專利名稱：磁電式電子點火器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車點火器，特別涉及一種磁電式電子點火器。
傳統(tǒng)的汽車用點火器是由白金接點的通斷產生大的脈沖電流，直接激勵高壓點火線圈產生放電高壓實現(xiàn)汽缸點火。這種點火裝置由于白金接點通斷的電流相當大，經常由于電弧而燒蝕接點，使高壓點火線圈激勵電流不穩(wěn)定，從而時常發(fā)生缺火漏缸現(xiàn)象，使汽缸內混合汽體不能充分燃燒，排出污染大氣的尾氣，同時浪費燃料，驅動力也相應減小。
本實用新型的目的是克服上述傳統(tǒng)汽車點火器的缺點，提供一種尾氣污染小，點火可靠性強，節(jié)省燃料，成本低的磁電式電子點火器。
本實用新型的磁電式電子點火器由點火器主體和產生激勵信號的磁電式激勵脈沖發(fā)生器組成。點火器主體的外殼中設置有安裝著點火電路的點火電路板，點火電路由脈沖驅動放大器、脈沖功率放大器以及點火指示器組成。激勵脈沖信號的磁電式激勵脈沖發(fā)生器由感應線圈、導磁機構和感應環(huán)組成。感應線圈套裝在導磁機構的導磁板上，導磁機構安裝在汽車分電器的白金接點托板上，而感應環(huán)同心地套裝在分電器的凸輪軸上，可與凸輪軸同步地轉動，感應環(huán)的外圓周上沿平行于縱軸的方向設有與汽車缸數(shù)n相對應的幾個凸條，感應環(huán)由軟磁材料制成。導磁機構由夾有永久磁鐵的導磁板和導磁支架構成。
當感應環(huán)隨分電器同步轉動時，由于設置在感應環(huán)外圍的鐵磁性凸條，按順序周期性地靠近、離開套有感應線圈的導磁板，而使磁通量產生脈沖式突變，從而在感應線圈兩端激勵起脈沖電動勢，構成激勵脈沖信號，該信號經點火電路的功率放大后激勵高壓點火線圈產生放電高壓，使相應汽缸的火花塞放電，汽缸點火。
點火器電路還設置有由發(fā)光二極管構成的點火指示器，正常運行時發(fā)光二極管點亮，顯示點火正常。
這種磁電式電子點火器結構簡單、點火可靠，不會發(fā)生缺點漏缸現(xiàn)象，從而減少行車故障、節(jié)省燃油，并有效地減少污染尾氣的排放量，另外點火指示器可直觀地監(jiān)視點火狀態(tài)。
以下結合附圖詳細說明本實用新型的實施例。


圖1是本實用新型的磁電式電子點火器的斜視圖，其中激勵脈沖發(fā)生器僅示出了感應線圈。
圖2是沿
圖1中A－A線的剖視圖圖3是本實用新型的磁電式電子點火器的點火電路原理圖圖4是激勵脈沖發(fā)生器在汽車分電器上的安裝位置圖。
圖5是激勵脈沖發(fā)生器裝配關系示意圖圖6是感應環(huán)端面視圖圖7是安裝有感應線圈的導磁機構局部剖視圖圖8是沿圖7中B－B線的剖面圖如
圖1、圖2所示，本實用新型的磁電式電子點火器由點火器主體1和通過導線及接插件3與其相連接的激勵脈沖發(fā)生器組成，為簡化起見
圖1中僅示出了激勵脈沖發(fā)生器的感應線圈L2。點火器主體1包括鑄鋁的外殼4，點火器電路板6和底蓋7。外殼4設有一個容納安裝點火電路板6的盒腔13，該盒腔頂部外側垂直地設置有若干散熱板11，頂部外側的一端是安裝有點火器電路的功放管BG3的管腔12，管腔的中間部位蓋有腔蓋9，用以保護功放管BG3，盒腔13的下開口由底蓋7封閉，外殼4的兩側壁下部中央部位分別設有固定耳18，用以把點火器主體固定于車體的合適部位。
點火器電路的大部分元件裝置在點火器電路板6上，而功放管BG3由螺釘15和螺母16經絕緣套管10及絕緣薄膜8固定在管腔的底面上，即頂板14的外側。功放管BG3的基極和發(fā)射極分別穿過頂板14的通孔伸入盒腔13中，并連接在點火器電路板6的相應位置上，點火電路板用螺母17固定在螺釘15的端部，由套管10和螺母16使其與頂板14隔開，功放管BG3的集電極經螺釘15和螺母17與點火器電路板6上的點火電路連接。點火指示器的發(fā)光二極管D4插在外殼4端面上設置的顯示孔5中。
