本實(shí)用新型涉及化油器技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種雙喉管化油器。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)不斷進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，為通用汽油機(jī)行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展提供了一個(gè)良好的平臺(tái)。其中，通用汽油機(jī)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，從而促進(jìn)通用汽油機(jī)輔助產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。其中，化油器行業(yè)就是諸多通用汽油機(jī)輔助產(chǎn)業(yè)中的一種。

化油器就是將一定數(shù)量的燃油與空氣混合，以使發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的主要裝置。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中，通過關(guān)閉進(jìn)氣通道，減少空氣量，增大進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣的濃度來使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。但是，市面上的化油器卻普遍存在不足。在喉管處由于通道截面積的縮小，氣體流速增加，壓強(qiáng)降低產(chǎn)生更大的吸力而對(duì)于一些大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，化油器喉管需加工的較大，喉管與進(jìn)氣腔處的截面積變化量較小，在喉管處有吸力不足，出油少，發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足等現(xiàn)象。

例如公布號(hào)為CN 102797591 A的中國(guó)發(fā)明專利，其公開了一種化油器，其包括節(jié)氣門、浮子室和霧化風(fēng)扇，節(jié)氣門下方設(shè)有浮子室，節(jié)氣門和浮子室各自獨(dú)立，節(jié)氣門下方設(shè)有霧化風(fēng)扇，浮子室內(nèi)設(shè)有小喉管，小喉管與噴嘴固定連接。這種化油器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，實(shí)用性強(qiáng)，提高了霧化的質(zhì)量，可以充分混合氣體，使得充其量得以均勻，有效地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，延長(zhǎng)了化油器的使用壽命，易于推廣應(yīng)用。但是該化油器中只設(shè)有一個(gè)喉管，其工作效率較低，而且容易出現(xiàn)喉管處吸力不足的現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙喉管化油器，通過增加一喉管來解決現(xiàn)有技術(shù)中只有一個(gè)喉管，喉管處有吸力不足，出油少，發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足等現(xiàn)象。

一種雙喉管化油器，其包括本體，該本體包括上中下三部分，上部分包括節(jié)氣門、阻風(fēng)門、阻風(fēng)門軸、節(jié)氣門軸組件和操縱臂；中部分包括主喉管、主量針、主噴管、混合室和進(jìn)氣腔；下部分包括進(jìn)氣口和浮子室部件，混合室和進(jìn)氣腔之間設(shè)有主喉管和副喉管；主噴管上開有噴管出油口；噴管出油口位于副喉管內(nèi)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作過程中會(huì)產(chǎn)生一個(gè)負(fù)壓，管道與混合室相接通外界的空氣在負(fù)壓作用下，進(jìn)入進(jìn)氣腔，流經(jīng)主喉管，在主喉管處與噴管出油口出來的汽油混合進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，在主喉管的噴管出油口增加了一個(gè)副喉管，使來自混合室的氣體在噴管出油口處的流速明顯加大，吸力加大，從而增加供油量，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足的問題。

優(yōu)選的是，所述副喉管的直徑小于或等于主喉管的直徑。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述節(jié)氣門軸組件位于節(jié)氣門的頂部，節(jié)氣門由兩個(gè)螺釘緊固連接。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述節(jié)氣門軸組件上設(shè)有防塵蓋、防塵墊、塑料擋圈和開口擋圈。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述節(jié)氣門軸組件包括節(jié)氣門軸，該節(jié)氣門軸的外側(cè)設(shè)有節(jié)氣門開度調(diào)節(jié)螺釘，該螺釘外部設(shè)有彈簧。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述操縱臂通過緊固螺釘緊固連接。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述阻風(fēng)門軸位于阻風(fēng)門的頂部。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述主噴管位于排氣門與阻風(fēng)門之間。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述浮子室部件包括浮子總成和針閥總成。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述浮子室部件的頂部設(shè)有密封圈。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述浮子總成的下端設(shè)有浮子銷。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述針閥總成的下端設(shè)有針閥彈簧。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述主量針上開有主量孔，主量針的下端設(shè)有電磁閥座。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述電磁閥座抵靠在電磁閥總成上。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述電磁閥座的下端設(shè)有第一O形密封圈和第二O形密封圈。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述電磁閥總成通過螺釘組合件與浮子室組件固定連接。

