專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)用的燃料噴射器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及了一種內(nèi)燃機(jī)用的，特別是兩沖程帶滑塊發(fā)動機(jī)用的燃料噴射器，它具有一個外殼，在其后端有一個安裝法蘭，前端有一個從外殼突出的噴嘴，一條在噴射器內(nèi)沿中心延伸的燃料通道，燃料通道從安裝法蘭開始，至少通過一個推力件、一個中心燃料管、一個推桿和一個桿導(dǎo)，直到噴嘴為止，桿導(dǎo)具有中心孔，其圓柱內(nèi)表面構(gòu)成了推桿的導(dǎo)向面，燃料管具有一個一半以上在桿導(dǎo)中心孔內(nèi)向下延伸、且外徑比后區(qū)小的前區(qū)，一個在這兩區(qū)過渡處對著噴嘴軸向的環(huán)形面，以及一個用于預(yù)載閉合彈簧的彈簧后導(dǎo)承，推桿具有一個向后打開、燃料管前區(qū)插入其中的中心孔，一個帶有閥針的推桿前區(qū)，閥針與桿導(dǎo)孔中的靜止閥座面配合以打開和閉合噴射器，以及一個用于閉合彈簧的彈簧前導(dǎo)承，彈簧導(dǎo)承在推桿后區(qū)從桿導(dǎo)孔向外突出，閉合彈簧把推桿向前朝閉合方向偏壓，在推桿后端有一個環(huán)形端面，它由于推桿的向后打開運動而被緊靠在燃料管的環(huán)形面上，在噴射器外殼內(nèi)至少由一個推力襯套把桿導(dǎo)朝前壓，推力襯套緊靠在桿導(dǎo)的面向后的環(huán)形表面上，并向后延伸通過閉合彈簧，在噴射器裝配時，安裝法蘭在壓縮閉合彈簧的同時把推力件朝前壓。
這種燃料噴射器從DK-B-155757中已經(jīng)知道，它描述了一種用于噴射易點火控制油和氣體燃料。其中推力襯套起到了閥門外部滑動的導(dǎo)向作用，以打開和閉合供氣。在其后端，燃料管起到了通氣閥的閥室作用，因此它整體地沿著噴射器長度的主要部分作延伸。用于打開和閉合控制油的推桿被設(shè)計成與內(nèi)側(cè)燃料管和外側(cè)桿導(dǎo)孔之間均有相當(dāng)大的間隙，以防止由于細(xì)長燃料管和桿導(dǎo)孔之間對準(zhǔn)不準(zhǔn)確而使推桿被卡住或受到不均勻磨損。
DK-B-167502(EP-A 0 606 371)說明了一種噴射器，其中，閉合彈簧被容納在滑動導(dǎo)向件的中心空腔內(nèi)，中心燃料管與滑動導(dǎo)向件的后部形成整體。此外，此時分別在推桿底區(qū)和滑動導(dǎo)向件孔以及燃料管前區(qū)之間，均需要有相當(dāng)大的間隙，以補(bǔ)償制造公差和由此造成的燃料管和滑動導(dǎo)向件孔之間不完全的同軸度。
從DE-A-2030445中已知一種設(shè)計稍為不同的另一種噴射器，其中，一個壁厚相當(dāng)薄的空心推桿在燃料管和桿導(dǎo)孔之間的環(huán)形空間內(nèi)滑動。推桿后端有一個閉合彈簧用的非常重的成形彈簧前導(dǎo)承。其中，推桿的打開運動受到限制，因為在其最大直徑處，彈簧導(dǎo)承的后表面碰到了噴射器外殼的突起。這會使薄的推桿壁受到一個彎矩而造成推桿壁向外彎曲。為了避免推桿被卡住，在推桿和其兩側(cè)的環(huán)形表面之間需要有相當(dāng)大的間隙。燃料管由兩部分組成，其連接面位于后彈簧導(dǎo)承的上面。在噴射器裝配時，正好在把燃料管壓在一起之前，沒有零件來對這兩個管零件提供初始定位，因而存在燃料管支承面定位錯誤的風(fēng)險。所以，在連接面處可能發(fā)生泄漏，由此將引起燃料噴射量的變化。該噴射器的另一個缺點是根據(jù)推力件在噴射器外殼內(nèi)向下固緊的程度來決定壓縮彈簧的預(yù)載量。因此許多同樣噴射器的打開壓力會有變化。
