本發(fā)明涉及節(jié)能車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種節(jié)能車用的油氣混合噴嘴。

背景技術(shù)：

眾所周知，噴油嘴是電噴發(fā)動機的關(guān)鍵部件之一，它工作狀況的好壞將直接影響發(fā)動機的性能，而且現(xiàn)有的油氣混合噴嘴，現(xiàn)有技術(shù)中使用的噴油嘴只是將液體燃料霧化成氣體燃料，噴出的是霧化的油，其內(nèi)不含有可燃氣體，霧化的油噴出后進入發(fā)動機作為下一步進行與空氣混合成可燃混合氣的準備，但是現(xiàn)有的油氣混合噴嘴霧化后的霧化燃料與空氣的混合不夠充分和均勻，燃燒速率慢、熱值低、燃燒不徹底，而且噴嘴噴出的料不均勻，混合徹底。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種節(jié)能車用的油氣混合噴嘴，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，不但放置油氣混合噴嘴內(nèi)殘留的油流出，有效的節(jié)省了燃料，而且使噴出的燃料更加均勻，以此使得燃燒速率快、熱值高、燃燒更加徹底，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種節(jié)能車用的油氣混合噴嘴，包括支撐外殼，所述支撐外殼的下端焊接有噴管，所述支撐外殼的上端設(shè)有進油口，進油口的上端焊接有進油連接頭，所述支撐外殼的一側(cè)上端設(shè)有進氣口，進氣口的一側(cè)焊接有進氣連接頭，所述支撐外殼的內(nèi)部下端焊接有第一支撐架，第一支撐架的中心通過軸承連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的上端焊接有扇葉，所述噴管的內(nèi)部設(shè)有第二支撐架，第二支撐架的中心下端焊接有伸縮桿，伸縮桿的伸縮端焊接有防漏頭，防漏頭的上表面與第二支撐架之間設(shè)有輕質(zhì)彈簧，輕質(zhì)彈簧位于伸縮桿的外側(cè)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述進油連接頭的上端設(shè)有圓環(huán)凹槽，并且圓環(huán)凹槽的一側(cè)設(shè)有內(nèi)螺紋，進油連接頭的圓環(huán)凹槽內(nèi)部底面設(shè)有封閉圈。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述進氣連接頭與支撐外殼連接的一端外側(cè)焊接有防護圈，防護圈的一側(cè)設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有封閉圈，所述進氣連接頭的外側(cè)設(shè)有外螺紋。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述噴管的下端出料口為錐形結(jié)構(gòu)，與噴管下端對應的防漏頭也為錐形結(jié)構(gòu)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一支撐架和第二支撐架為十字狀結(jié)構(gòu)，并且第一支撐架和第二支撐架通過焊接方式分別與支撐外殼和噴管連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本節(jié)能車用的油氣混合噴嘴內(nèi)設(shè)置了進油連接頭，通過進油連接頭可以和噴油設(shè)備連接，在轉(zhuǎn)軸上設(shè)置了扇葉，通過扇葉可以使油霧與氣體混合的更加均勻，使得油霧燃燒的更加徹底，在伸縮桿的下端設(shè)置了防漏頭，通過防漏頭可以防止油氣混合噴嘴內(nèi)殘留的油流出，而且防漏頭為錐形結(jié)構(gòu)，通過錐形結(jié)構(gòu)的防漏頭使得噴出的油霧更加均勻，該節(jié)能車用的油氣混合噴嘴結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，不但放置油氣混合噴嘴內(nèi)殘留的油流出，有效的節(jié)省了燃料，而且使噴出的燃料更加均勻，以此使得燃燒速率快、熱值高、燃燒更加徹底。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1進油連接頭、2防漏頭、3進氣連接頭、4防護圈、5支撐外殼、6噴管、7第一支撐架、8轉(zhuǎn)軸、9扇葉、10第二支撐架、11伸縮桿、12輕質(zhì)彈簧。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種節(jié)能車用的油氣混合噴嘴，包括支撐外殼5，支撐外殼5的下端焊接有噴管6，支撐外殼5的上端設(shè)有進油口，進油口的上端焊接有進油連接頭1，進油連接頭1的上端設(shè)有圓環(huán)凹槽，并且圓環(huán)凹槽的一側(cè)設(shè)有內(nèi)螺紋，進油連接頭1的圓環(huán)凹槽內(nèi)部底面設(shè)有封閉圈，通過進油連接頭1可以和噴油設(shè)備連接，支撐外殼5的一側(cè)上端設(shè)有進氣口，進氣口的一側(cè)焊接有進氣連接頭3，進氣連接頭3與支撐外殼5連接的一端外側(cè)焊接有防護圈4，防護圈4的一側(cè)設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有封閉圈，進氣連接頭3的外側(cè)設(shè)有外螺紋，通過進氣連接頭3可以和進氣設(shè)備連接，支撐外殼5的內(nèi)部下端焊接有第一支撐架7，第一支撐架7的中心通過軸承連接有轉(zhuǎn)軸8，轉(zhuǎn)軸8的上端焊接有扇葉9，通過扇葉9可以使油霧與氣體混合的更加均勻，使得油霧燃燒的更加徹底，噴管6的內(nèi)部設(shè)有第二支撐架10，第一支撐架7和第二支撐架10為十字狀結(jié)構(gòu)，并且第一支撐架7和第二支撐架10通過焊接方式分別與支撐外殼5和噴管6連接，第二支撐架10的中心下端焊接有伸縮桿11，伸縮桿11的伸縮端焊接有防漏頭2，防漏頭2的上表面與第二支撐架10之間設(shè)有輕質(zhì)彈簧12，輕質(zhì)彈簧12位于伸縮桿11的外側(cè)，噴管6的下端出料口為錐形結(jié)構(gòu)，與噴管6下端對應的防漏頭2也為錐形結(jié)構(gòu)，通過防漏頭2可以防止油氣混合噴嘴內(nèi)殘留的油流出，而且防漏頭2為錐形結(jié)構(gòu)，通過錐形結(jié)構(gòu)的防漏頭2使得噴出的油霧更加均勻，該節(jié)能車用的油氣混合噴嘴結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，不但放置油氣混合噴嘴內(nèi)殘留的油流出，有效的節(jié)省了燃料，而且使噴出的燃料更加均勻，以此使得燃燒速率快、熱值高、燃燒更加徹底。

