專利名稱：呼吸式永動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及動力技術(shù)。是為人類提供動力的永動器。
目前，公知還無人造永動裝置提供動力。
本發(fā)明的目的意在突破這一難題，開辟新的動力源泉，為人類提供廉價動力。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的給水平軸上的縱輪加四個重量相等而離心距離不等的推動件，每一推動件在游標釘、拉桿和軌道器的作用下，沿著處于同一平面的靜止軌道以及轉(zhuǎn)動軌道與縱輪同步轉(zhuǎn)動。推動件每轉(zhuǎn)到縱輪的25°時入轉(zhuǎn)動軌道，轉(zhuǎn)到155°時又由轉(zhuǎn)動軌道通過連橋入靜止軌道。這就在縱輪上形成順時針轉(zhuǎn)動力矩大于逆時針轉(zhuǎn)動力矩的永恒狀態(tài)。導致縱輪永動。根據(jù)杠桿原理具體依據(jù)有二一、從臂長看縱輪應該轉(zhuǎn)動。推動件(即公斤力)在左半圓時力臂短，在右半圓時力臂長。當推動件轉(zhuǎn)到270°和90°位置。左邊時的臂長只有8毫米，右邊的臂長達40毫米(見

圖1)，即右邊是左邊臂長的5倍。那么，既使推動件重量(力)在左右兩邊相等。此時右邊的順時針轉(zhuǎn)動力矩也必然是左邊逆時針轉(zhuǎn)動力矩的5倍。二、從力的分解與否看，縱輪更應該轉(zhuǎn)動。推動件轉(zhuǎn)到右半圓入轉(zhuǎn)動軌道后。力全部加在縱輪上。沒有分解。推動件入靜止軌道后，在轉(zhuǎn)到180°左右時，其力(拉力)基本由靜止軌道承受;在轉(zhuǎn)到360°左右時，其力(壓力)也基本被靜止軌道所擔負。這就使逆時針轉(zhuǎn)動力矩進一步減小。當推動件轉(zhuǎn)到270°左右時，其重量(即力)被游標釘和拉桿共抬，其重心向軸心(力點)內(nèi)移，事實上等于力臂相對縮短，同樣使逆時針轉(zhuǎn)動力矩縮小?？梢?，無論分析臂長，還是分析力，正力矩必然遠大于負力矩，縱輪因此而不停的轉(zhuǎn)動。
另外，阻礙縱輪轉(zhuǎn)動的還應考慮各活動部件形成的摩擦力，為減少摩擦力摩擦部位表面光潔度要求7級以上，加之鋼滾珠與鋼的滾動摩擦系數(shù)(厘米)只有0.0005-0.0010，再加潤滑油，所以說摩擦力損耗能量與正、負力矩差額比較是一個極小的數(shù)字，不會因此而改變縱輪轉(zhuǎn)動的必然性，即正力矩減負力矩再減摩擦力損耗能量后，仍有較多正力矩存在，它不僅可以推動縱輪轉(zhuǎn)動。而且縱輪每轉(zhuǎn)一周將有富余的正力矩能量積存于縱輪上，縱輪有加速轉(zhuǎn)動的趨勢。人類可以借此獲得源源不斷的動力(以至電力)。
假設(shè)推動件1000公斤，推動件轉(zhuǎn)到270°時的臂長是0.5米，轉(zhuǎn)到90°時的臂長是2.5米(是在270°時臂長的5倍)。不考慮力的分解因素，那么正力矩是1000公斤×2.5米＝2500公斤米負力矩是1000公斤×0.5米＝500公斤米
2500公斤米-500公斤米＝2000公斤米2000公斤米在減抵摩擦力損耗能量后也必將推動縱輪轉(zhuǎn)動。如考慮力的分解因素，縱輪就更應永不停止地轉(zhuǎn)動了。如用轉(zhuǎn)動慣量公式計算，縱輪轉(zhuǎn)動的必然性就更加清楚。
采用上述方案研制的永動器。原理簡單，結(jié)構(gòu)簡單，制造材料充裕，成本低，實用性強，無污染，效果好，易推廣，開發(fā)前景無限。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進一步說明。
圖1是呼吸式永動器的主視圖。
圖2是沿縱輪上、下半圓對稱中線所切的剖視圖。
圖3是推動件在轉(zhuǎn)動軌道時沿其對稱中線所切的剖視圖。
圖4是過推動件上所置的兩顆萬向滾珠切的剖視圖。
圖1中，1、水平軸2、縱輪4-3相互垂直的拉桿4根4、靜止軌道5、靜止軌道連接鐵4-6，對應的4個鉤形開口槽即轉(zhuǎn)動軌道4-7，軌道器，每個推動件1個，共4個4-8，對應的4個拉桿圈(內(nèi)裝滾動軸承)4-9，固定在縱輪上對應的4個游標釘8-10，萬向滾珠每個推動件2個，共8個4-11，游標釘軌道，每個推動件1個，共4個12，連橋(高出縱輪平面)4-13，推動件共4個14，游標釘活動位置輪廓線。
