本發(fā)明涉及一種機動車設施，尤其涉及一種對發(fā)動機降溫的拖拉機，具體適用于提高散熱效率，增強控制性。

背景技術：

目前，對發(fā)動機降溫的拖拉機上的散熱器都安裝在發(fā)動機的后部方向盤的一側，不僅占據(jù)了駕駛空間，而且散熱器靠近駕駛人員，安全性較低，此外，散熱器不可控制，只要發(fā)動機工作散熱器就工作，效率較低。

中國專利，授權公告號為cn202718746u，授權公告日為2013年2月6日的實用新型專利公開了一種大功率對發(fā)動機降溫的拖拉機用散熱器，包括用于對發(fā)動機水進行散熱的水箱、對變速箱機油進行散熱的機油散熱器以及對壓縮空氣進行冷卻的中冷散熱器，機油散熱器固定在水箱的一側，水箱的上部設在進水口、下部設有出水口，機油散熱器的上部設有出油口、下部設有進油口，中冷散熱器通過支架連接在水箱的前部，中冷散熱器的進氣口和出氣口均設置在水箱的頂部，且水箱和機油散熱器以及中冷散熱器上均設有翅片，水箱和機油散熱器后部的翅片正對于風扇。雖然該設計將水箱、機油散熱器以及中冷散熱器安裝在一起，能減小散熱器的體積，節(jié)省空間，但其仍舊具有以下缺陷：該設計的散熱屬于被動式散熱，并不是依據(jù)溫度的情況作出的即時反應，散熱效率較低，控制性較弱。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術中存在的散熱效率較低、控制性較弱的缺陷與問題，提供一種散熱效率較高、控制性較強的對發(fā)動機降溫的拖拉機。

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術解決方案是：一種對發(fā)動機降溫的拖拉機，包括車底盤、方向盤與發(fā)動機，所述車底盤的底部兩端設置有前輪與后輪，車底盤的頂部設置有發(fā)動機，且在發(fā)動機上連接有方向盤；

所述對發(fā)動機降溫的拖拉機還包括散熱風扇、控制器與電源，所述散熱風扇與發(fā)動機的前端正對設置，發(fā)動機的頂部設置有控制器，發(fā)動機的右側上方設置有電源， 該電源與發(fā)動機之間設置有隔離腔，且控制器的左右兩端分別與散熱風扇、電源電路連接；

所述控制器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線與蠟塊，輸入電源線的一端與散熱風扇電路連接，輸入電源線的另一端穿經(jīng)金屬外殼左壁上開設的下落槽后延伸至金屬外殼的內(nèi)部，下落槽的底部與金屬外殼的底壁相連接，輸入電源線通過蠟塊與金屬外殼左壁、下落槽相粘接，輸出電源線的一端與電源電路連接，輸出電源線的另一端延伸至金屬外殼的內(nèi)部，且輸出電源線另一端的正上方為輸入電源線的另一端。

所述下落槽的高度大于等于金屬外殼的左壁的高度的一半，所述輸出電源線的另一端近金屬外殼的底壁設置。

所述下落槽的橫截面為矩形。

所述散熱風扇、控制器、隔離腔的頂部都覆蓋有同一個防護蓋，該防護蓋的左端與電源相連接。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果為：

1、本發(fā)明一種對發(fā)動機降溫的拖拉機中，所述散熱風扇與發(fā)動機的前端正對設置，發(fā)動機的頂部設置有控制器，發(fā)動機的右側上方設置有電源，該電源與發(fā)動機之間設置有隔離腔，控制器的左右兩端分別與散熱風扇、電源電路連接，使用時，不僅增加了一個風扇進行散熱，而且該散熱風扇還由控制器控制運行，控制器能根據(jù)溫度的具體情況控制風扇的運行與否，不僅能進行有效散熱，而且提高了風扇的利用效率，控制性較強。因此，本發(fā)明的散熱效率較高，控制性較強。

2、本發(fā)明一種對發(fā)動機降溫的拖拉機中，其包括的控制器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線與蠟塊，金屬外殼內(nèi)的輸入電源線位于輸出電源線的正上方，同時，輸入電源線被蠟塊粘接在金屬外殼左壁、下落槽上，使用時，發(fā)動機產(chǎn)生的高溫會升高金屬外殼的溫度，高溫的金屬外殼會融化與其相粘接的蠟塊，當蠟塊融化后，輸入電源線沿著下落槽落下，輸入電源線、輸出電源線搭接成電路，從而導通風扇、電源，以自動開啟風扇，從而實現(xiàn)溫控的目的。因此，本發(fā)明不僅散熱效率較高，而且控制性較強。

