本發(fā)明屬于燃?xì)廨啓C(jī)試驗(yàn)領(lǐng)域，具體涉及一種燃?xì)廨啓C(jī)支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

應(yīng)用于大型水面船只的燃?xì)廨啓C(jī)，需要一種支撐系統(tǒng)不僅能夠承受燃?xì)廨啓C(jī)正常運(yùn)行所帶來的各種載荷，同時(shí)能夠承受船體所帶來的沖擊載荷，船用燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行工況復(fù)雜，支撐系統(tǒng)需要合理吸收和傳遞各種應(yīng)力，較難實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單的同時(shí)保證長期有效的工作。

現(xiàn)有技術(shù)中，一般采用三截面支撐方式，分別支撐燃?xì)廨啓C(jī)的前機(jī)匣、中間機(jī)匣及動力渦輪機(jī)匣，采用該支撐方式裝配時(shí)，支撐裝置不能承受過大的沖擊載荷，且容易出現(xiàn)過定位裝配，具體表現(xiàn)在當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)俯仰時(shí)、受熱膨脹時(shí)，其與支撐裝置不僅會產(chǎn)生裝配應(yīng)力，還會對安裝好的支撐裝置產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞。而燃?xì)廨啓C(jī)在試驗(yàn)過程中，諸如受熱膨脹等因素產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)變形在所難免，為此，需要設(shè)置一種新的支撐結(jié)構(gòu)，以滿足燃?xì)廨啓C(jī)裝配及試驗(yàn)時(shí)的固定支撐作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明提出了一種燃?xì)廨啓C(jī)支撐結(jié)構(gòu)，至少解決上述背景技術(shù)中存在的一個(gè)問題，諸如燃?xì)廨啓C(jī)受熱膨脹帶來的結(jié)構(gòu)改變問題。

本發(fā)明燃?xì)廨啓C(jī)支撐結(jié)構(gòu)用于支撐燃?xì)廨啓C(jī)，所述燃?xì)廨啓C(jī)自一端向另一端依次延伸有前機(jī)匣、中間機(jī)匣、動力渦輪機(jī)匣及排氣裝置，所述燃?xì)廨啓C(jī)支撐結(jié)構(gòu)包括底座以及設(shè)置在所述底座上的前機(jī)匣支撐組件、中間機(jī)匣支撐組件、動力渦輪機(jī)匣支撐組件以及排氣裝置支撐組件，所述動力渦輪機(jī)匣支撐組件包括：

第一支撐臺，固定設(shè)置在所述底座上；

兩個(gè)第一側(cè)板，一端與所述第一支撐臺銷軸連接，另一端與自所述動力渦輪機(jī)匣側(cè)邊延伸形成的單耳結(jié)構(gòu)銷軸連接，所述任一銷軸軸線方向垂直于所述燃?xì)廨啓C(jī)軸線方向，所述第一側(cè)板在與所述第一支撐臺及所述單耳結(jié)構(gòu)連接處，沿所述銷軸軸線方向具有活動余量；

第一底支撐架，一端固定在所述第一支撐臺上，另一端向所述動力渦輪機(jī)匣底端延伸形成第一盲孔；

第一關(guān)節(jié)軸承，一端與所述動力渦輪機(jī)匣底端軸承連接，另一端能夠伸入所述第一盲孔內(nèi)，并沿所述第一盲孔軸向方向運(yùn)動。

優(yōu)選的是，所述第一支撐臺設(shè)置有至少兩個(gè)沿燃?xì)廨啓C(jī)垂向方向的可拆卸件，所述相鄰可拆卸件之間設(shè)置有數(shù)量可調(diào)的第一墊板。

優(yōu)選的是，所述中間機(jī)匣支撐組件包括：

第二支撐臺，固定設(shè)置在所述底座上；

兩個(gè)第二側(cè)板，一端與所述第二支撐臺固定連接，另一端向所述中間機(jī)匣的側(cè)邊延伸，并形成螺孔；

第一頂絲螺絲，穿過所述螺孔，并頂接在所述所述中間機(jī)匣的側(cè)邊；

所述第二側(cè)板的板厚方向與所述燃?xì)廨啓C(jī)軸線方向平行。

優(yōu)選的是，所述第二側(cè)板在靠近第二支撐臺的位置處設(shè)置有加厚的過渡區(qū)，以防止第二側(cè)板因隨所述中間機(jī)匣軸向運(yùn)動而彎曲撕裂。

優(yōu)選的是，所述第二支撐臺設(shè)置有至少兩個(gè)沿燃?xì)廨啓C(jī)垂向方向的可拆卸件，所述相鄰可拆卸件之間設(shè)置有數(shù)量可調(diào)的第二墊板。

