專利名稱：節(jié)能活塞環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬一種發(fā)動機氣缸的零部件。
在當(dāng)今社會，各種交通工具大發(fā)展，農(nóng)業(yè)機械化程度大提高，內(nèi)燃機成了主要的動力源泉，再加上其它動力機械及氣(液)壓機械等，廣泛采用了活塞連桿機構(gòu)，而活塞環(huán)又是這一機構(gòu)的關(guān)鍵性的易損件，由于使用壽命短，頻繁的拆裝修理，不僅浪費了大量的人力、物力、財力和時間，而且破壞了運動付的磨合面，從而大大降低了機械的使用壽命。在長期的機修工作中經(jīng)過觀察分析，認(rèn)為活塞環(huán)的密封功能很大程度上取決于端間隙，盡管安裝新環(huán)時端間隙小，在使用過程中，由于活塞環(huán)與氣缸壁的相互磨擦，環(huán)的外徑減小，缸筒直徑增大，環(huán)在自身彈力作用下向外張開，等于把二者的磨損量疊加起來，致使環(huán)的端間隙迅速增大，造成工作氣體內(nèi)漏嚴(yán)重，燃料消耗增加，動力性能惡化，因而不得不拆卸機器進行修理。所以，更換活塞環(huán)成了司空見慣的事情。
為了解決環(huán)端間隙漏氣問題，已有人發(fā)明一種雙搭接式活塞環(huán)，即活塞環(huán)開口端相互搭接，但是這種環(huán)存在著加工工藝比較復(fù)雜，成本高等問題。
本實用新型的目的是提供一種新的活塞環(huán)設(shè)計方案，以解決環(huán)端間隙漏氣，浪費能源等問題。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的在原活塞環(huán)的基礎(chǔ)上，又增加多根副環(huán)，一般情況采用一至二根副環(huán)，組成一套復(fù)合活塞環(huán)，原活塞環(huán)稱之為主環(huán)(1)。在設(shè)計時，主副環(huán)厚度可以相同，也可以設(shè)計為主環(huán)(1)稍厚，副環(huán)(2)稍薄，主環(huán)(1)和每根副環(huán)(2)的端間隙(3)相錯120－180度。
本實用新型的原理是將主副環(huán)的端間隙彼此相錯120－180度，裝在同一根活塞環(huán)槽內(nèi)，代替一根普通氣環(huán)，由于主環(huán)端間隙的通過被副環(huán)堵住，副環(huán)端間隙的通道被主環(huán)所遮蓋。因此，相當(dāng)于取消了端間隙，又保障了活塞環(huán)高溫工作時有膨脹之地。
本實用新型的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)新穎，制造容易，提高了工作性能，延長了使用壽命，解決了端間隙漏氣嚴(yán)重的大問題，節(jié)省了燃料消耗，提高了熱效率，延長了機械的使用壽命，而且易于推廣。


圖1由一根主環(huán)和一根副環(huán)復(fù)合的活塞環(huán)。
圖2由一根主環(huán)和二根副環(huán)復(fù)合的活塞環(huán)。
1、主環(huán)2、副環(huán)3、端間隙
權(quán)利要求1.一種節(jié)能活塞環(huán)，其特征在于它由一根主環(huán)(1)和至少一根副環(huán)(2)組成一復(fù)合活塞環(huán)，主環(huán)(1)和副環(huán)(2)的端間隙(3)彼此相錯120-180°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能活塞環(huán)，其特征在于主環(huán)(1)和副環(huán)(2)的厚度可以相同，也可以副環(huán)(2)薄于主環(huán)(1)。
專利摘要本實用新型屬于一種發(fā)動機氣缸的活塞環(huán)，其關(guān)鍵在于它是由一根主環(huán)和多根副環(huán)組成，主環(huán)和副環(huán)的端間隙相錯120—180°，本實用新型的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)新穎，制造容易，可提高工作性能，延長零部件使用壽命，解決了端間隙漏氣、浪費能源等問題，提高了熱效率，并且易于推廣應(yīng)用。
文檔編號F02F5/00GK2194983SQ9420131
公開日1995年4月19日 申請日期1994年1月17日 優(yōu)先權(quán)日1994年1月17日
發(fā)明者張希磊, 張永賢 申請人:張希磊