本發(fā)明涉及一種比例流量閥，本發(fā)明尤其是涉及一種柴油高壓共軌泵用分體式比例流量閥。

背景技術(shù)：

因性能要求嚴格、技術(shù)含量高、設(shè)計難度大、加上國產(chǎn)材料分散性大等原因，現(xiàn)階段柴油發(fā)動機高壓共軌供油系統(tǒng)用燃油定量比例流量閥主要依賴德國、日本、美國的進口產(chǎn)品?，F(xiàn)在裝機的燃油定量比例流量閥大多采用一體式結(jié)構(gòu)，即將流量閥閥套與比例電磁鐵極靴為一體加工，加工工藝復雜，不便于閥套內(nèi)孔研磨，且閥芯與閥套配磨，難以成套更換閥芯和閥套，零件檢測不便，維修成本高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單且便于更換與裝配的柴油高壓共軌泵用分體式比例流量閥。

按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述柴油高壓共軌泵用分體式比例流量閥，在插件內(nèi)連接有殼體，在殼體的上端部內(nèi)部固定有第二滑動軸承，在殼體的下端部內(nèi)部固定有極靴，在極靴與殼體之間設(shè)有線圈座，在線圈座上設(shè)有線圈，在極靴的上端面設(shè)有限位塊，在極靴內(nèi)沿著其軸向開設(shè)有極靴軸孔，在極靴軸孔內(nèi)固定有第一滑動軸承，在第一滑動軸承與第二滑動軸承內(nèi)滑動安裝有銜鐵軸，在銜鐵軸上固定有銜鐵，在極靴的下端部連接有閥套，在閥套上開設(shè)有閥套進口孔，在閥套內(nèi)沿著其軸向開設(shè)有閥套軸孔，在閥套軸孔內(nèi)滑動安裝有閥芯，在閥芯下方的閥套軸孔內(nèi)固定有彈簧座，在彈簧座上安裝有彈簧，彈簧的上端部與閥芯相抵，在閥芯的側(cè)壁上開設(shè)有流量孔。

在所述閥套進口孔位置的閥套上設(shè)有濾網(wǎng)。

在所述閥套進口孔與閥套軸孔之間閥套內(nèi)設(shè)有環(huán)形儲油槽，在環(huán)形儲油槽臨近極靴的一端設(shè)有閥套開關(guān)邊。

在閥芯的上端面上開設(shè)有平衡孔，平衡孔的軸線與閥芯的軸線呈平行設(shè)置。

在所述殼體內(nèi)設(shè)有導套，在導套內(nèi)安裝有銜鐵，銜鐵的外圓與導套的內(nèi)圓之間具有間隙。

所述極靴的上端部為楔形結(jié)構(gòu)。

在極靴的下端面開設(shè)有密封圈安裝環(huán)形槽，在密封圈安裝環(huán)形槽內(nèi)安裝有花齒狀O型密封圈；花齒狀O型密封圈包括O型密封圈本體與齒形凸起；O型密封圈本體與極靴相抵，齒形凸起被濾網(wǎng)的上端部壓緊在所述的閥套上。

本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便且便于更換與裝配等優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明中花齒狀O型密封圈的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。

該柴油高壓共軌泵用分體式比例流量閥，在插件6內(nèi)連接有殼體3，在殼體3的上端部內(nèi)部固定有第二滑動軸承10.2，在殼體3的下端部內(nèi)部固定有極靴4，在極靴4與殼體3之間設(shè)有線圈座14，在線圈座14上設(shè)有線圈13，在極靴4的上端面設(shè)有限位塊8，在極靴4內(nèi)沿著其軸向開設(shè)有極靴軸孔4.1，在極靴軸孔4.1內(nèi)固定有第一滑動軸承10.1，在第一滑動軸承10.1與第二滑動軸承10.2內(nèi)滑動安裝有銜鐵軸9，在銜鐵軸9上固定有銜鐵12，在極靴4的下端部連接有閥套5，在閥套5上開設(shè)有閥套進口孔5.1，在閥套5內(nèi)沿著其軸向開設(shè)有閥套軸孔5.2，在閥套進口孔5.1與閥套軸孔5.2之間設(shè)有環(huán)形儲油槽5.3，在環(huán)形儲油槽5.3與極靴4臨近一端設(shè)有閥套開關(guān)邊5.4，在閥套軸孔5.2內(nèi)滑動安裝有閥芯11，在閥芯11下方的閥套軸孔5.2內(nèi)固定有彈簧座2，在彈簧座2上安裝有彈簧1，彈簧1的上端部與閥芯11相抵，在閥芯11的側(cè)壁上開設(shè)有流量孔11.1。