優(yōu)選的是，所述第二支撐臺包括連接底座的第一拆卸件及連接第二側(cè)板的第二拆卸件，所述第一拆卸件向第二拆卸件方向形成容納腔，第二拆卸件設(shè)置在所述容納腔內(nèi)，并與所述容納腔側(cè)壁留有間隙，所述側(cè)板上設(shè)置有螺孔，第二頂絲螺絲穿過所述螺孔頂壓所述第二拆卸件。

優(yōu)選的是，所述前機(jī)匣支撐組件包括：

第三支撐臺，固定設(shè)置在所述底座上；

彈簧組件，一端與第三支撐臺固定連接，另一端固定有調(diào)節(jié)螺母組件；

調(diào)節(jié)螺母組件，另一端固定在前機(jī)匣的底端。

優(yōu)選的是，所述排氣裝置支撐組件包括：

第四支撐臺，固定設(shè)置在所述底座上；

兩個(gè)支撐腿，一端與所述第四支撐臺銷軸連接，另一端與排氣裝置軸承連接；

第二底支撐架，一端固定在所述第四支撐臺上，另一端向所述排氣裝置延伸形成第二盲孔；

第二關(guān)節(jié)軸承，一端與所述動力渦輪機(jī)匣底端軸承連接，另一端能夠伸入所述第二盲孔內(nèi)，并沿所述第二盲孔軸向方向運(yùn)動。

本發(fā)明在燃機(jī)前、中、后三個(gè)截面處分別設(shè)置了支撐，具備承受燃機(jī)運(yùn)行時(shí)帶來的各種載荷，同時(shí)設(shè)置調(diào)節(jié)裝置，解決了燃機(jī)安裝時(shí)出現(xiàn)的各種為題，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為按照本發(fā)明燃?xì)廨啓C(jī)支撐結(jié)構(gòu)的一優(yōu)選實(shí)施例的燃?xì)廨啓C(jī)支撐結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明圖1所示實(shí)施例的動力渦輪機(jī)匣支撐組件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明圖1所示實(shí)施例的中間機(jī)匣支撐組件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明圖1所示實(shí)施例的中間機(jī)匣支撐組件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明圖1所示實(shí)施例的前機(jī)匣支撐組件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明圖1所示實(shí)施例的排氣裝置支撐組件結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1為底座，2為前機(jī)匣支撐組件，3為中間機(jī)匣支撐組件，4為動力渦輪機(jī)匣支撐組件，5為排氣裝置支撐組件，6為前機(jī)匣，7為中間機(jī)匣，8為動力渦輪機(jī)匣，9為排氣裝置；

21為第三支撐臺，22為彈簧組件，23為調(diào)節(jié)螺母組件；

31為第二支撐臺，32為第二側(cè)板，33為第一頂絲螺絲，34為第二墊板，35為第一拆卸件，36為第二拆卸件，37為第二頂絲螺絲；

41為第一支撐臺，42為第一側(cè)板，43為第一底支撐架，44為第一關(guān)節(jié)軸承，45為第一墊板；

51為第四支撐臺，52為支撐腿，53為第二底支撐架，54為第二關(guān)節(jié)軸承。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。

本發(fā)明提出了一種燃?xì)廨啓C(jī)支撐結(jié)構(gòu)，至少解決上述背景技術(shù)中存在的一個(gè)問題，諸如燃?xì)廨啓C(jī)受熱膨脹帶來的結(jié)構(gòu)改變問題。

參考圖1，本發(fā)明燃?xì)廨啓C(jī)支撐結(jié)構(gòu)，用于支撐燃?xì)廨啓C(jī)，所述燃?xì)廨啓C(jī)自一端向另一端依次延伸有前機(jī)匣6、中間機(jī)匣7、動力渦輪機(jī)匣8及排氣裝置9，所述燃?xì)廨啓C(jī)支撐結(jié)構(gòu)包括底座1以及設(shè)置在所述底座1上的前機(jī)匣支撐組件2、中間機(jī)匣支撐組件3、動力渦輪機(jī)匣支撐組件4以及排氣裝置支撐組件5。

