本發(fā)明涉及動力機械技術領域，更具體地說，它涉及一種提高傳感器測量準確性的裝置。

背景技術：

現有柴油機SCR噴射系統(tǒng)是通過前后溫度傳感器以及NOx傳感器的感應結果來決定尿素的噴射量。該系統(tǒng)在催化消聲器反應過程中包含的零部件按氣體流動方向依次為：催化消聲器入口-前溫度傳感器-催化單元-后溫度傳感器、NOx傳感器-催化消聲器出口。該反應過程中，前、后溫度傳感器都是通過測量排放氣體的溫度來控制尿素的噴射量，NOx傳感器則是測量反應后的氣體NOx含量是否達標。目前的裝置中，傳感器都是位于催化器的殼體上，只能測量到傳感器附近的氣體?，F有柴油機SCR噴射系統(tǒng)具有如下缺點：一、氣體在出氣口端走向偏下，并且氣體流動速度過快，導致傳感器能感應的氣體變少，測量數據不準確，SCR工作效率降低；二、經過反應后的氣體溫度高，從而導致催化器殼體處于一個較高的溫度。

技術實現要素：

本發(fā)明要解決的技術問題是針對現有技術的上述不足，提供一種結構簡單，實用性強，可有效提高催化消聲器的傳感器測量準確性和SCR工作效率的裝置。

本發(fā)明的技術方案是這樣的：一種提高傳感器測量準確性的裝置，包括催化消聲器的殼體，所述的殼體內設有催化單元，在所述催化單元一側的殼體上壁設有傳感器，在所述傳感器下方的殼體側壁設有一出氣通道，由所述催化單元、出氣通道和傳感器共同包圍的區(qū)域在殼體內形成一氣體容納腔，在所述的氣體容納腔內設有與所述催化單元出氣端相對布置的呈弧形球面結構的擾流擋板，所述擾流擋板的底端與所述出氣通道位于殼體內的一端相連并靠近所述催化單元，并且，所述擾流擋板自所述出氣通道傾斜向上延伸至所述殼體的側壁；所述的擾流擋板將所述的氣體容納腔分隔為氣體回流腔和隔熱腔。

作為進一步地改進，所述擾流擋板的凸面與所述催化單元出氣端相對，由所述催化單元、擾流擋板的凸面和殼體的上壁共同包圍的區(qū)域構成所述的氣體回流腔，相應的，所述擾流擋板的凹面與所述殼體的側壁相對，由所述擾流擋板的凹面、殼體的側壁和出氣通道共同包圍的區(qū)域構成所述的隔熱腔。

進一步地，所述的擾流擋板為頂端大、底端小的扇形結構。

進一步地，所述擾流擋板的頂端設有與所述殼體的側壁相適配的第一圓弧面，所述擾流擋板的底端設有與所述出氣通道的側面相適配的第二圓弧面。

進一步地，所述的擾流擋板上設有多個沿所述催化單元一側凸起的凸起部。

進一步地，所述的凸起部呈圓弧面結構同心分布于所述擾流擋板的表面，并且，所述凸起部對應的圓弧長度自下而上依次增大。

有益效果

本發(fā)明與現有技術相比，具有以下優(yōu)點：

1、本發(fā)明在催化消聲器出氣通道的前端增加擾流擋板，經過催化單元反應后的氣體受到擋板的作用，使氣體的走向偏上，增加了氣體與傳感器的接觸量，從而提高了傳感器測量的準確性和SCR的工作效率；

2、該擋板將原有的氣體容納腔分隔為氣體回流腔和隔熱腔，經過反應后的高溫氣體直接作用于擾流擋板上，該隔熱腔將氣體與催化消聲器后端面隔絕，起到氣體溫度緩沖的作用，從而降低了催化消聲器后端面的溫度；

