實用新型主要涉及開式柴油發(fā)電機組、靜音柴油發(fā)電機組等領域，尤其涉及一種柴油發(fā)電機組燃油回收裝置。

背景技術：

現(xiàn)有柴油發(fā)電機組在終檢測試時，要求模擬實際使用情況，要求柴油發(fā)電機組的底盤油箱內(nèi)加滿燃油，在測試過程中，只需使用相對底盤油箱容積很少部分的燃油來測試，測試后需將底盤油箱中的燃油回收再利用，底盤油箱中有燃油排放口，一般情況下燃油排放口設計在底盤下部，外部用堵頭密封。

現(xiàn)有技術通常要求在回收燃油的過程中，燃油應能安全無泄漏的從底盤油箱中排出，在使用過程中不對環(huán)境造成污染，并且方便測試人員操作，降低測試過程所產(chǎn)生的工時。

現(xiàn)有技術存在的問題：一般情況下，柴油發(fā)電機組底盤油箱的排污口設計在底盤下部，在測試后燃油回收過程中，需將堵頭拆卸，連接軟管將燃油引回油桶，但實際操作連接軟管時，空間狹小操作困難，且容易產(chǎn)生燃油的泄露，對測試廠地環(huán)境造成污染。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對目前柴油發(fā)電機組燃油回收情況，提供一種結構簡單、操作方便的燃油回收裝置。

本實用新型的目的可以通過下述技術方案來實現(xiàn)：

本實用新型涉及一種柴油發(fā)電機組燃油回收裝置，其特征在于，所述燃油回收裝置包括內(nèi)外絲堵頭、球閥、燃油管、用于連接所述內(nèi)外絲堵頭和所述球閥的外牙彎頭和過渡管、以及用于連接所述球閥和所述燃油管的嗒咀，所述柴油發(fā)電機組至少包括底盤和安裝于所述底盤上的底盤油箱，所述底盤上設有排污口；所述燃油回收裝置可拆卸地與所述排污口連接。

所述柴油發(fā)電機組還包括堵頭，所述排污口上安裝有所述堵頭，所述燃油回收裝置則安裝于所述底盤的下部，待用；或者所述排污口直接與所述燃油回收裝置連接，所述堵頭拆下待用。

所述燃油回收裝置的近內(nèi)外絲堵頭端與所述排污口連接。

本實用新型同現(xiàn)有技術相比，通過增設了些結構簡單、無需焊接的零件，使得回收燃油的操作更簡便，測試前燃油回收裝置直接安裝在柴油發(fā)電機組底盤上，測試后通過球閥打開即可直接將燃油回收，測試人員在操作上更為方便，燃油不易發(fā)生泄露，并且此裝置可重復使用。綜上所述，本實用新型具有操作方便，使用壽命長，而且對環(huán)境污染小的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例燃油回收裝置的結構示意圖。

圖2為本實用新型一實施例柴油發(fā)電機組底盤油箱的結構示意圖。

圖中部件標號如下：

1為內(nèi)外絲堵頭，2為外牙彎頭，3為過渡管，4為球閥，5為嗒咀，6為燃油管，7為底盤油箱，8為燃油回收裝置，9為堵頭。

具體實施方式

以下結合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方式，使本領域的技術人員更清楚地理解如何實踐本實用新型。盡管結合其優(yōu)選的具體實施方案描述了本實用新型，但這些實施方案只是闡述，而不是限制本實用新型的范圍。

本實用新型一種柴油發(fā)電機組燃油回收裝置，如圖1、圖2所示，所述燃油回收裝置8包括內(nèi)外絲堵頭1、球閥4、燃油管6、用于連接所述內(nèi)外絲堵頭1和所述球閥4的外牙彎頭2和過渡管3、以及用于連接所述球閥4和所述燃油管6的嗒咀5，所述柴油發(fā)電機組至少包括底盤和安裝于所述底盤上的底盤油箱7，所述底盤上設有排污口；所述燃油回收裝置8可拆卸地與所述排污口連接。

所述柴油發(fā)電機組還包括堵頭9，所述排污口上安裝有所述堵頭9，所述燃油回收裝置8則安裝于所述底盤的下部，待用；或者所述排污口直接與所述燃油回收裝置8連接，所述堵頭9拆下待用。

所述燃油回收裝置8的近內(nèi)外絲堵頭1端與所述排污口連接。

具體地，對柴油發(fā)電機組進行終檢測試前，將排污口上的堵頭9拆下，將從底盤上卸下的燃油回收裝置8與排污口安裝連接，此時球閥4處于關閉狀態(tài)，之后進行加燃油測試，測試完成后，打開球閥4將底盤油箱7內(nèi)的燃油引回外部油桶內(nèi)，完成燃油回收。整個過程完成后，排污口再次安裝上堵頭9，燃油回收裝置8安裝回底盤下部。

應當指出，對于經(jīng)充分說明的本實用新型來說，還可具有多種變換及改型的實施方案，并不局限于上述實施方式的具體實施例。上述實施例僅僅作為本實用新型的說明，而不是對本實用新型的限制。總之，本實用新型的保護范圍應包括那些對于本領域普通技術人員來說顯而易見的變換或替代以及改型。