專利名稱：汽車冷啟動節(jié)能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車冷起動節(jié)能裝置，是適用于汽油車在低溫環(huán)境時能迅速起動、在平時使用又能節(jié)約燃油的裝置。
為了解決汽油車低溫(－10℃～－40℃)起動的困難，CN2136886U公開了一種采用正溫度系數(shù)熱敏電阻PCT作電加熱元件的汽車冷起動預(yù)熱器，它起動迅速成本低廉，但不足在于它的冷起動功能僅在冬季有用，夏季則無用，且在節(jié)能方面如不通電就無節(jié)約燃油的功能。
本實用新型的目的是提供一種既能作冷起動，又能在平時不通電的情況下具有明顯節(jié)能效果的汽車冷起動節(jié)能裝置。
本實用新型的技術(shù)方案是汽車冷起動節(jié)能裝置具有法蘭體、PCT電加熱器及其引出線或接線柱，PCT電加熱器的導(dǎo)電加熱片上裝連有金屬旋風(fēng)葉片，PCT電加熱器及其金屬旋風(fēng)葉片裝設(shè)在帶分流孔且與法蘭體內(nèi)壁形成環(huán)形氣腔的環(huán)形絕緣襯套上，二次進氣單向閥裝設(shè)在法蘭體上，且出氣口與環(huán)形氣腔相通。
采用上述技術(shù)方案的本實用新型，具有既能作冷起動，又能在平時不通電的狀況下也有明顯的節(jié)能效果。
以下結(jié)合附圖給出的實施例對本實用新型的具體結(jié)構(gòu)作詳細描述。


圖1為本實用新型的一種總體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的E－E剖視圖。
如
圖1、2所示，本汽車冷起動節(jié)能裝置具有法蘭體(1)、PCT電加熱器(22)及其接線柱(19)，如不用接線柱(19)則可用引出線。PCT電加熱器(22)由PCT電熱片(4)、導(dǎo)電加熱片(3)和絕緣片(5)構(gòu)成，內(nèi)外導(dǎo)電加熱片(3)之間裝夾著PCT電熱片(4)和絕緣片(5)，并由緊固件(7)緊定在環(huán)形絕緣襯套(2)上(也可以用嵌接的方法嵌接在環(huán)形絕緣襯套(2)上)。為使導(dǎo)電加熱片(3)能與平整的PCT電熱片(4)緊密接觸，還可將環(huán)形絕緣襯套(2)的內(nèi)壁制成呈部份圓弧形和部分多邊形。PCT電加熱器(22)的導(dǎo)電加熱片(3)上裝連有金屬旋風(fēng)葉片(6)，金屬旋風(fēng)葉片(6)可由2只以上的單葉片點焊而成一體，構(gòu)成一字形、Y形、X形、＊形或米字形等形狀，單葉片的葉片平面對環(huán)形絕緣襯套(2)的中心軸線形成γ為12°～50°的傾角，且均指向同一旋轉(zhuǎn)方向。環(huán)形絕緣襯套(2)壓緊在法蘭體(1)的內(nèi)腔且被法蘭體(1)托住，沒有相對運動。環(huán)形絕緣襯套(2)帶分流孔(23)且與法蘭體(1)內(nèi)壁構(gòu)成環(huán)形氣腔(21)。
如
圖1所示，一只二次進氣單向閥(17)裝設(shè)在法蘭體(1)上且出氣口(18)與環(huán)形氣腔(21)相通。二次進氣單向閥(17)上裝設(shè)有空氣濾芯(9、16)，可以防止二次空氣進氣系統(tǒng)的塵垢和銹蝕進入氣缸，使本節(jié)能裝置的使用更安全可靠。二次進氣單向閥(17)由閥套(8)、進氣調(diào)節(jié)閥體(14)、閥體緊定螺母(13)、進氣口螺母(15)、第一空氣濾芯(16)、鋼球(12)、壓縮彈簧(11)和第二空氣濾芯(9)組成。閥套(8)與法蘭體(1)螺紋聯(lián)接或嵌接，進氣調(diào)節(jié)閥體(14)通過其外螺紋與閥套(8)的內(nèi)螺紋聯(lián)接，且由閥體緊定螺母(13)緊定，進氣調(diào)節(jié)閥體(14)的進氣口設(shè)有第一空氣濾芯(16)且由進氣口螺母(15)定位，進氣調(diào)節(jié)閥體(14)的內(nèi)端裝有鋼球(12)，閥套(8)的內(nèi)端裝有第二空氣濾芯(9)和彈簧座(10)，彈簧座(10)與鋼球(12)之間夾有一個壓縮彈簧(11)。
