專利名稱：具有省油功能的汽車自控點(diǎn)火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種增強(qiáng)發(fā)動機(jī)功率及省油功能的汽車自控點(diǎn)火器。
現(xiàn)今汽車點(diǎn)火器的點(diǎn)火線圈所產(chǎn)生的高壓，并無因節(jié)氣閥開啟量與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速而正確變動。故其所產(chǎn)生的火花大小幾乎一致。但是，當(dāng)氣缸內(nèi)燃燒的空氣燃料混合氣比較濃時(怠、低速時)，如火花塞太冷的話，煙灰狀的碳會散布在中間電極的絕緣體外，形成點(diǎn)火失效、熄火、燃燒無法完全、耗油等現(xiàn)象；如火花塞在使用時太熱的話，則在絕緣體上可能生成一白色或灰色氣泡狀物，使電極消耗較快，影響點(diǎn)火器的壽命。
本實(shí)用新型的目的是鑒于習(xí)用汽車點(diǎn)火器所產(chǎn)生的弊端，在要求現(xiàn)有汽車可自行安裝及顧及制作成本經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)原則，提供一種可自動依燃料混合氣濃度及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，自動調(diào)整火花大小及火花提前的具有增強(qiáng)發(fā)動機(jī)功率及省油功能的汽車自控點(diǎn)火器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，由在分電盤的輸出端與點(diǎn)火線圈之間先后接設(shè)的信號放大器、波型整流器、熱敏電阻、真空吸力器、推動器、晶體管開關(guān)所組成；在將點(diǎn)火信號放大整型后，通過熱敏電阻和真空吸力器中的不同電阻使電容充放電時間改變，由推動器與晶體管開關(guān)的通閉動作，決定點(diǎn)火線圈充放電時間，并可依燃料混合氣濃度及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，自動調(diào)整火花大小及火花提前，達(dá)到燃料完全燃燒及點(diǎn)火正時準(zhǔn)確、省油和最大功率輸出。
本實(shí)用新型的目的還可以這樣實(shí)現(xiàn)，在一由真空吸力管連接到化油器內(nèi)一缺口中的真空吸力器內(nèi)，除設(shè)置一可藉吸力大小上下升降的鼓膜外，器內(nèi)鼓膜上緣乃設(shè)置一彈簧，下緣則固定一導(dǎo)電片，而導(dǎo)電片觸抵于一串聯(lián)電阻組及一接地板上，并由化油器內(nèi)節(jié)氣閥不同開閉量所產(chǎn)生的不同真空吸力，抽吸鼓膜作不同高低升降，則由導(dǎo)電片觸抵串聯(lián)電阻組位置的改變，作不同大小電阻變換；當(dāng)點(diǎn)火信號通過時，依不同電阻，產(chǎn)生不同偏壓，進(jìn)而調(diào)整、控制與之串聯(lián)的電容充放電，再配合設(shè)置于發(fā)動機(jī)本體上負(fù)系數(shù)熱敏電阻，控制晶體管開關(guān)開閉動作，決定點(diǎn)火線圈充放電時間長短，調(diào)節(jié)火花大小及火花提前。
本實(shí)用新型的目的還可以這樣實(shí)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)中的化油器內(nèi)的真空吸力大小，直接與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速及節(jié)氣閥的開閉有關(guān)；亦即發(fā)動機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時，若真空吸力大，真空吸力器的電阻亦較大，電容充電時間縮短，火花變小(此時如果火花太大點(diǎn)火時間縮短，則發(fā)動機(jī)容易產(chǎn)生爆震)；而發(fā)動機(jī)低速旋轉(zhuǎn)時，若當(dāng)真空吸力小時，真空吸力器的電阻變小，點(diǎn)火線圈充電時間延長，可加大點(diǎn)火火花。
為進(jìn)一步對本實(shí)用新型的構(gòu)造、功能、特性進(jìn)行描述，下面通過附圖和實(shí)施例詳細(xì)說明


圖1為本實(shí)用新型汽車自控點(diǎn)火器的電路示意圖。
圖2為本實(shí)用新型汽車自控點(diǎn)火器的原理方框圖。
圖3為本實(shí)用新型汽車自控點(diǎn)火器的真空吸力器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型汽車自控點(diǎn)火器分電盤結(jié)構(gòu)示意圖。