圖2中，1.水平軸2.縱輪2-3.拉桿2根4。靜止軌道5。靜止軌道連接鐵2-6相對應的轉(zhuǎn)動軌道開口部輪廓線2處7.軌道器(裝有滾動軸承)2-8，拉桿圈(內(nèi)裝滾動軸承)2個2-9，游標釘2個2-10，萬向滾動珠2顆的輪廓線2-13，推動件2個15.靜止軌道連接鐵與水平軸連接銷16，拉桿轉(zhuǎn)動的滾動軸承17。軸端單向推力球軸承18?？v輪轉(zhuǎn)動軸承2-19，拉桿圈變向圓頭軸2根(此軸拔不出)2-20，過連橋凹槽2個21，右面的部分推動件輪廓線22，左面的部分推動件輪廓線23，右面推動件頂端的部分輪廓線24，軌道器輪廓線。
圖3中，2.縱輪3.拉桿6.轉(zhuǎn)動軌道7.軌道器(裝有滾動軸承)8.拉桿圈(內(nèi)裝滾動軸承)9.游標釘13.推動件19.拉桿變向圓頭軸(拔不出)20.過連橋凹槽25.游標釘滾動軸承。26.游標釘單向推力球軸承(不與推動件接觸)。
圖4中，2.縱輪9.游標釘2-10，萬向滾珠2個13，推動件25.裝在游標釘上的滾動軸承26.裝在游標釘上的單向推力球軸承。
圖中，縱輪(2)用縱輪轉(zhuǎn)動軸承(18)安置在水平軸(1)內(nèi)端，在緊靠縱輪內(nèi)圓外圈設(shè)置轉(zhuǎn)動軌道(4-6)，用靜止軌道連接鐵(5)將靜止軌道(4)安裝在縱輪凹陷內(nèi)圓，但不與縱輪接觸，并使靜止軌道與轉(zhuǎn)動軌道在同一平面，靜止軌道的出口置于25°，入口置于155°處，連橋(12)高于縱輪面。然后用靜止軌道連接鐵與水平軸連接銷(15)固定。4個推動件(4-13)中線部位挖空做游標釘軌道(4-11)，推動件形狀(如圖4)做成流線體，外端底部對應位置裝萬向滾珠2顆(2-10)，以便推動件在縱輪平面內(nèi)外位移。推動件內(nèi)端下方設(shè)裝有滾動軸承的軌道器(7)，此后還要設(shè)過連橋凹槽(2-20)，凹槽頂部設(shè)拉桿圈(2-8)和與此相接的拉桿圈變向圓頭軸(2-19)2根，此軸拔不出的目的在于規(guī)定軌道器入軌深度。推動件在轉(zhuǎn)動軌道的傾斜度以其在縱輪25°時，推動件對稱中線與縱輪水平對稱中線垂直為宜，意在加大正力矩，減小負力矩。據(jù)推動件斜度，在縱輪的對應位置設(shè)4個游標釘(4-9)。把拉桿圈分別套入拉桿(4-3)上，游標釘軌道(4-11)分別扣于游標釘(4-9)上，使軌道器(4-7)按相應位置入軌，把供拉桿轉(zhuǎn)動的滾動軸承(16)及拉桿(4-3)套入水平軸(1)。再在水平軸端加套單向推力球軸承(17)，用銷固定即可。最后，分別在各游標釘上先套游標釘滾動軸承(25)，再套游標釘單向推力球軸承(26)，用銷固定。
此外，要求①縱輪任何兩半是等重的。②各推動件及附件是等重的。③單個推動件重量與縱輪之比應在6比9至8比9之間(或?qū)嶒炛羞x優(yōu))。
權(quán)利要求
1.一種永動器，在水平軸的縱輪上加四個重量相等而離心距離不等的推動件，沿著轉(zhuǎn)動軌道和靜止軌道與縱輪同步轉(zhuǎn)動。其特征是靜止軌道的設(shè)置決定了推動件離心距離的不同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的永動器，其特征是轉(zhuǎn)動軌道和靜止軌道在同一平面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的永動器，其特征是推動件離心距離的不同是憑借其游標釘軌道沿游標釘游動實現(xiàn)的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的永動器，其特征是四個推動件在縱輪上的方位分布決定于四根拉桿及四個游標釘所在方位。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的永動器，其特征是推動件與縱輪同步轉(zhuǎn)動其原因在于游標釘?shù)倪B接。
全文摘要
呼吸式永動器所屬的技術(shù)領(lǐng)域是動力技術(shù)。需要解決的技術(shù)問題現(xiàn)在還無人造永動設(shè)備提供動力，發(fā)明之目的意在突破這一難題，獲得廉價動力。呼吸式永動器的主要技術(shù)特征是給水平軸上的縱輪加若干個離心距離不同的推動件推動縱輪轉(zhuǎn)動，推動件在轉(zhuǎn)動過程中離心距離的不同是通過設(shè)置靜止軌道實現(xiàn)的。這一技術(shù)實施可為人類開辟新的動力源泉。
文檔編號F03G7/10GK1094132SQ92104959
公開日1994年10月26日 申請日期1992年6月22日 優(yōu)先權(quán)日1992年6月22日
發(fā)明者王富華 申請人:王富華