本實(shí)用新型涉及可再生能源利用(即海浪波能)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種海浪集能發(fā)電裝置。

背景技術(shù)：

海洋能源非常豐富，海浪是一種間歇性的海上能源。目前海上應(yīng)用較普遍的發(fā)電裝置為浮體水泵式發(fā)電設(shè)備，采用海浪沖擊浮體，帶動(dòng)浮體向前運(yùn)動(dòng)，經(jīng)由浮體拉動(dòng)發(fā)電設(shè)備轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)電；但是，海浪拍打沒(méi)有固定的節(jié)奏，回帶動(dòng)浮體個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，造成浮體拉動(dòng)發(fā)電裝置轉(zhuǎn)輪不規(guī)律，無(wú)法有效發(fā)電，且收集的能源較少，從而發(fā)電輸出小，不能保證對(duì)大小不同的海浪能量保持高吸收性。

海浪波能雖然能量大分布廣，但是其不穩(wěn)定性強(qiáng)，成為世界海洋能利用的難題，現(xiàn)有各種海洋能利用裝置都存在，區(qū)域適應(yīng)性差，效率低，投資大或不穩(wěn)定，無(wú)法進(jìn)行商業(yè)開(kāi)發(fā)。本發(fā)明提供的海浪集能發(fā)電裝置可以克服以上缺陷，將解決世界難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種海浪集能發(fā)電裝置。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種海浪集能發(fā)電裝置，包括：變速箱和支架；

所述支架上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有四個(gè)支撐板，所述四個(gè)支撐板上均設(shè)置有變速箱，所述變速箱內(nèi)設(shè)置有箱槽，并且在箱槽的一側(cè)設(shè)置有換向離合裝置；所述換向離合裝置一端通過(guò)第一三角帶與輸出裝置連接；且換向離合裝置的末端與輸出裝置的末端均設(shè)置于箱槽內(nèi)，所述箱槽內(nèi)設(shè)置有主動(dòng)輸入裝置，在主動(dòng)輸入裝置的末端設(shè)置有連接套，所述連接套通過(guò)連接軸與動(dòng)力輸入軸相連接；所述動(dòng)力輸入軸上分別設(shè)置有正向轉(zhuǎn)動(dòng)輪和反向轉(zhuǎn)動(dòng)輪；

在所述變速箱的一端設(shè)置有發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)通過(guò)第二三角帶與輸出裝置相連。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例可以具有如下優(yōu)點(diǎn)：

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，集能方便，采用四個(gè)變速箱進(jìn)行收集海浪的能量，收集充分，離合鋼片的設(shè)置能夠使浮球無(wú)論上升或下降，動(dòng)力輸入軸均能做功，便于發(fā)電，安全可靠，可補(bǔ)充日益短缺的石油、煤炭能源等，為社會(huì)發(fā)展與進(jìn)步做出了很大的貢獻(xiàn)。

附圖說(shuō)明

圖1是海浪集能發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是箱槽的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是箱槽的A向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是換向離合裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是換向離合裝置的爆炸分解示意圖；

圖7是輸出裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是輸出裝置的爆炸分解示意圖；

圖9是主動(dòng)輸入裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是主動(dòng)輸入裝置的爆炸分解示意圖；

圖11是支架結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10與圖11所示，海浪集能發(fā)電裝置包括：變速箱1和支架56；

所述支架上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有四個(gè)支撐板57，所述四個(gè)支撐板上均設(shè)置有變速箱1，所述變速箱內(nèi)設(shè)置有箱槽2，并且在箱槽的一側(cè)設(shè)置有換向離合裝置3；所述換向離合裝置3一端通過(guò)第一三角帶17與輸出裝置4連接；且換向離合裝置3的末端與輸出裝置的末端均設(shè)置于箱槽2內(nèi)，所述箱槽2內(nèi)設(shè)置有主動(dòng)輸入裝置26，在主動(dòng)輸入裝置26的末端設(shè)置有連接套6，該連接套6套設(shè)在動(dòng)力輸入軸10上；所述動(dòng)力輸入軸上分別設(shè)置有正向轉(zhuǎn)動(dòng)輪8和反向轉(zhuǎn)動(dòng)輪9；

