專利名稱:氣流可變性喉管六通道雙腔化油器的制作方法
本實用新型涉及內燃發(fā)動機化油器的改進，更準確地講是對雙腔體化油器的改進。
在提出本實用新型之前，本發(fā)明者曾于1985年5月29日，向貴局提出了一份關于《旁道滲入氣流可變性喉管化油器》的發(fā)明專利申請案，在該申請案中，提出了在該化油器節(jié)氣門以上，設有三個旁道滲入氣流系統(tǒng)，它能隨發(fā)動機工況和節(jié)氣部的開度變化，自動調節(jié)進氣量。但是該發(fā)明申請案，所提供的是一種單腔體化油器，其喉管部位在節(jié)氣門以上的下體中，因此這種結構形式的化油器，對于雙腔體化油器(既雙喉管)是不能適用的，主要問題是難以確定旁道滲入氣流通道的結構形式，以及通道的接口部位。
本實用新型的目的在于尋找雙腔體化油器旁道滲入氣流系統(tǒng)的孔道、怠速孔道、接口部位以及結構形式，為汽車使用多種能源，提供一個行之有效的接口。
為了實現(xiàn)上述目的，針對雙腔體化油器的喉管部位，在其下體的節(jié)氣門(11)以下和中體節(jié)氣門(11)以上，設計了六個旁道通氣孔道，并用合金鋁塊(7)嵌入中體，由孔(9)經紫銅管與孔(10)將下體聯(lián)通，使之形成一個六通道氣流可變系統(tǒng)接口(8)。六個旁道通氣孔道的具體結構形式是第(1)孔道在節(jié)氣門(11)以下，垂直于下體節(jié)氣門中心線夾角10°，下體下截面7mm處，孔徑為4～6mm；第(2)孔道在節(jié)氣門以上，垂直于下體節(jié)氣門中心線夾角27°，下體上截面7mm處，孔徑為4～6mm；第(3)孔道垂直于中體第一腔喉管中心線夾角25°，在中體上截面22.5mm處，孔徑為5～7mm；第(4)孔道垂直于中體第一腔喉管中心線夾角22°，在中體下截面11.5mm處，孔徑為5～7mm；第(5)孔道垂直于中體第二腔喉管中心線夾角42°，在中體上截面13.5mm處，孔徑為5～7mm；第(6)孔道垂直于中體第二腔喉管中心線夾角90°，在中體下截面6.5mm處，孔徑為5～7mm。
該雙腔體化油器工作原理是，由于第(1)孔道在節(jié)氣門以下，汽車在怠速時，節(jié)氣門呈全封閉狀態(tài)，真空度在節(jié)氣門以下。隨著汽車發(fā)動機工況的增大，這時節(jié)氣門逐漸開大，真空度向上轉移，第(1)孔道開始滲入氣體(包括石油液化氣、天然氣、臭氧等氣體)，并逐漸過渡到第(2)孔道和第一腔的第(3)、(4)孔道，第二腔的第(5)、(6)孔道。由于節(jié)氣門的開度增大，真空度向上轉移，因此從旁道滲入的可燃氣體逐步增多，當氣體從切線方向切入喉管時，與喉管的混合氣相遇，油分子在離心力的作用下，甩得更加細碎，使氣體與混合氣混合霧化更均勻，燃燒更加完全，使之達到節(jié)油的目的。本實用新型經臺架試驗證明與常規(guī)的雙腔化油器相比，其節(jié)油率為16％左右，如滲入其它可燃氣體節(jié)油率可達21％左右。
為了本實用新型的實施，現(xiàn)根據附圖加以說明附圖1為下體的俯視圖，附圖2為附圖1下體第一腔A－A剖視圖，附圖3為中體的俯視圖，附圖4為附圖3中體第一腔，第二腔A’－A’剖視圖。在附圖2中1表示第(1)孔道，2表示第(2)孔道，11表示節(jié)氣門。在附圖3中7表示嵌入中體和下體之間的鋁合金塊，8表示旁道滲入氣流六通道接口，9表示鋁合金塊上旁道滲入氣流通道孔的流向。在附圖4中3表示第(3)孔道，4表示第(4)孔道，5表示第(5)孔道，6表示第(6)孔道。
本實用新型結構簡單，加工方便，特別是在汽車發(fā)動機配套使用時，具有明顯的節(jié)能效果，同時對汽車的動力性、經濟性和使用性都能處于最佳狀態(tài)。
權利要求
1.一種適用于汽車內燃發(fā)動機，由上、中、下體組成的雙腔化油器，其特征在于下體的節(jié)氣門以下和中體的節(jié)氣門以上，設有六個旁道通氣孔道，并用合金鋁塊嵌入下體和中體之間，形成一個六通道氣流可變系統(tǒng)接口。
2.根據權利要求
1.所述的雙腔化油器，其特征在于第(1)孔道在節(jié)氣門以下，垂直于下體節(jié)氣門中心線夾角10°，下體下截面7mm處，孔徑為4～6mm，第(2)孔道在節(jié)氣門以上，垂直于下體節(jié)氣門中心線夾角27°，下體上截面7mm處，孔徑為4～6mm，第(3)孔道垂直于中體第一腔喉管中心線夾角25°，在中體上截面22.5mm處，孔徑為5～7mm，第(4)孔道垂直于中體第一腔喉管中心線夾角22°，在中體下截面11.5mm處，孔徑為5～7mm，第(5)孔道垂直于中體第二腔喉管中心線夾角42°在中體上截面13.5mm處，孔徑為5～7mm，第(6)孔道垂直于中體第二腔喉管中心線夾角90°，在中體下截面6.5mm處，孔徑為5～7mm。
專利摘要
本實用新型涉及內燃發(fā)動機化油器的改進，在發(fā)動機工況和節(jié)氣門開度變化時，能自動調節(jié)進氣量，尋找雙腔體化油器旁道滲入氣流系統(tǒng)的孔道部位，為汽車使用多種能源，提供一個行之有效的接口。設計中，在雙腔體化油器下體的節(jié)氣門以下和中體的節(jié)氣門以上，確定了六個旁道通氣孔道，并用合金鋁塊嵌入下體和中體之間進行連接，形成一個六通道氣流可變系統(tǒng)接口。
文檔編號F02M7/12GK86206020SQ86206020
公開日1987年12月9日 申請日期1986年8月19日
發(fā)明者徐榮生, 吳茂藻 申請人:武漢市總工會江漢工人文化宮導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan