專利名稱:延壽油泵的制作方法
延壽油泵的原理和結構，是能大大減少關鍵部位的起點性磨損。即能大大減少油泵套筒內(nèi)口與柱塞頂端的老關鍵部位磨損，又能大大減少延緩壓縮圈和泄油槽的新關鍵部位磨損。因而大大減少磨損面，以至延長油泵壽命。
結構延壽油泵是，在套筒上增加泄油槽1和泄油孔2。又在柱塞上部增加延緩壓縮圈3。
延壽原理和使用方法吸油，如吸油圖，柱塞已下行到底，油已吸進壓縮室。
壓縮，柱塞上行越過油門少許，(暫定越過油門0.8毫米)這時以前，因壓縮室與泄油槽相通，又因泄油孔與油箱相通，所以壓縮室的油是無高壓縮的，油門內(nèi)口與柱塞頂端，也是無高擠壓磨損的，即無起點性磨損的。柱塞繼續(xù)上行，延緩壓縮圈越過泄油槽時，即開始高壓縮。但在高壓縮開始的剎那間，連通壓縮室的少量油，也是從延緩壓縮圈和泄油槽的周圍分散擠出，所以延緩壓縮圈與泄油槽的擠壓磨損程度，若與傳統(tǒng)油泵是從油門一處集中擠出來比，可能大大減少起點性磨損！同時，再與油門內(nèi)口和柱塞頂端的無起點性磨損結合起來，就是造成延長油泵壽命的基本條件。
值得注意的是，傳統(tǒng)油泵關鍵部位的磨損，是開始于磨出的斜面起點縫隙中梳進的磨粒，逐漸擴大磨損面的！以至逐漸降低油泵有效壓力。
另外，由于延緩了高壓縮時間，而減少了排油量和推遲了排油時間，這可以從降低柱塞斜面調速槽的位置和提前油泵壓縮角等措施去解決。
優(yōu)點延壽油泵，不但使油泵延長壽命和提高效益，也在長期保持有效壓力下，不論在發(fā)動時或慢車時，都有良好燃燒和容易發(fā)動，而且節(jié)約燃料和不冒黑煙。這也相對的補償油泵增加成本的缺點。
試制在試制過程，可選幾種型的油泵套筒與柱塞，按設計要求研究試制后，最好能設法裝到原有泵體上試用，關于延緩壓縮圈的延緩時間，如用9-10毫米直徑的柱塞來試，可暫定柱塞上行越過油門0.8毫米時，開始高壓縮。泄油槽和延緩壓縮圈的寬窄和位置，亦隨延緩壓縮時間而定。在試制中，還可以選幾種比較容易試制的大馬力油泵試制。在試制過程，主要試驗延緩壓縮圈和新老關鍵部位能否大大減少起點性磨損，當然對延壽原理和結構也要進一步研究改進。
實現(xiàn)如獲得專利，實現(xiàn)這項發(fā)明的方式，可委托有關科研部門或生產(chǎn)部門研制，最好是將這項專利，轉讓他人快速試制生產(chǎn)。
權利要求
1.柴油機壓油泵的主件，特別是套筒與柱塞的裝置，該裝置在套筒上有一個油門，在柱塞上有連通壓縮室的調速槽，其特征在于a.在套筒內(nèi)徑開一圈泄油槽(1)。b.在套筒上鉆一泄油孔(2)，使泄油槽(1)與油箱相通。c.在柱塞上部開一延緩壓縮圈(3)，該圈經(jīng)調速槽、與壓縮室相通。
2.根據(jù)權利要求
1所述裝置，其特征是在壓縮過程柱塞上行中，超過油門的予定距離之前，因油已通過泄油槽(1)、泄油孔(2)返回油箱，所以無壓縮;柱塞繼續(xù)上行中，延緩壓縮圈(3)超過泄油槽(1)時，因返回油箱的油路被關閉，所以開始高壓縮。
專利摘要
延壽油泵，屬于動力機械的柴油機領域。傳統(tǒng)高壓油泵的缺點，是油門與柱塞的老關鍵部位，即油門內(nèi)口與柱塞頂端，在開始高壓縮中，難免被油中的磨粒，產(chǎn)生起點性的集中擠壓磨損。為了減少起點性磨損，以防擴大磨損面，而發(fā)明延壽油泵。它是在傳統(tǒng)油泵套筒內(nèi)徑，加上分散擠壓的泄油槽，又在油泵柱塞上部，加上分散擠壓的延緩壓縮圈為新關鍵部位。這就在開始高壓縮中，大大減少新老關鍵部位的起點性磨損和擴大磨損面，因而延長油泵壽命。
文檔編號F02M59/00GK86104808SQ86104808
公開日1987年2月11日 申請日期1986年7月16日
發(fā)明者王景斯 申請人:王景斯導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan