本發(fā)明涉及礦用自卸車檢修，具體涉及一種礦用自卸車車燈檢升降臺(tái)車及使用方法。

背景技術(shù)：

1、礦用自卸車車燈的檢修過程包括外觀檢查、?電氣性能測試。?其中外觀檢查主要關(guān)注礦用自卸車車燈的外觀是否完整，?有無明顯的破損、?變形或污漬，其電氣性能測試，?包括電壓、?電流、?功率、?光通量等參數(shù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。在對(duì)車燈的整個(gè)檢修過程中，需要通過工具對(duì)車燈進(jìn)行拆卸并對(duì)內(nèi)部進(jìn)行檢查。

2、?而大型礦用自卸車的車體較寬，車燈之間距離較遠(yuǎn)且離地具有一定高度，目前在進(jìn)行車燈檢修的過程中，作業(yè)人員需要借助梯子等攀爬工具到達(dá)車燈位置處進(jìn)行檢修作業(yè)，工作人員在攀爬及檢修過程中均不方便攜帶檢修工具及儀器儀表，且當(dāng)車燈燈罩破損后需要進(jìn)行拆卸更換時(shí)，這一過程中工作人員需要在作業(yè)過程中保持穩(wěn)定防止被破損的燈罩扎傷，因此，對(duì)于礦用自卸車車燈的檢修和拆卸需要提供一個(gè)支撐穩(wěn)定、大空間的作業(yè)平臺(tái)。

3、另外，在檢修完一處位置的車燈后，需要重新挪動(dòng)梯子到另一處車燈進(jìn)行檢修，不僅加大了檢修人員的工作量，影響作業(yè)效率，同時(shí)工作人員在進(jìn)行車燈檢修、拆卸的過程中，也容易發(fā)生墜落風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種礦用自卸車車燈檢修用升降臺(tái)車及使用方法，通過設(shè)置可移動(dòng)和升降的作業(yè)臺(tái)車，方便工作人員對(duì)大型礦用自卸車車燈進(jìn)行檢修，使其在進(jìn)行車燈檢修更換時(shí)方便攜帶工具、儀器儀表，同時(shí)提供一個(gè)穩(wěn)定、寬敞的作業(yè)平臺(tái)，且作業(yè)平臺(tái)可延展，實(shí)現(xiàn)一次登梯對(duì)兩個(gè)車燈進(jìn)行檢修，減少工作人員作業(yè)量，提高作業(yè)效率，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

3、在本發(fā)明的第一方面，提供了一種礦用自卸車車燈檢修用升降臺(tái)車，包括車體支架，所述車體支架的一端連接第一升降梯，所述第一升降梯遠(yuǎn)離車體支架的一端滑動(dòng)連接第二升降梯，所述第二升降梯遠(yuǎn)離第一升降梯的一端連接工作臺(tái)支撐結(jié)構(gòu)，所述工作臺(tái)支撐結(jié)構(gòu)上滑動(dòng)連接檢修臺(tái)；

4、所述第一升降梯與車體支架之間設(shè)有第一升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接，所述工作臺(tái)支撐結(jié)構(gòu)與車體支架之間設(shè)有第二升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接；所述第一升降梯面向車體支架的一側(cè)設(shè)有第三升降機(jī)構(gòu)，所述第三升降機(jī)構(gòu)連接第二升降梯。

5、在本發(fā)明的一些實(shí)施方式中，所述車體支架的兩側(cè)設(shè)有從動(dòng)輪，所述車體支架遠(yuǎn)離從動(dòng)輪的一端設(shè)有主動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪連接方向調(diào)整機(jī)構(gòu)。

6、在本發(fā)明的一些實(shí)施方式中，所述車體支架的兩側(cè)設(shè)有多個(gè)車體支架支撐結(jié)構(gòu)，所述車體支架支撐結(jié)構(gòu)包括支撐桿、套筒和插銷，所述套筒固定連接車體支架，所述支撐桿能夠在套筒內(nèi)滑動(dòng)；所述支撐桿設(shè)有多個(gè)限位孔，所述套筒設(shè)有通孔，所述插銷能夠穿過通孔插入限位孔。

7、在本發(fā)明的一些實(shí)施方式中，所述第一升降梯的兩側(cè)外壁設(shè)有第一滑槽，所述第二升降梯的兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)有條形滑塊，所述條形滑塊與滑槽滑動(dòng)連接。

8、在本發(fā)明的一些實(shí)施方式中，所述第一升降機(jī)構(gòu)包括第一橫桿、兩個(gè)第一連接桿、兩個(gè)第一液壓桿，所述第一橫桿的兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于車體支架的兩側(cè)，所述兩個(gè)第一液壓桿平行設(shè)置分別連接第一橫桿靠近車體支架的兩端，兩個(gè)第一液壓桿遠(yuǎn)離車體支架的一端連接第一升降梯，所述兩個(gè)第一連接桿交叉設(shè)置在兩個(gè)第一液壓桿之間。

