本技術(shù)涉及燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣設(shè)備，具體為一種內(nèi)燃機(jī)的排氣裝置。

背景技術(shù)：

1、內(nèi)燃機(jī)的排氣裝置是指將內(nèi)燃機(jī)缸體排出的廢氣按照一定的路線和要求進(jìn)行排放的裝置。一般內(nèi)燃機(jī)的排氣裝置包括與內(nèi)燃機(jī)的缸體連接的排氣管和連接在排氣管上的消聲器等機(jī)構(gòu)。現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)的排氣裝置一般是按照不影響內(nèi)燃機(jī)的中高速運(yùn)行性能而設(shè)計(jì)的，于是，在內(nèi)燃機(jī)處于低速狀態(tài)時(shí)，由于內(nèi)燃機(jī)的氣缸吸入的燃料混合氣的量較少，且內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，進(jìn)排氣門的重疊時(shí)間較長，由于排氣裝置的排氣背壓較小，容易出現(xiàn)排氣裝置中的廢氣回流，降低氣缸的充氣效率。某些情況下，由于排氣裝置的排氣背壓小，廢氣在排氣裝置內(nèi)容易形成導(dǎo)流負(fù)壓，當(dāng)排氣裝置內(nèi)的負(fù)壓大于氣缸內(nèi)的負(fù)壓時(shí)，初期進(jìn)入氣缸的燃料混合氣容易進(jìn)入排氣裝置中，導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)的油耗增加或者排放惡化。

2、中國專利文獻(xiàn)cn201020595863.5公開了一種內(nèi)燃機(jī)的尾氣凈化消聲器，包括：消音室，內(nèi)部具有消音腔；尾氣排放管道，延伸到消音室的消音腔中；第一催化器和第二催化器，在消音腔中的尾氣排放管道中沿氣體流動(dòng)方向依次設(shè)置；以及補(bǔ)氣通道，設(shè)置在第一催化器和第二催化器之間，補(bǔ)氣通道的前端伸入尾氣排放管道中，其中，補(bǔ)氣通道的出口朝向尾氣排放管道中尾氣流動(dòng)的下游方向。該方案實(shí)施時(shí)，由于繞流原理，氣流沿補(bǔ)氣通道表面流動(dòng)，在到達(dá)其頂點(diǎn)(90度)附近就離開了壁面，分離后的流體在補(bǔ)氣通道下游形成例如一對(duì)固定不動(dòng)的對(duì)稱漩渦(附著渦)，從而在下游形成一個(gè)低壓區(qū)，這樣，由于補(bǔ)氣通道出口朝向尾氣排放管道中尾氣流動(dòng)的下游方向，也就是朝向此低壓區(qū)，使得能夠容易地補(bǔ)入空氣，改善廢氣環(huán)境，提高催化器的轉(zhuǎn)化效率，進(jìn)而減小尾氣排放。

3、上述現(xiàn)有技術(shù)通過對(duì)尾氣進(jìn)行凈化來達(dá)到改善排放的問題，但是并不能改善內(nèi)燃機(jī)的低速性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種內(nèi)燃機(jī)的排氣裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)燃機(jī)的低速性能較差的問題。

2、為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的基礎(chǔ)方案提供一種內(nèi)燃機(jī)的排氣裝置，包括形成排氣道的殼體，所述排氣道內(nèi)設(shè)置有用于調(diào)節(jié)排氣道的有效流通截面大小的限流機(jī)構(gòu)，所述限流機(jī)構(gòu)包括根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速高低進(jìn)行驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

