專利名稱：用于有殘油排放閥的氣密式壓縮機(jī)的消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于氣密式壓縮機(jī)的消聲器，特別是涉及一種用于氣密式壓縮機(jī)的改進(jìn)的消聲器，所述壓縮機(jī)能夠更有效地排放與致冷氣一起引入的油，所述排放利用重力通過提供設(shè)置在排油部件中的排油閥來進(jìn)行。
如

圖1至4所示，一種常規(guī)的氣密式壓縮機(jī)包括一個(gè)裝有馬達(dá)裝置2的殼體1，所述馬達(dá)裝置包括殼體1內(nèi)的定子2a和轉(zhuǎn)子2b，曲軸3的一端固定插入轉(zhuǎn)子2b中，在曲軸3的另一端處形成一個(gè)偏心部件4。在偏心部件4的一側(cè)設(shè)有缸體5，而且一外連接到缸體5的一端活塞6在缸體5內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
在缸體5的另一端設(shè)有一個(gè)閥片7。消聲器8設(shè)置在頂蓋9的一部分上，頂蓋9設(shè)置在閥片7上。
特別是如圖3所示，常規(guī)的消聲器8包括一個(gè)入口部分8d，經(jīng)過該部分引入致冷氣，和一個(gè)引導(dǎo)通道8b，該通道用于引導(dǎo)致冷氣，所述氣體是經(jīng)過入口部分8a引入的。
在引導(dǎo)通道8b的一側(cè)形成一個(gè)共振腔8d以減小引入的致冷氣的噪音，在共振腔8d上方形成一個(gè)降低噪音室8e，該室與入口部分8a經(jīng)過共振孔8c相通以減小致冷氣的噪聲。
在消聲器8的另一側(cè)形成一個(gè)出口部分8f，用于排放經(jīng)過的致冷氣。
圖4表示一個(gè)按照常規(guī)的氣密式壓縮機(jī)的另一個(gè)實(shí)施方案的消聲器8′，目的是克服圖3所示的消聲器8的問題。
具體地說，在壁8i中形成一個(gè)上排放孔8g，所述壁8i布置在共振腔8d和降低噪聲室8e之間，在布置于共振腔8d和引導(dǎo)通道8b之間的壁中，在共振孔8c下方形成一個(gè)下排放孔8h。
下面更詳細(xì)地解釋常規(guī)的氣密式壓縮機(jī)。
首先，當(dāng)電流施加到馬達(dá)裝置2時(shí)，馬達(dá)裝置2的轉(zhuǎn)子2b轉(zhuǎn)動(dòng)。隨著插入轉(zhuǎn)子2b的曲軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心部件4轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞6在缸體5內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
由活塞6和缸體5產(chǎn)生的吸力迫使致冷氣和油進(jìn)入消聲器8。下面詳細(xì)解釋所述消聲過程。
首先解釋圖3中所示的消聲器8。
引入入口部分8a的致冷氣沿引導(dǎo)通道8b流動(dòng)，所述致冷氣分別流入共振腔8d和降低噪聲室8e，此后，該氣體經(jīng)排出孔8f進(jìn)入缸體5。
然而，在致冷氣經(jīng)排出孔8f排出后剩下的殘油仍留在共振腔8d和降低噪聲室8e的底部。由于這樣留下的油不容易排出，共振腔8d和降低噪聲室8e的容積減小，這樣，降低噪聲的效率下降。
為了克服上述問題，如圖4所術(shù)在工業(yè)上采用一另一種消聲器8′。下面解釋這種消聲器8′的操作。
首先，引入引入段8a的致冷氣沿引導(dǎo)通道8b，并被導(dǎo)入共振腔8d和降低噪聲室8e。油與致冷一起流入共振腔8d和降低噪聲室8e。此后，致冷氣經(jīng)排出孔8f進(jìn)入缸體5。
在致冷氣經(jīng)排出孔8f排放后，保留在共振腔8d和降低噪聲室8e中的殘油經(jīng)上排出孔8g和下排出孔8h排出。
然而，由于所述上和下排入孔8g和8h總是敞開的，不可能達(dá)到所希望的降低噪聲效果。
從而，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種用于氣密式壓縮機(jī)的消聲器，它克服了常規(guī)的用于氣密式壓縮機(jī)的消聲器所遇到的問題。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種改進(jìn)的用于氣密式壓縮機(jī)的消聲器，它能夠排出與致冷氣一起引入的油，所述排放利用油自身的重力通過設(shè)置在排油裝置中的致冷氣排放裝置來進(jìn)行。
為了達(dá)到上述目的，提供一種用于氣密式壓縮機(jī)的消聲器，它包括一個(gè)引導(dǎo)通道，該通道用于將經(jīng)入口部分引入的致冷氣引入一個(gè)相連的通道；共振和噪聲降低室，所述室的形成是為降低沿引導(dǎo)通道流動(dòng)的致冷氣的噪聲；和一個(gè)排油部件，該部件有一個(gè)上排放部分，以使與致冷氣一起引入共振和噪聲降低室的油借助油的重力排出，在上排入部分構(gòu)成排油裝置。
