本發(fā)明有關(guān)一種用于引擎汽缸頭的搖臂輔助單元，尤指使用于進(jìn)氣搖臂組的第二進(jìn)氣搖臂(高揚(yáng)程)上的該止回機(jī)構(gòu)，維修工程便利化的用于引擎汽缸頭的搖臂輔助單元。

背景技術(shù)：

引擎的可變汽門揚(yáng)程機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域中，申請(qǐng)人創(chuàng)作了TWI479076號(hào)“引擎的可變汽門揚(yáng)程機(jī)構(gòu)”的發(fā)明專利案。藉此提供了引擎汽門揚(yáng)程一個(gè)較佳的可變性。

然而，TWI479076號(hào)“引擎的可變汽門揚(yáng)程機(jī)構(gòu)”的發(fā)明專利案，其中該腳撐機(jī)構(gòu)A是朝向汽缸本體方向設(shè)置，也就是說該腳撐機(jī)構(gòu)A是設(shè)于該進(jìn)氣搖臂的下方，因此造成了該腳撐機(jī)構(gòu)A維修性困難。因此，申請(qǐng)人于是進(jìn)一步針對(duì)該TWI479076號(hào)“引擎的可變汽門揚(yáng)程機(jī)構(gòu)”的發(fā)明專利案作進(jìn)一步的改善。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要目的在于一種用于引擎汽缸頭的搖臂輔助單元，主要是在克服引擎可變汽門揚(yáng)程機(jī)構(gòu)中的腳撐機(jī)構(gòu)組設(shè)的位置所造成維修困難的缺陷。

本發(fā)明為達(dá)上述目的所采用的主要技術(shù)手段在于：一種用于引擎汽缸頭的搖臂輔助單元，該汽缸頭是設(shè)于一汽缸本體上，該汽缸頭設(shè)有支撐凸輪軸與進(jìn)、排氣搖臂軸的凸輪軸座，和設(shè)有可被凸輪軸連動(dòng)的進(jìn)氣搖臂，及可被進(jìn)氣搖臂打開的進(jìn)氣閥門；所述的凸輪軸設(shè)有至少一第一進(jìn)氣凸輪，和至少一第二進(jìn)氣凸輪，一被穿設(shè)于進(jìn)氣搖臂軸且對(duì)應(yīng)該第一進(jìn)氣凸輪的第一進(jìn)氣搖臂，和一與第一進(jìn)氣搖臂相鄰穿設(shè)于進(jìn)氣搖臂軸且對(duì)應(yīng)該第二進(jìn)氣凸輪的第二進(jìn)氣搖臂；所述第一進(jìn) 氣搖臂與第二進(jìn)氣搖臂之間，可藉由一切換機(jī)構(gòu)進(jìn)行結(jié)合同步搖動(dòng)與脫離同步搖動(dòng)，其中，該第一進(jìn)氣搖臂設(shè)有可被第一進(jìn)氣凸輪推頂?shù)牡谝煌祈敹耍涂砂磯哼M(jìn)氣閥門第一按壓端；該第二進(jìn)氣搖臂設(shè)有可被第二進(jìn)氣凸輪推頂?shù)牡诙祈敹?，該搖臂輔助單元，包含一止回機(jī)構(gòu)、一設(shè)于第二進(jìn)氣搖臂的接觸部，該第二進(jìn)氣搖臂還設(shè)有可與止回機(jī)構(gòu)接觸的止回端，所述接觸部是設(shè)于止回端上；該止回機(jī)構(gòu)包含，一具備容置部且可裝卸的設(shè)置于凸輪軸座上方的框架，以及至少一位于該容置部的彈性元件，和可與下方第二進(jìn)氣搖臂接觸的止回柱塞。

本發(fā)明藉由上述的技術(shù)手段可達(dá)成的功效在于：藉由使用于進(jìn)氣搖臂組的第二進(jìn)氣搖臂(高揚(yáng)程)上的該止回機(jī)構(gòu)，是直接鎖附于該凸輪軸座上，并使該止回機(jī)構(gòu)是以該框架的容置部，成遠(yuǎn)離凸輪軸的一側(cè)朝汽缸頭周壁斜向設(shè)置方式被鎖附于該凸輪軸座上，藉此一方面可以便利該止回機(jī)構(gòu)維修的便利性，另一方面，可進(jìn)一步抑制汽缸頭的大型化，可使汽缸頭內(nèi)的零件配置更緊湊，避免汽缸頭巨大化，有益于汽缸頭在整車上的空間配置。