3、本發(fā)明一種對發(fā)動機降溫的拖拉機中，所述散熱風扇、控制器、隔離腔的頂部都覆蓋有同一個防護蓋，該防護蓋的左端與電源相連接，該設計能對散熱風扇、控制器、隔離腔進行保護，避免外來撞擊以及灰塵，防止灰塵引起的熱量上升與事故，此外，隔離腔能將發(fā)動機與電源相互隔離，預防發(fā)動機、電源之間發(fā)生事故。因此， 本發(fā)明的散熱效率較高，安全性較高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖。

圖2是圖1中控制器的結構示意圖。

圖3是圖2的左視圖。

圖中：車底盤1、方向盤2、發(fā)動機3、隔離腔4、散熱風扇5、控制器6、金屬外殼61、輸入電源線62、輸出電源線63、蠟塊64、下落槽65、電源7、前輪8、后輪9、防護蓋10。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

參見圖1–圖3，一種對發(fā)動機降溫的拖拉機，包括車底盤1、方向盤2與發(fā)動機3，所述車底盤1的底部兩端設置有前輪8與后輪9，車底盤1的頂部設置有發(fā)動機3，且在發(fā)動機3上連接有方向盤2；

所述對發(fā)動機降溫的拖拉機還包括散熱風扇5、控制器6與電源7，所述散熱風扇5與發(fā)動機3的前端正對設置，發(fā)動機3的頂部設置有控制器6，發(fā)動機3的右側上方設置有電源7，該電源7與發(fā)動機3之間設置有隔離腔4，且控制器6的左右兩端分別與散熱風扇5、電源7電路連接；

所述控制器6包括金屬外殼61、輸入電源線62、輸出電源線63與蠟塊64，輸入電源線62的一端與散熱風扇5電路連接，輸入電源線62的另一端穿經(jīng)金屬外殼61左壁上開設的下落槽65后延伸至金屬外殼61的內(nèi)部，下落槽65的底部與金屬外殼61的底壁相連接，輸入電源線62通過蠟塊64與金屬外殼61左壁、下落槽65相粘接，輸出電源線63的一端與電源7電路連接，輸出電源線63的另一端延伸至金屬外殼61的內(nèi)部，且輸出電源線63另一端的正上方為輸入電源線62的另一端。

所述下落槽65的高度大于等于金屬外殼61的左壁的高度的一半，所述輸出電源線63的另一端近金屬外殼61的底壁設置。

所述下落槽65的橫截面為矩形。

所述散熱風扇5、控制器6、隔離腔4的頂部都覆蓋有同一個防護蓋10，該防護蓋10的左端與電源7相連接。

使用時，發(fā)動機產(chǎn)生的高溫會升高金屬外殼61的溫度，高溫的金屬外殼61會融 化與其相粘接的蠟塊64，當蠟塊64融化后，輸入電源線62沿著下落槽65落下，下落的輸入電源線62正好與其正下方的輸出電源線63搭接成電路，從而導通散熱風扇5、電源7，啟動后的散熱風扇5會產(chǎn)生強風以有效散熱。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施方式，本發(fā)明的保護范圍并不以上述實施方式為限，但凡本領域普通技術人員根據(jù)本發(fā)明所揭示內(nèi)容所作的等效修飾或變化，皆應納入權利要求書中記載的保護范圍內(nèi)。

技術特征：

技術總結
一種對發(fā)動機降溫的拖拉機，包括車底盤、方向盤、發(fā)動機、散熱風扇、控制器與電源，所述車底盤的頂部設置有發(fā)動機，所述散熱風扇與發(fā)動機的前端正對設置，發(fā)動機的頂部設置有控制器，發(fā)動機的右側上方設置有電源，該電源與發(fā)動機之間設置有隔離腔，且控制器的左右兩端分別與散熱風扇、電源電路連接；所述控制器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線與蠟塊。本設計不僅散熱效率較高，而且控制性較強。

技術研發(fā)人員：畢飛日
受保護的技術使用者：畢飛日
技術研發(fā)日：2016.02.25
技術公布日：2017.09.01