專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)械式起動(dòng)機(jī)及其自動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)用機(jī)械式起動(dòng)機(jī)及其自動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)。
有一種采用平面蝸卷彈簧的內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)裝置。蝸卷彈簧只要有一處損壞或失效，就不能繼續(xù)工作，使用可靠性低，制造工藝較為復(fù)雜。該裝置沒(méi)有操縱減壓配氣的機(jī)構(gòu)，不能自動(dòng)操縱起動(dòng)需要減壓配氣起動(dòng)的柴油機(jī)類(lèi)內(nèi)燃機(jī)。CN85203796號(hào)實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)說(shuō)明書(shū)提出了一種恒轉(zhuǎn)矩機(jī)械儲(chǔ)能裝置，用多個(gè)普通拉伸彈簧作儲(chǔ)能元件，其中的一個(gè)或幾個(gè)損壞或失效，只要還存儲(chǔ)有足夠的能量，仍能繼續(xù)維持工作，使用可靠性高，制造工藝簡(jiǎn)單，該實(shí)用新型僅涉及存儲(chǔ)人力提供的機(jī)械能，沒(méi)有就其他用途提出具體的技術(shù)方案。
本實(shí)用新型的目的是提供一種使用可靠性高，制造工藝簡(jiǎn)單，能自動(dòng)操縱起動(dòng)需要減壓配氣起動(dòng)的柴油機(jī)類(lèi)內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械式起動(dòng)機(jī)及其自動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
起動(dòng)機(jī)的主軸與內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)軸之間有嚙合式離合器，主軸上有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向相反的帶齒輪的超越離合器，分別通過(guò)由中間軸齒輪和換向軸齒輪構(gòu)成的定軸輪系與儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)的齒輪相連接，儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)的一端安裝在機(jī)架上，另一端有齒輪，本實(shí)用新型的儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)采用CN85203796號(hào)實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)說(shuō)明書(shū)提出的以普通拉伸彈簧作儲(chǔ)能元件的恒轉(zhuǎn)矩機(jī)械儲(chǔ)能裝置儲(chǔ)存和釋放能量，起動(dòng)機(jī)的主軸沿軸向安裝在儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)連接拉伸彈簧的擺桿式支承桿及齒輪的中心，儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)的齒輪是不完全齒輪，換向軸上有嚙合式離合器聯(lián)接兩側(cè)的齒輪。
上述主軸上和換向軸上的嚙合式離合器可以采用撥叉操縱的牙嵌式離合器，主軸上的離合器用于起動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)的接合與分離，換向軸上的離合器用于改變儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)齒輪的傳動(dòng)路線(xiàn)及方向，該離合器接合時(shí)，儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)的齒輪在主軸上的兩個(gè)超越離合器的作用下，沿輸出能量的方向自鎖，兩個(gè)超越離合器同時(shí)處于接合狀態(tài)，在相反的方向上，無(wú)論起動(dòng)機(jī)主軸在外力作用下發(fā)生正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，兩個(gè)超越離合器總有一個(gè)接合另一個(gè)超越，輪系相對(duì)反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)的齒輪沿儲(chǔ)存能量的方向旋轉(zhuǎn)，換向軸上的離合器分離時(shí)，相聯(lián)的兩個(gè)齒輪中的一個(gè)與輪系分離，輪系失去自鎖條件，儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)釋放能量驅(qū)動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)的不完全齒輪在能量?jī)?chǔ)存達(dá)到一定值時(shí)不再?lài)Ш限D(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)分離起動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)之間的主軸端離合器，起動(dòng)機(jī)就停留在保持能量的待用狀態(tài)。儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)的齒輪有效轉(zhuǎn)數(shù)不超過(guò)1圈，由于機(jī)構(gòu)中的拉伸彈簧的尺寸與數(shù)量可以方便地增加，能通過(guò)增速輪系在主軸上獲得足夠的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)數(shù)。起動(dòng)機(jī)的啟用，可沿用已有的方法將輪系中的中間軸或換向軸與手搖曲柄接通輸入能量，也可以將主軸與手搖曲柄接通。