可以理解的是，前機(jī)匣支撐組件2用于支撐前機(jī)匣6，中間機(jī)匣支撐組件3用于支撐中間機(jī)匣7，動力渦輪機(jī)匣支撐組件4用于支撐動力渦輪機(jī)匣8，排氣裝置支撐組件5用于支撐排氣裝置9，需要進(jìn)一步說明的是，動力渦輪機(jī)匣8位于燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)構(gòu)重心附近(略靠后)，因此支撐該結(jié)構(gòu)的動力渦輪機(jī)匣支撐組件4為本發(fā)明主支撐件，燃機(jī)為功率后輸出，為保證輸出軸、聯(lián)軸器和齒輪箱有較好的對中特性，將主支撐件放在動力渦輪后框架，設(shè)置在動力渦輪機(jī)匣上，承受軸向推力及重力。

由此產(chǎn)生的燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)構(gòu)變形也主要是動力渦輪機(jī)匣8的結(jié)構(gòu)變形，主要包括該動力渦輪機(jī)匣8在受熱后向兩側(cè)及前后方向膨脹，同時(shí)會產(chǎn)生俯仰變形。所述前后方向指燃?xì)廨啓C(jī)軸線方向，即圖1中左右方向，兩側(cè)為垂直于所述軸線的方向，即圖2中左右方向。

圖2為動力渦輪機(jī)匣支撐組件4，即主支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖。其用來解決上述或背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題-燃?xì)廨啓C(jī)(動力渦輪機(jī)匣)的俯仰變形及左右膨脹變形，參考圖2，所述動力渦輪機(jī)匣支撐組件4包括：

第一支撐臺41，固定設(shè)置在所述底座1上；

兩個(gè)第一側(cè)板42，一端與所述第一支撐臺41銷軸連接，另一端與自所述動力渦輪機(jī)匣側(cè)邊延伸形成的單耳結(jié)構(gòu)銷軸連接，所述任一銷軸軸線方向垂直于所述燃?xì)廨啓C(jī)軸線方向，所述第一側(cè)板42在與所述第一支撐臺41及所述單耳結(jié)構(gòu)連接處，沿所述銷軸軸線方向具有活動余量；

第一底支撐架43，一端固定在所述第一支撐臺41，另一端向所述動力渦輪機(jī)匣底端延伸形成第一盲孔；

第一關(guān)節(jié)軸承44，一端與所述動力渦輪機(jī)匣底端軸承連接，另一端能夠伸入所述第一盲孔內(nèi)，并沿所述第一盲孔軸向方向運(yùn)動。

需要說明的是，兩個(gè)第一側(cè)板42的板厚方向?yàn)榇怪庇谌細(xì)廨啓C(jī)的軸線方向，由此當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)受較大的推力時(shí)(沿軸線方向的力)，上述側(cè)板42會提供一個(gè)側(cè)向的反推力，如果第一側(cè)板設(shè)置成其它朝向，例如板厚方向與燃?xì)廨啓C(jī)軸線方向相同，則會因?yàn)樵搨?cè)板受力彎曲而無法到達(dá)(或不能更好的達(dá)到)限制燃?xì)廨啓C(jī)軸向移動的目的。

可以理解的是，動力渦輪機(jī)匣支撐組件4承受燃?xì)廨啓C(jī)的推力及重力，在燃?xì)廨啓C(jī)的軸向方向及垂向方向上要具備支撐功能，本實(shí)施例在燃?xì)廨啓C(jī)的動力渦輪機(jī)匣8上設(shè)置在三個(gè)支撐點(diǎn)，分別為兩個(gè)側(cè)支撐點(diǎn)及一個(gè)下支撐點(diǎn)，兩個(gè)側(cè)支撐點(diǎn)連線水平，且穿過動力渦輪機(jī)匣8截面圓心，下支撐點(diǎn)設(shè)置在動力渦輪機(jī)匣8的最底端。

兩個(gè)第一側(cè)板42分別用于連接側(cè)支撐點(diǎn)，并提供向上的支撐力，第一支撐架43用于連接底支撐點(diǎn)，并提供向上的支撐力。

側(cè)支撐點(diǎn)固定有單耳片結(jié)構(gòu)，兩個(gè)第一側(cè)板42結(jié)構(gòu)一致，具體的任一第一側(cè)板42包括兩塊鈦合金TA15板，鈦合金TA15板的兩端開銷孔，分別與上述單耳片結(jié)構(gòu)與第一支撐臺41銷軸連接。

上述銷軸為限位銷，所述限位銷限制鈦合金TA15板的運(yùn)動空間，即銷子有一定的軸向調(diào)節(jié)空間，限制了燃機(jī)的六向自由度，可以很好的承受燃?xì)廨啓C(jī)的軸向負(fù)荷和垂向負(fù)荷，且水平方向可以補(bǔ)償渦輪機(jī)匣膨脹的熱變形。