已知的燃料噴射器類型在中心燃料管和桿導(dǎo)孔之間有一個空心推桿，其優(yōu)點是活動推桿的質(zhì)量比實心推桿小得多，質(zhì)量相當(dāng)小的噴射器活動零件可促進(jìn)閥的快速運動。但是，空心推桿具有這樣的缺點它們在兩個環(huán)形面之間滑動，如果推桿壁產(chǎn)生變形，會引起推桿被卡住的風(fēng)險?？紤]到這一點，并為了補(bǔ)償上述的不同軸度，推桿和相鄰環(huán)形面之間的間隙相當(dāng)大，這有可能使推桿沿橫向稍稍偏移到略有偏心的位置上，其中，推桿和桿導(dǎo)孔及燃料管之間的間隙均是在噴射器縱軸的一側(cè)大于另一側(cè)。盡管橫向偏移非常小，但它們會在噴射程序中，造成通過間隙的燃料泄漏量的變化。如果推桿完全同軸，則泄漏量可比推桿有橫向偏移位置時小50％到70％，因而對于相同的閥門和不變的噴射參數(shù)，如不變的噴射器供應(yīng)壓力和燃料量，在燃料作不同噴射時，實際噴射的燃料量將會改變。盡管采用同樣的設(shè)置參數(shù)和供應(yīng)同樣狀態(tài)的燃料，不同噴射器噴射的燃料量也會改變。
本發(fā)明的目的是在上述類型的燃料噴射器中，改進(jìn)燃料噴射量的重復(fù)性和使噴射程序達(dá)到更精確的控制。
為此，本發(fā)明的燃料噴射器特征在于燃料管的彈簧后導(dǎo)承外徑小于推力襯套的內(nèi)徑，燃料管是一個單獨的分離件，通過一個支承面與位于其后面的閥件接觸，該支承面在彈簧后導(dǎo)承的后表面上，并是一個環(huán)繞中心燃料通道、基本上垂直于噴射器縱軸的環(huán)形面，以及在插入桿導(dǎo)孔內(nèi)的推桿前區(qū)中，推桿外徑最多比桿導(dǎo)孔內(nèi)徑小8μm，內(nèi)徑最多比燃料管前區(qū)外徑大8μm。
采用這種設(shè)計，推桿僅略大于燃料管，并略小于滑動閥孔，因此基本上限制了在不同噴射程序之間產(chǎn)生橫向偏移的可能性，通常限制到為該類型先前技術(shù)噴射器中偏移量的一半以下。由于對圓柱表面的流體摩擦，燃料泄漏基本上被阻止，因此即使表面之間最大可能的間隙得到很少的限制，也能顯著減少泄漏量的變化。由此得到更均勻的燃料噴射量，促進(jìn)了具有所需功率的更精確的燃燒，減少了發(fā)動機(jī)的燃料消耗，以及更有可能限制對環(huán)境有害的不良輻射產(chǎn)物，如NOx，也能更好地控制氣缸零部件上的熱載荷和氣缸零部件上燃燒殘余物的分解。這對于常常燃燒劣質(zhì)燃料的兩沖程大型柴油機(jī)特別有利。