圖示標(biāo)號如下點(diǎn)火信號P分電盤1觸發(fā)器1A感應(yīng)器1B輻條1C分電盤蓋1D分火頭1E點(diǎn)火線圈2主線圈2A次線圈2B化油器3節(jié)氣閥3A火花塞4信號放大器10波型整流器20熱敏電阻21真空吸力器30真空吸力管31鼓膜33壓縮彈簧34導(dǎo)電片35串聯(lián)電阻組36接地板37
推動器40 晶體管開關(guān)50 電阻RL電容C晶體管TR1、TR2、TR3、TR4、TR5。
實(shí)施例請參閱
圖1、圖2所示。
本實(shí)用新型由分電盤1、點(diǎn)火線圈2、信號放大器10、波型整流器20、熱敏電阻21、真空吸力器30、推動器40、晶體管開關(guān)50所組成，其中分電盤1，如圖4所示，當(dāng)觸發(fā)器1A轉(zhuǎn)動時，輪上的輻條1C便時而指向感應(yīng)器1B；由于輻條1C指向感應(yīng)器1B時，使感應(yīng)器1B的線圈周圍磁場改變，因此感應(yīng)器1B使能查覺觸發(fā)器1A上各個輻條1C的動態(tài)，當(dāng)輻條1C轉(zhuǎn)通感應(yīng)器1B時，線圈迅即產(chǎn)生一個點(diǎn)火電壓脈沖信號P；信號放大器10，由R1、R2、R3和TR1組成，主要在于將點(diǎn)火電壓脈沖信號P放大；波型整流器20，由R4、R5和TR2組成，用于將放大后的點(diǎn)火電壓信號P整型方型波，使點(diǎn)火信號P更為穩(wěn)定正確；熱敏電阻21，是負(fù)系數(shù)溫度電阻，用于測量發(fā)動機(jī)本體溫度，溫度愈高，電阻愈??；真空吸力器30，(如圖3所示)，由一真空吸力管31連接到化油器3內(nèi)缺口3B中；其主要在一真空吸力器30內(nèi)設(shè)置一由真空吸力抽吸升降的鼓膜33；器內(nèi)鼓膜33上緣設(shè)一壓縮彈簧34，下緣則固定一導(dǎo)電片35，而導(dǎo)電片35左右腳觸抵于一串聯(lián)電阻組36及一接地板37上，并可由化油器3內(nèi)節(jié)氣閥3A不同開閉量，產(chǎn)生不同大小真空吸力，使抽吸鼓膜33作不同高低升降，從而改變導(dǎo)電片35觸抵串聯(lián)電阻組36位置，作不同大小電阻變換；(因串聯(lián)電阻組36由多個電阻RL串聯(lián)構(gòu)成，所以導(dǎo)電片35觸抵位置愈高，則電阻RL串聯(lián)值愈大，可形成可變電阻的作用)。
推動器40，由R6、TR3、R7和TR4組成，為晶體管開關(guān)50的觸發(fā)和推動級；
晶體管開關(guān)50，由TR5組成，受熱敏電阻21，真空吸力器30和推動器40的控制作開關(guān)動作，決定點(diǎn)火線圈2充放電時間及點(diǎn)火提前時間；點(diǎn)火線圈2，分成主線圈2A與次線圈2B，次線圈2B由數(shù)千圈的細(xì)電線繞成，而主線圈2A則由數(shù)百圈粗電線繞成，晶體管開關(guān)50接通而有電流到主線圈2A時，便會有磁場產(chǎn)生，當(dāng)晶體管開關(guān)50斷路而電流不再流通時，磁場便會消失。由于突降的磁場會使次線圈2B二次線圈上發(fā)出高電壓(電壓大小與電流接通時間成正比)，這樣便產(chǎn)生高電壓突變，此高壓電脈沖由高壓導(dǎo)線送至分電盤蓋1D上的中央電極，經(jīng)分火頭1E、高壓線再傳送到準(zhǔn)備點(diǎn)火的火花塞4。
本實(shí)用新型的自控點(diǎn)火器，關(guān)于火花大小，及點(diǎn)火提前，已不再使用傳統(tǒng)習(xí)用的離心式提前或真空提前結(jié)構(gòu)，而是采用真空吸力器30即能達(dá)成點(diǎn)火提前及火花大小控制，(如
圖1、圖3所示)，當(dāng)經(jīng)放大及整型后的方型波，即點(diǎn)火電壓信號P，通過真空吸力器30后，若假設(shè)此時真空吸力器30由于化油器3內(nèi)真空吸力小(真空吸力大小的情況容后敘述)致鼓膜33位置較低，其作用電阻RL小，因此，此時電阻RL只能產(chǎn)生較小的偏壓供給與之串聯(lián)連接的電容C，待電容C充電達(dá)到晶體管TR3的觸發(fā)電壓后，晶體管TR3接通，TR4、TR5斷路，點(diǎn)火線圈2放電提供火花塞4所需的高電壓；點(diǎn)火線圈2放電后，隨即因容C停止放電，晶體管TR3斷路，TR4、TR5接通，點(diǎn)火線圈2再次充電。因此點(diǎn)火線圈2充電時間愈長，所產(chǎn)生高壓必愈大，火花塞4的火花必隨其增大；亦即，若電阻RL愈小，偏壓愈小，電容C充電達(dá)到觸發(fā)電壓時間愈慢，點(diǎn)火線圈2充電時間延長，則火花塞4所產(chǎn)生的火花加大，點(diǎn)火時間延遲；同時，由于熱敏電阻21是用于測量發(fā)動機(jī)本體的溫度，具有輔助真空吸力器30之功能，發(fā)動機(jī)溫度愈低，熱敏電阻21電阻愈大；溫度愈高，電阻愈??；而電阻大小改變，則能有效調(diào)節(jié)真空吸力器30作更準(zhǔn)確的點(diǎn)火時間控制。亦即，當(dāng)冷起動時，熱敏電阻21電阻大，電阻即產(chǎn)生較大的偏壓，可提早晶體管TR3觸發(fā)，使點(diǎn)火提前，從而發(fā)動機(jī)易于發(fā)動、燃燒完全，加速容易、減低污染并能省油。