下支撐點(diǎn)連接有關(guān)節(jié)軸承44，用于保證燃?xì)廨啓C(jī)具有俯仰可調(diào)性，即不限制燃?xì)廨啓C(jī)的俯仰自由度，另一方面，關(guān)節(jié)軸承44向遠(yuǎn)離燃?xì)廨啓C(jī)的一端延伸有銷軸，能夠插入其正下方的第一底支撐架43的盲孔內(nèi)，而第一底支撐架43又固定(間接固定)在底座上，因此限制了燃?xì)廨啓C(jī)的軸向運(yùn)動。

本實(shí)施例中，所述第一支撐臺41設(shè)置有至少兩個(gè)沿燃?xì)廨啓C(jī)垂向方向的可拆卸件，所述相鄰可拆卸件之間設(shè)置有數(shù)量可調(diào)的第一墊板45，參考圖2，第一支撐臺包括三部分，連接底座1的下端，設(shè)置下端上的左右兩個(gè)上端，上下端通過螺栓連接，第一墊板45設(shè)置在上下端之間，通過增加或減少墊板數(shù)量來調(diào)整第一側(cè)板42的高度，進(jìn)而適配對接動力渦輪機(jī)匣8的兩個(gè)側(cè)支撐點(diǎn)。

圖3及圖4為中間機(jī)匣支撐組件3的結(jié)構(gòu)示意圖，參考圖3，所述中間機(jī)匣支撐組件3包括：

第二支撐臺31，固定設(shè)置在所述底座1上；

兩個(gè)第二側(cè)板32，一端與所述第二支撐臺31固定連接，另一端向所述中間機(jī)匣的側(cè)邊延伸，并形成螺孔；

第一頂絲螺絲33，穿過所述螺孔，并頂接在所述所述中間機(jī)匣的側(cè)邊；

所述第二側(cè)板32的板厚方向與所述燃?xì)廨啓C(jī)軸線方向平行。

本實(shí)施例中，基于前述動力渦輪機(jī)匣受力膨脹后，其產(chǎn)生的沿燃?xì)廨啓C(jī)軸線方向的變形主要體現(xiàn)在中間機(jī)匣上，即中間機(jī)匣可能沿燃?xì)廨啓C(jī)軸線方向前后運(yùn)動一段距離，需要采用支撐結(jié)構(gòu)消除該變形導(dǎo)致的破壞影響，為此，所述第二側(cè)板32的板厚方向與所述燃?xì)廨啓C(jī)軸線方向平行(實(shí)際情況為在第二側(cè)板32不受力或僅受燃?xì)廨啓C(jī)壓力情況下如此，當(dāng)其變形情況下為近似平行)。這樣，當(dāng)中間機(jī)匣變形時(shí)，帶動所述第二側(cè)板32沿其厚度方向彎曲，從而達(dá)到既支撐中間機(jī)匣又不限制(或簡單限制)其軸向自由度的目的。

在一個(gè)備選實(shí)施方式中，為防止第二側(cè)板32在彎曲過程中損壞，一般在其與第二支撐臺31連接處設(shè)置有加厚區(qū)域，即第二側(cè)板32在靠近第二支撐臺31的位置處逐級加厚，以防止偏轉(zhuǎn)(彎曲)撕裂第二側(cè)板。

與第一側(cè)板42相似，該處設(shè)置的第二側(cè)板32同樣采用鈦合金TA15板，同時(shí)，任意側(cè)邊的第二側(cè)板32均為兩塊鈦合金TA15板。

圖4中可以更加清楚的反映第一頂絲螺絲33的空間位置關(guān)系，本實(shí)施例中，第二側(cè)板32的靠近中間機(jī)匣側(cè)邊的一端設(shè)置有螺孔，例如該附圖中的該端設(shè)置為圓盤狀，沿圓盤狀周向布置有若干螺孔，釘死螺絲穿過該螺孔，并頂接(頂壓)在中間機(jī)匣上。

需要說明的是，中間機(jī)匣處為非重心結(jié)構(gòu)處，因此其不需要較高的支撐力，采用頂絲螺絲提供的壓力所產(chǎn)生的摩擦力可以勝任該處的支撐力，即便特殊情況下需要該處提供較高的支撐力，本實(shí)施例給出的圓盤+頂絲螺絲的形式也能提供，具體如下：

中間機(jī)匣兩側(cè)的圓盤中心連線過中間機(jī)匣截面中心，或位于所述中間機(jī)匣截面中心之下，參考圖3，由此布置在圓盤下方的的頂絲螺絲當(dāng)頂接在中間機(jī)匣上之后，其頂接點(diǎn)位于機(jī)匣截面的下半圓上，顯而易見，釘死螺絲能夠提供一定的支撐力。

