本技術(shù)涉及汽車工程領(lǐng)域，具體地涉及一種呼吸器管路、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)以及汽車。

背景技術(shù)：

1、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)是用于處理發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)油蒸汽的系統(tǒng)。該系統(tǒng)有兩種結(jié)構(gòu)，一種是開式結(jié)構(gòu)，另一種是閉式結(jié)構(gòu)。開式結(jié)構(gòu)直接將處理后的氣體排放到大氣中，而閉式結(jié)構(gòu)則通過呼吸器管路將處理后的氣體傳輸回發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管中，進(jìn)行再燃燒。該系統(tǒng)包括曲軸箱呼吸器、呼吸器管路等組件，其中，曲軸箱呼吸器是通風(fēng)系統(tǒng)的核心部件，它負(fù)責(zé)過濾和/或處理油蒸汽，并通過呼吸器管路有效地排出或循環(huán)燃燒，維持曲軸箱內(nèi)的壓力平衡，減少對(duì)環(huán)境的污染。

2、然而，在低溫環(huán)境下，上述兩種結(jié)構(gòu)的呼吸器管路均存在結(jié)冰堵塞現(xiàn)象，導(dǎo)致曲軸箱壓力升高，進(jìn)而引發(fā)油封竄油、油底殼炸裂等嚴(yán)重問題。

3、為了解決這一問題，現(xiàn)有的技術(shù)方案通常采用優(yōu)化呼吸器管路走向以規(guī)避迎風(fēng)冷卻、在呼吸器管路上添加保溫材料、在呼吸器管路外部增加局部電加熱。但這些方案效果有限，仍未能有效解決呼吸器管路結(jié)冰的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本公開實(shí)施例的目的是提供一種呼吸器管路、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)以及汽車，用于至少部分或全部地解決上述存在的技術(shù)問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開實(shí)施例的第一方面，提供一種呼吸器管路，所述呼吸器管路包括管路本體和加熱件；所述管路本體與曲軸箱呼吸器連接；所述加熱件布置于所述管路本體的內(nèi)部，并貫穿所述管路本體的內(nèi)部。

3、在一些實(shí)施例中，所述加熱件的布置走向與所述管路本體的走向一致，以對(duì)所述管路本體的內(nèi)部的各個(gè)部位進(jìn)行加熱。

4、在一些實(shí)施例中，所述加熱件為一根或多根加熱絲，所述管路本體為中空結(jié)構(gòu)，所述一根或多根加熱絲從所述管路本體的一端引入并穿過所述中空結(jié)構(gòu)從另一端引出。

5、在一些實(shí)施例中，所述多根加熱絲的排列方式為螺旋纏繞、平行排列、交叉排列、網(wǎng)狀排列中的至少一種。

6、在一些實(shí)施例中，所述多根加熱絲的排列方式為平行排列，所述平行排列為在所述中空結(jié)構(gòu)中均勻排列。

7、在一些實(shí)施例中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器管路還包括加熱件接頭，所述加熱件接頭分別與所述加熱件和發(fā)動(dòng)機(jī)線束連接，用于為所述加熱件提供電流。

8、在一些實(shí)施例中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器管路還包括加熱控制開關(guān)，所述加熱件接頭通過所述加熱控制開關(guān)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)線束連接，以在所述加熱控制開關(guān)開啟或關(guān)閉時(shí)控制所述加熱件電流的連通或斷開。

9、本公開實(shí)施例的第二方面，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，包括曲軸箱、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)；其中，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)包括曲軸箱呼吸器以及第一方面提供的呼吸器管路，所述曲軸箱與所述曲軸箱呼吸器連接，所述曲軸箱呼吸器與所述呼吸器管路連接。

10、在一些實(shí)施例中，所述曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)為開式結(jié)構(gòu)或閉式結(jié)構(gòu)。

11、本公開實(shí)施例的第三方面，提供一種汽車，包括第二方面提供的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。

12、通過上述技術(shù)方案，本公開實(shí)施例提供的呼吸器管路能夠有效解決曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的呼吸器管路不同部位結(jié)冰的問題，避免因呼吸器管路堵塞導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞、汽車拋錨等問題，提高運(yùn)輸效率。

13、本公開實(shí)施例的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

技術(shù)特征：

1.一種呼吸器管路，其特征在于，所述呼吸器管路包括管路本體和加熱件；所述管路本體與曲軸箱呼吸器連接；所述加熱件布置于所述管路本體的內(nèi)部，并貫穿所述管路本體的內(nèi)部；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的呼吸器管路，其特征在于，所述加熱件為一根或多根加熱絲，所述管路本體為中空結(jié)構(gòu)，所述一根或多根加熱絲從所述管路本體的一端引入并穿過所述中空結(jié)構(gòu)從另一端引出。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的呼吸器管路，其特征在于，所述多根加熱絲的排列方式為螺旋纏繞、平行排列、交叉排列、網(wǎng)狀排列中的至少一種。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的呼吸器管路，其特征在于，所述多根加熱絲的排列方式為平行排列，所述平行排列為在所述中空結(jié)構(gòu)中均勻排列。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的呼吸器管路，其特征在于，所述呼吸器管路還包括加熱件接頭，所述加熱件接頭分別與所述加熱件和發(fā)動(dòng)機(jī)線束連接，用于為所述加熱件提供電流。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的呼吸器管路，其特征在于，所述呼吸器管路還包括加熱控制開關(guān)，所述加熱件接頭通過所述加熱控制開關(guān)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)線束連接，以在所述加熱控制開關(guān)開啟或關(guān)閉時(shí)控制所述加熱件電流的連通或斷開。

7.一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，包括曲軸箱、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其中，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)包括曲軸箱呼吸器以及如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的呼吸器管路，所述曲軸箱與所述曲軸箱呼吸器連接，所述曲軸箱呼吸器與所述呼吸器管路連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)為開式結(jié)構(gòu)或閉式結(jié)構(gòu)。

9.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求7-8中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)實(shí)施例提供一種呼吸器管路、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)以及汽車，屬于汽車工程領(lǐng)域。呼吸器管路包括管路本體和加熱件；管路本體與曲軸箱呼吸器連接；加熱件布置于管路本體的內(nèi)部，并貫穿管路本體的內(nèi)部。本技術(shù)實(shí)施例提供的呼吸器管路能夠有效解決曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中的呼吸器管路不同部位結(jié)冰的問題，避免因呼吸器管路堵塞導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞、汽車拋錨等問題，提高運(yùn)輸效率。

技術(shù)研發(fā)人員：郎殿國(guó),龔世華,劉偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240227
技術(shù)公布日：2024/12/19