專利名稱：汽油機汽車節(jié)油器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽油機汽車節(jié)油器。
現有技術中，汽車汽化器中有以增大混合比來達到節(jié)油的目的，這種汽車汽化器還不能完全適應汽車發(fā)動機在實際工作狀態(tài)中對燃料供給的最經濟性的要求，在發(fā)動機不需要燃料供給時，供油系統卻不能適時地停止供油。在特殊工況下，需要較稀的可燃混合氣時，不能以這種要求供給，因此造成燃料的浪費。
本實用新型的目的是提供一種能補入空氣以減少汽油流量，并且在需要以較稀的可燃混合氣時，可按這種方式補償空氣的汽油機汽車節(jié)油器。
本實用新型是利用汽車汽化器節(jié)汽門下方真空度的變化，通過補償空氣的方法來達到節(jié)油目的的節(jié)油器，本實用新型是這樣實現的所述的節(jié)油器包括節(jié)油器外殼1，其特征在于它還包括進氣閥4和彈簧5，外殼1內設置有進氣口3及與其相配合的進氣閥4，進氣閥4的另一端與彈簧5相配合。
經在BJ212吉普車上實驗證明，本節(jié)油器節(jié)油率可達8－12％，增加動力10％左右，凈化尾氣排放，有利于發(fā)動機散熱，減少發(fā)動機在工作中潤滑油被吸入氣缸的機會，有助于防止燃燒室積炭的產生。
以下結合附圖詳細敘述本實用新型的技術解決方案。


圖1為本實用新型節(jié)油器示意圖。
圖2為用彈片代替彈簧和進氣閥的節(jié)油示意圖。
圖3為節(jié)油器的工作示意圖。
如
圖1、3，本實用新型包括進氣閥4和彈簧5，外殼1內設置有進氣口3及與其相配合的進氣閥4，進氣閥4的另一端與彈簧5相配合。
本實用新型還可包括有一阻風門10，設置在節(jié)油器外殼1內進氣口3的另一端。
本實用新型還可在節(jié)油器外殼1的靠近阻風門10的一端有一空氣濾清器2。
如圖2，本實用新型的進氣閥4和彈簧5還可用彈片13代替，其外殼1內設置有進氣口3及與其相配合的彈片13當汽車發(fā)動機高速運轉時，突然關閉汽化器節(jié)汽門7至怠速位置或汽化器節(jié)汽門7在怠速位置時，強行使發(fā)動機做高速運轉(這種情況在汽車行駛中換檔、帶檔滑行，下陡坡時頻繁出現)，汽化器節(jié)汽門7下方就會產生極高的真空度，當這個真空度大于0.7－－0.8公斤／厘米2時，節(jié)油器進氣閥4便會在真空的作用下克服彈簧5的壓力而打開，以緩解汽化器怠速噴油口12在較高真空作用下出現的噴油現象(這時不需要發(fā)動機作功)，從而達到節(jié)油目的。當發(fā)動機轉速下降到接近怠速運轉時，節(jié)汽門7下方的真空度會隨之降低(怠速時節(jié)汽門7下方真空度約為0.4－－0.6公斤／厘米2，當這個真空度小于0.7－－0.8公斤／厘米2時，節(jié)油器進氣閥4便會在彈簧5的作用下關閉進汽口，停止空氣的補入，使汽化器恢復原設計的特性。
當汽車高速在道路上行駛需要緩慢減低速度時，汽車駕駛員會采用稍關閉一部分節(jié)汽門7的方法來實現這一目的。這時由于汽車行駛的慣性作用，發(fā)動機會由原來的輸出動力而轉化成靠傳動系統強制運轉。此時因汽化器節(jié)汽門7稍有關閉，使節(jié)汽門7下方的真空度相對有新增高，而這時主供油系統仍處于供油狀態(tài)。因此會出現主噴油口12繼續(xù)或加速噴油的現象。當節(jié)汽門7下方的真空度高于0.7－－0.8公斤／厘米2時，節(jié)油器進氣閥4就會克服彈簧5的壓力而打開，使空氣經進氣口3流入節(jié)汽門7下方，從而降低汽化器喉管9處的真空度，減少主噴油口12的噴油量，從而達到節(jié)油的目的。
