本發(fā)明涉及轉輪設備領域，且特別涉及一種耐磨抗汽蝕的水輪機轉輪及葉片。

背景技術：

水輪機，是利用水對水輪機轉輪葉片的沖擊或水對水輪機的反作用使得水輪機葉片旋轉，將水能轉化為機械能的一種動力機械設備，而利用發(fā)電機可將這種機械能轉化為電能，因此，水輪機廣泛應用于發(fā)電服務。水輪機的葉片常年受到水的沖擊、侵泡，使得葉片容易被水中的沙石等磨損并被水中的微生物或酸堿進行化學或生物氧化腐蝕葉片表面，使得葉片破損甚至不能正常使用降低能量轉換的效率。并且，水輪機中某一局部區(qū)域內(nèi)流速增高而壓力降低到水的汽化壓力時，發(fā)生水汽化進而產(chǎn)生大量氣泡，這些氣泡進入高水壓區(qū)時，會被迅速壓縮而潰裂，在氣泡潰裂時即伴隨發(fā)生強大的沖擊壓力，同時釋放熱量，這些熱量和沖擊壓力對轉輪葉片反復作用產(chǎn)生局部高溫,加之水流摻氣而使氣泡中還有一定的氣體，會使金屬表面氧化。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種耐磨抗汽蝕的水輪機轉輪葉片，其能夠有效的減少甚至防止水輪機轉輪葉片在使用過程中沙石等對其磨損，同時能夠有效減少汽蝕對水輪機轉輪葉片的損傷。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種水輪機轉輪，通過使用耐磨抗汽蝕的水輪機轉輪葉片，增加轉輪葉片的使用壽命，進而提升水輪機轉輪的使用壽命。

本發(fā)明解決其技術問題是采用以下技術方案來實現(xiàn)的：

本發(fā)明提出一種耐磨抗汽蝕的水輪機轉輪葉片，上述水輪機轉輪葉片的表面覆蓋有多層防護層。多層防護層包括沿遠離水輪機轉輪葉片的表面的方向依次設置的第一粘結層、第一耐磨層、第二粘結層和金屬陶瓷層。金屬陶瓷層是WC-Ni金屬陶瓷涂層或CrMo-CoC金屬陶瓷涂層。

本發(fā)明提出一種水輪機轉輪，水輪機轉輪包括上述的耐磨抗汽蝕水輪機轉輪葉片。

本發(fā)明實施例的水輪機轉輪及葉片的有益效果是：該水輪機轉輪葉片的減少水流的沖擊對水輪機葉片的損耗，其中耐磨層能夠減少水流中沙礫、石塊等在水輪機葉片轉動時二者發(fā)生的激烈碰撞對葉片造成的磨損，同時，設置的金屬陶瓷層能夠有效的減少汽蝕對轉輪葉片的損傷，降低水中微生物、酸堿等對水輪機葉片的腐蝕，同時，金屬陶瓷層也具有一定的耐磨損的功能，延長水輪機葉片的使用壽命，縮短檢修次數(shù)，進而降低生產(chǎn)成本。粘結層的設置能夠有效的增強耐磨層和金屬陶瓷層與水輪機轉輪葉片的結合能力，進一步地，提升了轉輪葉片的耐磨損、抗汽蝕抗腐蝕等功效。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例1提供的防護層的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例2提供的防護層的結構示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例3提供的防護層的結構示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例4提供的防護層的結構示意圖。

圖標：100-防護層；200-防護層；300-防護層；400-防護層；101-表面；110-第一粘結層；120-第一耐磨層；130-第二粘結層；140-金屬陶瓷層；150-第二耐磨層；160-防結冰層；170-第三粘結層。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。

因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

下面結合附圖，對本發(fā)明的一些實施方式作詳細說明。在不沖突的情況下，下述的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

實施例1

參見圖1，本發(fā)明實施例提供的一種耐磨抗汽蝕的水輪機轉輪葉片，對應發(fā)明內(nèi)容的技術方案水輪機轉輪葉片的表面101覆蓋有多層防護層100，多層防護層100包括沿遠離水輪機轉輪葉片的表面101依次設置的第一粘結層110、第一耐磨層120、第二粘結層130和金屬陶瓷層140。