9、在本發(fā)明的一些實(shí)施方式中，所述第二升降機(jī)構(gòu)包括第二橫桿、三個(gè)第二液壓桿，所述第二橫桿的兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于車體支架的兩側(cè)，兩個(gè)第二液壓桿平行設(shè)置分別連接第二橫桿靠近車體支架的兩端，一個(gè)第二液壓桿設(shè)置在兩個(gè)第二液壓桿中間與第二橫桿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；三個(gè)液壓桿遠(yuǎn)離車體支架的一端連接工作臺(tái)支撐結(jié)構(gòu)。

10、在本發(fā)明的一些實(shí)施方式中，三個(gè)液壓桿與工作臺(tái)支撐結(jié)構(gòu)所連接處的連線構(gòu)成等腰三角形。

11、在本發(fā)明的一些實(shí)施方式中，所述工作臺(tái)支撐結(jié)構(gòu)上設(shè)有電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸連接絲杠，所述檢修臺(tái)的底部設(shè)有凸起結(jié)構(gòu)，所述凸起結(jié)構(gòu)與絲杠螺紋連接；

12、所述檢修臺(tái)的兩側(cè)外壁設(shè)有條形結(jié)構(gòu)，所述工作臺(tái)支撐結(jié)構(gòu)的兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)有第二滑槽，所述條形結(jié)構(gòu)與第二滑槽滑動(dòng)連接。

13、在本發(fā)明的一些實(shí)施方式中，所述第一升降梯、第二升降梯的兩側(cè)設(shè)有扶手，所述第一升降梯，第二升降梯的踏板設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)；所述檢修臺(tái)與第二升降梯相對(duì)的兩側(cè)設(shè)有圍欄。

14、在本發(fā)明的第二方面，提供了一種礦用自卸車車燈檢修用升降臺(tái)車的使用方法，包括：

15、步驟一，移動(dòng)升降臺(tái)車，移動(dòng)過程中可以通過方向調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整移動(dòng)方向，到達(dá)檢修位置后放下車體支架支撐結(jié)構(gòu)，固定升降臺(tái)車位置；

16、步驟二，分別控制第一升降機(jī)構(gòu)、第二升降機(jī)構(gòu)、第三升降機(jī)構(gòu)使第一升降梯和第二升降梯升起，令檢修臺(tái)到達(dá)一側(cè)車燈位置處，工作人員登梯檢修；

17、步驟三，對(duì)一側(cè)車燈檢修完后，通過控制檢修臺(tái)上的電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)，令檢修臺(tái)向另一側(cè)車燈移動(dòng)，當(dāng)另一側(cè)車燈檢修完畢后，控制檢修臺(tái)上的電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，令檢修臺(tái)移動(dòng)回原位置；

18、步驟四，檢修完畢，工作人員下梯后分別控制第一升降機(jī)構(gòu)、第二升降機(jī)構(gòu)、第三升降機(jī)構(gòu)使第一升降梯和第二升降梯下降，移動(dòng)升降臺(tái)車到存放位置。

19、本發(fā)明一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案具有以下有益效果：

20、通過設(shè)置可移動(dòng)和升降的作業(yè)臺(tái)車，方便工作人員對(duì)大型礦用自卸車車燈進(jìn)行檢修，使其在進(jìn)行車燈檢修更換時(shí)方便攜帶工具、儀器儀表，同時(shí)提供一個(gè)穩(wěn)定、寬敞的作業(yè)平臺(tái)，且作業(yè)平臺(tái)可延展，實(shí)現(xiàn)一次登梯對(duì)兩個(gè)車燈進(jìn)行檢修，減少工作人員作業(yè)量，提高作業(yè)效率，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種礦用自卸車車燈檢修用升降臺(tái)車，其特征在于，包括車體支架，所述車體支架的一端連接第一升降梯，所述第一升降梯遠(yuǎn)離車體支架的一端滑動(dòng)連接第二升降梯，所述第二升降梯遠(yuǎn)離第一升降梯的一端連接工作臺(tái)，所述工作臺(tái)包括工作臺(tái)支撐結(jié)構(gòu)，所述工作臺(tái)支撐結(jié)構(gòu)上滑動(dòng)連接檢修臺(tái)；

2.如權(quán)利要求1所述的一種礦用自卸車車燈檢修用升降臺(tái)車，其特征在于，所述車體支架的兩側(cè)設(shè)有從動(dòng)輪，所述車體支架遠(yuǎn)離從動(dòng)輪的一端設(shè)有主動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪連接方向調(diào)整機(jī)構(gòu)。