本實(shí)施例中，與第一墊板所起到的作用相同，所述第二支撐臺31設(shè)置有至少兩個(gè)沿燃?xì)廨啓C(jī)垂向方向的可拆卸件，所述相鄰可拆卸件之間設(shè)置有數(shù)量可調(diào)的第二墊板34。

備選實(shí)施方式中，參考圖4，所述第二支撐臺包括第一拆卸件35及第二拆卸件36，所述第一拆卸件向第二拆卸件方向形成容納腔，第一拆卸件連接地板1，第二拆卸件連接第二側(cè)板32，第二拆卸件36設(shè)置在所述容納腔內(nèi)，并與所述容納腔側(cè)壁留有間隙，所述側(cè)板上設(shè)置有螺孔，第二頂絲螺絲37穿過所述螺孔頂壓所述第二拆卸件36，如此，當(dāng)?shù)诙闻_31固定后，為使第二側(cè)板32與中間機(jī)匣7更好對接，調(diào)整第二頂絲螺絲37能夠?qū)B接有第二側(cè)板的第二拆卸件軸向、角向(此處特指燃?xì)廨啓C(jī)的軸向、角向)可調(diào)，可保證安裝時(shí)不產(chǎn)生裝配應(yīng)力。

圖5給出了前機(jī)匣支撐組件2的結(jié)構(gòu)示意圖，參考該圖，所述前機(jī)匣支撐組件2包括：

第三支撐臺21，固定設(shè)置在所述底座1上；

彈簧組件22，一端與第三支撐臺21固定連接，另一端固定有調(diào)節(jié)螺母組件23；

調(diào)節(jié)螺母組件23，另一端固定在前機(jī)匣6的底端。

本實(shí)施例中，通過調(diào)節(jié)螺母組件23調(diào)整前機(jī)匣支撐組件2的高度，以減小機(jī)匣安裝應(yīng)力，通過彈簧組件22具有吸收各個(gè)方向的變形能力。關(guān)于調(diào)節(jié)螺母組件為常規(guī)技術(shù)手段，本實(shí)施例對具體結(jié)構(gòu)不做限制，以簡單實(shí)施例或原理性描述其形式為：彈簧組件22的上端固定有一螺桿，連接前機(jī)匣下端的A機(jī)構(gòu)設(shè)置有較長軸線孔的螺母，且該螺母與該A機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接，螺母適配安裝所述螺桿，通過轉(zhuǎn)動該螺母使A機(jī)構(gòu)上下運(yùn)動。

圖6為本實(shí)施例排氣裝置支撐組件5的結(jié)構(gòu)示意圖，參考圖6，所述排氣裝置支撐組件5包括：

第四支撐臺51，固定設(shè)置在所述底座1上；

兩個(gè)支撐腿52，一端與所述第四支撐臺51銷軸連接，另一端與排氣裝置9軸承連接；

第二底支撐架53，一端固定在所述第四支撐臺51上，另一端向所述排氣裝置9延伸形成第二盲孔；

第二關(guān)節(jié)軸承54，一端與所述動力渦輪機(jī)匣底端軸承連接，另一端能夠伸入所述第二盲孔內(nèi)，并沿所述第二盲孔軸向方向運(yùn)動。

可以理解的是，所述排氣裝置支撐組件5與動力渦輪機(jī)匣支撐組件4的結(jié)構(gòu)類似，均為限制燃?xì)廨啓C(jī)的軸向運(yùn)動，而不限制其俯仰運(yùn)動。上述第二盲孔還具有限制其垂向運(yùn)動，所述排氣裝置支撐組件5不同于動力渦輪機(jī)匣支撐組件8的地方在于兩個(gè)支撐腿52與燃?xì)廨啓C(jī)的連接方式，由于兩個(gè)支撐腿52采用軸承連接的方式連接排氣裝置，表明該排氣裝置具有上下的活動余量，因此第二盲孔與其容納的第二關(guān)節(jié)軸承54的另一端共同作用，起到限位作用，防止排氣裝置9垂向運(yùn)動過大。

本發(fā)明支撐結(jié)構(gòu)在燃機(jī)前、中、后三個(gè)截面處分別設(shè)置了支撐，具備承受燃機(jī)運(yùn)行時(shí)帶來的各種載荷，同時(shí)設(shè)置調(diào)節(jié)裝置，解決了燃機(jī)安裝時(shí)出現(xiàn)的各種為題，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的特點(diǎn)。

最后需要指出的是：以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制。盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。