本汽車冷起動節(jié)能裝置在安裝時，只要將法蘭體(1)緊定安裝在化油器與進氣歧管之間。作為冷起動使用時，在通電情況下，當(dāng)電流通過電極接頭(20)和接線柱(19)再經(jīng)過導(dǎo)電加熱片(3)和PCT電熱片(4)而接通時，在內(nèi)外圈導(dǎo)電加熱片(3)之間的PCT電熱片(4)將迅速產(chǎn)生大量熱量，且由導(dǎo)電加熱片(3)和金屬旋風(fēng)葉片(6)對滴落的汽油顆粒和燃氣混合汽進行加熱，實現(xiàn)冷起動的目的。在平時不通電的情況下，使用時，二次進氣單向閥(17)中壓縮彈簧(11)的初壓力可通過旋轉(zhuǎn)進氣調(diào)節(jié)閥體(14)的進出來調(diào)整，然后用裝在進氣調(diào)節(jié)閥體(14)外螺紋上的閥體緊定螺母(13)緊定。當(dāng)汽油機在進氣行程產(chǎn)生的真空度吸力大到足以克服壓縮彈簧(11)的預(yù)調(diào)初壓力時，二次空氣通過進氣口螺母(15)的通氣孔，經(jīng)第一空氣濾芯(16)、再經(jīng)鋼球(12)與進氣調(diào)節(jié)閥體(14)內(nèi)錐面的環(huán)形縫(即打開單向閥)和第二空氣濾芯(9)，從閥套(8)的出氣口(18)到達環(huán)形氣腔(21)，然后，二次潔凈空氣再通過環(huán)形絕緣襯套(2)上的分流孔(23)噴入燃油空氣混合室，一方面補充少量氧氣，提高空燃比，另一方面又對從化油器來的燃氣混合汽產(chǎn)生紊流作用，對混合汽進行攪拌，使汽油顆粒進一步霧化，與此同時，環(huán)形絕緣襯套(2)中的PCT電加熱器(22)上的金屬旋風(fēng)葉片(6)又使混合汽產(chǎn)生強力的旋流，再次細化汽油顆粒并攪拌混合汽使之均勻，達到點火容易、火焰?zhèn)鞑ニ俣却蟆姸却蟆⑷紵浞?，從而實現(xiàn)了更優(yōu)良的節(jié)能效果，且安全可靠性大大提高。
權(quán)利要求1.一種汽車冷起動節(jié)能裝置，具有法蘭體(1)、PCT電加熱器(22)及其引出線或接線柱(19)，其特征在于a、PCT電加熱器(22)的導(dǎo)電加熱片(3)上裝連有金屬旋風(fēng)葉片(6)；b、PCT電加熱器(22)及其金屬旋風(fēng)葉片(6)裝設(shè)在帶分流孔(23)且與法蘭體(1)內(nèi)壁形成環(huán)形氣腔(21)的環(huán)形絕緣襯套(2)上；c、二次進氣單向閥(17)裝設(shè)在法蘭體(1)上，且出氣口(18)與環(huán)形氣腔(21)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車冷起動節(jié)能裝置，其特征在于二次進氣單向閥(17)上裝有空氣濾芯(9、16)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車冷啟動節(jié)能裝置。它具有法蘭體、PCT電加熱器及其引出線或接線柱，其特征是PCT電加熱器的導(dǎo)電加熱片上裝連有金屬旋風(fēng)葉片，PCT電加熱器及其金屬旋風(fēng)葉片裝設(shè)在帶分流孔且與法蘭體內(nèi)壁形成環(huán)形氣腔的環(huán)形絕緣襯套上，二次進氣單向閥裝設(shè)在法蘭體上，且出氣口與環(huán)形氣腔相通。本實用新型既能在通電情況下實現(xiàn)冷啟動，又能在平時不通電的情況下具有明顯的節(jié)能效果。
文檔編號F02N19/04GK2184796SQ9324637
公開日1994年12月7日 申請日期1993年12月7日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月7日
發(fā)明者許克行 申請人:許克行, 吳云洲