附圖說明

圖1為按照本實(shí)用新型的雙喉管化油器的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為按照本實(shí)用新型的雙喉管化油器圖1所示優(yōu)選實(shí)施例的俯視視圖。

圖3為按照本實(shí)用新型的雙喉管化油器的圖2所示優(yōu)選實(shí)施例的A-A方向剖視圖。

圖4為按照本實(shí)用新型的雙喉管化油器的圖2所示優(yōu)選實(shí)施例的B-B方向剖視圖。

圖5為按照本實(shí)用新型的雙喉管化油器的圖2所示優(yōu)選實(shí)施例的C-C方向剖視圖。

圖6為按照本實(shí)用新型的雙喉管化油器的圖1所示優(yōu)選實(shí)施例的D-D方向剖視圖。

附圖中標(biāo)號(hào)：

節(jié)氣門軸組件1，防塵蓋2，防塵墊3，塑料擋圈4，開口擋圈5，螺釘6，節(jié)氣門7，操縱臂8，緊固螺釘9，阻風(fēng)門軸10，阻風(fēng)門11，主噴管12，密封圈13，浮子總成14，主量孔15，浮子室部件16，電磁閥座17，第一0形密封圈18，第二0形密封圈19，螺釘組合件20，電磁閥總成21，針閥總成22，浮子銷23，針閥彈簧24，怠速量孔25，堵片26，彈簧27，節(jié)氣門開度調(diào)節(jié)螺釘28，本體29，混合室30，進(jìn)氣腔31，主喉管32，副噴管33，噴灌出油口34。

具體實(shí)施方式

以下的說明本質(zhì)上僅僅是示例性的而并不是為了限制本公開、應(yīng)用或用途。下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型雙喉管化油器的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說明。

參閱圖1-圖3所示，按照本實(shí)用新型的雙喉管化油器的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型的雙喉管化油器，其包括本體29，該本體包括上中下三部分，上部分包括節(jié)氣門7、阻風(fēng)門11、阻風(fēng)門軸10、節(jié)氣門軸組件1和操縱臂8；中部分包括主喉管32、主量針、主噴管12、混合室30和進(jìn)氣腔31；下部分包括進(jìn)氣口和浮子室部件16，混合室30和進(jìn)氣腔31之間設(shè)有主喉管32和副喉管33；主噴管12上開有噴管出油口34；噴管出油口34位于副喉管33內(nèi)(如圖6所示)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作過程中會(huì)產(chǎn)生一個(gè)負(fù)壓，管道與混合室30相接通外界的空氣在負(fù)壓作用下，進(jìn)入進(jìn)氣腔31，流經(jīng)主喉管32，在主喉管32處與噴管出油口34出來的汽油混合進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，在主喉管32的噴管出油口34增加了一個(gè)副喉管33，使來自混合室的氣體在噴管出油口34處的流速明顯加大，吸力加大，從而增加供油量，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足的問題。

在本實(shí)施例中，所述副喉管33的直徑小于或等于主喉管32的直徑。

在本實(shí)施例中，所述節(jié)氣門軸組件1位于節(jié)氣門7的頂部，節(jié)氣門7由兩個(gè)螺釘6緊固連接。

在本實(shí)施例中，所述節(jié)氣門軸組件1上設(shè)有防塵蓋2、防塵墊3、塑料擋圈4和開口擋圈5。

在本實(shí)施例中，所述節(jié)氣門軸組件1包括節(jié)氣門軸，該節(jié)氣門軸的外側(cè)設(shè)有節(jié)氣門開度調(diào)節(jié)螺釘28，該螺釘外部設(shè)有彈簧27(如圖2所示)。

