目前風(fēng)力發(fā)電機(jī)組處于野外高空，無(wú)人值守條件下工作。風(fēng)電機(jī)組中的軸承，齒輪箱，葉片是三大易損壞零部件。主軸軸承是機(jī)組關(guān)鍵部件，不僅承受傳動(dòng)部份自重，在風(fēng)力風(fēng)向作用下，運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生很大振動(dòng)，主軸軸承因而承受較大動(dòng)載荷，且長(zhǎng)時(shí)間處于連續(xù)工作狀態(tài)；工作條件很差。目前國(guó)內(nèi)外風(fēng)力發(fā)電機(jī)組均采用傳統(tǒng)調(diào)心滾子軸承。必需在油潤(rùn)滑條件下才能安全工作，故要求嚴(yán)格保養(yǎng)條件。因位于高空工作，受到諸多不利條件限制，調(diào)心滾子軸承往往得不到日常注油維護(hù)保養(yǎng)，在無(wú)油狀況下運(yùn)行時(shí)極易損壞，安全可靠性差，使用壽命短。另外安裝拆卸也較麻煩，對(duì)軸承座要求較高，為此，我們急需設(shè)計(jì)一種帶有聯(lián)軸器的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，來(lái)解決上述問(wèn)題。

背景技術(shù)：

目前風(fēng)力發(fā)電機(jī)組處于野外高空，無(wú)人值守條件下工作。風(fēng)電機(jī)組中的軸承，齒輪箱，葉片是三大易損壞零部件。主軸軸承是機(jī)組關(guān)鍵部件，不僅承受傳動(dòng)部份自重，在風(fēng)力風(fēng)向作用下，運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生很大振動(dòng)，主軸軸承因而承受較大動(dòng)載荷，且長(zhǎng)時(shí)間處于連續(xù)工作狀態(tài)；工作條件很差。目前國(guó)內(nèi)外風(fēng)力發(fā)電機(jī)組均采用傳統(tǒng)調(diào)心滾子軸承。必需在油潤(rùn)滑條件下才能安全工作，故要求嚴(yán)格保養(yǎng)條件。因位于高空工作，受到諸多不利條件限制，調(diào)心滾子軸承往往得不到日常注油維護(hù)保養(yǎng)，在無(wú)油狀況下運(yùn)行時(shí)極易損壞，安全可靠性差，使用壽命短。另外安裝拆卸也較麻煩，對(duì)軸承座要求較高，為此，我們急需設(shè)計(jì)一種帶有聯(lián)軸器的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種帶有聯(lián)軸器的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種帶有聯(lián)軸器的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括支撐塔，所述支撐塔的上端連接有法蘭的一端，所述法蘭的另一端固定連接機(jī)箱，所述機(jī)箱的一端設(shè)有尾舵，所述機(jī)箱遠(yuǎn)離尾舵的一端連接有聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器包括主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，所述聯(lián)軸器的從動(dòng)軸連接有葉片，所述葉片的數(shù)量設(shè)為3-5片，所述機(jī)箱內(nèi)分別設(shè)有液壓系統(tǒng)、高速軸、發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)和電子控制器，所述高速軸的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接發(fā)電機(jī)，所述高速軸的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接聯(lián)軸器的主動(dòng)軸，所述電子控制器電連接發(fā)電機(jī)。

優(yōu)選的，所述葉片的測(cè)量長(zhǎng)度為15-25米。

優(yōu)選的，所述聯(lián)軸器最高圓周速度為40-60m/s，所述聯(lián)軸器采用號(hào)或號(hào)潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。

優(yōu)選的，所述發(fā)電機(jī)的輸出端電連接蓄電池。

本實(shí)用新型中通過(guò)在機(jī)箱的遠(yuǎn)離尾舵的一端設(shè)有聯(lián)軸器，通過(guò)聯(lián)軸器的從動(dòng)軸端來(lái)連接葉片，葉片將風(fēng)能通過(guò)聯(lián)軸器出送到發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸端，從而進(jìn)行發(fā)電工作，通過(guò)安裝聯(lián)軸器，取代了傳統(tǒng)的調(diào)心滾子軸承，本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，很大程度上提高了發(fā)電效率和轉(zhuǎn)軸的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種帶有聯(lián)軸器的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1支撐塔、2葉片、3聯(lián)軸器、4機(jī)箱、5尾舵、6法蘭。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1，一種帶有聯(lián)軸器的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括支撐塔1，支撐塔1的上端連接有法蘭6的一端，法蘭6的另一端固定連接機(jī)箱4，機(jī)箱4的一端設(shè)有尾舵5，機(jī)箱4遠(yuǎn)離尾舵5的一端連接有聯(lián)軸器3，聯(lián)軸器3最高圓周速度為40-60m/s，聯(lián)軸器3采用2號(hào)或3號(hào)潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，用量為裝滿聯(lián)軸器，能有效的延長(zhǎng)其使用壽命，聯(lián)軸器3包括主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，聯(lián)軸器3的從動(dòng)軸連接有葉片2，葉片2的測(cè)量長(zhǎng)度為10-25米，葉片2的數(shù)量設(shè)為3-5片，機(jī)箱4內(nèi)分別設(shè)有液壓系統(tǒng)、高速軸、發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)和電子控制器，高速軸的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接發(fā)電機(jī)，高速軸的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接聯(lián)軸器3的主動(dòng)軸，電子控制器電連接發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的輸出端電連接蓄電池。

工作原理：本實(shí)用新型中通過(guò)在機(jī)箱的遠(yuǎn)離尾舵的一端設(shè)有聯(lián)軸器，通過(guò)聯(lián)軸器的從動(dòng)軸端來(lái)連接葉片，葉片將風(fēng)能通過(guò)聯(lián)軸器出送到發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸端，從而進(jìn)行發(fā)電工作，高速軸的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接發(fā)電機(jī)，高速軸的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接聯(lián)軸器3的主動(dòng)軸，電子控制器電連接發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的輸出端電連接蓄電池，通過(guò)安裝聯(lián)軸器3，取代了傳統(tǒng)的調(diào)心滾子軸承，本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，很大程度上提高了發(fā)電效率和轉(zhuǎn)軸的使用壽命。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。