專利名稱：無噪音內(nèi)燃機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種沒有噪音的新型內(nèi)燃機結(jié)構(gòu)。
由于在加長缸筒內(nèi)配置了兩只半球活塞裝置，致使爆發(fā)沖程中99%的推力作用在了半球活塞上，化為活塞動力，基本避免了沖力作用氣缸壁而發(fā)出的噪音污染。該機還能增加動力和節(jié)約燃料30%以上。
本發(fā)明的目的是要消除內(nèi)燃機尤其是單缸摩托車及拖拉機發(fā)動機中那種令人討厭的噪音。節(jié)油乃是必然結(jié)果，并非發(fā)明人原發(fā)明動機。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的1、在加長的氣缸筒3內(nèi)配置兩只半球活塞連桿裝置在活塞連桿4與右活塞連桿9，左右活塞的頂部呈凹半球形5，其凹球面5亦可設(shè)計成拋物面、雙曲面與流線面等光面或凹凸?fàn)铘~鱗面，以便更有效地將爆發(fā)沖力轉(zhuǎn)換為沿活塞方向的動力。
2、進氣閥門7及排氣閥門12配置于氣缸內(nèi)壁平面下面的凹槽內(nèi)?；鸹ㄈ?伸出，使火花隙位于氣缸筒3的對稱中心上?；蛘咴跉飧淄驳妮S對稱面上，均勻配置3-12只火花塞，以增加爆發(fā)沖程的速度，提高爆發(fā)效率。
3、與左右活塞連桿相連的是左曲軸2與右曲軸10。左曲軸2與左飛輪1相連;右曲軸10與右飛輪11相連。左右飛輪同時與中間主傳動輪8嚙合。
4、當(dāng)該機為柴油內(nèi)燃機時，其火花塞6改為高壓油泵噴油嘴6。此時，噴頭伸入氣缸內(nèi)位于對稱中心位置，兩個噴油孔各對準(zhǔn)兩只活塞的運動方向。
權(quán)利要求
1.雙活塞結(jié)構(gòu)，其特征為在加長的氣缸筒內(nèi)，配置兩只對稱活塞；
2.半球活塞結(jié)構(gòu)，其特征為活塞頂部為凹半球型結(jié)構(gòu)，其凹球面亦可設(shè)計成拋物面、雙曲面或任何流線型曲面的光球面，或魚鱗狀凸起面。
3.中間主傳動輪結(jié)構(gòu)，其特征為在左右曲軸飛輪中間并與其同時嚙合的齒輪傳動結(jié)構(gòu)。
4.汽油內(nèi)燃機的火花塞位置，其特征為(1)位于氣缸對稱中心的單火花塞結(jié)構(gòu);(2)位于氣缸軸對稱平面內(nèi)均勻分布的多火花塞結(jié)構(gòu)。
5.柴油內(nèi)燃機的噴油嘴位置，其特征為(1)噴頭伸入氣缸內(nèi)，噴嘴位于氣缸對稱中心位置;(2)兩只噴油孔對準(zhǔn)兩只活塞的運動方向。
全文摘要
本發(fā)明提出一種在加長缸筒內(nèi)配置兩只對稱半球活塞的雙活塞內(nèi)燃機。由于爆發(fā)沖程中99％的推力作用在兩只對頂?shù)陌肭蚧钊?，故可消除使用該發(fā)動機的火車、汽車、飛機、輪船、摩托車、拖拉機等所發(fā)出的噪音污染。并可增加動力、節(jié)約燃料30％以上。
文檔編號F01B7/14GK1086584SQ9211258
公開日1994年5月11日 申請日期1992年11月2日 優(yōu)先權(quán)日1992年11月2日
發(fā)明者張寶旺 申請人:張寶旺