由上述內(nèi)容可顯見，除冷起動時，由熱敏電阻21的電阻改變可使點(diǎn)火提前，利于發(fā)動機(jī)發(fā)動外，待熱起動后，無論點(diǎn)火時間或火花大小，均完全受制于電阻RL大小的改變。所以，本實(shí)用新型能運(yùn)用真空吸力器30，自動依車況調(diào)節(jié)改變電阻RL大小。
在汽車怠速下坡時，由于此時候燃料混合氣濃度相當(dāng)濃密，則須較大的火花供給燃燒，以避免火花塞太冷，燃燒不完全，由于化油器3內(nèi)的節(jié)氣閥3A現(xiàn)處于關(guān)閉，化油器3內(nèi)無真空吸力，真空吸力器30中的真空吸力管32內(nèi)的鼓膜33沒有上升，只能產(chǎn)生小電阻，延長點(diǎn)火線圈2充電時間，使火花塞產(chǎn)生大火花，因而能符合怠速時的需要；同理，當(dāng)發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)、爬坡或急加速時，由于此時候的混合氣濃度仍很濃，化油器3內(nèi)真空吸力只稍微加大；而電阻RL亦只稍微加大，而火花塞4仍能產(chǎn)生大火花；(火花大小與混合氣濃度成正比，可平衡火花塞4的熱度)。因此，汽車于市區(qū)內(nèi)慢速行駛時，可達(dá)到省油及凈化廢氣的功能，其主要是由于產(chǎn)生了大火花，使燃料更能完全燃燒。
另外，在高速轉(zhuǎn)速時，節(jié)氣閥3A稍微打開，此時真空吸力大，且燃料混合氣較稀釋(因而此時并不需增大火花)而真空吸力器30內(nèi)的鼓膜剛好被抽吸上升，電阻RL增大，電容C迅速充電達(dá)到觸發(fā)電壓，線圈2恢復(fù)一般充電時間，點(diǎn)火時間提前，配合發(fā)動機(jī)快速運(yùn)轉(zhuǎn)。
因而可見，本實(shí)用新型并不須運(yùn)用昂貴的電子設(shè)備和感應(yīng)系統(tǒng)即可準(zhǔn)確控制點(diǎn)火正時，并在燃料混合氣較濃時，適當(dāng)?shù)募哟簏c(diǎn)火火花，并增進(jìn)燃料燃燒效率，增強(qiáng)發(fā)動機(jī)功率。
綜上所述，本實(shí)用新型所達(dá)到的功能突破傳統(tǒng)的技術(shù)，有助于汽車業(yè)發(fā)展，除符合經(jīng)濟(jì)效益外，現(xiàn)有任何車種幾乎皆可安裝，具有實(shí)用功能。
權(quán)利要求1.一種汽車自控點(diǎn)火器，由在分電盤1與點(diǎn)火線圈2之間先后接設(shè)的信號放大器10、波型整流器20、熱敏電阻21、真空吸力器30、推動器40、晶體管開關(guān)50所組成；其特征在于點(diǎn)火信號P經(jīng)信號放大器10、波型整流器20、真空吸力器30中的電阻R2、串聯(lián)電容C1推動器40、晶體管開關(guān)50以及點(diǎn)火線圈2到火花塞4上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車自控點(diǎn)火器，其特征在于所述的真空吸力器30，由一真空吸力管31連到化油器3內(nèi)缺口中；真空吸力器30內(nèi)設(shè)置一隨真空吸力抽吸升降的鼓膜33，器內(nèi)鼓膜33上緣設(shè)一壓縮彈簧34，下緣則固定一導(dǎo)電片35，而導(dǎo)電片左右腳觸抵于一串聯(lián)電阻組36及一接地板37上。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種增強(qiáng)汽車發(fā)動機(jī)功率和省油功能的汽車自控點(diǎn)火器。尤指一種可依車況、路況及個人駕駛習(xí)慣改變火花塞大小及點(diǎn)火正時的控制器，其主要特征在于由在分電盤與點(diǎn)火線圈之間先后接設(shè)的點(diǎn)火信號放大器、波型整流器、熱敏電阻、真空吸力器、推動器和晶體管開關(guān)所組成，當(dāng)點(diǎn)火信號經(jīng)放大整型號，通過熱敏電阻和真空吸力器中的不同電阻使電容充放電時間改變，由晶體管推動器與晶體管開關(guān)的通閉動作，決定點(diǎn)火線圈充放電時間，并可依燃料混合氣濃度及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，自動調(diào)整火花大小及火花提前，達(dá)到燃料完全燃燒，點(diǎn)火正時和最大功率輸出。
文檔編號F02P5/12GK2077910SQ9020912
公開日1991年5月29日 申請日期1990年6月26日 優(yōu)先權(quán)日1990年6月26日
發(fā)明者黃金棟 申請人:黃金棟