本技術涉及汽車發(fā)動機密封件，更具體地說，它涉及一種汽車發(fā)動機總成密封件。

背景技術：

1、發(fā)動機缸體內部有油道、水道，鑄造的時候不能一體成型，各種油、水道需要后期再加工，由于加工工藝問題，缸體上會留有大小不一孔，后期需要堵住，特別是水道的密封水堵，由于長期與防凍液接觸，市面上主流的乙二醇防凍液在高溫狀態(tài)下會形成酸性物質，如果防凍液內的防腐劑含量不達標，時間久了會逐步失效，無法中和酸性物質，導致防凍液腐蝕水堵。

2、曲軸箱竄氣一般是由于汽缸墊老化，缸體、缸蓋腐蝕引起的缸蓋和缸體之間的密封不嚴，導致壓縮氣體從間隙中竄到缸蓋、缸體周圍的冷卻水道、油道。

3、汽車發(fā)動機總成密封件是一種應用于汽車發(fā)動機密封部件，主要作用是對發(fā)動機缸體上孔、口進行密封，確保發(fā)動機運行穩(wěn)定，通常由密封件主體和密封圈組成。

4、汽車發(fā)動機在運行過程中，機油最高溫度可達135℃，防油霧竄氣，對密封零部件的材料特性和密封結構穩(wěn)定性能要求非常高，目前市場上基本依賴進口為主。

技術實現思路

1、針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種解決上述技術問題的汽車發(fā)動機總成密封件。

2、為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

3、一種汽車發(fā)動機總成密封件，包括密封件主體和密封圈，密封件主體的側端上具有安裝槽，安裝槽環(huán)繞密封件主體，密封圈可嵌于安裝槽上，且密封圈的側端延伸出安裝槽，

4、密封件主體由en?aw-6082-t6合金鋁材料構成，

5、密封件主體與發(fā)動機的缸體過盈配合。

6、進一步的，密封件的主體頂部邊緣和底部邊緣均具有倒角，安裝槽的截面呈u型，安裝槽的槽口上下邊緣均具有倒角。

7、進一步的，安裝槽位于密封件主體的高度方向上三分之一處。

8、進一步的，密封件主體呈圓片狀，密封圈呈圓環(huán)狀，且密封圈的截面呈圓形。

9、通過采用上述技術方案，本實用新型的有益效果為：

10、1、材料穩(wěn)定性極高，耐高溫穩(wěn)定性滿足?100%；

11、2、密封性能高，利用產品發(fā)動機安裝配合特性，在原有環(huán)形密封條件下，增加一道過件體與發(fā)動機過盈配合，使其達到穩(wěn)定密封，滿足發(fā)動機使用的高溫及復雜工作條件；

12、3、該密封件結構精簡，產品輕量化，降低發(fā)動機重量，安裝便捷。

技術特征：

1.一種汽車發(fā)動機總成密封件，包括密封件主體和密封圈，其特征在于，所述密封件主體的側端上具有安裝槽，安裝槽環(huán)繞密封件主體，密封圈可嵌于安裝槽上，且密封圈的側端延伸出安裝槽，

2.根據權利要求1所述的一種汽車發(fā)動機總成密封件，其特征在于，所述密封件的主體頂部邊緣和底部邊緣均具有倒角，

3.根據權利要求2所述的一種汽車發(fā)動機總成密封件，其特征在于，所述安裝槽位于密封件主體的高度方向上三分之一處。

4.根據權利要求3所述的一種汽車發(fā)動機總成密封件，其特征在于，所述密封件主體呈圓片狀，密封圈呈圓環(huán)狀，且密封圈的截面呈圓形。

技術總結
本技術屬于汽車發(fā)動機密封件領域，尤其涉及一種汽車發(fā)動機總成密封件，包括密封件主體和密封圈，密封件主體的側端上具有安裝槽，安裝槽環(huán)繞密封件主體，密封圈可嵌于安裝槽上，且密封圈的側端延伸出安裝槽，密封件主體由EN?AW?6082?T6合金鋁材料構成，密封件主體與發(fā)動機的缸體過盈配合。與現有技術相比，本技術密封性能高，利用產品發(fā)動機安裝配合特性，在原有環(huán)形密封條件下，增加一道過件體與發(fā)動機過盈配合，使其達到穩(wěn)定密封，滿足發(fā)動機使用的高溫及復雜工作條件；該密封件結構精簡，產品輕量化，降低發(fā)動機重量，安裝便捷。

技術研發(fā)人員：蘇海星
受保護的技術使用者：浙江華人液壓科技股份有限公司
技術研發(fā)日：20240307
技術公布日：2024/12/26