在使用時：首先通過進油連接頭1和噴油設(shè)備連接，再通過進氣連接頭3和進氣設(shè)備連接，在噴油時，通過油霧和空氣同時進入支撐外殼5內(nèi)，通過風力推動扇葉9轉(zhuǎn)動，通過扇葉9轉(zhuǎn)動使油霧與氣體混合的更加均勻，然后由高壓的油霧與氣體將防漏頭2從噴管6的內(nèi)壓出，燃料從噴管6的下端噴出，噴出后通過輕質(zhì)彈簧12拉動防漏頭2將噴管6的下端封閉，以此防止支撐外殼5和噴管6內(nèi)殘余的燃料流出。

本發(fā)明通過扇葉9可以使油霧與氣體混合的更加均勻，使得油霧燃燒的更加徹底，通過防漏頭2可以防止油氣混合噴嘴內(nèi)殘留的油流出，而且防漏頭2為錐形結(jié)構(gòu)，通過錐形結(jié)構(gòu)的防漏頭2使得噴出的油霧更加均勻，該節(jié)能車用的油氣混合噴嘴結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，不但放置油氣混合噴嘴內(nèi)殘留的油流出，有效的節(jié)省了燃料，而且使噴出的燃料更加均勻，以此使得燃燒速率快、熱值高、燃燒更加徹底。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種節(jié)能車用的油氣混合噴嘴，包括支撐外殼，所述支撐外殼的下端焊接有噴管，所述支撐外殼的上端設(shè)有進油口，進油口的上端焊接有進油連接頭，所述支撐外殼的一側(cè)上端設(shè)有進氣口，通過進油連接頭可以和噴油設(shè)備連接，通過扇葉可以使油霧與氣體混合的更加均勻，使得油霧燃燒的更加徹底，通過防漏頭可以防止油氣混合噴嘴內(nèi)殘留的油流出，而且防漏頭為錐形結(jié)構(gòu)，通過錐形結(jié)構(gòu)的防漏頭使得噴出的油霧更加均勻，該節(jié)能車用的油氣混合噴嘴結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，不但放置油氣混合噴嘴內(nèi)殘留的油流出，有效的節(jié)省了燃料，而且使噴出的燃料更加均勻，以此使得燃燒速率快、熱值高、燃燒更加徹底。

技術(shù)研發(fā)人員：陳明福
受保護的技術(shù)使用者：陳明福
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.04
技術(shù)公布日：2017.08.15