水輪機轉輪葉片的表面101為金屬物質(zhì)，若直接將第一耐磨層120覆蓋于葉片表面101，其與葉片的相互作用力較弱，使用過程中容易脫落，進而降低第一耐磨層120對水輪機轉輪葉片的保護效果。而若在噴涂第一耐磨層120之前首先噴涂一層粘結層，增大第一耐磨層120與葉片的粘接力，提升其保護效果。同理，設置第二粘結層130，也是為了增強金屬陶瓷層140與葉片的作用，同時，進一步增強第一耐磨層120與葉片的作用力。

進一步地，多層防護層100的厚度為40微米。防護層100必需具有一定厚度才能保證其對轉輪葉片具有保護效果，若是防護層100的厚度過低，其對應的耐磨損、抗汽蝕等功效將大大降低，而若是防護層100的厚度過于厚，將會影響轉輪葉片的正常使用，增大轉輪葉片帶動水流動是所需的能量，增大轉輪葉片的負荷，同時，增大了轉輪葉片與沙石等物質(zhì)的作用面積，反而會增大了轉輪葉片的損耗，加速了轉輪葉片的汽蝕，大大縮短轉輪葉片的使用壽命。而本發(fā)明實施例設置的防護層100的厚度，可以盡可能的減少沙石等固體物質(zhì)以及汽蝕對轉輪葉片的損耗，有效對轉輪葉片進行保護。在本發(fā)明其他實施例中多層防護層100的厚度還可以為42、45、48、50、53、55、58、60、62、65、67、70、74、75、78、80微米。

進一步地，第一粘結層110的厚度為3微米。多層防護層100是由不同材料噴涂不同厚度的涂層形成的保護層。為了實現(xiàn)每層涂層對應的功能，每層涂層應該具有相應的厚度。而本發(fā)明實施中，第一粘結層110的厚度采用2-4微米時，能夠有效地將第一耐磨層120與轉輪葉片粘結在一起，同時，不會影響第一耐磨層120與轉輪葉片的粘接，更不會影響后續(xù)金屬陶瓷層140與轉輪葉片的粘結。若是第一粘結層110厚度不夠，第一耐磨層120容易脫落，進而降低對轉輪葉片的保護力度，若是第一粘結層110厚度過厚，將會降低第一耐磨層120與水輪機轉輪葉片的粘結力，進而減弱第一耐磨層120對轉輪葉片的保護效果。本發(fā)明其他實施例第一粘結層110厚度還有為2、4微米。

進一步地，第二粘結層130的厚度為2微米。第二粘結層130采用的厚度范圍，能夠保證后續(xù)金屬陶瓷層140與轉輪葉片的粘結，并能保證金屬陶瓷層140有效地發(fā)揮自身功效。本發(fā)明其他實施例第一粘結層110厚度還有為3、4微米。

進一步地，第一粘結層110和第二粘結層130采用的粘接涂料均可采用的現(xiàn)有的聚丙烯酸酯、乙烯-醋酸乙烯聚合物、聚異腈酸酯中的一種或者其他現(xiàn)有的粘接涂層。聚丙烯酸酯是以丙烯酸酯類為單體的均聚物或共聚物。其具有高強度、耐沖擊、耐候性佳、可油面粘接、使用方便、抗沖擊及剪切力強等優(yōu)點。乙烯-醋酸乙烯聚合物具有良好的耐水性、不吸水、防潮、耐腐蝕性、耐海水、油脂、酸、堿等化學品腐蝕，易于進行熱壓、貼合等加工。聚異腈酸酯是由多異氰酸酯單體或其低分子衍生物組成，具有較高的反應活性，能與許多表面101含有活潑氫原子的被粘材料，且固化后含氨基甲酸酯、脲鍵以及極性較強的鍵和基團，易和基材之間產(chǎn)生次價鍵，這些化學粘合力和物理粘合力共同作用的結果是使被粘基材之間產(chǎn)生較高的粘接強度。

