本發(fā)明涉及一種產(chǎn)電組機，特別是一種高性能環(huán)保產(chǎn)電組機。

背景技術(shù)：

當今世界，能源已成為各國經(jīng)濟和政治發(fā)展與競爭的重大戰(zhàn)略資源，但可開采和利用的煤炭、水力、風能和太陽能等發(fā)電能源畢竟有限，因而近年來隨著社會各項事業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)外大力提倡和實施節(jié)約能源、保護環(huán)境資源、降污減排、降耗增效、低碳運行等重要舉措，人們在充分利用和節(jié)約煤炭、水力、風能和太陽能等有限發(fā)電能源的同時，有必要拓展和利用其它環(huán)境場地和有效動能進行補充發(fā)電。而縱觀目前國內(nèi)外對鐵道機車輛運行與鐵軌所產(chǎn)生的大量反作用動能尚未被充分開發(fā)與利用。為此，極有必要發(fā)明針對性強和發(fā)展前景可觀的鐵道機車運行反作用動能發(fā)電技術(shù)，以填補該項技術(shù)空白和促進電力及社會經(jīng)濟效益的進一步發(fā)展。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有相關(guān)動能發(fā)電技術(shù)短缺與社會長期發(fā)展需要，提供一種設(shè)計結(jié)構(gòu)精巧、技術(shù)性能優(yōu)越、廣用車軌發(fā)電、運行發(fā)電同步、高效節(jié)能環(huán)保、安全可靠便利、制用成本極低、持續(xù)經(jīng)久耐用的高性能環(huán)保產(chǎn)電組機。

本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：一種高性能環(huán)保產(chǎn)電組機，其特征在于，該產(chǎn)電組機包括固定裝置、發(fā)電裝置兩個部分。

所述固定裝置包括左鐵軌、固定枕、右鐵軌、電機殼。所述左鐵軌固定于固定枕左側(cè),所述固定枕設(shè)置于路基上和左鐵軌、右鐵軌及電機殼下側(cè)，所述右鐵軌固定于固定枕右側(cè)，所述電機殼設(shè)置于電機軸外側(cè)和下側(cè)兩端與固定枕上側(cè)連接，且內(nèi)側(cè)設(shè)有發(fā)電繞組線圈。

所述發(fā)電裝置包括輸電纜、右機輪、電機軸、左機輪，所述輸電纜設(shè)置于電機殼下側(cè)且內(nèi)端與繞組線圈連接和外端與機組總輸電纜連接，所述右機輪設(shè)置于右鐵軌活動槽中和一側(cè)與電機軸一側(cè)連接，所述電機軸設(shè)置于電機殼內(nèi)側(cè)的繞組線圈中和外端兩側(cè)分別與左機輪及右機輪一側(cè)連接，所述左機輪設(shè)置于左鐵軌活動槽中和一側(cè)與電機軸另一側(cè)連接。

其中所述左機輪、右機輪分別由設(shè)置于左鐵軌、右鐵軌中的多個左機輪、右機輪組成，并與置于兩者之間的多個產(chǎn)電組機成產(chǎn)電組機。

其中所述電機軸與左機輪和右機輪連接的兩端外側(cè)分別設(shè)有軸承，且軸承外側(cè)分別與左鐵軌和右鐵軌內(nèi)側(cè)通孔內(nèi)壁連接。

其中所述左鐵軌、右鐵軌上側(cè)對稱分別連續(xù)開有能讓左機輪和右機輪在其中活動矩形槽，且槽底設(shè)有漏水孔。

由于采用了上述技術(shù)結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有如下有益效果：

本發(fā)明高性能環(huán)保產(chǎn)電組機，由于采用固定裝置、發(fā)電裝置兩個部分中的左鐵軌、固定枕、右鐵軌、電機殼、輸電纜、右機輪、電機軸、左機輪的綜合設(shè)計模式，有機形成左鐵軌可設(shè)置左機輪和限制車輪驅(qū)動左機輪，固定枕可固定左鐵軌、右鐵軌和電機殼，右鐵軌可設(shè)置右機輪和限制車輪驅(qū)動右機輪，電機殼可固定電機軸和設(shè)置繞組線圈發(fā)電，輸電纜可集合輸送電能，右機輪可承受飛馳的列車輪驅(qū)轉(zhuǎn)并帶動電機軸旋轉(zhuǎn)發(fā)電，電機軸可承受左機輪和右機輪同步驅(qū)動并電機殼內(nèi)置繞組線圈做功發(fā)電，左機輪可承受飛馳的列車輪驅(qū)轉(zhuǎn)并帶動電機軸旋轉(zhuǎn)發(fā)電，且左機輪、右機輪分別由設(shè)置于左鐵軌、右鐵軌中的多個左機輪、右機輪組成，并與置于兩者之間的多個產(chǎn)電組機成產(chǎn)電組機，電機軸與左機輪和右機輪連接的兩端外側(cè)分別設(shè)有軸承，且軸承外側(cè)分別與左鐵軌和右鐵軌內(nèi)側(cè)通孔內(nèi)壁連接，左鐵軌、右鐵軌上側(cè)對稱分別連續(xù)開有能讓左機輪和右機輪在其中活動矩形槽，且槽底設(shè)有漏水孔。據(jù)測算，使用高性能環(huán)保產(chǎn)電組機進行并聯(lián)同步發(fā)電和集合供電，與現(xiàn)有普通耗能發(fā)電機技術(shù)相比，可綜合節(jié)能、降耗、增效、降噪、降炭90%以上，并填補了該項技術(shù)空白。因此，本發(fā)明高性能環(huán)保產(chǎn)電組機具有結(jié)構(gòu)獨特精巧、技術(shù)性能優(yōu)越、善用場地資源、空間發(fā)揮極致、電能創(chuàng)造充分、高效節(jié)能環(huán)保、安全便利耐用、制用成本較低和綜合性價比高等優(yōu)點，其綜合經(jīng)濟效益和社會效益及長遠效益極為明顯。