在所述變速箱的一端設(shè)置有發(fā)電機(jī)5，該發(fā)電機(jī)通過(guò)第二三角帶18與輸出裝置4相連。

上述箱槽2的另一側(cè)設(shè)置有第一通孔25、第二通孔27與第三通孔28；所述變速箱的另一端設(shè)置有輸入動(dòng)力通孔31、傳動(dòng)軸固定孔32與輸出軸固定孔33；所述第一通孔、第二通孔和第三通孔分別與輸入動(dòng)力通孔、傳動(dòng)軸固定孔和輸出軸固定孔對(duì)稱(chēng)設(shè)置；

所述第一通孔與輸入動(dòng)力通孔上均設(shè)置有第一固定塊14；

所述第二通孔與傳動(dòng)軸固定孔上均設(shè)置有第二固定塊15；

所述第三通孔與輸出軸固定孔上均設(shè)置有第三固定塊16。

上述換向離合裝置3包括傳動(dòng)軸41，所述傳動(dòng)軸上設(shè)置有斜花鍵軸44，所述斜花鍵軸上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)鋼片34、第一摩擦片35、離合鋼片36、第二摩擦片37與傳動(dòng)鋼片38；

所述轉(zhuǎn)動(dòng)鋼片的一端設(shè)置所述第一摩擦片，另一端設(shè)置有從動(dòng)齒輪；

所述離合鋼片設(shè)置在所述第一摩擦片的一端；

所述第二摩擦片設(shè)置在所述離合鋼片的一端；

所述傳動(dòng)鋼片設(shè)置在所述第二摩擦片的一端，且傳動(dòng)鋼片的一端設(shè)置有傳動(dòng)輪39，且該傳動(dòng)輪通過(guò)傳動(dòng)輪孔43設(shè)置于傳動(dòng)鋼片的一端。

上述從動(dòng)齒輪40通過(guò)從動(dòng)齒輪孔45設(shè)置于傳動(dòng)軸41上；

所述傳動(dòng)軸設(shè)置于傳動(dòng)軸固定孔32內(nèi)，且貫穿第二固定塊15與第二通孔27末端；

所述從動(dòng)齒輪一端設(shè)置于第二通孔內(nèi)，另一端設(shè)置于箱槽內(nèi)；

所述傳動(dòng)軸上設(shè)置有斜齒輪42，所述斜齒輪設(shè)置于箱槽內(nèi)。

上述輸出裝置中設(shè)置有輸出軸49；

所述輸出軸上設(shè)置有小傳帶輪47，所述小傳帶輪通過(guò)小傳帶輪孔51設(shè)置于所述輸出軸上，所述小傳帶輪一端設(shè)置有大傳帶輪46；

所述大傳帶輪通過(guò)大傳帶輪孔50設(shè)置于輸出軸49上；

所述輸出軸貫穿第三固定塊與第三通孔末端設(shè)置于輸出軸固定孔33內(nèi)；所述輸出軸上設(shè)置有輸入動(dòng)力齒輪48，該輸入動(dòng)力齒輪通過(guò)輸入動(dòng)力齒輪孔設(shè)置在所述輸出軸上；

所述輸入動(dòng)力齒輪一端設(shè)置于第三通孔內(nèi)，另一端設(shè)置于箱槽內(nèi)。

上述主動(dòng)輸入裝置包括有主動(dòng)軸53，該主動(dòng)軸的一端設(shè)置于第一通孔內(nèi)，另一端貫穿輸入動(dòng)力通孔31與連接套6連接；所述主動(dòng)軸上設(shè)置有主動(dòng)齒輪54，該主動(dòng)齒輪通過(guò)主動(dòng)齒輪孔安裝于主動(dòng)軸上；所述主動(dòng)齒輪一端設(shè)置于輸入動(dòng)力通孔31內(nèi)，另一端設(shè)置于箱槽2內(nèi)；所述主動(dòng)軸上設(shè)置有換向傳送套55。

上述發(fā)電機(jī)5的一端設(shè)置有發(fā)電轉(zhuǎn)動(dòng)輪19，另一端設(shè)置有電能輸出線(xiàn)22；發(fā)電轉(zhuǎn)動(dòng)輪通過(guò)第二三角帶18與大傳帶輪46連接；