進一步地，第一耐磨層120的厚度為9微米。第一耐磨層120對轉輪的葉片進行防護，需要具有一定的厚度，若是第一耐磨層120過厚，會降低后續(xù)金屬陶瓷層140與轉輪葉片的粘接力，整體上降低了防護層100對轉輪葉片的防護效果。而若是第一耐磨層120厚度過薄，又將降低第一耐磨層120對轉輪葉片的防護。本發(fā)明實施例設置的第一耐磨層120的厚度即能夠有效對轉輪葉片進行防護也不會妨礙后續(xù)金屬陶瓷層140與轉輪葉片的粘接。本發(fā)明其他實施例中，第一耐磨層120的厚度還可設置為4、5、6、7、8、9、10、11、12微米。

進一步地，第一耐磨層120所用的材料均可選自氮化鈦鋁、氮硅化鈦、氮化鈦、碳化鈦中的一種或者現(xiàn)有的其他具有耐磨性質(zhì)的涂層。氮化鈦是一種涂層，其能夠有效提高基材的耐磨性，減小摩擦系數(shù)。碳化鈦具有很到的化學穩(wěn)定性，屬于NaCl型面心立方結構，其具有良好的耐磨性。氮化鈦鋁和氮硅化鈦是氮化鈦與其鋁元素、硅元素反應復合得到的復合涂層，同樣兼具耐磨的性能。

進一步地，金屬陶瓷層140的厚度為10微米。此金屬陶瓷層140厚度能夠有效地防止汽蝕現(xiàn)象對轉輪葉片的損傷，同時，能夠進一步地增強轉輪葉片耐磨的性能。若是金屬陶瓷層140的厚度過薄，其防護效果將大大降低，而若厚度過厚則可能導致增加轉輪葉片的負荷，反而降低了轉輪葉片的使用壽命。進一步本發(fā)明其他實施例中金屬陶瓷層140的厚度還可為6、7、8、9、11、12、13、14、15微米。

進一步地，金屬陶瓷層140是WC-Ni金屬陶瓷涂層。WC-Ni金屬陶瓷涂層是一種結合了金屬韌性和陶瓷的硬度的一種新型涂層粉末，將其噴涂于基材表面101增加了基材表面101的抗磨和抗腐蝕的能力。在本發(fā)明實施例中其主要是能夠有效的防止汽蝕對轉輪葉片的損傷，并且能進一步加強轉輪葉片耐磨的程度。

進一步地，WC-Ni金屬陶瓷涂層主要是由70gWC粉，20gNi粉和15gFe粉制成得到的涂層。采用上述比例能夠快速高效地制備上述WC-Ni金屬陶瓷涂層。進一步本發(fā)明其他實施例中，WC-Ni金屬陶瓷涂層還可以主要是由65gWC粉，15gNi粉和15gFe粉制成得到?；蛘咧饕?0gWC粉，30gNi粉和20gFe粉制成得到。或者主要由85gWC粉，25gNi粉和25gFe粉制成?；蛘咧饕?5gWC粉，27gNi粉和22gFe粉制成?；蛘咧饕?7gWC粉，24gNi粉和26gFe粉制成。

本實施例中制備WC-Ni金屬陶瓷涂層使用的是現(xiàn)有真空還原碳化法、高能磨球法或化學沉淀法。

本實施例中制備多層防護層，采用的是3D打印技術，將各個涂層或涂料噴涂在轉輪葉片表面進而形成對應的防護層。本發(fā)明其他實施例中還可采用其他的噴涂技術進行噴涂，例如激光噴涂、高速火焰噴涂或等離子噴涂等噴涂方法。

本發(fā)明還提供一種水輪機轉輪，其包括上述的耐磨抗汽蝕的水輪機轉輪葉片。通過增加轉輪葉片的使用年限，進而提升了水輪機轉輪的使用年限，減少水輪機轉輪檢修的次數(shù)，進而節(jié)約了生產(chǎn)成本。

本發(fā)明提供的水輪機轉輪葉片具有耐磨抗汽蝕抗結冰的功效。水輪機轉輪葉片在使用過程中得到了多層防護層的保護，減少轉輪葉片在轉動過程或沖擊中與水中固體物質(zhì)發(fā)生碰撞造成的轉輪葉片的磨損，降低汽蝕對水輪機轉輪葉片的腐蝕，延長水輪機葉片的使用壽命，縮短檢修次數(shù)。同時，在冬季溫度較低的情況下，由于有抗結冰粉末的疏水性質(zhì)，冰層不易形成或者覆蓋于水輪機葉片表面，水輪機可正常使用。