推桿分別和燃料管及桿導(dǎo)孔之間精密配合是噴射器工作時三個閥件相互精確對準(zhǔn)的條件。與先前技術(shù)的噴射器相反，即使在三個閥件之間的對準(zhǔn)稍有誤差，或者在這個管狀薄壁推桿上作用不均勻載荷，將導(dǎo)致推桿的不均勻磨損和/或被卡住，例如造成桿壁向外略有彎曲。本發(fā)明已避免了這個問題，它把燃料管與其后面的閥件分開，使得燃料管只包括從閉合彈簧的后彈簧導(dǎo)承延伸、并向下進(jìn)入推桿內(nèi)的燃料通道區(qū)。在裝配噴射器外殼內(nèi)的噴射器零件時，可把推桿插在桿導(dǎo)內(nèi)，可把帶著閉合彈簧的燃料管裝在推桿上，繞桿導(dǎo)后端把推力襯套向下推，然后噴射器外殼可與這些噴射器零件相對垂直中心軸定位。在推桿、桿導(dǎo)和燃料管之間的精細(xì)配合，意味著在以垂直軸定位和無載荷條件下，各零件可相互調(diào)整成同軸位置，由此把其它閥件插入外殼內(nèi)，并緊固安裝法蘭。當(dāng)裝好其它零件時，把位于燃料管后面的閥件插入推力襯套，然后把它向前移到靠近燃料管。這提供了閥件的初始導(dǎo)向，并防止了當(dāng)閥件與燃料管接觸時閥件的橫向偏移。當(dāng)繼續(xù)緊固噴射器時，閥件被向下壓到與燃料管向上的環(huán)形支承面靠緊，因此，由于支承面和閥件之間的摩擦，燃料管被正確固定，相對于桿導(dǎo)具有適當(dāng)?shù)耐S度。正確固定燃料管的位置是很重要的，可使支承面基本上垂直于噴射器的縱軸，從而在裝配時橫向?qū)蛄Σ粫饔玫街С忻嫔?。由于同樣的原因，在彈簧后?dǎo)承和推力襯套之間應(yīng)具有間隙，從而碰擊推力襯套時不會妨礙彈簧導(dǎo)承的正確調(diào)整。
最好是，推桿前區(qū)的外徑比桿導(dǎo)孔內(nèi)徑小2到4μm，并且上述推桿區(qū)的內(nèi)徑比燃料管前區(qū)外徑大2到4μm。由于這種精密的配合，泄漏量的變化大大減小，活動推桿和靜止桿導(dǎo)及燃料管之間的間隙正好大到足以使推桿能縱向移動而毫無問題。
在另一個優(yōu)選實施例中，從推桿后端至少到彈簧前導(dǎo)承，最好到位于桿導(dǎo)孔內(nèi)的推桿前區(qū)，推桿內(nèi)表面和燃料管外表面之間的直徑差實際是比位于前面的推桿區(qū)大。例如，在推桿后區(qū)，推桿和燃料管之間的間隙比這兩個零件之間在推桿前區(qū)的間隙大0.1mm。其作用是在沿推桿前區(qū)范圍內(nèi)推桿內(nèi)、外表面上的縱向環(huán)形縫隙中，通過縫隙可達(dá)到大致相同的壓降。其結(jié)果是，在推桿前區(qū)的推桿壁不會承受任何徑向作用的壓差，有可能制造出在推桿前區(qū)壁厚很小的推桿。
本發(fā)明還提供了許多不同的辦法來減少推桿的質(zhì)量?？砂淹茥U的彈簧前導(dǎo)承作成前錐面，在其最大直徑處的厚度為最小。推桿前區(qū)的壁厚還可比燃料管前區(qū)小。從推桿中心孔底部到環(huán)繞閥針的壓力室，斜孔的長度小于推桿前區(qū)外徑的35％，這反映了推桿前端壁具有小的壁厚，由此可減少閥針周圍區(qū)的推桿前端質(zhì)量。采用在其端面上朝前開中心孔的閥針，還可進(jìn)一步減少該區(qū)域的質(zhì)量。但是，后者僅提供有限的質(zhì)量減少。這些各種方案可單獨應(yīng)用。如果幾個方案組合使用，則相對于噴射器的尺寸，可得到質(zhì)量極小的推桿。