3、該擋板為弧形的球面結構，使氣體沿指定的傳感器方向流動，并且，在擋板上還設有多個凸起部，使氣體層層減速，有效減緩了氣體的流速，使經過傳感器的氣體速度變慢，從而使傳感器測量的數據更準確。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明中擾流擋板的主視圖放大圖；

圖3為本發(fā)明中擾流擋板的左視圖放大圖。

其中：1-殼體、2-催化單元、3-傳感器、4-出氣通道、5-擾流擋板、6-氣體回流腔、7-隔熱腔、51-第一圓弧面、52-第二圓弧面、53-凸起部。

具體實施方式

下面結合附圖中的具體實施例對本發(fā)明做進一步的說明。

參閱圖1-3，本發(fā)明的一種提高傳感器測量準確性的裝置，包括催化消聲器的殼體1，在殼體1內設有催化單元2，在催化單元2一側的殼體1上壁設有傳感器3，在傳感器3下方的殼體1側壁設有一出氣通道4，由催化單元2、出氣通道4和傳感器3共同包圍的區(qū)域在殼體1內形成一氣體容納腔，在氣體容納腔內設有與催化單元2出氣端相對布置的呈弧形球面結構的擾流擋板5，使反應后的氣體沿該擾流擋板5的方向回流至殼體1的上方，其擾流擋板5的底端與出氣通道4位于殼體1內的一端相連并靠近催化單元2，并且，其擾流擋板5自出氣通道4傾斜向上延伸至殼體1的側壁；該擾流擋板5將氣體容納腔分隔為氣體回流腔6和隔熱腔7。本發(fā)明在催化消聲器的出氣通道4前端增加了擾流擋板5，使催化反應后的氣體在氣體回流腔6內沿擾流擋板5的方向偏上流動，增加了氣體與傳感器3的接觸量，從而提高了傳感器3測量的準確性和SCR的工作效率，并且，其隔熱腔7將反應后的高溫氣體與催化消聲器后端面隔絕，起到氣體溫度緩沖的作用，從而降低了催化消聲器后端面的溫度，使催化消聲器的安全性和可靠性得以保證。

具體的，擾流擋板5的凸面與催化單元2出氣端相對，使反應后的高溫氣體直接作用在擾流擋板5上，而由催化單元2、擾流擋板5的凸面和殼體1的上壁共同包圍的區(qū)域構成的氣體回流腔6，使氣體在該區(qū)域內進行匯集，增加了傳感器3與氣體的接觸量，相應的，其擾流擋板5的凹面與殼體1的側壁相對，將反應后的氣體與催化消聲器后端面隔絕，而由擾流擋板5的凹面、殼體1的側壁和出氣通道4共同包圍的區(qū)域構成的隔熱腔7，可對氣體溫度進行緩沖，從而降低了催化消聲器后端面的溫度。

具體的，其擾流擋板5為頂端大、底端小的扇形結構，其擾流擋板5的頂端與催化消聲器的側壁相連，底端與出氣通道4相連；優(yōu)選的，在擾流擋板5的頂端設有與殼體1的側壁相適配的第一圓弧面51，底端設有與出氣通道4的側面相適配的第二圓弧面52，在安裝該擾流板5時，分別將擾流擋板5的兩端焊接固定在殼體1的側壁和出氣通道4上，可防止擾流擋板5受氣體沖擊而松動。

優(yōu)選的，在擾流擋板5上設有多個沿催化單元2一側凸起的凸起部53，該凸起部53沿擾流擋板5自下而上等距離分布，使氣體沿該擾流擋板5層層減速，并只沿傳感器3的方向流動，其凸起部53呈圓弧面結構同心分布于擾流擋板5的表面，并且，該凸起部53對應的圓弧長度自下而上依次增大，使氣體沿傳感器3的方向有規(guī)律的流動，最終形成一個穩(wěn)定的氣體回流過程，使靠近傳感器3的氣體增多，從而提高傳感器3對氣體測量的準確性。

以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發(fā)明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。