實施例2

參見圖2，本實施例提供的一種耐磨抗汽蝕的水輪機轉輪葉片，其結構與實施例1提供的耐磨抗汽蝕的水輪機轉輪葉片的結構一致，不同點在于，本實施例耐磨抗汽蝕的水輪機轉輪葉片的多層防護層200的設置是在金屬陶瓷層140外增設有第二耐磨層150以及WC-Ni金屬陶瓷涂層不同。

在保證多層防護層200總體厚度的情況下，可根據(jù)生產(chǎn)需求在金屬陶瓷層140外設置第二層耐磨層，能夠進一步地提升轉輪葉片耐磨損的效果，此時，轉輪葉片的最外層為第二耐磨層150，其厚度可進行適當?shù)姆潘?。本實施例采用的厚度?微米，其能夠有效的發(fā)揮第二耐磨層150的防護功效，也不會增加轉輪葉片的負荷。在本發(fā)明其他實施例中第二耐磨層150厚度還可為9、10、11、12微米。

本實施例WC-Ni金屬陶瓷涂層是主要是由70gWC粉、20gNi粉和30gAl粉制成得到的涂層。在本發(fā)明其他實施例中WC-Ni金屬陶瓷涂層還可以主要是由75gWC粉、25gNi粉和15gAl粉制成得到的涂層。或者主要是由80gWC粉、30gNi粉和20gAl粉制成得到?；蛘咧饕怯?5gWC粉、27gNi粉和22gAl粉制成得到的涂層。

實施例3

參見圖3，本實施例提供的一種耐磨抗汽蝕的水輪機轉輪葉片，結構與實施例1提供的耐磨抗汽蝕的水輪機轉輪葉片的結構一致，不同點在于，本實施例耐磨抗汽蝕的水輪機轉輪葉片的多層防護層300的設置是在金屬陶瓷層140外增設有防結冰層160。

在實際使用過程中，轉輪葉片在冬季或較低溫度的環(huán)境中，轉輪葉片的表面101容易形成結冰，進而影響轉輪葉片的正常使用。為了解決這一問題，多層防護層100可增設一層防結冰層160，此防結冰層160設于金屬陶瓷層140外。

進一步地，防結冰層160的厚度為11微米。由于防結冰層160防結冰效果與其厚度相關，其厚度越厚，防結冰效果越好。而防結冰不能絕對的阻止轉輪葉片表面101附著冰層或冰塊，只能有效地減少冰層或冰塊的數(shù)量和面積等，延長冰層或冰塊形成的時間，轉輪葉片長時間在低溫環(huán)境中使用，轉輪葉片表面101也有可能會附著冰層或冰塊。因此，若防結冰厚度過厚，對于不利于后期清理轉錄葉片表面101可能存在的冰層或冰塊。而本實施例中采用的此厚度，既能有效地減少甚至防止轉輪葉片表面101冰層的形成也便于后續(xù)對已形成的冰層進行清除。

進一步本發(fā)明其他實施例中防結冰的厚度還可為8、9、10、12、13、14、15、16、17、18、19、20微米。進一步地，防結冰層160主要是由納米碳酸鈣與氟硅烷修飾的丙烯酸酯樹脂制成的防結冰層160。本實施例中使用的氟硅烷修飾的丙烯酸酯樹脂采用丙烯酸樹脂與氟硅烷通過常見的溶液聚合改性方法制備。而后將氟硅烷修飾的丙烯酸酯樹脂與納米碳酸鈣混合得到防結冰涂層。

實施例4

參見圖4，本實施例提供的一種耐磨抗汽蝕的水輪機轉輪葉片，結構與實施例3提供的耐磨抗汽蝕的水輪機轉輪葉片的結構一致，不同點在于，本實施例耐磨抗汽蝕的水輪機轉輪葉片的多層防護層400的設置是在金屬陶瓷層140與防結冰層160之間增設了第三粘結層170。本實施例的金屬陶瓷層140使用的涂層不同。