減少推桿質(zhì)量可進(jìn)一步同時改進(jìn)燃料噴射量的重復(fù)性和噴射程序的精確控制。這是因為較小的推桿質(zhì)量可導(dǎo)致在打開和閉合噴射器時更快的推桿運動，而且推桿和閥座磨損也變少，因為較輕的推桿對閥座和打開運動限位擋塊的撞擊均變小。閥的迅速打開提供了燃料噴射的突然啟動，這促進(jìn)了燃料首次噴射量的良好和穩(wěn)定的霧化，從而得到明確和迅速的燃料點火。更重要的是噴射器的迅速閉合，它提供了燃燒的突然停止，這在不利條件下，即在低壓和噴射率(克燃料/秒)不足條件下，減少了閉合運動期燃料的噴射量。最終噴射的燃料基本上是形成如Nox的輻射產(chǎn)物，它對氣缸零件構(gòu)成了強(qiáng)烈的熱載和油煙分解，并導(dǎo)致燃料消耗的增加。較輕的推桿減少了噴射不利的燃料量，在每次噴射的總?cè)剂狭恐?，增加了在最佳條件下噴射的燃料比例。
在優(yōu)選實施例中，在彈簧后導(dǎo)承的背面上，燃料管的支承面外徑比燃料管前區(qū)的外徑小。首先，小的支承面外徑具有這樣的作用燃料管縱軸和在其后面的閥件縱軸之間的小角度不會引起支承面上的泄漏，因為兩個受壓表面的制造粗糙度補(bǔ)償了任何小的不對準(zhǔn)，其中，在兩個表面相互最接近的一側(cè)，凹凸不平被壓縮，并在直徑相對的另一側(cè)形成密閉的支承。其次，小的支承面外徑可使各支承面之間的密閉表面壓力總是超過在燃料通道中的當(dāng)前燃料壓力。當(dāng)噴射器閉合時，由于對彈簧后導(dǎo)承作用的向后彈簧力，以及由于在燃料管前端表面上燃料壓力對燃料管作用的向后力，使得兩支承面之間產(chǎn)生了表面壓力。當(dāng)噴射器打開時，由于燃料壓力作用在推桿的整個前端，這個向后的力通過在燃料管上朝著軸向的環(huán)形表面，從推桿傳到燃料管上，因此燃料壓力以較大的向后力作用在燃料管上。最好是，燃料管向后支承面的內(nèi)、外直徑基本上分別與推桿前區(qū)的內(nèi)、外直徑尺寸相同，這種尺寸可在推桿壁內(nèi)提供完全直接的軸向力流。
在使制造和裝配特別簡單的設(shè)計中，燃料噴射器用于噴射預(yù)熱燃料，如重燃料油，在燃料管后面的閥件是燃料循環(huán)閥的閥室，當(dāng)噴射器裝配時，推力襯套的環(huán)形后端靠在閥室外表面前區(qū)中一個環(huán)形凹口后端的向前支承面上，由此，推力襯套的長度確定了閉合彈簧的預(yù)載。采用這種設(shè)計，在所安裝閥中的推力襯套位于分別在桿導(dǎo)和閥室上的兩個支承面之間，并在桿導(dǎo)內(nèi)的閥座和靠著燃料管支承面的閥室前表面之間，建立了明確和預(yù)定的距離。因為閥的推桿帶著彈簧前導(dǎo)承，燃料管帶著閉合彈簧的彈簧后導(dǎo)承，當(dāng)噴射器裝配時，閉合彈簧可預(yù)載到確定的狀態(tài)，同時推桿在閉合和打開位置之間具有明確和預(yù)定的行程或抬高高度。例如，在一個具體發(fā)動機(jī)中應(yīng)用噴射器時，可改變推力襯套的長度來微調(diào)預(yù)載和推桿的抬高高度，長度較短而其它一切不變，將產(chǎn)生較高的預(yù)載和較小的抬高高度。這為噴射器裝配提供了很大的簡化，只要把噴射器零件盡可能多地緊固在一起，就可以得到正確的彈簧預(yù)載，以及打開和閉合噴射器的正確壓力。這防止了在各個閥門之間彈簧預(yù)載和打開壓力的變化太大，如果依靠把安裝法蘭向下擰入噴射器外殼的多少來設(shè)定彈簧預(yù)載，則在閥門中就會有這種問題。