上述起動(dòng)機(jī)主軸與換向軸上的嚙合式離合器的操縱撥叉可以通過(guò)可控復(fù)位的掛鉤機(jī)構(gòu)自動(dòng)操縱，采用的撥叉是杠桿式的，一端置于離合器上，另一端置于一個(gè)杠桿式掛鉤的作用范圍內(nèi)，撥叉與掛鉤上均有復(fù)位彈簧，撥叉與由外力操縱的撥桿相接觸，儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)的齒輪上裝有碰撞柱，機(jī)架上相應(yīng)裝有杠桿式的碰撞桿，通過(guò)由連桿及杠桿組成的機(jī)構(gòu)與掛鉤的一端連接。嚙合式離合器的離合動(dòng)作沿所在軸的軸向往復(fù)移動(dòng)，其中一個(gè)方向的移動(dòng)由人力驅(qū)動(dòng)的撥桿撥動(dòng)撥叉操作，相反方向的移動(dòng)由碰撞柱通過(guò)連桿操縱，起動(dòng)機(jī)離合器操縱的過(guò)程依次是，主軸離合器手動(dòng)接合，換向軸離合器手動(dòng)分離，起動(dòng)機(jī)輸出能量起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，換向軸離合器自動(dòng)接合，內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)起動(dòng)機(jī)儲(chǔ)存能量，主軸離合器自動(dòng)分離。手動(dòng)操作用常見(jiàn)的桿的機(jī)構(gòu)進(jìn)行，兩個(gè)離合器的手動(dòng)操作可以用通常的聯(lián)動(dòng)方式依次進(jìn)行。
柴油機(jī)類(lèi)內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)的減壓操作，一般采用減壓杠桿進(jìn)行，減壓杠桿在90°的范圍內(nèi)往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，可以在減壓杠桿上用連桿與可控復(fù)位掛鉤機(jī)構(gòu)中的撥叉杠桿一端相連接，撥叉杠桿用簡(jiǎn)單的杠桿取代，起動(dòng)操作先用手動(dòng)減壓通過(guò)掛鉤定位，碰撞柱在適當(dāng)?shù)奈恢貌倏v減壓杠桿自動(dòng)復(fù)位。將手動(dòng)減壓與起動(dòng)機(jī)離合器的手動(dòng)操作用常規(guī)方式聯(lián)動(dòng)，起動(dòng)機(jī)即可自動(dòng)操縱減壓配氣起動(dòng)柴油機(jī)類(lèi)內(nèi)燃機(jī)。
比較蝸卷彈簧起動(dòng)裝置，本實(shí)用新型采用以普通拉伸彈簧作儲(chǔ)能元件的恒轉(zhuǎn)矩機(jī)械儲(chǔ)能裝置儲(chǔ)存和釋放能量，使用可靠性高，制造工藝簡(jiǎn)單，通過(guò)可控復(fù)位的掛鉤機(jī)構(gòu)自動(dòng)操縱內(nèi)燃機(jī)的減壓配氣，能夠自動(dòng)減壓起動(dòng)柴油機(jī)類(lèi)內(nèi)燃機(jī)。
附圖的


圖1是本實(shí)用新型起動(dòng)機(jī)的機(jī)構(gòu)示意圖，圖中的軸1軸2和軸3的排列是展開(kāi)的畫(huà)法，軸1上的齒輪14和軸3上的齒輪5是一對(duì)常嚙合齒輪。
圖2是不完全齒輪及碰撞柱與碰撞桿的機(jī)構(gòu)示意圖。
圖3是操縱離合器的可控復(fù)位掛鉤機(jī)構(gòu)示意圖。
圖4是減壓杠桿的連桿機(jī)構(gòu)示意圖。
圖5是儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)中彈簧并列安裝的示意圖。
附圖的
圖1所示的機(jī)械式起動(dòng)機(jī)，主軸3與內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)軸11之間有嚙合式離合器10，主軸3上有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向相反的帶齒輪17的超越離合器4和帶齒輪5的超越離合器6，齒輪17通過(guò)中間軸2上的齒輪16和齒輪18與儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)的齒輪7相連接，齒輪5通過(guò)換向軸1上的齒輪14和齒輪15與中間軸2上的齒輪16相連接，儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)的一端安裝在機(jī)架9上，另一端有齒輪7，本實(shí)用新型的主軸3沿軸向安裝在儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)連接拉伸彈簧31的擺桿式支承桿8和齒輪7的中心，齒輪7是不完全齒輪，換向軸1上有嚙合式離合器12聯(lián)接兩側(cè)的齒輪15和齒輪14，不完全齒輪7的結(jié)構(gòu)如圖2所示，儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)是由多個(gè)普通拉伸彈簧31通過(guò)擺桿式的支承桿8首尾相接構(gòu)成的。