在轉輪葉片表面101附著防結冰層160時，由于轉輪葉片表面101已經(jīng)使用了兩次粘結層，該粘結層可能有部分粘接粉末通過金屬陶瓷層140滲透到了金屬陶瓷層140與防結冰層160之間，進而能夠對粘接防結冰層160，但是滲透量較少，防結冰層160與轉輪葉片的作用力較小，為了提升防結冰層160與轉輪葉片的結合強度，可在防結冰層160和金屬陶瓷層140之間增設第三粘結層170以達到提升結合能力的效果。本實施例第三粘結層170的厚度優(yōu)選地設置為3微米，在本發(fā)明其他實施例中第三粘結層170的厚度還可為1、2微米。

本實施例的金屬陶瓷層140是CrMo-CoC金屬陶瓷涂層。CrMo-CoC金屬陶瓷涂層主要是由65g碳化鉬粉、20g碳化鉻粉和20gCo粉制成得到的涂層。本發(fā)明其他實施例中CrMo-CoC金屬陶瓷涂層還可以主要是由75g碳化鉬粉、25g碳化鉻粉和30gCo粉制成。或者主要是由70g碳化鉬粉、30g碳化鉻粉和25gCo粉制成。或者主要是由68g碳化鉬粉、28g碳化鉻粉和23gCo粉制成。

實驗例

對比例1

采用與實施例1一樣的未噴涂防護層的水輪機轉輪葉片為基材，在轉輪葉片表面噴涂相同數(shù)量以及厚度的第一耐磨層和金屬陶瓷層，但是不噴涂第一粘結層和第二粘結層。

對比例2

采用與實施例1一樣的未噴涂防護層的水輪機轉輪葉片為基材，在轉輪葉片表面噴涂的防護層厚度為35微米。

對比例3

采用與實施例1一樣的未噴涂防護層的水輪機轉輪葉片為基材，在轉輪葉片表面噴涂的防護層厚度為90微米。

對比例4

采用與實施例1一樣的未噴涂防護層的水輪機轉輪葉片為基材，在轉輪葉片表面的第一粘結層的厚度為1微米、第一耐磨層的厚度為3微米、第二粘結層的厚度為1微米以及金屬陶瓷層的厚度為3微米。

對比例5

采用與實施例1一樣的未噴涂防護層的水輪機轉輪葉片為基材，在轉輪葉片表面的第一粘結層的厚度為6微米、第一耐磨層的厚度為15微米、第二粘結層的厚度為5微米以及金屬陶瓷層的厚度為18微米。

對比例6

采用與實施例1一樣的未噴涂防護層的水輪機轉輪葉片，所噴涂的防護層的結構、厚度以及相關組成與實施例1的轉輪葉片一致，只是其所制備得到的金屬陶瓷涂層的原料為55gWC粉，10gNi粉和10gFe粉。

試驗例1

將實施例1～4以及對比例1～6的水輪機轉輪葉片進行耐磨、抗汽蝕、抗結冰等的對比試驗。

耐磨性能通過磨損試驗機進行測試，分別實施例1-4以及對比例1-6的水輪機轉輪葉片分別通過磨損機磨4小時，分別測定通過磨損機后，轉輪葉片被磨損掉的防護層的質(zhì)量，測量防護層掉落質(zhì)量越少耐磨性能越好，具體測試結果見表1。

抗汽蝕性能檢測利用GB/T15469進行檢測，具體檢測汽蝕區(qū)域的最大深度、汽蝕剝落體積，具體的檢測結果見表1。

表1轉輪葉片耐磨和抗汽蝕檢測結果

由表1知，實施例1與對比例1對比發(fā)現(xiàn)，不設置粘結層，耐磨層與金屬陶瓷層與轉輪葉片的結合能力，因此，都大量的耐磨層和金屬陶瓷層被磨損掉。同時，在抗汽蝕方面，對比例1的效果也明顯低于實施例1，對比例1的最大深度以及汽蝕剝落體積遠遠大于實施例1的檢測數(shù)據(jù)，進而降低了轉輪葉片的使用年限，該對比發(fā)現(xiàn)粘結層是必須的結構。

通過實施例1與對比例2的檢測結果發(fā)現(xiàn)，防護層的厚度過低時，轉輪葉片的耐磨損以及抗汽蝕能力均明顯降低，磨損脫落的防護層數(shù)量急劇增大，汽蝕最大深度以及汽蝕脫落體積也明顯高于實施例1，說明防護層厚度過低不能對轉輪葉片形成良好的保護。

