技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及霧化器技術(shù)領(lǐng)域，特指一種應(yīng)用于引擎氣缸中的霧化器。

背景技術(shù)：
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引擎是發(fā)動機的核心部分，因此習慣上也常用引擎指發(fā)動機。引擎的主要部件是氣缸，也是動力源泉，引擎習慣上也指發(fā)動機，其實，發(fā)動機是一整套動力輸出設(shè)備，包括變速齒輪、引擎和傳動軸等等，可見引擎只是整個發(fā)動機的一個部分，但卻是整個發(fā)動機的核心部分，因此把引擎稱為發(fā)動機也不為過，現(xiàn)有技術(shù)中的引擎采用的汽油、柴油或者其他天然氣或者油電混合進行驅(qū)動的，汽油或者柴油等在引擎中的燃燒提供動力，但是現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機具有供氧不足，汽油的燃燒不充分，廢氣量大等等的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種應(yīng)用于引擎氣缸中的霧化器。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了下述技術(shù)方案：一種應(yīng)用于引擎氣缸中的霧化器，包括：第一箱體，于第一箱體內(nèi)安裝有水位浮子以及水位感應(yīng)器a；第二箱體，于第二箱體內(nèi)不同高度上分別安裝有水位感應(yīng)器b、水位感應(yīng)器c、水位感應(yīng)器d、霧化片、電極片和10000gs磁石；所述的第一箱體和第二箱體之間通過水管連接，于第一箱體上設(shè)置有水泵，第一箱體上設(shè)置有一注水口，通過注水口向第一箱體內(nèi)注水；所述的第二箱體上設(shè)置有一快速接頭，快速接頭上連接有一氣管，第二箱體通過氣管連接于引擎氣缸，于氣管上設(shè)置有空氣濾清器；所述的第一箱體和第二箱體共同連接于一控制電路板，控制電路板控制水位感應(yīng)器a、水位感應(yīng)器b、水位感應(yīng)器c、水位感應(yīng)器d、水泵、霧化片和電解片的運作；控制電路板通過接收水位感應(yīng)器b、水位感應(yīng)器c、水位感應(yīng)器d的信號，驅(qū)動水泵向第二箱體注水或停止注水，控制電路板通過接收水位感應(yīng)器a的信號，控制向第一箱體供水或停止供水；所述的霧化片和電解片將水體分裂成互補但互不相連的微粒子，微粒子通過氣管進入引擎氣缸，以對引擎氣缸作氫氧補充。

進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的第一箱體上端設(shè)置有一注水口，于注水口上設(shè)置有第一水管，第一水管垂直設(shè)置，于第一水管的上端設(shè)置有一漏斗形的水漏，水漏連接于外部的蓄水箱或者供水裝置。

進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的第一箱體上端設(shè)置有所述的水位感應(yīng)器a，水位感應(yīng)器a于第一箱體上方連接有水位表，水位感應(yīng)器a于第一箱體內(nèi)壁連接所述的水位浮子。

進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的水泵設(shè)置于第一箱體的底部，所述的水管一端連接于水泵，另一端從第二箱體的上方伸入第二箱體內(nèi)。

進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的霧化片和電極片設(shè)置于第二箱體的底部，所述的控制電路板安裝于第二箱體底部并設(shè)置于霧化片和電極片下方，控制電路板上包覆有防水膠。

進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的水位感應(yīng)器b、水位感應(yīng)器c、水位感應(yīng)器d在第二箱體內(nèi)由上而下設(shè)置，且水位感應(yīng)器d接近于霧化片的水平位置。

進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的第二箱體上端設(shè)置有進風口。

進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的霧化片的霧化量為300-3000ml/h。

進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的控制電路板連接于12v-24v電池。

進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的霧化片對水分子進行分解，形成氫粒子和氧粒子，粒子通過氣管進入發(fā)動機氣門，為發(fā)動機補充氫氧。

采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有如下有益效果：

1、本發(fā)明將水體分裂成互補互不粘連的一個個微粒子，為空氣帶來很好的氫氧補充，降低氮氣含量，減少有毒氣體的行成和排放。

2、發(fā)動機內(nèi)水霧的補充為引擎充氣過程提供冷卻，能夠有效降低氣缸內(nèi)的溫度，并且水分子比汽油重，吸入氣缸內(nèi)的水分子很容易被汽油包住，它可以增加汽油的燃燒面積，提高燃燒功率和發(fā)動機壓縮比，從而提升引擎動力。

3、水霧利用引擎運作時高溫水蒸氣的帶動下能有效清除進氣氣歧管、氣門與氣缸上的積碳，修復(fù)引擎減少磨損，降低維護及保養(yǎng)費用。

4、本發(fā)明與本公司燃油添加劑系列產(chǎn)品相結(jié)合，令活塞與氣缸的摩擦減少、密封性加強，爆炸產(chǎn)生的能量減少外泄，燃燒更加充分，能顯著降低油耗。