圖2所示的齒輪7上可以安裝碰撞柱19，機(jī)架上相應(yīng)安裝杠桿式的碰撞桿20，碰撞桿20上有連桿21，通過(guò)由連桿及杠桿組成機(jī)構(gòu)與圖3所示的掛鉤27一端的連桿26相連接，掛鉤27上有復(fù)位彈簧28，在掛鉤27的作用范圍內(nèi)有杠桿式撥叉23，撥叉23上有復(fù)位彈簧33，撥叉23與撥桿24相接觸，撥叉23的一端置于有移動(dòng)副22的嚙合式離合器上。碰撞柱19和碰撞桿20的數(shù)量和位置由需要操縱的離合器及減壓杠桿的數(shù)量和動(dòng)作要求依常規(guī)方法設(shè)置。
圖5所示的彈簧31是兩個(gè)或兩個(gè)以上并列安裝在連接板32上的，連接板32上有中心孔34。中心孔34用于與儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)的擺桿式支承桿8連接。
上述起動(dòng)機(jī)的儲(chǔ)能裝置可以用普通扭轉(zhuǎn)彈簧取代，扭轉(zhuǎn)彈簧的一端固定在機(jī)架9上，另一端連接在齒輪7上，扭轉(zhuǎn)彈簧可以是兩個(gè)或兩個(gè)以上大小不同直徑的扭轉(zhuǎn)彈簧內(nèi)外套裝的。
圖4所示的杠桿23是圖3機(jī)構(gòu)中的撥叉23用普通杠桿取代的，杠桿23的一端有連桿30與內(nèi)燃機(jī)減壓杠桿29連接。
權(quán)利要求1.機(jī)械式起動(dòng)機(jī)，主軸3與內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)軸11之間有嚙合式離合器10，儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)的一端安裝在機(jī)架9上，另一端有齒輪7，齒輪17通過(guò)中間軸2上的齒輪16和齒輪18與儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)的齒輪7相連接，齒輪5通過(guò)換向軸1上的齒輪14和齒輪15與中間軸2上的齒輪16相連接，本實(shí)用新型的特征是，儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)是由多個(gè)普通拉伸彈簧31通過(guò)擺桿式的支承桿8首尾相接構(gòu)成的，主軸3沿軸向安裝在支承桿8和齒輪7的中心，齒輪7是不完全齒輪，換向軸1上有嚙合式離合器12聯(lián)接兩側(cè)的齒輪15和齒輪14，主軸3上有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向相反的帶齒輪17的超越離合器4和帶齒輪5的超越離合器6。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的機(jī)械式起動(dòng)機(jī)，其特征是，齒輪7上安裝碰撞柱19，機(jī)架上相應(yīng)安裝杠桿式的碰撞桿20，碰撞桿20上有連桿21，通過(guò)由連桿及杠桿組成機(jī)構(gòu)與掛鉤27一端的連桿26相連接，掛鉤27上有復(fù)位彈簧28，在掛鉤27的作用范圍內(nèi)有杠桿式撥叉23，撥叉23上有復(fù)位彈簧33，撥叉23與撥桿24相接觸，撥叉23的一端置于有移動(dòng)副22的嚙合式離合器上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的機(jī)械式起動(dòng)機(jī)，其特征是，彈簧31是兩個(gè)或兩個(gè)以上并列安裝在連接板32上，連接板32上有中心孔34。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的機(jī)械式起動(dòng)機(jī)，其特征是，儲(chǔ)能裝置用普通扭轉(zhuǎn)彈簧取代，扭轉(zhuǎn)彈簧的一端固定在機(jī)架9上，另一端連接在齒輪7上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2的機(jī)械式起動(dòng)機(jī)，其特征是，機(jī)構(gòu)中的撥叉23用普通杠桿取代，杠桿23的一端有連桿30與內(nèi)燃機(jī)減壓杠桿29連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)用機(jī)械式起動(dòng)機(jī)及其自動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)。采用以普通拉伸彈簧作儲(chǔ)能元件的恒轉(zhuǎn)矩機(jī)械儲(chǔ)能裝置儲(chǔ)存和釋放能量，主軸與內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)軸之間有嚙合式離合器，主軸上有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向相反的帶齒輪的超越離合器，換向軸上有嚙合式離合器，嚙合式離合器及內(nèi)燃機(jī)的減壓操作，可以通過(guò)用碰撞柱，掛鉤，連桿，彈簧等構(gòu)成的可控復(fù)位的掛鉤機(jī)構(gòu)自動(dòng)操縱，適用于柴油機(jī)類(lèi)內(nèi)燃機(jī)的自動(dòng)減壓起動(dòng)。
文檔編號(hào)F02N5/02GK2168961SQ9224305
公開(kāi)日1994年6月15日 申請(qǐng)日期1992年12月8日 優(yōu)先權(quán)日1992年12月8日
發(fā)明者辛巖 申請(qǐng)人:辛巖