在所述閥套進口孔5.1位置的閥套5上設(shè)有濾網(wǎng)7。

所述閥芯11的外圓直徑大于極靴軸孔4.1的直徑。

在閥芯11的上端面上開設(shè)有平衡孔11.2，平衡孔11.2的軸線與閥芯11的軸線呈平行設(shè)置。

在所述殼體3內(nèi)設(shè)有導套15，在導套15內(nèi)安裝有銜鐵12，銜鐵12的外圓與導套15的內(nèi)圓之間具有間隙。

所述極靴4的上端部為楔形結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明通過插件6與外部控制電路進行可靠電氣連接；閥套5與極靴4采用過盈裝配，且閥套5采用通孔結(jié)構(gòu)，簡化了閥套5的加工工藝，提高了其加工精度，特別是閥套軸孔5.2研磨精度；閥套5與極靴4取消原一一選配的要求，方便檢修與更換；

閥芯11與閥套軸孔5.2配磨，使閥芯11能夠在閥套軸孔5.2內(nèi)自由滑動；閥芯11為圓桶形結(jié)構(gòu)，圓桶側(cè)壁開有流量孔11.1；閥套軸孔5.2設(shè)有環(huán)形儲油槽5.3，環(huán)形儲油槽5.3與極靴5臨近一端設(shè)有閥套開關(guān)邊5.4，為油量控制邊；初始狀態(tài)，閥芯11的流量孔11.1下端略高于閥套開關(guān)邊5.4，存在一定的錯位余量；

在極靴4的下端面開設(shè)有密封圈安裝環(huán)形槽，在密封圈安裝環(huán)形槽內(nèi)安裝有花齒狀O型密封圈20；花齒狀O型密封圈20包括O型密封圈本體20.1與齒形凸起20.2，且O型密封圈本體20.1的厚度大于齒形凸起20.2的厚度；O型密封圈本體20.1與極靴4相抵，齒形凸起20.2將濾網(wǎng)7的上端部壓緊在所述的閥套5上。

閥套5與濾網(wǎng)7連接，阻攔燃油中不合格雜質(zhì)顆粒進入閥套內(nèi)腔造成閥芯11卡滯，導致油泵油量失控；極靴4的下端面裝有花齒狀O型密封圈20，其齒形凸起20.2被極靴4壓緊在閥套5上，提高了花齒狀O型密封圈20的密封可靠性；彈簧座2壓配裝入閥套5的下端，通過調(diào)節(jié)預(yù)壓深度，控制流量閥啟動電流大小。

本發(fā)明的工作原理如下：

閥芯11受銜鐵軸9推力的作用在閥套5內(nèi)產(chǎn)生滑動。初始狀態(tài)時，閥芯11側(cè)壁的流量孔11.1下端面高于閥套5內(nèi)孔的閥套開關(guān)邊5.4，流量孔11.1處于全掩蓋狀態(tài)，燃油通過時為關(guān)閉流量。彈簧1抵在閥芯11的孔底上產(chǎn)生與銜鐵軸9推力相反方向的作用力，閥芯11起始狀態(tài)時受彈簧座2預(yù)壓深度產(chǎn)生的一個預(yù)緊力作用。當控制電流較小時，銜鐵軸9推力小于預(yù)緊力，閥芯11不會滑動。隨著控制電流增大，銜鐵軸9推力大于彈簧力，閥芯11開始產(chǎn)生運動，當銜鐵軸9推力等于彈簧力時，閥芯11處于一個相對穩(wěn)定位置。

起始時由于閥芯11的流量孔11.1和閥套5上的閥套開關(guān)邊5.4存在錯位余量，閥套開關(guān)邊5.4還不會與閥芯流量孔11.1產(chǎn)生流通面積，此時流量仍為關(guān)閉。當改變控制電流，閥芯11滑動到另一個新的相對穩(wěn)定位置，閥套開關(guān)邊5.4與閥芯流量孔11.1開始產(chǎn)生流通面積，燃油通過時開始產(chǎn)生流量，此時對應(yīng)流量閥啟動電流。通過調(diào)節(jié)控制電流大小，改變閥套開關(guān)邊5.4與閥芯流量孔11.1的掩蓋量，從而改變?nèi)加屯ㄟ^時的流通面積，實現(xiàn)對流量閥流量的精確控制。