附圖說明：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

下面結(jié)合具體實施例和附圖對本發(fā)明進一步說明。

見圖1所示，一種應(yīng)用于引擎氣缸中的霧化器，包括：第一箱體1和第二箱體2。于第一箱體1內(nèi)安裝有水位浮子11以及水位感應(yīng)器a12；于第二箱體2內(nèi)不同高度上分別安裝有水位感應(yīng)器b21、水位感應(yīng)器c22、水位感應(yīng)器d23、霧化片24、電極片25和10000gs磁石；第一箱體1和第二箱體2之間通過水管7連接，于第一箱體1上設(shè)置有水泵13，第一箱體1上設(shè)置有一注水口，通過注水口向第一箱體1內(nèi)注水；所述的第二箱體2上設(shè)置有一快速接頭3，快速接頭3上連接有一氣管4，第二箱體2通過氣管4連接于引擎氣缸，于氣管4上設(shè)置有空氣濾清器5，氣管4上還設(shè)置有空心磁鐵41。

具體地，所述的第一箱體1和第二箱體2共同連接于一控制電路板6，控制電路板6控制水位感應(yīng)器a12、水位感應(yīng)器b21、水位感應(yīng)器c22、水位感應(yīng)器d23、水泵13、霧化片24和電解片25的運作；控制電路板6通過接收水位感應(yīng)器b21、水位感應(yīng)器c22、水位感應(yīng)器d23的信號，驅(qū)動水泵13向第二箱體2注水或停止注水，控制電路板6通過接收水位感應(yīng)器a12的信號，控制向第一箱體1供水或停止供水，水位浮子漂浮于第一箱體1內(nèi)的水面上，水位浮子的于第一箱體1內(nèi)的高度通過水位感應(yīng)器a12感應(yīng)，并且通過水位感應(yīng)器a12可以將當前的水位高度反饋至控制電路板6。所述的第一箱體1上端設(shè)置有一注水口10，于注水口10上設(shè)置有第一水管101，第一水管101垂直設(shè)置，于第一水管101的上端設(shè)置有一漏斗形的水漏102，水漏102連接于外部的蓄水箱或者供水裝置，第一箱體1上端設(shè)置有所述的水位感應(yīng)器a12，水位感應(yīng)器a12于第一箱體1上方連接有水位表121，水位感應(yīng)器a12于第一箱體1內(nèi)壁連接所述的水位浮子11，當控制電路板6檢測到當前水位浮子的高度低于警戒水位時，通過供水裝置向第一箱體1內(nèi)注水，當控制電路板6檢測到水位浮子的高度高于最高警戒水位時，停止向第一箱體1供水。水泵13設(shè)置于第一箱體1的底部，所述的水管7一端連接于水泵13，另一端從第二箱體2的上方伸入第二箱體2內(nèi)；霧化片24和電極片25設(shè)置于第二箱體2的底部，控制電路板6安裝于第二箱體2底部并設(shè)置于霧化片24和電極片25下方，控制電路板6上包覆有防水膠。

所述的水位感應(yīng)器b21、水位感應(yīng)器c22、水位感應(yīng)器d23在第二箱體2內(nèi)由上而下設(shè)置，且水位感應(yīng)器d23接近于霧化片24的水平位置，所述的第二箱體2上端設(shè)置有進風口20。所述的霧化片24的霧化量為300-3000ml/h，控制電路板6連接于12v-24v電池。水位感應(yīng)器b21用于感應(yīng)當前第二箱體的最高水位，水位感應(yīng)器d23用于感應(yīng)最低水位，控制電路6通過水位感應(yīng)器bcd反饋的信號，驅(qū)動水泵向第二箱體泵水或停止泵水，保證第二箱體2內(nèi)的水位，當水位感應(yīng)器b21感應(yīng)水位高時，停止水泵供水，當水位感應(yīng)器d23感應(yīng)水位低時，驅(qū)動水泵向第二箱體2供水。

在使用時，控制電路板6連接于汽車的12v-24v電池，霧化片24的霧化量為300-3000ml/h，霧化片24對第二箱體2內(nèi)的水進行霧化分解，使形成氫粒子和氧粒子，粒子通過氣管進入發(fā)動機氣門，那么發(fā)動機氣門中將氣管中的水霧以及空氣相結(jié)合，吸入引擎氣缸內(nèi)，改進內(nèi)燃機的空氣和燃料混合物的質(zhì)量，為空氣帶來很好的氫氧補充，降低氮氣含量，減少有毒氣體的行成和排放?？諝鉃V清器5將進入發(fā)動機氣門中的氣體和水霧先進行過濾，保證清潔。另外，水霧的補充為引擎充氣過程提供冷卻，能夠有效降低氣缸內(nèi)的溫度，并且水分子比汽油重，吸入氣缸內(nèi)的水分子很容易被汽油包住，它可以增加汽油的燃燒面積，提高燃燒功率和發(fā)動機壓縮比，從而提升引擎動力。水霧利用引擎運作時高溫水蒸氣的帶動下能有效清除進氣氣歧管、氣門與氣缸上的積碳，修復(fù)引擎減少磨損，降低維護及保養(yǎng)費用，令活塞與氣缸的摩擦減少、密封性加強，爆炸產(chǎn)生的能量減少外泄，燃燒更加充分，能顯著降低油耗。

當然，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施例而已，并非來限制本發(fā)明實施范圍，凡依本發(fā)明申請專利范圍所述構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包括于本發(fā)明申請專利范圍內(nèi)。