優(yōu)選地，該框架的容置部包括一朝向第二進(jìn)氣搖臂的開口端，和一遠(yuǎn)離第二進(jìn)氣搖臂的止擋端；一墊片是設(shè)于彈性元件與止擋端之間。

優(yōu)選地，該框架的容置部包括一朝向第二進(jìn)氣搖臂的開口端，和一遠(yuǎn)離第二進(jìn)氣搖臂的止擋端，該止擋端設(shè)有一口徑小于開口端的通孔。

優(yōu)選地，該容置部是向遠(yuǎn)離凸輪軸的一側(cè)朝汽缸頭周壁斜向設(shè)置。

優(yōu)選地，在該容置部下方，朝向凸輪軸的一側(cè)設(shè)有避讓凹部。

優(yōu)選地，該止回機(jī)構(gòu)的框架朝進(jìn)氣搖臂軸軸向兩端延設(shè)有安裝凸緣，至少一螺固元件是穿過該安裝凸緣，并以插入且不穿透該進(jìn)氣搖臂軸的方式，將該框架緊固于凸輪軸座上。

優(yōu)選地，該搖臂輔助單元，還包括至少一設(shè)于進(jìn)氣搖臂軸的定位凹槽，至少一螺固元件是穿過該框架進(jìn)入凸輪軸座，并插入該進(jìn)氣搖臂軸的定位凹槽。

優(yōu)選地，該框架于至少一端的安裝凸緣內(nèi)套設(shè)有定位套筒，以及該凸輪軸座的鎖固部?jī)?nèi)套設(shè)有定位套筒。

優(yōu)選地，該螺固元件至少一螺固元件螺入該進(jìn)氣搖臂軸的供油通道內(nèi)，并可對(duì)該供油通道形成節(jié)流效果。

附圖說明

圖1是TWI479076號(hào)“引擎的可變汽門揚(yáng)程機(jī)構(gòu)”的發(fā)明專利案。

圖2是本發(fā)明引擎汽缸頭與止回機(jī)構(gòu)的分解圖。

圖3是本發(fā)明引擎汽缸頭與止回機(jī)構(gòu)的組裝圖。

圖4是本發(fā)明圖3止回機(jī)構(gòu)B-B剖視圖的示意圖。

圖5、6是本發(fā)明圖3止回機(jī)構(gòu)A-A剖視圖的動(dòng)作示意圖。

圖7、8是本發(fā)明切換機(jī)構(gòu)的動(dòng)作示意圖。

具體實(shí)施方式

有關(guān)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)成的功效，現(xiàn)配合附圖說明如下：

如圖2、5、6、7所示，本發(fā)明的引擎1的汽缸本體2組設(shè)有一汽缸頭3，該汽缸頭3上設(shè)有汽缸頭蓋3a；該汽缸頭3設(shè)有一位于進(jìn)氣側(cè)的進(jìn)氣埠31及進(jìn)氣閥門32，以及一位于排氣側(cè)的排氣埠33及排氣閥門34。

如圖2、3、4、5所示，該汽缸頭3于該進(jìn)氣埠31與排氣埠33之間設(shè)有一凸輪軸座35，該凸輪軸座35是可以一體成型方式形成于該汽缸頭3上，該凸輪軸座35設(shè)有一可被正時(shí)鏈條4帶動(dòng)的進(jìn)、排氣凸輪軸36(以下稱凸輪軸)，該凸輪軸36上至少設(shè)有第一進(jìn)氣凸輪361(低揚(yáng)程凸輪)、第二進(jìn)氣凸輪362(高揚(yáng)程凸輪)及排氣凸輪363；該汽缸頭3上至少設(shè)有可被凸輪軸36連動(dòng)的一進(jìn)氣搖臂組37及一排氣搖臂38，該進(jìn)氣搖臂組37可打開該進(jìn)氣閥門32；該進(jìn)氣搖臂組37具有一第一進(jìn)氣搖臂371與一第二進(jìn)氣搖臂372，該第一進(jìn)氣搖臂371與第二進(jìn)氣搖臂372是以相鄰方式穿設(shè)于一進(jìn)氣搖臂軸373上，該進(jìn)氣搖臂軸373上至少設(shè)有一定位凹槽3731；該第一進(jìn)氣搖臂371是對(duì)應(yīng)著該第一進(jìn)氣凸輪361，該第二進(jìn)氣搖臂372是對(duì)應(yīng)著該第二進(jìn)氣凸輪362；該第一進(jìn)氣搖臂371具有可被第一進(jìn)氣凸輪361推頂?shù)牡谝煌祈敹?711，以及可按壓進(jìn)氣閥門32第一按壓端3712，該第二進(jìn) 氣搖臂372具有可被第二進(jìn)氣凸輪362推頂?shù)牡诙祈敹?721，以及可按壓進(jìn)氣閥門32第一按壓端3712；該第一進(jìn)氣搖臂371與第二進(jìn)氣搖臂372之間設(shè)置有可一切換機(jī)構(gòu)39，該切換機(jī)構(gòu)39可令該第一進(jìn)氣搖臂371與第二進(jìn)氣搖臂372進(jìn)行結(jié)合同步搖動(dòng)與脫離同步搖動(dòng)。