圖3表示本實用新型的磁電式電子點火器的電路原理圖。點火器電路由感應線圈L2、驅動放大器、脈沖功率放大器和點火指示器組成。驅動放大器由晶體管BG1、BG2以及相應的元件R1、R2、C4、R4等組成，功放管BG3、二極管D3以及點火線圈L1的初級繞組構成脈沖功率放大器。點火指示器由電阻R5和發(fā)光二極管D4構成，發(fā)光二極管D4正極經電阻R5與功放管BG3的集電極連接，車用12伏電源正極經高壓點火線圈L1初級繞組、R4和D1分別對功放管BG3、驅動放大管BG2和BG1供電，本實用新型的磁電式電子點火器的驅動管BG1和BG2可采用中功率晶體管8050，功放管BG3采用達林頓管BV932R。電路與外設的高壓線圈L1的接線及電源線均經過外殼4端面開孔引出外殼。
圖4－8表示了激勵脈沖發(fā)生器的具體結構以及在汽車分電器上的裝配關系。如圖4所示，激勵脈沖發(fā)生器由導磁機構20、感應環(huán)21和感應線圈L2組成。其中導磁機構20由導磁支架22、永久磁鐵25和導磁板24構成，導磁支架22由呈弧形的支架部23和與支架部一體而彎成直角的付導磁板30組成，支架部23的弧形兩端分別設有固定孔27和定位孔29，靠近固定孔27的附近另設有固定孔28，三孔的位置關系與汽車分電器的白金接點托板上的定位、固定孔相配合，以便將導磁機構20固定在汽車分電器34的托板35上(如圖4)。永久磁鐵25夾在導磁板24和付導磁板30之間，并由固定螺釘26固緊，導磁板24一端彎成略小于直角的鉤狀，感應線圈L2套在鉤狀端部(圖7)。如圖5和6所示，感應環(huán)21的外圓周表面按汽車缸數(shù)n個凸條31，本實施例以四缸汽車為例，即n＝4，感應環(huán)21用軟磁材料制成，其厚度與導磁板24的寬度相同，凸條31沿平行于縱軸方向延伸，感應環(huán)21用中央的定位孔與汽車分電器凸輪軸32相配合，并用卡片33卡牢在凸輪軸32的端部，使之能與凸輪軸同步轉動。圖5表示了感應環(huán)21和導磁板24的縱向位置關系，感應環(huán)縱向厚度與導磁板寬度在縱向上取齊，導磁板端面和凸條外沿之間留有較小的間隙。
當感應環(huán)21隨分電器34的凸輪軸32轉動時，四個凸條31按順序周期性地靠近、離開導磁板24的端面，使導磁板24的磁通量脈沖式地變化，從而在感應線圈L2中感應生成脈沖電動勢，形成激勵脈沖信號，經點火電路的功率放大，而激勵高壓放電線圈L1產生點火電壓，從而激發(fā)相應汽缸點火。
按照本實用新型的磁電式電子點火器，由于磁電感應靈敏，結構簡單成本低，不會出現(xiàn)缺火漏缸現(xiàn)象，從而有效地減少了尾氣污染，提高了汽車點火的可靠性。
權利要求1.一種汽車用磁電式電子點火器，由裝有點火電路的點火器主體和激勵脈沖發(fā)生器組成，其特征在于所述激勵脈沖發(fā)生器是磁電式激勵脈沖發(fā)生器，所述磁電式激勵脈沖發(fā)生器由帶有永久磁鐵的導磁機構，套在所述導磁機構的導磁板上的感應線圈以及安裝在汽車分電器凸輪軸上的感應環(huán)構成；所述點火器電路設置有一個由發(fā)光二極管構成的點火指示器。
2.根據(jù)權利要求1的磁電式電子點火器，其特征在于所述感 應環(huán)的外圓周設置有與汽車的汽缸數(shù)目相同的數(shù)個沿縱向延伸的凸條。
專利摘要本實用新型公開一種汽車用磁電式電子點火器，由安裝有點火電路的點火器主體和磁電式激勵脈沖發(fā)生器組成，點火電路設置有點火指示器，磁電式激勵脈沖發(fā)生器由導磁機構、感應線圈和感應環(huán)構成。感應環(huán)安裝在汽車分電器凸輪軸上，可以與分電器凸輪軸同步轉動，在感應環(huán)的外周面上設置有與汽車汽缸數(shù)相同數(shù)量而沿平行于縱軸方向延伸的數(shù)個凸條。這種磁電式電子點火器取代了傳統(tǒng)的白金接點點火器，從而不存在缺火漏缸現(xiàn)象，減少了尾氣污染，提高了點火可靠性。
文檔編號F02P1/00GK2185332SQ94200620
公開日1994年12月14日 申請日期1994年1月18日 優(yōu)先權日1994年1月18日
發(fā)明者易國增 申請人:易國增