專利名稱：摩托車強力增風(fēng)節(jié)能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車強力增風(fēng)節(jié)能器，特別適用二沖程摩托車使用。
已有的節(jié)油器大都采用磁化和電子打火技術(shù)來達(dá)到節(jié)油的目的，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價格高，有時需改變原車部分結(jié)構(gòu)，影響原車設(shè)計性能，因此其推廣使用比較困難。
本實用型的目的在于設(shè)計一種摩托車強力增風(fēng)節(jié)能器，不改變原車任何結(jié)構(gòu)，通過對原車消音器排氣產(chǎn)生吸抽、引流作用，使氣排口產(chǎn)生負(fù)壓，加快廢氣排放速度，減輕發(fā)動機活塞阻力，達(dá)到節(jié)油、增加動力之目的。
本實用新型設(shè)計方案摩托車強力增風(fēng)節(jié)能器由鋼帶式卡箍(11)，圓形套筒(4)，圓形隔板(3)，梯形弧狀排煙管(2)，圓形端蓋(1)及半圓錐形流線體強力增風(fēng)加速筒(5)構(gòu)成，圓形套筒(4)內(nèi)腔后部設(shè)有一個梯形弧狀排煙管(2)，排煙管(2)前端為一矩形吸風(fēng)口(6)，其上固定有圓形隔板(3)，圓形隔板(3)對應(yīng)吸風(fēng)口(6)位置制有一個形狀大小相同矩形吸風(fēng)口，且圓形隔板(3)固定在圓形套筒(4)內(nèi)壁上，排煙管(2)后端為一矩形排煙口(7)，且固定設(shè)置于圓形套筒(4)后下角處，圓形套筒(4)后端裝有圓形端蓋(1)，其上均布散熱孔(8)，圓形套筒(4)外壁下部固定有一個半圓錐形流線體強力增風(fēng)加速筒(5)，其前端呈半圓狀吸風(fēng)口(9)，后端呈半圓狀出風(fēng)口(10)，且出風(fēng)口(10)位于排煙管(2)后端矩形排煙口(7)之前。
此外，矩形排煙口(7)前沿與半圓狀出風(fēng)口(10)之間距離為0.5～1.5mm，引流效果最佳。圓形端蓋(1)上均布7～13個散熱孔(8)效果較好，可使排煙管(2)及該節(jié)能器整體迅速冷卻，達(dá)到降低廢氣膨脹系數(shù)目的加速廢氣排放。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，不需改變原車任何結(jié)構(gòu)，即可達(dá)到節(jié)油、增加動力之目的，在公路實際試用后，其動力性能增加明顯，如原嘉陵50摩托車乘載兩人上坡(坡長300m、坡度15°)時中途要減檔才能上至坡頂，加裝該節(jié)能器后，兩人乘車不用減檔，即可上至坡頂，平道行駛時，車速明顯加快。此外，該節(jié)能器結(jié)構(gòu)筒單，加工制造容易，安裝使用方便，節(jié)油效果明顯，經(jīng)實測，節(jié)油率8％以上。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)剖示圖；圖2為本實用新型的仰視圖；圖3為圖2左視圖；圖4為
圖1A-A剖視以下結(jié)合附圖描述本實用新型的一種實施例說明書第五部分及附