通過下面的詳細(xì)描述和附圖可以更詳盡地理解本發(fā)明，所述描述只起說明作用且并不用于限制本發(fā)明，其中圖1是一種常規(guī)的氣密式壓縮機(jī)的的透視圖；圖2是圖1的氣密式壓縮機(jī)的剖視圖；圖3是一種常規(guī)的消聲器的一實(shí)例的剖視圖；圖4是一種常規(guī)的消聲器的另一個(gè)實(shí)例的剖視圖；圖5A至5C是表示按照本發(fā)明的第一實(shí)施方案的氣密式壓縮機(jī)的消聲器圖，其中圖5A是該消聲器的局部剖視圖；圖5B是一個(gè)排油裝置的透視圖；圖5C是一個(gè)表示操作狀態(tài)的排油裝置的透視圖；圖6A和6B是按照本發(fā)明的第二實(shí)施方案的消聲器排油裝置圖，其中圖6A是排油裝置的剖視圖；圖6B是表示排油裝置的操作狀態(tài)的透視圖；圖7是表示按照本發(fā)明的第三實(shí)施方案的消聲器的排油裝置的透視圖。
圖5表示一種按照本發(fā)明的氣密式壓縮機(jī)的消聲器80，它包括一個(gè)入口區(qū)81，該區(qū)在其一側(cè)形成，致冷氣體經(jīng)該區(qū)引入，在其另一側(cè)形成一個(gè)出口區(qū)(未示出)，致冷氣經(jīng)該區(qū)排放，所述致冷氣是經(jīng)入口81引入其中的。
在入口區(qū)81和出口區(qū)(未示出)之間形成一個(gè)引導(dǎo)通道82用于引導(dǎo)經(jīng)過其中的致冷氣。
在引導(dǎo)通道82的一側(cè)形成一個(gè)共振腔84用于降低經(jīng)共振孔83引入其中的致冷氣的具有特定波段的振動(dòng)噪聲，在引導(dǎo)通道82的另一側(cè)和共振腔84的上方形成一個(gè)降低噪聲室85用于降低致冷氣的具有特定波段的振動(dòng)噪聲。
在共振腔84和降低噪聲室85形成的壁86中形成一個(gè)上排油口87，流入降低噪聲室85的油在底部經(jīng)上排油口87排入，在引導(dǎo)通道82和共振腔84之間形成的壁的最下部形成一個(gè)下排油口88，收集在共振腔84底部的油經(jīng)下排油口88排放。
特別是，在上排油口87處設(shè)有一個(gè)排油閥60，排油閥靠油的重量開/閉。
排油閥60可制成各種形狀，其中，如圖5A至5C所示的按照本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施方案的消聲器80的排油閥60包括由彈性材料制成的一個(gè)上板62和一個(gè)下板64。
上板62的一端連接上排入段87，在其另一端形成一個(gè)U形(分叉的)第一開口63。
下板64的一端固定到壁86上，另一端與上板62部分重疊。在其另一端形成一個(gè)U形第二開口65。在這種情況下，當(dāng)預(yù)定的力施加到上板62和/或下板64上時(shí)，在上和下板62和64之間的重疊部分向上或/和下伸展，這樣，在U形第一和第二開口63和65之間形成一個(gè)孔68，油可以流過該孔。
另外，圖6表示一個(gè)本發(fā)明的第二種實(shí)施方案，它包括消聲器80的一個(gè)排油裝置60′，排油閥60′包括一個(gè)上板62′和一個(gè)下板64′，它們是由彈性材料制成的。
上板62′的一端固定到上排放段87，其另一端形成一個(gè)第一孔66。
另外，下板64′的一端固定到壁86上，其另一端形成一個(gè)第二孔67，當(dāng)預(yù)定的力施加于其上時(shí)，第一和第二孔66和67同時(shí)對(duì)準(zhǔn)在其間形成一個(gè)排油通道68。這里，上和下板62′和64′部分重疊。更詳細(xì)地說，排油通道68的尺寸按照施加于其上的力的大小而改變。在本實(shí)施方案中，施加于其上的是油的重量。
圖7表示按照本發(fā)明的第三實(shí)施方案，它包括一個(gè)有彈性排油板70的排油閥60″，排油板70的一端固定到上排放段87上，其另一端與肩形凹槽72接觸，所述凹槽在壁86的端部向下敞開。當(dāng)預(yù)定的力施加到排油閥60″上時(shí)，排油板70向下伸展，由此在排油板70的邊和壁86中的肩形凹槽72之間形成間隙，油可以流過該間隙。
下面參照附圖解釋按照本發(fā)明的用于氣密式壓縮機(jī)的消聲器的操作。
首先，當(dāng)轉(zhuǎn)子(未示出)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，固定到轉(zhuǎn)子上的曲軸(未示出)轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞(未示出)在缸體(未示出)內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