把桿導(dǎo)、推桿、閉合彈簧、燃料管、推力襯套和循環(huán)閥的閥室裝配成一個預(yù)裝配件，則可進(jìn)一步簡化裝配，其中通過推力襯套把閥室和桿導(dǎo)相互鎖定在一起。這使得有可能為噴射器提供完整和預(yù)裝配的置換件，從而可極快地更換重要的零件。為了實現(xiàn)鎖定，例如，可把推力襯套熱裝在桿導(dǎo)和閥室上，或者在把推力襯套壓到兩個噴射器零件上之后，采用一個銷子，橫向插入在推力襯套和上述零件上相應(yīng)的孔中，固定推力襯套相對于其它兩個零件的位置。
沿著噴射器縱向，在噴射器外殼內(nèi)表面和閥室外表面之間，以及在推力襯套和桿導(dǎo)之間，可提供一個貫通的空腔。空腔提供的優(yōu)點是在噴射器外殼內(nèi)的靜止噴射器零件均在兩點之間固定，即在安裝法蘭內(nèi)表面上的前面和噴嘴上的后面之間固定，它在噴射器零件中形成了轉(zhuǎn)動對稱載荷條件。另一個優(yōu)點是空腔起到了對任何泄漏燃料的排泄通道作用。
現(xiàn)參照附圖
進(jìn)一步詳細(xì)描述本發(fā)明的一個實施例如下，附圖表示了本發(fā)明燃料噴射器的縱向剖面圖。
用1概括表示的燃料噴射器具有帶著入口短管3的安裝法蘭2，從燃料源來的高壓管(圖中未示)可與入口短管3連接。例如，燃料源可以是一個由凸輪軸上凸輪周期啟動的Bosch式活塞燃料泵，或者是通過控制閥周期地與入口短管3連通的高壓罐。燃料可以是液體或氣體，或者是固體燃料漿或至少含上述狀態(tài)之一的乳狀液，閥也可以單獨或混合方式用于向燃燒室噴射液體或氣體添加劑。
依靠活接頭螺帽5，把噴射器的外殼4壓緊在安裝法蘭上，而安裝法蘭又被插入法蘭孔6中的螺釘緊固在發(fā)動機(jī)氣缸上。一條燃料通道34從通過噴射器中心的入口短管內(nèi)的供料口7延伸到噴嘴8，可通過圖中未示的噴嘴孔，把燃料從噴嘴8噴射到內(nèi)燃機(jī)的工作室內(nèi)。
依靠推力襯套10、閥室11和靠在安裝法蘭前內(nèi)表面上的推力件12，把桿導(dǎo)9向下壓到噴嘴的內(nèi)表面上。推力襯套具有與閥室11和桿導(dǎo)9后區(qū)大致相同的外徑，并插入這兩個零件的環(huán)形凹口中，使得推力襯套10面對軸向的環(huán)形端面緊靠著桿導(dǎo)和閥室上面對軸向的支承面13,14。
閥體15插入閥室11的孔中，并由相當(dāng)弱的壓縮彈簧16偏壓到圖示的位置。在閥室前端突出的前支承面17緊靠著中心燃料管19后端突出區(qū)域上相應(yīng)的環(huán)狀后支承面18，在這兩個基本上平行的支承平面之間的連接面位于與噴射器縱軸基本垂直的平面內(nèi)。
緊接在支承面18的下面，燃料管有一個凸環(huán)20，構(gòu)成了閉合彈簧21的彈簧后導(dǎo)承，彈簧為常規(guī)的機(jī)械壓縮彈簧。在彈簧導(dǎo)承前面，燃料管形成了一個圓柱形后區(qū)22，其外徑略小于彈簧的內(nèi)徑。后區(qū)22在前面的端部是環(huán)形表面23，它位于與噴射器縱軸垂直的平面內(nèi)。表面23形成了燃料管后區(qū)和前區(qū)24之間的過渡區(qū)，前區(qū)具有較小的直徑，并向下延伸進(jìn)入朝推桿26后區(qū)打開的孔25中，到達(dá)離孔25底部很短距離的燃料管前端。這個短的距離大于推桿的抬高高度。
