專利名稱：柴油機(jī)電磁自動(dòng)控油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種柴油機(jī)電磁自動(dòng)控油器，用于控制柴油汽車或拖拉機(jī)等停車熄火，屬于汽車電器技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有的國(guó)外進(jìn)口汽車中有使用電磁式停油器的，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)線圈要求高，不適合國(guó)產(chǎn)油泵的使用，國(guó)內(nèi)也曾出現(xiàn)過(guò)一種單線圈電磁串接式柴油機(jī)停油裝置，但其性能不穩(wěn)定，線路繁瑣，安裝復(fù)雜，成本較高。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)目前柴油汽車或拖拉機(jī)等停車熄火的操作現(xiàn)狀，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作安全可靠的自動(dòng)控油器，實(shí)現(xiàn)電門開(kāi)關(guān)直接控制油泵熄火。
為實(shí)現(xiàn)這樣的目的，本發(fā)明人設(shè)計(jì)了一種雙線圈并接式柴油機(jī)電磁自動(dòng)控油器，主要包括線圈、活塞和電路轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，通過(guò)活塞通電吸合，斷電反彈的動(dòng)作，達(dá)到油泵熄火的目的?？赜推鞯钠岚€圈繞在空心圓柱體支架上，由上下兩副線圈并接而成，這兩副線圈分別為牽引線圈和保持線圈，支架兩端裝有前端蓋和后端蓋，在前端蓋中接有一圓柱體空心導(dǎo)筒，其一端有外螺紋與控油器外殼相接，另一端有內(nèi)螺紋與油泵相接?；钊苫钊w和活塞頭兩部分組成，活塞體為一凸肩狀圓柱體，下部凸肩可在支架的內(nèi)孔中滑動(dòng)，活塞體的上部套有活塞彈簧并與活塞頭螺紋相接，可沿圓柱體空心導(dǎo)筒內(nèi)壁前后滑動(dòng)，活塞頭直接頂在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油泵活塞上。后端蓋連接電路轉(zhuǎn)換部分的開(kāi)關(guān)底座，開(kāi)關(guān)底座的中心孔位置上有一頂桿，兩邊分別有兩根彈簧導(dǎo)柱穿過(guò)一片上觸片固定連接在開(kāi)關(guān)底部上，彈簧導(dǎo)柱上套有兩根開(kāi)關(guān)彈簧頂住上觸片，相對(duì)應(yīng)于上觸片兩邊的觸頭位置，有兩片下觸片固定在開(kāi)關(guān)底座上，開(kāi)關(guān)底座兩端有開(kāi)孔通過(guò)接線柱連接電源線。
線圈未通電時(shí)，活塞處于一個(gè)初始位置，當(dāng)電門打開(kāi)通電后，由于上觸片與下觸片原是接觸狀態(tài)，兩副線圈同時(shí)通電，吸引活塞并帶動(dòng)油泵活塞推進(jìn)將頂桿頂起，使轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)下觸片與上觸片分離，使?fàn)恳€圈自動(dòng)切斷，保持線圈一直工作，維持油路暢通，當(dāng)電門斷電后，線圈失電，活塞彈簧將活塞彈出，將油泵活塞頂回，從而將油門關(guān)閉。
為更清楚起見(jiàn)，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
附


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，柴油機(jī)電磁自動(dòng)控油器的漆包線圈10繞在空心圓柱體支架4上，線圈10由兩副線圈并接而成，這兩副線圈分別為牽引線圈和保持線圈，支架4兩端裝有前端蓋6和后端蓋12，在前端蓋6的中間接有一圓柱體空心導(dǎo)筒9，空心導(dǎo)筒9的一端有外螺紋與控油器外殼11相接，另一端有內(nèi)螺紋與油泵相接?；钊苫钊w5和活塞頭8兩部分組成，活塞體5為一凸肩狀圓柱體，其下部凸肩可在支架4的內(nèi)孔中滑動(dòng)，其上部套有活塞彈簧7并與活塞頭8螺紋相接，可沿圓柱體空心導(dǎo)筒9的內(nèi)壁前后滑動(dòng)，活塞頭8是一平面螺絲，其絲桿部位連接活塞體5，其平面部位緊頂柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油泵活塞，其螺紋的緊松可控制汽車油量，避免冒黑煙。后端蓋12連接電路轉(zhuǎn)換部分的開(kāi)關(guān)底座3，開(kāi)關(guān)底座3的中心孔位置上有一頂桿2，兩邊分別有兩根彈簧導(dǎo)柱16穿過(guò)一片上觸片14固定連接在開(kāi)關(guān)底部上，彈簧導(dǎo)柱16上套有兩根開(kāi)關(guān)彈簧15頂住上觸片14，相對(duì)應(yīng)于上觸片14兩邊的觸頭位置，有兩片下觸片13固定在開(kāi)關(guān)底座3上，開(kāi)關(guān)底座3的兩端有開(kāi)孔通過(guò)接線柱1連接電源線。