活塞和缸體的運(yùn)動(dòng)在系統(tǒng)中產(chǎn)生吸力。致冷氣和油在這樣的吸力的影響下被吸入消聲器80。然后，致冷氣被引入缸體，一部分油仍留在降低噪聲室85的上和下板62和64的上表面上。
如果在上和下板62和64的上表面上收集了預(yù)定量的油，由于收集的油的重力的作用，上和下板62和64向下伸展。如圖5C所示，當(dāng)收集的油量超過預(yù)定的量時(shí)，在第一和第二口63和65之間形成排油孔68。
在油經(jīng)排油孔68排掉后，上和下板62和64由于它們的回復(fù)力恢復(fù)其原始形狀。
下面解釋本發(fā)明的第三實(shí)施方案的操作。
當(dāng)在排油板的上表面上收集了預(yù)定量的油時(shí)，與壁86接觸的排油板70的端部向下彎曲并放松與壁86的接觸，這樣，在排油板70的邊和凹槽72之間形成一間隙，油經(jīng)過在其間形成的間隙排掉。在油經(jīng)過其中排掉后，排油板70的邊再上升直到它與凹槽72接觸。
即本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于通過提供排油閥60容易地排放殘油，所述排油閥借助殘油的重量開閉。另外，能夠使共振腔84和降低噪聲室85更長時(shí)間地保持密封狀態(tài)和所希望的容積，這樣有效地降低了系統(tǒng)中的噪聲。
另外，本發(fā)明能夠適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)殘留油量和油的排放量。
雖然為了說明目的描述了本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方案，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員會(huì)理解可能有許多改進(jìn)、補(bǔ)充和替代方案，它們均不脫離由權(quán)利要求敘述的本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于氣密式壓縮機(jī)的消聲器，包括一個(gè)引導(dǎo)通道，該通道用于引導(dǎo)經(jīng)入口部分沿著吸入通道引入的致冷氣；共振和噪聲降低室，所述室的形成是用于降低沿著引導(dǎo)通道流動(dòng)的致冷氣的噪聲；和排油裝置，該裝置有一個(gè)上排放段，使與致冷氣一起引入共振和噪聲降低的室的油借助油的重量經(jīng)過在上排放段中形成的排油閥裝置被排掉。
2.權(quán)利要求1的消聲器，其特征是所述排油閥裝置包括一個(gè)上板，其一端固定到上排放段的一側(cè)上，而且其另一端有一個(gè)U形第一開口；和一個(gè)下板，該板在其一端有一個(gè)U形第二開口，所述第二開口與第一開口重疊，而且下板的另一端固定到在共振腔和降低噪聲室之間形成的壁上，在第一和第二口之間形成排油通道，油經(jīng)過該通道排放，其中所述通道借助于加到其上的油的重力開/閉。
3.權(quán)利要求1的消聲器，其特征是所述排油閥裝置包括一個(gè)上板，其一端固定到上排放段上，其另一端有一個(gè)第一孔；和一個(gè)下板，其一端固定到在共振腔和降低噪聲室之間形成的壁上，其另一端有一個(gè)第二孔，而且第一孔和第二孔相互接觸，其中當(dāng)預(yù)定的力施加到排油閥裝置上時(shí)，上和下板向下或向上伸展，這樣在上板和下板之間形成一個(gè)排油通道，油可以流過該通道，而且在油被排掉后，上板和下板恢復(fù)其原始形狀。
4.權(quán)利要求1的消聲器，其特征是所述排油閥裝置包括一個(gè)在共振腔和降低噪聲室之間形成的壁的一端形成的向下敞開的凹槽；和一個(gè)排油板，其一端固定到上排油段上，其另一端與所述凹槽接觸，其中當(dāng)預(yù)定重量的油施加到排油板上時(shí)，排油板向下彎曲，在排油板的邊和凹槽之間形成間隙，油可以流過該間隙，而且在油經(jīng)過所述間隙排掉后，排油板的邊重新與凹槽接觸。
全文摘要
一種改進(jìn)的用于氣密式壓縮機(jī)的消聲器，它能夠利用油自身的重量排掉與致冷氣一起引入的殘油，所述消聲器的排油裝置處設(shè)有一個(gè)排油閥裝置，所述消聲器包括一個(gè)用于引導(dǎo)經(jīng)入口部分沿連接通道引入的致冷氣的引導(dǎo)通道，形成用于降低沿引導(dǎo)通道流動(dòng)的致冷氣的噪聲的共振和噪聲降低室，和一個(gè)排油段，該段有一個(gè)上排放段，以使與致冷氣一起引入共振和噪聲降低室的油借助油的重量的作用經(jīng)排放閥裝置排掉，排油閥裝置成型在上排放段上。
文檔編號(hào)F02M35/12GK1148669SQ9610941
公開日1997年4月30日 申請(qǐng)日期1996年8月15日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月17日
發(fā)明者樸東柱 申請(qǐng)人:Lg電子株式會(huì)社