專利名稱：自控汽車節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種改進(jìn)后的汽車強(qiáng)制節(jié)油裝置，適用于任何以汽油為燃料的機(jī)動(dòng)車輛。
現(xiàn)有的汽車節(jié)油裝置是利用永久磁鐵產(chǎn)生的非均強(qiáng)磁場(chǎng)，使汽油通過磁場(chǎng)，經(jīng)磁化后再進(jìn)入化油器燃燒，加強(qiáng)霧化，提高燃燒率，達(dá)到節(jié)油目的，但這種節(jié)油辦法并不能直接減少進(jìn)油量，而專利號(hào)為87206122的汽車節(jié)油裝置是用手控，操作不便。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種既可利用過濾后的新鮮空氣直接進(jìn)入化油器混合室，又可用控制氣閥、電磁開關(guān)自動(dòng)控制調(diào)節(jié)混合油氣濃度，減少進(jìn)油量，以達(dá)到強(qiáng)制節(jié)油之目的的自控汽車節(jié)油器。
本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的。在汽車化油器節(jié)氣門下部及阻氣門上部各開一氣孔，上下兩氣孔分別用通氣管同自控汽車節(jié)油器接通，進(jìn)出氣量的大小由節(jié)油法及電磁開關(guān)進(jìn)行自動(dòng)控制。該裝置采用杠桿、拉桿、節(jié)油閥、電磁開關(guān)、膠管組成，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，節(jié)油效果好。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及使用情況作詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2－4為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)進(jìn)氣示意圖。箭頭表示進(jìn)氣方向。
圖1給出了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。
由
圖1可知，自控汽車節(jié)油器是由杠桿1、拉桿2、控制氣閥3、膠管4a、4b、4c、電磁開關(guān)5、氣管接頭10a、10b、10c、10d、10e、10f及固件11組成，杠桿1、拉桿2與油門踏板機(jī)連動(dòng)，拉桿2與控制氣閥3相連接，控制氣閥上端由氣管接頭10c用膠管4a同化油器8上的阻氣門6上部氣管接頭10a相連通，控制氣閥下部下部的氣管接頭10d由膠管4c同電磁開關(guān)上閥門氣管接頭10c相接通，電磁開關(guān)上另一閥門氣管接頭10f由膠管4b同化油器上的節(jié)氣門7下部的氣管接頭10b相接通，9為化油器上部的空氣濾清器，所有氣管接頭均制成螺紋狀，以有利于連接牢固，在使用時(shí)，由控制氣閥一側(cè)上的固件11緊固在汽車駕駛室內(nèi)合適處。
其工作原理是，由于杠桿、拉桿是與油門踏板連動(dòng)的，所以隨著油門踏板的踏下與松開，控制氣閥3關(guān)閉或打開，自動(dòng)控制補(bǔ)充進(jìn)入化油器的進(jìn)氣量，改變油氣混合及燃燒比，從而達(dá)到節(jié)油目的。電磁開關(guān)5由線圈、磁芯、活動(dòng)桿、閥門組成，其作用為，在動(dòng)力不足，壓縮比低、氣溫低、電瓶電力不足和初步起動(dòng)時(shí)，關(guān)閉電磁開關(guān)，截?cái)喙?jié)油裝置的氣流，達(dá)到控制調(diào)節(jié)油氣混合比的良好效果，在正常行駛情況下則絕不可使用。
該實(shí)用新型強(qiáng)制節(jié)油效果十分顯著，操作方便，安裝容易，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，成本低，易于各種燃油機(jī)動(dòng)車輛安裝使用。以下就車輛在各種行駛狀態(tài)下節(jié)油器的工作情況加以說明。