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明高性能環(huán)保產(chǎn)電組機作進一步說明。

附圖說明

圖1是本發(fā)明高性能環(huán)保產(chǎn)電組機的結(jié)構(gòu)示意圖。

主要元件標號說明：1-左鐵軌，2-固定枕，3-輸電纜,4-右鐵軌，5-右機輪，6-電機殼，7-電機軸，8-左機輪。

實施方式

如附圖所示，本發(fā)明高性能環(huán)保產(chǎn)電組機包括固定裝置、發(fā)電裝置兩個部分。

所述固定裝置包括左鐵軌1、固定枕2、右鐵軌4、電機殼6。所述左鐵軌1固定于固定枕2左側(cè)，其作用是設(shè)置左機輪8和限制車輪驅(qū)動左機輪8，所述固定枕2設(shè)置于路基上和左鐵軌1、右鐵軌4及電機殼6下側(cè)，其作用是固定左鐵軌1、右鐵軌4和電機殼6，所述右鐵軌4固定于固定枕2右側(cè)，其作用是設(shè)置右機輪5和限制車輪驅(qū)動右機輪5，所述電機殼6設(shè)置于電機軸7外側(cè)和下側(cè)兩端與固定枕2上側(cè)連接，且內(nèi)側(cè)設(shè)有發(fā)電繞組線圈，其作用是固定電機軸7和設(shè)置繞組線圈發(fā)電。

所述發(fā)電裝置包括輸電纜3、右機輪5、電機軸7、左機輪8，所述輸電纜3設(shè)置于電機殼6下側(cè)且內(nèi)端與繞組線圈連接和外端與機組總輸電纜3連接，其作用是輸送電能，所述右機輪5設(shè)置于右鐵軌4活動槽中和一側(cè)與電機軸7一側(cè)連接，其作用是承受飛馳的列車輪驅(qū)轉(zhuǎn)并帶動電機軸7旋轉(zhuǎn)發(fā)電，所述電機軸7設(shè)置于電機殼6內(nèi)側(cè)的繞組線圈中和外端兩側(cè)分別與左機輪8及右機輪5一側(cè)連接，其作用是承受左機輪8和右機輪5同步驅(qū)動并電機殼6內(nèi)置繞組線圈做功發(fā)電，所述左機輪8設(shè)置于左鐵軌1活動槽中和一側(cè)與電機軸7另一側(cè)連接，其作用是承受飛馳的列車輪驅(qū)轉(zhuǎn)并帶動電機軸7旋轉(zhuǎn)發(fā)電。

其中所述左機輪8、右機輪5分別由設(shè)置于左鐵軌1、右鐵軌4中的多個左機輪8、右機輪5組成，并與置于兩者之間的多個產(chǎn)電組機成產(chǎn)電組機。

其中所述電機軸7與左機輪8和右機輪5連接的兩端外側(cè)分別設(shè)有軸承，且軸承外側(cè)分別與左鐵軌1和右鐵軌4內(nèi)側(cè)通孔內(nèi)壁連接。

其中所述左鐵軌1、右鐵軌4上側(cè)對稱分別連續(xù)開有能讓左機輪8和右機輪5在其中活動矩形槽，且槽底設(shè)有漏水孔。

工作實例：

將本發(fā)明高性能環(huán)保產(chǎn)電組機下端的多個固定枕2連續(xù)設(shè)置于鐵道路基上，再分別連續(xù)將多個左鐵軌1、右鐵軌4固定于固定枕2兩端上側(cè)，同時將多個電機殼6兩端底側(cè)與多個固定枕2上側(cè)固定。這時，當有列車經(jīng)過即帶動左機輪8、右機輪5旋轉(zhuǎn)，而左機輪8、右機輪5即同步帶動電機軸7在置于電機殼6內(nèi)側(cè)的繞組線圈中快速轉(zhuǎn)動做工發(fā)電，長長的列車在奔馳的過程中不斷地帶動第一組和第二組以后的各產(chǎn)電組機運轉(zhuǎn)發(fā)電，輸電纜3則將各電機組生產(chǎn)的電流集合成強大的電流，并通過總電纜源源不斷地向外輸送電能，從而實現(xiàn)高效產(chǎn)電補充電力不足和節(jié)能環(huán)保的目的，其使用經(jīng)濟效益與社會效益和長遠效益極為顯著。

以上實施例僅為本發(fā)明的簡要實施例，本發(fā)明的技術(shù)結(jié)構(gòu)性能并不限于上述實施例所列舉的形式，凡在本發(fā)明的精神與原則和技術(shù)范疇內(nèi)所作的任何修改及相似與等同替換等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護技術(shù)范疇內(nèi)。