本技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，具體地涉及增壓器回油管、發(fā)動(dòng)機(jī)以及車(chē)輛。

背景技術(shù)：

1、增壓器回油管是冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)中必不可少的一環(huán)，主要用于將給增壓器冷卻潤(rùn)滑后的機(jī)油回流到發(fā)動(dòng)機(jī)底部油底殼繼續(xù)循環(huán)。目前，大多數(shù)汽車(chē)都有回油管，但由于非道路商用車(chē)的工作環(huán)境比較惡劣，發(fā)動(dòng)機(jī)以及其增壓器振動(dòng)通常是比較大的，因此，非道路商用車(chē)的增壓器回油管因?yàn)檎駝?dòng)而開(kāi)裂的失效率很高，需要經(jīng)常更換新的回油管，不僅耽誤發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，而且也增加了維修成本。

2、因此，亟需針對(duì)增壓器回油管易因振動(dòng)而開(kāi)裂，需頻繁更換新的回油管，不僅耽誤發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，而且也增加了維修成本的問(wèn)題，提出相應(yīng)的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的增壓器回油管易因振動(dòng)而開(kāi)裂，需頻繁更換新的回油管，不僅耽誤發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，而且也增加了維修成本的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一方面提供一種增壓器回油管，包括首尾彼此連接的多個(gè)硬管和軟管，其中，所述硬管包括位于該回油管中間位置且兩端分別連接于所述軟管的中間段硬管，所述中間段硬管的外周壁上安裝有用于固定至一固定結(jié)構(gòu)的固定夾，以能夠由該固定夾將所述中間段硬管固定至所述固定結(jié)構(gòu)。

3、在一些實(shí)施方式中，所述固定夾為p型夾，并且/或者，至少部分所述硬管沿非直線路徑延伸。

4、在一些實(shí)施方式中，所述軟管包括連接于所述中間段硬管的一端的第一軟管和連接于所述中間段硬管另一端的第二軟管，所述硬管還包括末端連接于所述第一軟管的前硬管和首端連接于所述第二軟管的后硬管，所述前硬管的首端設(shè)有用于連接至增壓器的增壓器接頭，所述后硬管的末端設(shè)有用于連接至油底殼的油底殼接頭。

5、在一些實(shí)施方式中，所述硬管均插入相鄰的所述軟管內(nèi)，且所述硬管與所述軟管過(guò)盈配合。

6、在一些實(shí)施方式中，所述軟管兩端的外周壁均套設(shè)有卡箍，所述硬管與所述軟管通過(guò)所述卡箍緊固連接。

7、在一些實(shí)施方式中，各個(gè)所述硬管的長(zhǎng)度大于各個(gè)所述軟管的長(zhǎng)度。

8、在一些實(shí)施方式中，所述硬管為金屬材質(zhì)管道，所述軟管為橡膠材質(zhì)管道。

9、本實(shí)用新型第二方面提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)包括上述的增壓器回油管。

10、在一些實(shí)施方式中，該發(fā)動(dòng)機(jī)為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

11、本實(shí)用新型第三方面提供一種車(chē)輛，所述車(chē)輛包括上述的發(fā)動(dòng)機(jī)。

12、在上述技術(shù)方案中，通過(guò)多個(gè)硬管和軟管交替連接，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈振動(dòng)時(shí)，能夠利用軟管的回彈性很好地吸收振動(dòng)能量，并減緩回油管的振動(dòng)強(qiáng)度，避免回油管管壁因振動(dòng)而開(kāi)裂。并且，通過(guò)在位于中間位置的中間段硬管的外周壁上安裝固定夾，并將該固定夾固定至一固定結(jié)構(gòu)，使得中間段硬管能夠固定不動(dòng)，從而在中間位置進(jìn)一步加固了回油管，降低了回油管的振動(dòng)，避免了回油管出現(xiàn)因劇烈振動(dòng)而開(kāi)裂的情況，從而無(wú)需頻繁更換新的回油管，降低了維修成本。

技術(shù)特征：

1.一種增壓器回油管，其特征在于，包括首尾彼此連接的多個(gè)硬管(1)和軟管(2)，其中，所述硬管(1)包括位于該回油管中間位置且兩端分別連接于所述軟管(2)的中間段硬管(12)，所述中間段硬管(12)的外周壁上安裝有用于固定至一固定結(jié)構(gòu)的固定夾(3)，以能夠由該固定夾(3)將所述中間段硬管(12)固定至所述固定結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓器回油管，其特征在于，所述固定夾(3)為p型夾，并且/或者，至少部分所述硬管(1)沿非直線路徑延伸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓器回油管，其特征在于，所述軟管(2)包括連接于所述中間段硬管(12)的一端的第一軟管(21)和連接于所述中間段硬管(12)另一端的第二軟管(22)，所述硬管(1)還包括末端連接于所述第一軟管(21)的前硬管(11)和首端連接于所述第二軟管(22)的后硬管(13)，所述前硬管(11)的首端設(shè)有用于連接至增壓器的增壓器接頭，所述后硬管(13)的末端設(shè)有用于連接至油底殼的油底殼接頭。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓器回油管，其特征在于，所述硬管(1)均插入相鄰的所述軟管(2)內(nèi)，且所述硬管(1)與所述軟管(2)過(guò)盈配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的增壓器回油管，其特征在于，所述軟管(2)兩端的外周壁均套設(shè)有卡箍(4)，所述硬管(1)與所述軟管(2)通過(guò)所述卡箍(4)緊固連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的增壓器回油管，其特征在于，各個(gè)所述硬管(1)的長(zhǎng)度大于各個(gè)所述軟管(2)的長(zhǎng)度。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的增壓器回油管，其特征在于，所述硬管(1)為金屬材質(zhì)管道，所述軟管(2)為橡膠材質(zhì)管道。

8.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，該發(fā)動(dòng)機(jī)包括權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的增壓器回油管。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，該發(fā)動(dòng)機(jī)為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

10.一種車(chē)輛，其特征在于，所述車(chē)輛包括權(quán)利要求8或9所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種增壓器回油管、發(fā)動(dòng)機(jī)以及車(chē)輛，該回油管包括首尾彼此連接的多個(gè)硬管和軟管，其中，硬管包括位于該回油管中間位置且兩端分別連接于軟管的中間段硬管，中間段硬管的外周壁上安裝有用于固定至一固定結(jié)構(gòu)的固定夾，以能夠由該固定夾將中間段硬管固定至固定結(jié)構(gòu)。其中，通過(guò)多個(gè)硬管和軟管交替連接，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)，利用軟管的回彈性吸收振動(dòng)能量，減緩回油管的振動(dòng)強(qiáng)度，避免回油管因振動(dòng)而開(kāi)裂。并且，通過(guò)在位于中間位置的中間段硬管的外周壁上安裝能夠固定至一固定結(jié)構(gòu)的固定夾，進(jìn)一步加固了回油管，降低了回油管的振動(dòng)，避免回油管出現(xiàn)因劇烈振動(dòng)而開(kāi)裂的情況，從而無(wú)需頻繁更換回油管，降低維修成本。

技術(shù)研發(fā)人員：萬(wàn)山秀,田丹
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240130
技術(shù)公布日：2024/12/19