圖1、2、3、4描述了本實用新型的一種實施例，制造時，先將梯形弧狀排煙管(2)焊接在圓形隔板(3)上，排煙管(2)載面形狀為矩形且吸風(fēng)口(6)對準(zhǔn)原車排氣口，將圓形套筒(4)后部內(nèi)壁點焊在圓形隔板(3)上，使排煙管(2)位于圓形套筒(4)內(nèi)腔中，且排煙口(7)位于圓形套筒(4)后下角處，將圓形端蓋(1)焊接在圓形套筒(4)后端，再將半圓錐形流線體強力增風(fēng)加速筒(5)焊接在圓形套筒(4)外壁下部，使其出風(fēng)口(10)與排煙口(7)前沿之間距離為0.5～1.5mm，將鋼帶式卡箍(11)套在圓形套筒(4)前端即可。使用時，將該節(jié)能器圓形套筒(4)前端套在原車排氣筒后端，用卡箍(11)卡緊，當(dāng)車輛行駛中，高速空氣流從吸風(fēng)口(9)連續(xù)沖進(jìn)加速筒(5)內(nèi)，再以更高的流速從出風(fēng)口(10)噴出，對排煙口(7)排出的廢氣產(chǎn)生高速引流作用，使廢氣排放速度加快，此外，由加速筒(5)出風(fēng)口(10)高速噴出的氣流的引流作用，使排煙口(7)廢氣出口處的低壓區(qū)面積增大，形成負(fù)壓區(qū)，對車輛排氣系統(tǒng)進(jìn)行連續(xù)抽吸，并同時將排出的廢氣迅速向后吹散，從而減輕排氣阻力，加快了廢氣排放速度，提高了廢氣排凈率和氣缸中的充氣系數(shù)，使燃燒質(zhì)量大大提高，活塞阻力明顯減小，廢氣濃度明顯下降，從而達(dá)到減煙、凈化、節(jié)油、增力的目的。
權(quán)利要求1.一種摩托車強力增風(fēng)節(jié)能器，包括鋼帶式卡箍(11)，其特征在于該強力增風(fēng)節(jié)能器由圓形套筒(4)，圓形隔板(3)，梯形弧狀排煙管(2)，圓形端蓋(1)及半圓錐形流線體強力增風(fēng)加速筒(5)構(gòu)成，圓形套筒(4)內(nèi)腔后部設(shè)有一個梯形弧狀排煙管(2)，排煙管(2)前端為一矩形吸風(fēng)口(6)，其上固定有圓形隔板(3)，圓形隔板(3)對應(yīng)吸風(fēng)口(6)位置制有一個形狀大小相同矩形吸風(fēng)口，且圓形隔板(3)固定在圓形套筒(4)內(nèi)壁上，排煙管(2)后端為一矩形排煙口(7)，且固定設(shè)置于圓形套筒(4)后下角處，圓形套筒(4)后端裝有圓形端蓋(1)，其上均布散熱孔(8)，圓形套筒(4)外壁下部固定有一個半圓錐形流線體強力增風(fēng)加速筒(5)，其前端呈半圓狀吸風(fēng)口(9)，后端呈半圓狀出風(fēng)口(10)，且出風(fēng)口(10)位于排煙管(2)后端矩形排煙口(7)之前。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車強力增風(fēng)節(jié)能器，其特征在于矩形排煙口(7)前沿與半圓狀出風(fēng)口(10)之間距離為0.5～1.5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車強力增風(fēng)節(jié)能器，其特征在于圓形端蓋(1)上均布7～13個散熱孔(8)。
專利摘要一種摩托車強力增風(fēng)節(jié)能器，其圓形套筒內(nèi)腔后部設(shè)有梯形弧狀排煙管，排煙管前端為矩形吸風(fēng)口，后端為矩形排煙口且固定設(shè)置于圓形套筒后下角處，圓形套筒外壁下部固定有半圓錐形流線體強力增風(fēng)加速筒，其前端為半圓狀吸風(fēng)口，后端為半圓狀出風(fēng)口，且出風(fēng)口位于排煙口之前。該節(jié)能器通過對原車消音器排出的廢氣產(chǎn)生吸抽、引流作用，使排氣口產(chǎn)生負(fù)壓，加快廢氣排放速度，減輕發(fā)動機活塞阻力，達(dá)到節(jié)油、增加動力之目的。
文檔編號F01N13/08GK2237722SQ9520206
公開日1996年10月16日 申請日期1995年1月24日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月24日
發(fā)明者孫勝東, 李鴻春 申請人:孫勝東, 李鴻春