所述發(fā)電機(jī)5底端設(shè)置有連接板20，所述連接板20上設(shè)置有連接板孔21。

所述斜齒輪42與主動(dòng)齒輪54嚙合；

所述從動(dòng)齒輪40與輸入動(dòng)力齒輪48嚙合；

所述小傳帶輪47通過(guò)第一三角帶17與傳動(dòng)輪39連接。

上述變速箱的兩端設(shè)置有兩個(gè)固定板29，所述兩個(gè)固定板上分別設(shè)置有兩個(gè)固定板孔30；

所述箱槽兩側(cè)均設(shè)置有多個(gè)螺釘孔24，第一固定塊14、第二固定塊15與第三固定塊16均通過(guò)固定螺釘23與螺釘孔24連接。

上述支架56內(nèi)設(shè)置有浮球61，所述浮球上設(shè)置有四個(gè)連接環(huán)60，所述四個(gè)連接環(huán)均通過(guò)浮球連接繩13與四個(gè)變速箱一側(cè)的正向轉(zhuǎn)動(dòng)輪8連接；

所述反向轉(zhuǎn)動(dòng)輪9上設(shè)置有配重連接繩11，所述配重連接繩底端設(shè)置有配重物12，所述配重連接繩11與浮球連接繩13反向運(yùn)動(dòng)；

所述四個(gè)支撐板57上分別設(shè)置有小固定孔58和大固定孔59。

上述實(shí)施例的使用過(guò)程為：

工作人員將支架56置于海里，使用固定螺栓將發(fā)電機(jī)5通過(guò)連接板孔21、小固定孔58固定于支撐板57上，使用固定螺栓將變速箱1通過(guò)固定板孔30、大固定孔59固定于支撐板57上，將四個(gè)浮球連接繩13分別與四個(gè)連接環(huán)60連接，當(dāng)海浪沖擊浮球61或沖擊之后使浮球61沿海浪方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，海浪使浮球61對(duì)四條浮球連接繩13的作用力不同，因浮球連接繩13與配重連接繩11反方向運(yùn)動(dòng)，從而在配重物12的作用下導(dǎo)致四個(gè)動(dòng)力輸入軸10均對(duì)主動(dòng)齒輪54作用的旋轉(zhuǎn)方向不統(tǒng)一，當(dāng)動(dòng)力輸入軸10對(duì)主動(dòng)齒輪54正向作用運(yùn)動(dòng)時(shí)，離合鋼片36在斜花鍵軸44的作用下向第一摩擦片35方向緊固，使離合鋼片36、第一摩擦片35、轉(zhuǎn)動(dòng)鋼片34、從動(dòng)齒輪40同一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，第二摩擦片37、傳動(dòng)鋼片38、傳動(dòng)輪39反方向運(yùn)動(dòng)，大傳帶輪46與發(fā)電轉(zhuǎn)動(dòng)輪19轉(zhuǎn)動(dòng)，從而進(jìn)行發(fā)電；當(dāng)動(dòng)力輸入軸10對(duì)主動(dòng)齒輪54反向作用運(yùn)動(dòng)時(shí)，離合鋼片36在斜花鍵軸44的作用下向第二摩擦片37方向緊固，輸入動(dòng)力齒輪48對(duì)小傳帶輪47、大傳帶輪46作用，離合鋼片36、第二摩擦片37、傳動(dòng)鋼片38、傳動(dòng)輪39同一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，第一摩擦片35、轉(zhuǎn)動(dòng)鋼片34、從動(dòng)齒輪40反方向運(yùn)動(dòng)，使發(fā)電轉(zhuǎn)動(dòng)輪19轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行發(fā)電，收集充分，便于發(fā)電，安全可靠，可補(bǔ)充日益短缺的石油、煤炭能源等，為社會(huì)發(fā)展與進(jìn)步做出了很大的貢獻(xiàn)。

雖然本實(shí)用新型所揭露的實(shí)施方式如上，但所述的內(nèi)容只是為了便于理解本實(shí)用新型而采用的實(shí)施方式，并非用以限定本實(shí)用新型。任何本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型所揭露的精神和范圍的前提下，可以在實(shí)施的形式上及細(xì)節(jié)上作任何的修改與變化，但本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍，仍須以所附的權(quán)利要求書(shū)所界定的范圍為準(zhǔn)。