對比實施例1和對比例3的檢測結果可知，防護層厚度過厚也不利于轉輪葉片的保護，其厚度過厚，反而可能會降低轉輪葉片與防護層的結合能力，進而增大了防護層脫落的可能性，降低了防護效果。

對比實施例1和對比例4的檢測結果可知，防護層的各個保護層的厚度過低也不利于轉輪葉片的保護，各個層的厚度過低，在磨損以及汽蝕時容易被損壞，不能夠有效地保護轉輪葉片。

對比實施例1和對比例5的檢測結果可知，防護層的各個保護層的厚度過高，導致各個保護層與轉輪葉片粘接不足，結合能力低，進而在使用過程中，其容易脫落，不能對轉輪葉片進行有效地保護。

對比實施例1和對比例6可知，制備金屬陶瓷層的原料的比例低于本發(fā)明實施例所記載的比例時，制備得到的金屬陶瓷層與水輪機轉輪葉片的結合能力降低，同時，其抗汽蝕的能力也降低。

同時，通過表1可知，本發(fā)明實施例1-4采用的相應的厚度以及對應比例的原料制備得到的轉輪葉片的耐磨損以及抗汽蝕效果均較優(yōu)。表明本發(fā)明實施中的防護層對轉輪葉片起到了良好的保護作用。

試驗例2

耐腐蝕性能通過鹽霧試驗進行測試，采用pH為7左右的氯化鈉(5％)水溶液，在相同實驗條件下，噴涂于面積相同的實施例1-4以及對比例1-6的轉輪葉片上，通過比較上述10個水輪機轉輪葉片外觀變化、開始腐蝕的時間以及腐蝕面積，評價耐腐蝕力。轉輪葉片表面變化越多，開始腐蝕時間越早，腐蝕面積越大耐腐蝕能力越差。

抗結冰能力通過將實施例1-4以及對比例1-6的水輪機轉輪葉片放置于濕度相同、溫度為-5℃的環(huán)境內(nèi)，通過比較上述10個轉輪葉片表面開始結冰的時間，涂層表面覆冰面積、厚度進行對比，開始結冰時間越早，轉輪葉片表面覆冰面積越多、厚度越厚抗結冰能力越差。轉輪葉片耐腐蝕能力以及抗結冰性能測試結果見表2。

表2水輪機轉輪葉片耐腐蝕能力以及抗結冰性能測試結果

由表2可知，對比實施例1-4與對比例1-6的耐腐蝕測試結果發(fā)現(xiàn)，本發(fā)明實施例的耐腐蝕效果明顯優(yōu)于對比例1-6的效果，表面防護層不設置粘結層，防護層厚度過低或過高，防護層各個保護層的厚度過低或過高，等均會降低防護層的防護效果。如想達到良好的耐腐蝕效果則各個環(huán)節(jié)均需嚴格按照本發(fā)明實施例記載的內(nèi)容進行選擇以及實施。

對比實施例1-4抗結冰測試結果發(fā)現(xiàn)，本發(fā)明實施例中未增設防結冰層時，對于抗結冰有一定的效果，但是有了防結冰層后抗結冰效果大大提升，且增設第三粘結層后，抗結冰效果更優(yōu)。而對比和對比例1-6與實施例1-4的測試結果發(fā)現(xiàn)，防護層不包含粘結層、防護層厚度過低或過高等不按照本發(fā)明實施例記載的內(nèi)容對防護層進行設置，則會明顯降低防護層的抗結冰效果，原因可能是，設置的防護層也具有一定抗結冰效果。

綜上所述，本發(fā)明的水輪機轉輪葉片在使用過程中能夠對轉輪葉片起到良好的保護作用，能夠有效的降低水中沙石對水輪機葉片表面的磨損以及水中各種物質(zhì)對水輪機葉片的腐蝕。同時，減少汽蝕對轉輪葉片的侵蝕，延長了轉輪葉片的使用壽命，進而提升了設置有該轉輪葉片的水輪機的使用年限。并且，在低溫環(huán)境下使用時，轉輪葉片能夠有效阻止冰層的形成，減少覆冰面積以及覆冰厚度，保證了轉輪葉片在惡劣的低溫環(huán)境下也可正常使用，進一步地擴大了轉輪葉片以及轉輪的使用范圍。

以上所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。本發(fā)明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。