桿導(dǎo)9具有一個中心孔，其中一部分為圓柱形內(nèi)表面27，構(gòu)成了推桿的導(dǎo)向面。在該部分的前面，桿導(dǎo)具有壓力室28，壓力室具有錐形的靜止閥座，靜止閥座與在推桿前端的閥針29前端上相應(yīng)錐形活動閥座配合。在閥座前側(cè)，桿導(dǎo)孔延伸到噴嘴8的中心孔中。
推桿26具有凸環(huán)形式的彈簧前導(dǎo)承30，其背面垂直于噴射器縱軸，其前面31為錐形。閉合彈簧位于兩個彈簧導(dǎo)承20和30之間，并在推力襯套10之內(nèi)。在噴射器零件裝配時，閉合彈簧被壓縮到預(yù)載狀態(tài)。彈簧在推桿的彈簧前導(dǎo)承30上產(chǎn)生的向前閉合力量級非常精確，因為裝配時彈簧的壓縮量由推力襯套10的長度和閉合彈簧的自由長度所確定。
推桿內(nèi)表面的直徑比燃料管前區(qū)24的外徑大2到4μm，插入桿導(dǎo)孔內(nèi)的推桿前區(qū)24外徑比孔27內(nèi)徑小2到4μm。推桿前區(qū)的壁厚約比燃料管前區(qū)24的壁厚小30％。在孔25底部的推桿前端壁具有比較小的壁厚，環(huán)繞閥針29的環(huán)形端面幾乎與噴射器縱軸垂直。由于壁厚較小，把孔25與壓縮室28連通的斜孔33所具有的長度比推桿前區(qū)32外徑小35％。
中心燃料通道34從供料口7向下通過推力件12延伸到閥體15的中心孔35，在那里通道分成幾個斜孔36，通向圍繞閥針37的壓力室38。在與閥針37配合的靜止閥座前面，燃料通道在中心延伸，通過閥室11前面，越過支承面17和18，并進(jìn)一步向前通過燃料管19，在推桿中的孔25底部向外打開，從那里燃料通道繼續(xù)通過斜孔33、壓力室28和圖中未示的噴嘴孔，進(jìn)入噴嘴8。
排泄孔39可把漏出的燃料從環(huán)繞閉合彈簧21的空腔排泄到沿噴射器縱向在噴射器外殼4內(nèi)表面上延伸的貫通空腔中。
在兩個噴射期之間，有一些低壓預(yù)熱燃料供給供料口7。這些燃料通過推力件12前部的側(cè)面泄漏通道40流入環(huán)繞壓縮彈簧16的空腔中。在閥室11中的排泄口41把循環(huán)燃料送入室42，從那里有一條圖中未示的回收管把燃料帶出噴射器。在噴射器閉合期的燃料循環(huán)保證了燃料系統(tǒng)在適當(dāng)高溫下保持預(yù)熱。
當(dāng)噴射期開始、燃料壓力升高時，壓力室38的壓力立即升高，克服了壓縮彈簧16力的向后力作用到閥體上，由此閥體向后移動，切斷泄漏通道40。然后燃料壓力通過燃料通道向下傳播到壓力室28。當(dāng)這里的燃料壓力達(dá)到噴射器的開啟壓力時，推桿26受到比閉合彈簧21大的向后力作用，使推桿向后移動，直到推桿的環(huán)形端面碰到燃料管上環(huán)形面23為止。因此表面23起到了推桿運動限位擋塊的作用，并確定了推桿的抬高高度。推桿的移動打開了向噴嘴的燃料出口，開始噴射燃料。在噴射終了時燃料的輸送壓力再次下降，室28內(nèi)壓力相應(yīng)下降，使得閉合彈簧克服燃料對推桿的向后壓力，由此推桿回到閉合的開始位置，閥針29靠緊到相應(yīng)的閥座上，并切斷通向噴嘴的出口。
