專利名稱：貫通式兩沖程發(fā)動機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種兩沖程發(fā)動機，它包括設置在氣缸頂部的進氣門、缸壁上的排氣口、控制進氣、排氣的鏈輪機構及增壓機構。
目前的兩沖程發(fā)動機，如雅馬哈100型、本田100型等的進氣口都是設置在氣缸壁上，在爆發(fā)后排氣時，新的可燃氣體進入氣缸時勢必要同上一循環(huán)的廢氣混合，并隨同廢氣排出氣缸，盡管為提高供氣量設置有旋轉閥或笛簧閥，但因其進排氣相位沒有改變，所以這只能提高發(fā)動機的輸出功率，熱效率沒有提高，四沖程發(fā)動機有較高的熱效率，但其機械效率又很低。
本實用新型的目的在于提供一種具有四沖程發(fā)動機排氣徹底，進氣充分，熱效率高及兩沖程發(fā)動機，機械效率高，排氣快等特點的新型貫通式兩沖程發(fā)動機。
本實用新型的目的是這人樣實現(xiàn)的，采用曲軸箱供氣是當活塞(10)向上運動時，因曲軸箱(11)內的壓力下降，使得混合燃氣經(jīng)笛簧閥(4)進入曲軸箱(11)，當活塞(10)移至上死點時，曲軸箱(11)的吸氣過程結束，活塞(10)向下移動，曲軸箱(11)內的壓力增加，混合燃氣經(jīng)氣道從氣缸頂部的進氣門進入氣缸(9)。采用渦輪增壓機(8)供氣的是渦輪增壓機(8)同中冷器(17)并接在進氣口上，該中冷器(17)的兩端分別同兩個氣缸的進氣口相連接。即兩個氣缸使用一個中冷器(17)，同時，也適用多缸發(fā)動機。
本實用新型的優(yōu)點是該發(fā)動機是頂部進氣，鏈輪機構控制四個進氣門，兩兩分別開啟，使新進入氣缸(9)內的燃氣形成一個斜面，推動廢氣排出氣缸(9)。當新的燃氣剛到達排氣口時，排氣旋轉控制閥(2)剛好將排氣口關閉，由于旋轉閥的弧度大于活塞自行關閉排氣口時，曲軸所轉的角度，使氣缸增壓成為可能，此閥具有平衡發(fā)動機的作用。
以下結合附圖對本實用新型作詳細敘述。


圖1為曲軸箱供氣的主視圖；圖2為曲軸箱供氣的左視圖；圖3為曲軸箱供氣的俯視圖；圖4為渦輪增壓機供氣的主視圖；圖5為渦輪增壓機供氣的左視圖；圖6為中冷器的主視圖；圖7為渦輪增壓機同中冷器與七缸連接示意圖；圖8為排氣控制旋轉閥的主視圖；圖9為排氣控制旋轉閥的左視圖。
本發(fā)動機是由兩個相位差180°的氣缸交替工作的，鏈條(3)繞過鏈輪(5)、(15)、旋轉閥(2)及曲軸上的鏈輪，當活塞向下運動時，混合燃氣經(jīng)氣道到進氣口，首先是鏈條(3)帶鏈輪(5)使軸(6)轉動，使進氣門(12)、(18)同時開啟，因這兩個進氣口的內側有一個半圓弧凸臺，所以進入的氣流首先向氣缸壁噴射，當氣門進一步開啟超過凸臺時，進氣門(13)、(14)進一步開啟超過凸臺后，則進氣門(13)、(14)同時向四周噴射，而排氣口設在進氣門(13)、(14)側壁上。這樣在缸內形成的斜面氣體將推動廢氣徹底排出氣缸，而新氣不被排出。采用渦輪增壓供氣是渦輪增壓機(8)同中冷器(17)并接在進氣道上，當兩個氣缸的進氣門都關閉時，兩個渦輪增壓相同時為中冷器(17)供氣，使中冷器(17)內的壓力提高，當某個缸的進氣門打開時，中冷器(17)內的氣體能迅速進入氣缸。中冷器(17)同渦輪增壓機(8)進氣口之間有兩條通道，在每條通道上有一個單向閥，當中冷器(17)內的壓力過大時，燃氣可通過單向閥返回渦輪增壓機(8)的進氣口，用來克服喘振現(xiàn)象。該發(fā)動機的排氣控制旋轉閥(2)是當活塞向下運動自行打開排氣口后，氣缸內的廢氣排出，新氣經(jīng)進氣門進入氣缸后剛好達到排氣口處，控制排氣旋轉閥(2)開始由排氣口的上邊向下關閉，這樣就使新可燃氣體推動廢氣從氣缸的最下部排出氣缸，以保證新氣不排出氣缸，當活塞向上運動時，進氣門剛好進入回落階段，這時氣缸下部已全部封閉，為氣缸增壓提供了時間，使增壓成為可能。該旋轉閥所控制的排氣口的角度是該閥從開始關閉至活塞向上運動并自行關閉排氣口時為止，即為旋轉閥的工作角度，該閥具有平衡發(fā)動機曲軸旋轉時產(chǎn)生的徑向振動的作用。
權利要求1.一種貫通式兩沖程發(fā)動機，它包括氣缸蓋、缸體、曲軸箱及配氣機構，其特征在于該發(fā)動機的進氣口(1)是在氣缸的頂部，排氣口是在氣缸的側壁，進氣口(1)和排氣口的開關都是通過鏈條(3)帶動鏈輪來控制的，其供氣可采用曲軸箱或渦輪增壓機直接供氣兩種形式。
2.根據(jù)權利要求1所述的貫通式兩沖程發(fā)動機，其特征在于中冷器(17)的兩端分別同兩個缸的進氣道及兩個渦輪增壓機的出口相連，在中冷器(17)的兩個入口處同渦輪增壓機的兩個進口各有一條通道(16)，在這個通道上都有一個單向閥。
3.根據(jù)權利要求1所述的貫通式兩沖程發(fā)動機，其特征在于旋轉閥(2)是一個圓柱形，在其平行于兩個端面的內側取下一半圓形體，剩余的半圓柱面為排氣控制工作閥面。
專利摘要本實用新型是一種貫通式兩沖程發(fā)動機，該發(fā)動機采用從氣缸蓋進氣，排氣口設在氣缸的側壁上，排氣口設有旋轉閥，進排氣口的開啟是通過鏈條控制的，排、進氣迅速，換氣率可同四沖程發(fā)動機一樣，新可燃氣體不同廢氣混合。本發(fā)動機采用兩種供氣方式，曲軸箱供氣不增壓。由渦輪壓氣機直接供氣，可增壓。此發(fā)動機具有100％的換氣率與同工作容積的四沖程發(fā)動機相比，在相同轉速下功率可提高近100％，碳氫排放量與四沖程發(fā)動機相同。
文檔編號F02B33/34GK2109449SQ9122809
公開日1992年7月8日 申請日期1991年11月5日 優(yōu)先權日1991年11月5日
發(fā)明者張敬濤 申請人:張敬濤