3、本基礎(chǔ)方案的有益效果在于：采用這樣的設(shè)置，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速低的時(shí)候，限流機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)排氣道的有效流通截面處于較小的狀態(tài)，此時(shí)內(nèi)燃機(jī)的排氣背壓大，從而使內(nèi)燃機(jī)可以充分吸入新鮮的燃料混合氣并使燃料混合氣停留在氣缸內(nèi)，提高了氣缸的充氣效率，從而使內(nèi)燃機(jī)的低速性能得以提升；同時(shí)，排氣背壓大，可以減少因排氣裝置的負(fù)壓大于氣缸的吸附壓力而造成的氣缸內(nèi)的部分燃料混合氣進(jìn)入到排氣裝置中而造成的燃料浪費(fèi)，從而減少了油耗；當(dāng)內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速高的時(shí)候，限流機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)排氣道的有效流通截面處于較大的狀態(tài)，此時(shí)內(nèi)燃機(jī)的排氣背壓小，從而使內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的廢氣可以快速的排出，進(jìn)而避免了限流機(jī)構(gòu)對(duì)內(nèi)燃機(jī)中高速性能的影響。

4、優(yōu)選地，所述限流機(jī)構(gòu)包括流量調(diào)節(jié)板，所述流量調(diào)節(jié)板與殼體活動(dòng)連接，所述流量調(diào)節(jié)板與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。

5、優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括位于排氣道內(nèi)并與殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接的支撐軸，所述流量調(diào)節(jié)板與支撐軸靜連接。

6、優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括位于殼體外部的調(diào)節(jié)盤，所述調(diào)節(jié)盤與支撐軸靜連接。

7、優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)盤與支撐軸同軸設(shè)置。

8、優(yōu)選地，所述殼體上連接有用于流量調(diào)節(jié)板復(fù)位的復(fù)位彈簧。

9、優(yōu)選地，所述復(fù)位彈簧為拉簧，所述拉簧的一端與支撐軸偏心連接，所述拉簧的另一端與殼體連接。

10、優(yōu)選地，所述排氣道的內(nèi)部設(shè)置有與流量調(diào)節(jié)板配合的限位件，所述限位件與殼體連接。

11、本實(shí)用新型具有以下有益效果：

12、采用本方案，可以有效的提升內(nèi)燃機(jī)在低速段的性能，同時(shí)避免對(duì)中高速段的影響，從而提高了整機(jī)的性能，并且可以降低油耗，優(yōu)化排放。

技術(shù)特征：

1.一種內(nèi)燃機(jī)的排氣裝置，包括形成排氣道的殼體，其特征在于：所述排氣道內(nèi)設(shè)置有用于調(diào)節(jié)排氣道的有效流通截面大小的限流機(jī)構(gòu)，所述限流機(jī)構(gòu)包括根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速高低進(jìn)行驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)的排氣裝置，其特征在于：所述限流機(jī)構(gòu)包括流量調(diào)節(jié)板，所述流量調(diào)節(jié)板與殼體活動(dòng)連接，所述流量調(diào)節(jié)板與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)燃機(jī)的排氣裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括位于排氣道內(nèi)并與殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接的支撐軸，所述流量調(diào)節(jié)板與支撐軸靜連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種內(nèi)燃機(jī)的排氣裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括位于殼體外部的調(diào)節(jié)盤，所述調(diào)節(jié)盤與支撐軸靜連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種內(nèi)燃機(jī)的排氣裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)盤與支撐軸同軸設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種內(nèi)燃機(jī)的排氣裝置，其特征在于：所述殼體上連接有用于流量調(diào)節(jié)板復(fù)位的復(fù)位彈簧。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種內(nèi)燃機(jī)的排氣裝置，其特征在于：所述復(fù)位彈簧為拉簧，所述拉簧的一端與支撐軸偏心連接，所述拉簧的另一端與殼體連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種內(nèi)燃機(jī)的排氣裝置，其特征在于：所述排氣道的內(nèi)部設(shè)置有與流量調(diào)節(jié)板配合的限位件，所述限位件與殼體連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種內(nèi)燃機(jī)的排氣裝置，包括形成排氣道的殼體，所述排氣道內(nèi)設(shè)置有用于調(diào)節(jié)排氣道的有效流通截面大小的限流機(jī)構(gòu)，所述限流機(jī)構(gòu)包括根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速高低進(jìn)行驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本方案解決了現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)燃機(jī)的低速性能較差的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：方何龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶宗申發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2024/12/12