如圖7、8所示，該切換機(jī)構(gòu)39是藉由一彈簧392及一與油控閥(附圖中未繪出)連通的驅(qū)動(dòng)油路391，來獲得該彈簧392的彈性力及動(dòng)力油源，并藉由第一活塞393及第二活塞394的位移，來令該第一進(jìn)氣搖臂371與第二進(jìn)氣搖臂372進(jìn)行結(jié)合同步搖動(dòng)與脫離同步搖動(dòng)的動(dòng)作。

如圖2、3、4所示，該進(jìn)氣搖臂組37上設(shè)有一搖臂輔助單元5，該搖臂輔助單元5包含一止回機(jī)構(gòu)51、一設(shè)于該第二進(jìn)氣搖臂372上的止回端部52；該止回機(jī)構(gòu)51包含有一具備容置部5111且可裝卸的設(shè)置于凸輪軸座35上方的框架511，以及至少一位于該容置部5111的彈性元件512，一可與設(shè)于該第二進(jìn)氣搖臂372止回端部52接觸的止回柱塞513，一設(shè)于該框架511容置部5111并可被該彈性元件512頂?shù)值闹够貕|片514。

如圖2、3、4所示，該框架511的兩側(cè)設(shè)有安裝凸緣部5112，該二安裝凸緣部5112上各自設(shè)有至少一個(gè)鎖固孔5113，該框架511的容置部5111具有一朝向該第二進(jìn)氣搖臂372的開口端51111，以及遠(yuǎn)離該第二進(jìn)氣搖臂372的止擋端51112，該止擋端51112設(shè)有自框架511外貫通該容置部5111內(nèi)的小口徑通孔5114，該通孔5114可供潤(rùn)滑油液進(jìn)入該框架511內(nèi)，該框架511于設(shè)置通孔5114相對(duì)側(cè)設(shè)有一弧形狀的避讓凹部5115。

如圖2、3、4所示，該彈性元件512是被收納于該框架511的容置部5111內(nèi)，該彈性元件512一端是抵壓于該止回柱塞513上，另一端則抵頂于該止回墊片514上。

如圖2、3、4所示，該止回柱塞513朝向該第二進(jìn)氣搖臂372止回端部52凸設(shè)有接觸部5131，該止回柱塞513于設(shè)置接觸部5131的相對(duì)側(cè)設(shè)有凹槽5132，該凹槽5132可供該彈性元件512的一端容置及抵壓。

如圖2、3、4所示，該止回墊片514是收納于該框架511的容置部5111內(nèi)，也就是說該止回墊片514是位于該框架511容置部5111的開口端51111與止擋端51112之間，該止回墊片514的一端朝該彈性元件512凸設(shè)有一抵壓凸緣5141，該抵壓凸緣5141可供該彈性元件512抵壓，該止回墊片514設(shè)有貫通的穿孔5142。

如圖2、3、4所示，該止回端部52是由該進(jìn)氣搖臂組37的第二進(jìn)氣搖臂372上凸設(shè)而成。

如圖2、3、4、5、6所示，搖臂輔助單元5的止回機(jī)構(gòu)51是藉由螺固元件S穿設(shè)于該框架511安裝凸緣部5112的鎖固孔5113后，來將包括有該框架511、止回墊片514、彈性元件512及止回柱塞513等的止回機(jī)構(gòu)51鎖附于該凸輪軸座35的鎖固部351上，該螺固元件S以插入且不穿透該進(jìn)氣搖臂軸373的方式，將該框架511緊固于凸輪軸座35上，同時(shí)令該止回柱塞513的接觸部5131，與設(shè)于下方(由附圖來觀視，附圖的下側(cè)為下方)該第二進(jìn)氣搖臂372的止回端部52形成接觸。