對于所示薄壁設(shè)計的推桿，為了避免柱形推桿壁的變形，重要的是使得推桿后端表面成為柱形推桿壁的軸向延伸，因為這可保證推桿對表面23的撞擊只把軸向力傳給推桿。
如果在噴射器閉合期不需要預(yù)熱燃料的循環(huán)，則可省去循環(huán)閥來簡化噴射器。此時推力件12和閥室11可形成一個如推力件形狀的整體件，具有構(gòu)成燃料通道24區(qū)域的中心通孔，它把供料口7與燃料管中的中心通道連通。
也可擴(kuò)大噴射器的應(yīng)用，與幾種不同液體噴射相連通，例如采用上述噴射器零件與上述丹麥專利號155757類型的噴射器相連接。例如，這種噴射器可用來噴射氣體和控制油，或用于噴射燃料和改變?nèi)紵^程的其它液體，如水，以減少不良放射物質(zhì)的形成。
權(quán)利要求
1．一種內(nèi)燃機(jī)用的，特別是兩沖程帶滑塊發(fā)動機(jī)用的燃料噴射器(1)，它具有一個外殼(4)，在其后端有一個安裝法蘭(2)，前端有一個從外殼突出的噴嘴(8)，一條在噴射器內(nèi)沿中心延伸的燃料通道(34)，燃料通道從安裝法蘭開始，至少通過一個推力件(12)、一個中心燃料管(19)、一個推桿(26)和一個桿導(dǎo)(9)，直到噴嘴為止，桿導(dǎo)具有中心孔(27)，其圓柱內(nèi)表面構(gòu)成了推桿的導(dǎo)向面，燃料管具有一個一半以上在桿導(dǎo)中心孔內(nèi)向下延伸、且外徑比后區(qū)(22)小的前區(qū)(24)，一個在這兩區(qū)過渡處對著噴嘴軸向的環(huán)形面(23)，以及一個用于預(yù)載閉合彈簧(21)的彈簧后導(dǎo)承(20)，推桿具有一個向后打開、燃料管前區(qū)插入其中的中心孔(25)，一個帶有閥針(29)的推桿前區(qū)(32)，閥針與桿導(dǎo)孔中的靜止閥座面配合以打開和閉合噴射器，以及一個用于閉合彈簧的彈簧前導(dǎo)承(30)，彈簧導(dǎo)承在推桿后區(qū)從桿導(dǎo)孔向外突出，閉合彈簧把推桿向前朝閉合方向偏壓，在推桿后端有一個環(huán)形端面，它由于推桿的向后打開運動而被緊靠在燃料管的環(huán)形面(23)上，在噴射器外殼內(nèi)至少由一個推力襯套(10)把桿導(dǎo)朝前壓，推力襯套緊靠在桿導(dǎo)的面向后的環(huán)形表面(13)上，并向后延伸通過閉合彈簧，在噴射器裝配時，安裝法蘭在壓縮閉合彈簧的同時把推力件(12)朝前壓，其特征在于燃料管的彈簧后導(dǎo)承(20)外徑小于推力襯套(10)的內(nèi)徑，燃料管(19)是一個單獨的分離件，通過一個支承面(18)與位于其后面的閥件接觸，該支承面在彈簧后導(dǎo)承的后表面上，并是一個環(huán)繞中心燃料通道(34)、基本上垂直于噴射器縱軸的環(huán)形面，以及在插入桿導(dǎo)孔(27)內(nèi)的推桿前區(qū)(32)中，推桿(26)外徑最多比桿導(dǎo)孔內(nèi)徑小8μm，內(nèi)徑最多比燃料管前區(qū)(24)外徑大8μm。
2．按照權(quán)利要求1的燃料噴射器，其特征在于推桿前區(qū)的外徑比桿導(dǎo)孔內(nèi)徑小2到4μm，并且上述推桿區(qū)的內(nèi)徑比燃料管前區(qū)外徑大2到4μm。