圖2所示是當(dāng)汽車所需最大動(dòng)力時(shí)，關(guān)閉控制氣閥時(shí)的進(jìn)氣情況，圖3所示是當(dāng)控制氣閥開啟，化油器內(nèi)節(jié)氣閥在0－90°之間變化，節(jié)油效果在12％以上的進(jìn)氣情況，圖4所示，當(dāng)汽車下坡行駛時(shí)，松開油門踏板，控制氣閥完全打開，節(jié)油達(dá)80％的進(jìn)氣情況，具體行駛情況是A、在下坡行駛時(shí)，不需動(dòng)力，但汽車，特別是氣制動(dòng)車輛是不允許熄火的，這時(shí)可松開油門踏板，阻氣門、節(jié)氣門關(guān)閉，氣缸對(duì)油道產(chǎn)生巨大吸力，而與油門踏板連動(dòng)的控制氣閥處于完全打開狀態(tài)，從而降低了氣缸對(duì)油道的吸力，使進(jìn)油速度放慢，化油器中混合氣濃度降低，從而達(dá)到節(jié)油目的。
B、在平路或坡度不大，上下坡相間的道路上行駛時(shí)，動(dòng)力比較富裕，這時(shí)油門踏板可松開一些，阻氣門、節(jié)氣門也會(huì)關(guān)閉一些，而與其連動(dòng)的控制氣閥打開，補(bǔ)充進(jìn)氣量，降低氣缸對(duì)油道的吸力，進(jìn)油速度放慢，以達(dá)節(jié)油目的。
C、在上坡行駛時(shí)，會(huì)出現(xiàn)某一檔位動(dòng)力不足，另一檔位動(dòng)力富裕的情況，這時(shí)可以稍松開油門踏板，與其連動(dòng)的控制氣閥自動(dòng)打開一些，補(bǔ)進(jìn)新鮮氣體，改變油氣混合比，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)油效果。
D、在道路較好的情況下，油門往往踏不到底，這時(shí)節(jié)氣門、阻氣門不會(huì)完全打開，而控制閥處于開啟狀態(tài)，可隨時(shí)補(bǔ)進(jìn)新鮮空氣，從而有效地實(shí)現(xiàn)節(jié)油目的。
權(quán)利要求1.由控制氣閥及膠管組成的自控汽車節(jié)油器，其特征在于杠桿1、拉桿2與油門踏板機(jī)連動(dòng)，拉桿2與控制氣閥3相連接，控制氣閥上端由氣管接頭10c用膠管4a同化油器8上的阻氣門6上部氣管接頭10a相連通，控制氣閥下部的氣管接頭10a由膠管4c同電磁開關(guān)5上閥門氣管接頭10c相連通，電磁開關(guān)上另一閥門氣管接頭10f由膠管4b同化油器8上的節(jié)氣門7下部的氣管接頭10b相連通，在控制氣閥3的一側(cè)有固件11。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自控汽車節(jié)油器，其特征在于氣管接頭10a、10b、10c、10d、10e、10f上有螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自控汽車節(jié)油器，其特征在于所述的氣管接頭10b與氣管接頭10d之間的電磁開關(guān)5由線圈、磁芯、活動(dòng)桿、閥門組成。
專利摘要自控汽車節(jié)油器是一種改進(jìn)后的自控強(qiáng)制汽車節(jié)油器，適用于任何以燒汽油為燃料的機(jī)動(dòng)車輛。該裝置由杠桿、拉桿、控制氣閥、膠管、電磁開關(guān)、氣管接頭及固件組成，其工作原理是根據(jù)不同情況動(dòng)力大小的需要，通過自動(dòng)控制進(jìn)入化油器混合室中的濾清空氣量，借以改變汽油混合濃度，在不需或少需動(dòng)力，不燃或少燃油的情況下，汽車運(yùn)行始終處于最佳狀態(tài)，以達(dá)強(qiáng)制節(jié)油之目的。其結(jié)構(gòu)新穎、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、成本低、使用方便、節(jié)油效果明顯。
文檔編號(hào)F02M9/12GK2068589SQ9020263
公開日1991年1月2日 申請(qǐng)日期1990年3月8日 優(yōu)先權(quán)日1990年3月8日
發(fā)明者李虎占, 宋廷華 申請(qǐng)人:李虎占, 宋廷華