3.如權(quán)利要求1所述的一種礦用自卸車車燈檢修用升降臺(tái)車，其特征在于，所述車體支架的兩側(cè)設(shè)有多個(gè)車體支架支撐結(jié)構(gòu)，所述車體支架支撐結(jié)構(gòu)包括支撐桿、套筒和插銷，所述套筒固定連接車體支架，所述支撐桿能夠在套筒內(nèi)滑動(dòng)；所述支撐桿設(shè)有多個(gè)限位孔，所述套筒設(shè)有通孔，所述插銷能夠穿過通孔插入限位孔。

4.如權(quán)利要求1所述的一種礦用自卸車車燈檢修用升降臺(tái)車，其特征在于，所述第一升降梯的兩側(cè)外壁設(shè)有第一滑槽，所述第二升降梯的兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)有條形滑塊，所述條形滑塊與滑槽滑動(dòng)連接。

5.如權(quán)利要求1所述的一種礦用自卸車車燈檢修用升降臺(tái)車，其特征在于，所述第一升降機(jī)構(gòu)包括第一橫桿、兩個(gè)第一連接桿、兩個(gè)第一液壓桿，所述第一橫桿的兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于車體支架的兩側(cè)，所述兩個(gè)第一液壓桿平行設(shè)置分別連接第一橫桿靠近車體支架的兩端，兩個(gè)第一液壓桿遠(yuǎn)離車體支架的一端連接第一升降梯，所述兩個(gè)第一連接桿交叉設(shè)置在兩個(gè)第一液壓桿之間。

6.如權(quán)利要求1所述的一種礦用自卸車車燈檢修用升降臺(tái)車，其特征在于，所述第二升降機(jī)構(gòu)包括第二橫桿、三個(gè)第二液壓桿，所述第二橫桿的兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于車體支架的兩側(cè)，兩個(gè)第二液壓桿平行設(shè)置分別連接第二橫桿靠近車體支架的兩端，一個(gè)第二液壓桿設(shè)置在兩個(gè)第二液壓桿中間與第二橫桿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；三個(gè)液壓桿遠(yuǎn)離車體支架的一端連接工作臺(tái)支撐結(jié)構(gòu)。

7.如權(quán)利要求6所述的一種礦用自卸車車燈檢修用升降臺(tái)車，其特征在于，三個(gè)液壓桿與工作臺(tái)支撐結(jié)構(gòu)所連接處的連線構(gòu)成等腰三角形。

8.如權(quán)利要求1所述的一種礦用自卸車車燈檢修用升降臺(tái)車，其特征在于，所述工作臺(tái)支撐結(jié)構(gòu)上設(shè)有電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸連接絲杠，所述檢修臺(tái)的底部設(shè)有凸起結(jié)構(gòu)，所述凸起結(jié)構(gòu)與絲杠螺紋連接；

9.如權(quán)利要求1所述的一種礦用自卸車車燈檢修用升降臺(tái)車，其特征在于，所述第一升降梯、第二升降梯的兩側(cè)設(shè)有扶手，所述第一升降梯，第二升降梯的踏板設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)；所述檢修臺(tái)與第二升降梯相對(duì)的兩側(cè)設(shè)有圍欄。

10.如權(quán)利要求1-9所述的一種礦用自卸車車燈檢修用升降臺(tái)車的使用方法，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種礦用自卸車車燈檢修用升降臺(tái)車及使用方法，屬于礦用自卸車檢修技術(shù)領(lǐng)域，包括車體支架，車體支架的一端連接第一升降梯，第一升降梯遠(yuǎn)離車體支架的一端滑動(dòng)連接第二升降梯，第二升降梯遠(yuǎn)離第一升降梯的一端連接工作臺(tái)，工作臺(tái)包括工作臺(tái)支撐結(jié)構(gòu)，工作臺(tái)支撐結(jié)構(gòu)上滑動(dòng)連接檢修臺(tái)；第一升降梯與車體支架之間設(shè)有第一升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接，工作臺(tái)支撐結(jié)構(gòu)與車體支架之間設(shè)有第二升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接；第一升降梯面向車體支架的一側(cè)設(shè)有第三升降機(jī)構(gòu)，所述第三升降機(jī)構(gòu)連接第二升降梯。本發(fā)明所提供的升降臺(tái)車結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)實(shí)耐用，提高了礦用自卸車車燈檢修作業(yè)的便捷性和安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：于慧斌,路鵬飛,李志東,汪顯權(quán),王洋,劉秋軍,石踐,陳永生,王亮,林志偉,郭景利,于海洋,李寶山,單偉,李磊,王博宇,胡家亮,劉江,張學(xué)野,梁浩,鮑興君,劉思維,姜景莉,江海,楊鑫和
受保護(hù)的技術(shù)使用者：內(nèi)蒙古電投能源股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26