3．按照權(quán)利要求1或2的燃料噴射器，其特征在于從推桿后端至少到彈簧前導(dǎo)承，最好到位于桿導(dǎo)孔內(nèi)的推桿前區(qū)，推桿內(nèi)表面和燃料管外表面之間的直徑差實際是比位于前面的推桿區(qū)大。
4．按照權(quán)利要求1到3中任一個的燃料噴射器，其特征在于推桿的彈簧前導(dǎo)承(30)具有前錐面(31)，在其最大直徑處的厚度為最小。
5．按照權(quán)利要求1到4中任一個的燃料噴射器，其特征在于推桿前區(qū)(32)的壁厚比燃料管前區(qū)(24)小。
6．按照權(quán)利要求1到5中任一個的燃料噴射器，其特征在于從推桿中心孔(25)底部到環(huán)繞閥針(29)的壓力室，斜孔(33)的長度小于推桿前區(qū)外徑的35％。
7．按照權(quán)利要求6的燃料噴射器，其特征在于閥針(29)具有在其端面上朝前打開的中心孔。
8．按照上述權(quán)利要求中任一個的燃料噴射器，其特征在于在彈簧后導(dǎo)承(20)的背面上，燃料管的支承面(18)的外徑比燃料管前區(qū)(24)的外徑小。
9．按照上述權(quán)利要求中任一個的燃料噴射器，其特征在于燃料管向后支承面(18)的內(nèi)、外直徑基本上分別與推桿前區(qū)(32)的內(nèi)、外直徑尺寸相同。
10．按照上述權(quán)利要求中任一個的燃料噴射器，其特征在于燃料噴射器用于噴射預(yù)熱燃料，如重燃料油，在燃料管后面的閥件是燃料循環(huán)閥的閥室(11)，當(dāng)噴射器裝配時，推力襯套(10)的環(huán)形后端靠在閥室外表面前區(qū)中一個環(huán)形凹口后端的向前支承面(14)上，由此，推力襯套的長度確定了閉合彈簧(21)的預(yù)載。
11．按照權(quán)利要求10的燃料噴射器，其特征在于桿導(dǎo)、推桿、閉合彈簧、燃料管、推力襯套和循環(huán)閥的閥室裝配成一個預(yù)裝配件，其中通過推力襯套把閥室和桿導(dǎo)相互鎖定在一起。
12．按照上述權(quán)利要求中任一個的燃料噴射器，其特征在于沿著噴射器縱向，在噴射器外殼(4)內(nèi)表面和閥室外表面之間，以及在推力襯套和桿導(dǎo)之間，提供一個貫通的空腔。
全文摘要
一種內(nèi)燃機(jī)用的燃料噴射器(1),它具有一個外殼(4),在其后端有一個安裝法蘭(2),前端有一個從外殼突出的噴嘴(8),以及一條在噴射器內(nèi)沿中心延伸的燃料通道(34)。一個推桿(26)裝在燃料管(19)之外和桿導(dǎo)(9)之內(nèi)。一個閉合彈簧(21)把推桿沿閉合方向朝前壓,推力襯套(10)把桿導(dǎo)在噴射器外殼內(nèi)朝前壓。燃料管是一個獨立零件,它通過基本上垂直于噴射器縱軸的環(huán)形面(18),與在其后面的閥件相接觸。推桿前區(qū)(32)的外徑最多比桿導(dǎo)孔(27)內(nèi)徑小8μm,內(nèi)徑最多比燃料管前區(qū)(24)的外徑大8μm。
文檔編號F02M61/12GK1222221SQ97195659
公開日1999年7月7日 申請日期1997年6月18日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月20日
發(fā)明者芬恩·Q·延森 申請人:曼B與W狄賽爾公司