本實(shí)用新型涉及一種對機(jī)動(dòng)車尾氣進(jìn)行凈化的裝置。

背景技術(shù)：
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機(jī)動(dòng)車在行駛過程中，汽油燃燒產(chǎn)生的污染物有以下幾種：PM2.5、固體微粒、煙塵、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物，這些污染物對人類生存和動(dòng)植物的生存造成影響?，F(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車尾氣凈化器普遍存在凈化效果差，凈化成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能將機(jī)動(dòng)車尾氣中的污染物凈化掉，凈化效果好、成本低的機(jī)動(dòng)車尾氣凈化器。

上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：它包括位于尾氣高溫區(qū)的高溫催化室，高溫催化室和機(jī)動(dòng)車尾氣排放口之間通過管道連接，高溫催化室內(nèi)裝有三氧化二鐵和氧化鎳，高溫催化室的出口有管道與散熱器的進(jìn)口連接，散熱器的出口與室溫凈化室的進(jìn)氣管連接，室溫凈化室內(nèi)設(shè)有噴頭，室溫凈化室進(jìn)氣管與室溫凈化室內(nèi)的噴頭聯(lián)通，噴頭有若干個(gè)出氣孔，每個(gè)出氣孔上都連接有一根噴氣管，室溫凈化室的下部設(shè)有兩個(gè)絕緣座，一個(gè)絕緣座上有正極鐵板電極，另一個(gè)絕緣座上有負(fù)極銅板電極，室溫凈化室上設(shè)有上水閥和放水閥，所述放水閥位于上水閥的下方，室溫凈化室內(nèi)下半部裝有水，所述的正極鐵板電極和負(fù)極銅板電極的下部都置于水中，所述的各噴氣管都伸入到水中，室溫凈化室的上部設(shè)有尾氣排放口。

尾氣排放口與噴頭之間的室溫凈化室內(nèi)設(shè)有若干個(gè)擋板。

為了防止車在行進(jìn)過程中水產(chǎn)生晃動(dòng)，可在室溫凈化室的底部放置若干個(gè)小筒，各相鄰小筒緊密接觸，所述的小筒都置于水中，小筒的頂部與水面留有一定距離，所述各小筒的壁上都開設(shè)有若干個(gè)孔。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：可對機(jī)動(dòng)車排放的尾氣中的污染物一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氧氮化合物、二氧化氮、二氧化硫都被凈化掉，排出尾氣凈化器的只有氮?dú)狻錃夂脱鯕?，霧霾天、臭氧、酸雨不會(huì)出現(xiàn)，無第二次污染，凈化效果好、成本低，結(jié)構(gòu)簡單。

凈化原理：發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣進(jìn)入到高溫催化室內(nèi)，在高溫區(qū)有余氧的條件下，用高溫催化室內(nèi)的三氧化二鐵氧化和氧化鎳還原催化進(jìn)行，一氧化碳氧化后生成二氧化碳，尾氣進(jìn)入到散熱器內(nèi)散熱后到室溫凈化室，噴射管將污染物噴射到水中后，形成水霧，進(jìn)行第二次凈化，尾氣中所有污染物凈化在室溫凈化室內(nèi)，而其中的氮?dú)?、氫氣及氧氣從室溫凈化室中排出，氮?dú)?、氫氣及氧氣是大氣的組成，不會(huì)污染空氣。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

參照圖1，它包括位于尾氣高溫區(qū)的高溫催化室1，高溫催化室和機(jī)動(dòng)車尾氣排放口之間通過管道連接，高溫催化室內(nèi)裝有三氧化二鐵和氧化鎳，高溫催化室的出口有管道與散熱器2的進(jìn)口連接，散熱器的出口與室溫凈化室3的進(jìn)氣管連接，室溫凈化室內(nèi)設(shè)有噴頭4，室溫凈化室進(jìn)氣管與室溫凈化室內(nèi)的噴頭聯(lián)通，噴頭有若干個(gè)出氣孔，每個(gè)出氣孔上都連接有一根噴氣管5，室溫凈化室的下部設(shè)有兩個(gè)絕緣座6，一個(gè)絕緣座上有正極鐵板電極7，另一個(gè)絕緣座上有負(fù)極銅板電極8，室溫凈化室上設(shè)有上水閥9和放水閥10，所述放水閥位于上水閥的下方，室溫凈化室內(nèi)下半部裝有水，所述的正極鐵板電極和負(fù)極銅板電極的下部都置于水中，所述的各噴氣管都伸入到水中20mm，室溫凈化室的上部設(shè)有尾氣排放口11。

尾氣排放口與噴頭之間的室溫凈化室內(nèi)設(shè)有若干個(gè)擋板12。

為了防止車在行進(jìn)過程中水產(chǎn)生晃動(dòng)，可在室溫凈化室的底部放置若干個(gè)小筒13，各相鄰小筒緊密接觸，所述的小筒都置于水中，小筒的頂部與水面留有一定距離，所述各小筒的壁上都開設(shè)有若干個(gè)孔14。