在本實(shí)施例中，所述操縱臂8通過緊固螺釘9緊固連接。

在本實(shí)施例中，所述阻風(fēng)門軸10位于阻風(fēng)門11的頂部。

在本實(shí)施例中，所述主噴管12位于排氣門7與阻風(fēng)門11之間(如圖3所示)。

在本實(shí)施例中，所述浮子室部件16包括浮子總成14和針閥總成22。

在本實(shí)施例中，所述浮子室部件16的頂部設(shè)有密封圈13。

在本實(shí)施例中，所述主量針上開有主量孔15，主量針的下端設(shè)有電磁閥座17。

在本實(shí)施例中，所述電磁閥座17抵靠在電磁閥總成21上。

在本實(shí)施例中，所述電磁閥座17的下端設(shè)有第一O形密封圈18和第二O形密封圈19。

在本實(shí)施例中，所述電磁閥總成21通過螺釘組合件20與浮子室組件16固定連接。

如圖6所示，按照本實(shí)用新型的雙喉管化油器的圖2所示優(yōu)選實(shí)施例的D-D方向剖視圖。

混合室30和進(jìn)氣腔31之間設(shè)有主喉管32和副喉管33；主噴管12上開有噴管出油口34；噴管出油口34位于副喉管33內(nèi)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作過程中會(huì)產(chǎn)生一個(gè)負(fù)壓，管道與混合室30相接通外界的空氣在負(fù)壓作用下，進(jìn)入進(jìn)氣腔31，流經(jīng)主喉管32，在主喉管32處與噴管出油口34出來的汽油混合進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，在主喉管32的噴管出油口34增加了一個(gè)副喉管33，使來自混合室的氣體在噴管出油口34處的流速明顯加大，吸力加大，從而增加供油量，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足的問題。

如圖4所示，按照本實(shí)用新型的雙喉管化油器的圖2所示優(yōu)選實(shí)施例的B-B方向剖視圖。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速一般只有600－800轉(zhuǎn)/分，節(jié)氣門接近關(guān)閉，這樣的轉(zhuǎn)速所產(chǎn)生的喉管真空度無法將汽油從浮子室順利吸出，但節(jié)氣門后面的真空度卻很高。因此只需在簡(jiǎn)單化油器的基礎(chǔ)上另設(shè)一條怠速油道，其噴孔設(shè)在節(jié)氣門之后，問題就迎刃而解了。

由于怠速需要少而濃的混合氣，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況比較敏感，實(shí)現(xiàn)既要穩(wěn)定又要最低轉(zhuǎn)速的怠速狀態(tài)，就要進(jìn)行油量控制的調(diào)整和節(jié)氣門最小開度的調(diào)整，即進(jìn)行分別調(diào)整油量和節(jié)氣門開度。同時(shí)，為了防止出現(xiàn)汽車關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)而發(fā)動(dòng)機(jī)仍然運(yùn)行的現(xiàn)象，在化油器主油道中還設(shè)有電磁閥，專門負(fù)責(zé)開通和截止供油通道，保障發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迅速熄火。

接下來參閱圖5所示，按照本實(shí)用新型的雙喉管化油器的圖2所示優(yōu)選實(shí)施例的C-C方向剖視圖。

在本實(shí)施例中，所述浮子總成14的下端設(shè)有浮子銷23。

在本實(shí)施例中，所述針閥總成22的下端設(shè)有針閥彈簧24。

本領(lǐng)域技術(shù)人員不難理解，本實(shí)用新型的雙喉管化油器包括本說明書中各部分的任意組合。限于篇幅且為了使說明書簡(jiǎn)明，在此沒有將這些組合一一詳細(xì)介紹，但看過本說明書后，由本說明書構(gòu)成的各部分的任意組合構(gòu)成的本實(shí)用新型的范圍已經(jīng)不言自明。