當(dāng)電門打開(kāi)線圈通電后，由于下觸片13與上觸片14原是接觸狀態(tài)，兩副線圈同時(shí)通電，吸引活塞并帶動(dòng)油泵活塞推進(jìn)將頂桿2頂起，使轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)下觸片13與上觸片14分離，使?fàn)恳€圈自動(dòng)切斷，保持線圈一直工作，維持油路暢通，當(dāng)電門斷電后，線圈失電，活塞彈簧7將活塞彈出，將油泵活塞頂回，從而將油門關(guān)閉，油泵熄火。與此同時(shí)，開(kāi)關(guān)彈簧16將上觸片14彈回，使頂桿2復(fù)位，上觸片13與上觸片14也回復(fù)到初始的接觸狀態(tài)。
本實(shí)用新型可直接安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油泵上，所需電源為車輛電瓶，不需另外增設(shè)電源，也不需要其他的任何傳動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便。采用雙線圈并接工作，通過(guò)活塞通電吸合，斷電反彈的動(dòng)作，達(dá)到油泵熄火的目的，省去了熄火拉線，適用于各種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)熄火控制，使柴油汽車或拖拉機(jī)能象汽油汽車一樣，實(shí)現(xiàn)電門開(kāi)關(guān)直接控制油泵熄火，安裝使用十分方便。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)電磁自動(dòng)控油器，主要包括線圈、活塞和電路轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，其特征在于線圈10由兩副線圈并接而成，繞在空心圓柱體支架4上，支架4兩端裝有前端蓋6和后端蓋12，在前端蓋6中接有一圓柱體空心導(dǎo)筒9，活塞由活塞體5和活塞頭8組成，活塞體5為一凸肩狀圓柱體，下部凸肩可在支架4的內(nèi)孔中滑動(dòng)，上部套有活塞彈簧7并與活塞頭8螺紋相接，與后端蓋12連接的開(kāi)關(guān)底座3的中心孔位置上有一頂桿2，兩邊有彈簧導(dǎo)柱16穿過(guò)上觸片14固定連接在開(kāi)關(guān)底部上，彈簧導(dǎo)柱16上套有開(kāi)關(guān)彈簧15頂住上觸片14，相對(duì)應(yīng)于上觸片14兩邊的觸頭位置，有兩片下觸片13固定在開(kāi)關(guān)底座3上，開(kāi)關(guān)底座3兩端有開(kāi)孔通過(guò)接線柱1連接電源線。
專利摘要一種柴油機(jī)電磁自動(dòng)控油器,應(yīng)用于柴油汽車或拖拉機(jī)等停車熄火控制,主要包括線圈、活塞和電路轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān),采用雙線圈并接繞在支架上,支架兩端裝有端蓋,在前端蓋中接有導(dǎo)筒,活塞由活塞體和活塞頭組成,活塞體為凸肩狀圓柱體,與活塞頭螺紋相接,開(kāi)關(guān)底座的中心孔位置上有一頂桿,彈簧導(dǎo)柱上套有開(kāi)關(guān)彈簧頂住上觸片,下觸片固定在開(kāi)關(guān)底座上。通過(guò)活塞通電吸合,斷電反彈的動(dòng)作,實(shí)現(xiàn)電門開(kāi)關(guān)直接控制油泵熄火,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用安全可靠,安裝維修方便。
文檔編號(hào)F02D41/00GK2319585SQ9724288
公開(kāi)日1999年5月19日 申請(qǐng)日期1997年12月12日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月12日
發(fā)明者麻萬(wàn)侯 申請(qǐng)人:麻萬(wàn)侯