本實(shí)用新型涉及液壓馬達(dá)，尤其涉及一種設(shè)置有外連接軸的雙出頭軸定子式液壓馬達(dá)。

背景技術(shù)：

液力馬達(dá)，顧名思義就是用液力驅(qū)動(dòng)的馬達(dá)，現(xiàn)有技術(shù)的螺桿馬達(dá)就屬于這樣一種液力馬達(dá)。螺桿馬達(dá)的基本結(jié)構(gòu)是在設(shè)置有內(nèi)螺紋的外套管中插入有一根螺桿，螺桿作為轉(zhuǎn)子，設(shè)置有內(nèi)螺紋的套管作為定子，若在螺桿與套管之間通入高壓液體，比如通入高壓水、高壓油或者高壓泥漿，這樣高壓液體就會(huì)沿螺桿外表面的螺紋流動(dòng)，同時(shí)高壓液體就會(huì)推動(dòng)螺桿馬達(dá)的轉(zhuǎn)子相對(duì)于定子轉(zhuǎn)動(dòng)，在螺桿馬達(dá)的轉(zhuǎn)子軸頭上安裝鉆頭，即可作為地質(zhì)鉆探用的螺桿鉆?，F(xiàn)有技術(shù)的螺桿鉆，包括有其定子和轉(zhuǎn)子通常很長(zhǎng)，再就是由于密封方面的原因，螺桿馬達(dá)的效率普遍較低，甚至?xí)驗(yàn)槊芊獾男Ч疃鴮?dǎo)致螺桿馬達(dá)失效?，F(xiàn)有技術(shù)的自行車驅(qū)動(dòng)，主要是輪盤和鏈條的傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)形式，現(xiàn)有技術(shù)的自行車已有電動(dòng)助力的形式，是將后輪的輪軸做定子，將電機(jī)的外殼做轉(zhuǎn)子的后輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在市場(chǎng)上的電動(dòng)助力自行車實(shí)際已經(jīng)完全演變成了電動(dòng)車，這種自行車形式的電動(dòng)車，已經(jīng)完全沒(méi)有了自行車的健身的功能，盡管老式的大輪盤通過(guò)鏈條帶動(dòng)小飛輪的結(jié)構(gòu)具有較好的健身功能，但這種老式結(jié)構(gòu)的自行車顯然已經(jīng)為目前的現(xiàn)實(shí)社會(huì)不認(rèn)可，至少是在一些社會(huì)需求的層次上不認(rèn)可。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種設(shè)置有外連接軸的雙出頭軸定子式液壓馬達(dá)，以作為自行車的腳踏驅(qū)動(dòng)裝置，既可以提高自行車驅(qū)動(dòng)的檔次，又可以提高自行車驅(qū)動(dòng)的效率。

本實(shí)用新型所述的一種設(shè)置有外連接軸的雙出頭軸定子式液壓馬達(dá)，包括有出油管左接頭、轉(zhuǎn)子左端蓋、泵體、轉(zhuǎn)子右端蓋、出油管右接頭、固定軸、連接翅、外連接軸、平墊和軸承。泵體是本實(shí)用新型所述一種設(shè)置有外連接軸的雙出頭軸定子式液壓馬達(dá)的居中主體件，泵體的左側(cè)面上設(shè)置有轉(zhuǎn)子左端蓋，泵體的右側(cè)面上設(shè)置有轉(zhuǎn)子右端蓋。在泵體的外端沿上設(shè)置有外連接用的連接翅，連接翅上通過(guò)連接通孔設(shè)置有外連接軸。在泵體的水平居中位置，也是通過(guò)轉(zhuǎn)子左端蓋和轉(zhuǎn)子右端蓋的中心通孔，設(shè)置有固定軸，固定軸的左端，連接設(shè)置有出油管左接頭，在固定軸的右端連接設(shè)置有出油管右接頭，在固定軸端靠近轉(zhuǎn)子左端蓋和轉(zhuǎn)子右端蓋的位置，設(shè)置有平墊，在靠近平墊外側(cè)的固定軸上設(shè)置有軸承。

本實(shí)用新型所述一種設(shè)置有外連接軸的雙出頭軸定子式液壓馬達(dá)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和操作使用方便，穩(wěn)定性好，可靠性高。使用本實(shí)用新型所述的一種設(shè)置有外連接軸的雙出頭軸定子式液壓馬達(dá)，可作為自行車的腳踏驅(qū)動(dòng)裝置，既可以提高自行車驅(qū)動(dòng)的檔次，又可以提高自行車驅(qū)動(dòng)的效率。

附圖說(shuō)明

附圖1是本實(shí)用新型所述一種設(shè)置有外連接軸的雙出頭軸定子式液壓馬達(dá)的主體結(jié)構(gòu)示意圖。1—出油管左接頭 2—轉(zhuǎn)子左端蓋 3—泵體 4—轉(zhuǎn)子右端蓋 5—出油管右端蓋 6—固定軸 7—連接翅 8—外連接軸 9—平墊 10—軸承。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)參照附圖1，結(jié)合實(shí)施例說(shuō)明如下：本實(shí)用新型所述的一種設(shè)置有外連接軸的雙出頭軸定子式液壓馬達(dá)，包括有出油管左接頭1、轉(zhuǎn)子左端蓋2、泵體3、轉(zhuǎn)子右端蓋4、出油管右接頭5、固定軸6、連接翅7、外連接軸8、平墊9和軸承10。泵體3是本實(shí)用新型所述一種設(shè)置有外連接軸的雙出頭軸定子式液壓馬達(dá)的居中主體件，泵體3的左側(cè)面上設(shè)置有轉(zhuǎn)子左端蓋2，泵體3的右側(cè)面上設(shè)置有轉(zhuǎn)子右端蓋4。在泵體3的外端沿上設(shè)置有外連接用的連接翅7，連接翅7上通過(guò)連接通孔設(shè)置有外連接軸8。在泵體3的水平居中位置，也是通過(guò)轉(zhuǎn)子左端蓋2和轉(zhuǎn)子右端蓋4的中心通孔，設(shè)置有固定軸6，固定軸6的左端，連接設(shè)置有出油管左接頭1，在固定軸6的右端連接設(shè)置有出油管右接頭5，在固定軸6端靠近轉(zhuǎn)子左端蓋2和轉(zhuǎn)子右端蓋4的位置，設(shè)置有平墊9，在靠近平墊9外側(cè)的固定軸6上設(shè)置有軸承10。本實(shí)用新型所述一種設(shè)置有外連接軸的雙出頭軸定子式液壓馬達(dá)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和操作使用方便，穩(wěn)定性好，可靠性高。使用本實(shí)用新型所述的一種設(shè)置有外連接軸的雙出頭軸定子式液壓馬達(dá)，可作為自行車的腳踏驅(qū)動(dòng)裝置，既可以提高自行車驅(qū)動(dòng)的檔次，又可以提高自行車驅(qū)動(dòng)的效率。