1999年3月25日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月9日
發(fā)明者藤原和夫, 榊原康雄, 廣瀨吉一, 古森敬博, 木野等, 安田善一, 石原秀俊, 伊藤邦保, 服部勝 申請(qǐng)人:豐田合成株式會(huì)社