如圖4、5所示，該止回機(jī)構(gòu)51鎖附于該凸輪軸座35的鎖固部351上時(shí)，該框架511是以該容置部5111遠(yuǎn)離凸輪軸36的一側(cè)朝汽缸頭3周壁3b斜向設(shè)置方式，另該框架511安裝凸緣部5112的鎖固孔5113內(nèi)及該凸輪軸座35的鎖固部351內(nèi)套設(shè)有定位套筒C，其中該螺固元件S由該進(jìn)氣搖臂軸373上的定位凹槽373來螺入該進(jìn)氣搖臂軸373內(nèi)，藉此該止回機(jī)構(gòu)51是以該框架511的容置部5111，成遠(yuǎn)離凸輪軸36的一側(cè)朝汽缸頭3周壁3b斜向設(shè)置方式被鎖附于該凸輪軸座35上；藉此可藉由定位套筒C及該進(jìn)氣搖臂軸373上的定位凹槽3731可對(duì)該進(jìn)氣搖臂組37可形成定位效果，以及可消除該進(jìn)氣搖臂組37軸向的間隙，另至少一螺固元件S螺入該進(jìn)氣搖臂軸373的供油通道T內(nèi)，并可對(duì)該供油通道T形成節(jié)流效果；該框架511弧形狀的避讓凹部5115是位于該進(jìn)氣搖臂組37，因此可提供該進(jìn)氣搖臂組37的第二進(jìn)氣搖臂372有充裕擺動(dòng)空間，而不會(huì)造成汽缸頭3的大型化；另當(dāng)該止回機(jī)構(gòu)51欲進(jìn)行維修時(shí)，只需要將該汽缸頭蓋3a打開即對(duì)該止回機(jī)構(gòu)51進(jìn)行維修，無須再拆卸進(jìn)氣搖臂組37及凸 輪軸36，藉此可便利該止回機(jī)構(gòu)51的維修工程。

本發(fā)明的功效在于，藉由使用于進(jìn)氣搖臂組37的第二進(jìn)氣搖臂372(高揚(yáng)程)上的該止回機(jī)構(gòu)51，是直接鎖附于該凸輪軸座35上，并使該止回機(jī)構(gòu)51是以該框架511的容置部5111，成遠(yuǎn)離凸輪軸36的一側(cè)朝汽缸頭3周壁3b斜向設(shè)置方式被鎖附于該凸輪軸座35上，藉此一方面可以便利該止回機(jī)構(gòu)51維修的便利性，另一方面，可進(jìn)一步抑制汽缸頭3的大型化，可使汽缸頭3內(nèi)的零件配置更緊湊，避免汽缸頭3巨大化，有益于汽缸頭3在整車上的空間配置。

綜上所述，本發(fā)明藉由上述的構(gòu)造，的確能改善現(xiàn)有的缺陷，進(jìn)而達(dá)成所訴求的目的與功效，已符合發(fā)明專利所述的新穎性、創(chuàng)造性以及實(shí)用性的要件，故依法提出發(fā)明專利的申請(qǐng)。

附圖標(biāo)記列表

1引擎

2汽缸本體

3汽缸頭 3a汽缸頭蓋 3b汽缸頭周壁

31進(jìn)氣埠 32進(jìn)氣閥門

33排氣埠 34排氣閥門

35凸輪軸座 351鎖固部

36凸輪軸 361第一進(jìn)氣凸輪

362第二進(jìn)氣凸輪 363排氣凸輪

37進(jìn)氣搖臂組

371第一進(jìn)氣搖臂 3711第一推頂端

3712第一按壓端

372第二進(jìn)氣搖臂 3721第二推頂端

373進(jìn)氣搖臂軸 3731定位凹槽

38排氣搖臂 381排氣搖臂

39切換機(jī)構(gòu)

391驅(qū)動(dòng)油路 392彈簧

393第一活塞 394第二活塞

4正時(shí)鏈條

5搖臂輔助單元

51止回機(jī)構(gòu) 511框架

5111容置部 51111開口端

51112止擋端

5112安裝凸緣部 5113鎖固孔

5114通孔 5115避讓凹部

512彈性元件 513止回柱塞

5131接觸部 5132凹槽

514止回墊片 5141抵壓凸緣

5142穿孔

52止回端部

A腳撐機(jī)構(gòu)

C定位套筒

S螺固元件

T供油通道