當汽車在略有下坡的道路或空車在平坦的道路上中速行駛時，汽車所需要克服的行駛阻力很小，因此發(fā)動機雖處在中等負荷狀態(tài)而轉速卻會偏高，這時汽化器節(jié)汽門7下方真空度較大，當這個真空度大于0.7－－0.8公斤／厘米2時，節(jié)油器進氣閥4就會克服彈簧5的壓力而打開，使空氣進入汽化器下方與可燃混合汽匯合，這時兩種氣流會在附壁效應下再次混合進入吸氣管11，使發(fā)動機在這種特殊的工況下能夠得到較稀的可燃混合汽(盡管目前車用發(fā)動機汽化器主供油系統都設有“油井”以適應汽化器特性曲線的要求，但在上述工況時仍嫌不夠理想。實驗證明，發(fā)動機空載中速運轉時，過稀的可燃混合汽能明顯提高發(fā)動機的轉速)，從而增大了在特殊工況下發(fā)動機對可燃混合汽成分變化要求的范圍，達到節(jié)油的目的。
如發(fā)動機負荷較大，隨著節(jié)汽門7的開啟，節(jié)汽門7下方的真空度就會降低。這種情況會減少節(jié)油器進氣閥4的開啟機會和開啟時間，以適應發(fā)動機在不同工況下對不同濃度可燃混合汽的選擇，當節(jié)汽門繼續(xù)開大時，節(jié)汽門下方的真空度會降至更低，當低于0.7－－0.8公斤／厘米2時，節(jié)油器進氣閥4便會在彈簧5的作用下關閉，停止空氣的補入，使汽化器恢復原設計的特性。
總之，只要汽化器節(jié)汽門7下方的真空度高于0.7－－0.8公斤／厘米2時，節(jié)油器便會開始工作，節(jié)油器的工作性質是輔助汽化器向發(fā)動機適時提供空氣，或更具有經濟性的可燃混合汽。
權利要求1.一種汽油機汽車節(jié)油器，包括有節(jié)油器外殼1，其特征在于它還包括進氣閥4和彈簧5，外殼1內設置有進氣口3及與其相配合的進氣閥4，進氣閥4的另一端與彈簧5相配合。
2.按照權利要求1所述的汽油機汽車節(jié)油器，其特征在于它還包括有一阻風門10，設置在節(jié)油器外殼1內進氣口3的另一端。
3.按照權利要求1或2所述的汽油機汽車節(jié)油器，其特征在于在節(jié)油器外殼1的靠近阻風門10的一端有一空氣濾清器2。
4.按照權利要求1、2或3所述的汽油機汽車節(jié)油器，其特征在于進氣閥4和彈簧5可用彈片13代替，其外殼1內設置有進氣口3及與其相配合的彈片13。
專利摘要一種汽油機汽車節(jié)油器主要由彈簧、進氣閥和節(jié)油器外殼組成，外殼1內設置有進氣口3及與其相配合的進氣閥4，進氣閥4的另一端與彈簧5相配合，這種節(jié)油器在發(fā)動機燃料供給時，能補入空氣以減少汽油流量，且在需要較稀的可燃混合氣時，可按這種方式補償空氣，該節(jié)油器節(jié)油率達8—12％，增加動力達10％，此外還可以凈化尾氣排放、防止燃燒室積炭的產生。
文檔編號F02M23/00GK2159458SQ9223719
公開日1994年3月23日 申請日期1992年12月2日 優(yōu)先權日1992年12月2日
發(fā)明者潘幸桓 申請人:潘幸桓